Forwarded from Шпилька архитекторки
Тонкости культурного диалога
Нешироко известно, что во времена Н. С. Хрущева, по заданию партийного руководства Ленинграда, готовился к реализации проект "реконструкции" Невского проспекта, по которому - ради устройства огромных "выступающих" витрин с товарами ленинградского Совнархоза, во всех зданиях по Невскому планировали "срезать" два нижних этажа. Проект продвигался главным архитектором города Каменским.
Выставка проекта "реконструкции" в Союзе художников, в 1965 году, вызвала полемику на страницах газеты "Ленинградская правда", опубликовавшей письма возмущенных горожан и деятелей культуры.
Графических свидетельств этого безумного проекта я не нашла, что неудивительно.
Удивительным может показаться факт, что лишь один человек из Союза архитекторов публично высказал несогласие, написав статью для газеты (и её опубликовали!). Это был Юрий Цехновицер (рассказ о нем - архитекторе, художнике, фотографе - см. публикацию на канале @mikewashere
За свою открытую позицию архитектор поплатился:
"Реакция Главного архитектурно-планировочного управления на эту, хоть и сильно урезанную, статью была мгновенной: я раз и навсегда перестал для него существовать как архитектор" (из "Что-то вроде автобиографии").
Цехновицера в отместку негласно исключили "из цеха", после чего искать заказы пришлось в городах и республиках Союза, но наиболее известен он стал как художник и фотограф, запечатлевший Ленинград 60-х - 70-х годов.
Поэтому молчание архитектурного сообщества, так же, как и органов охраны памятников, неудивительно.
Вообще в те годы обращение к теме наследия, "уход в прошлое" был не только "внутренней эмиграцией" и возможностью скрыться от марксистско-ленинских установок, но и вступать в диалог-противостояние с властями на зыбком, но правовом поле -
В СССР законодательство, регулирующее охрану памятников, возникло раньше, чем во многих европейских странах, но, как мы знаем, работало очень выборочно.
И всё-же спас Невский проспект не здравый смысл "руководства", и, к сожалению, не активное возмущение горожан, а гениальная фраза из публикации Д. С. Лихачева в Ленинградской правде (см. сборник "Четвертое измерение"), точно попавшая в уязвимую цель :
«Без особой нужды, ориентируясь на безликий и безнациональный стиль Запада, архитекторы предлагают в своих проектах переустроить самые ответственные с точки зрения горожанина нижние этажи Невского <...> Это разрушит неповторимый облик единственной по красоте улицы <...> и сделает Невский похожим на сотни и тысячи других улиц Европы и Америки».
(Продолжение здесь)
#реставрация #Ленинград
Нешироко известно, что во времена Н. С. Хрущева, по заданию партийного руководства Ленинграда, готовился к реализации проект "реконструкции" Невского проспекта, по которому - ради устройства огромных "выступающих" витрин с товарами ленинградского Совнархоза, во всех зданиях по Невскому планировали "срезать" два нижних этажа. Проект продвигался главным архитектором города Каменским.
Выставка проекта "реконструкции" в Союзе художников, в 1965 году, вызвала полемику на страницах газеты "Ленинградская правда", опубликовавшей письма возмущенных горожан и деятелей культуры.
Графических свидетельств этого безумного проекта я не нашла, что неудивительно.
Удивительным может показаться факт, что лишь один человек из Союза архитекторов публично высказал несогласие, написав статью для газеты (и её опубликовали!). Это был Юрий Цехновицер (рассказ о нем - архитекторе, художнике, фотографе - см. публикацию на канале @mikewashere
За свою открытую позицию архитектор поплатился:
"Реакция Главного архитектурно-планировочного управления на эту, хоть и сильно урезанную, статью была мгновенной: я раз и навсегда перестал для него существовать как архитектор" (из "Что-то вроде автобиографии").
Цехновицера в отместку негласно исключили "из цеха", после чего искать заказы пришлось в городах и республиках Союза, но наиболее известен он стал как художник и фотограф, запечатлевший Ленинград 60-х - 70-х годов.
Поэтому молчание архитектурного сообщества, так же, как и органов охраны памятников, неудивительно.
Вообще в те годы обращение к теме наследия, "уход в прошлое" был не только "внутренней эмиграцией" и возможностью скрыться от марксистско-ленинских установок, но и вступать в диалог-противостояние с властями на зыбком, но правовом поле -
В СССР законодательство, регулирующее охрану памятников, возникло раньше, чем во многих европейских странах, но, как мы знаем, работало очень выборочно.
И всё-же спас Невский проспект не здравый смысл "руководства", и, к сожалению, не активное возмущение горожан, а гениальная фраза из публикации Д. С. Лихачева в Ленинградской правде (см. сборник "Четвертое измерение"), точно попавшая в уязвимую цель :
«Без особой нужды, ориентируясь на безликий и безнациональный стиль Запада, архитекторы предлагают в своих проектах переустроить самые ответственные с точки зрения горожанина нижние этажи Невского <...> Это разрушит неповторимый облик единственной по красоте улицы <...> и сделает Невский похожим на сотни и тысячи других улиц Европы и Америки».
(Продолжение здесь)
#реставрация #Ленинград
Telegram
ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК
Forwarded from Шпилька архитекторки
Ленинград на работах архитектора Юрия Цехновицера
(к предыдущему посту)
#Ленинград #живопись
Фото - pastvu
(к предыдущему посту)
#Ленинград #живопись
Фото - pastvu
Forwarded from Шпилька архитекторки
19 октября – день рождения Евгения Левинсона - гениального и самого "ленинградского" архитектора.
Фрэнк Ллойд Райт, "самый творческий гений американской архитектуры", сказал о нем так:
«Левинсон – единственный из советских архитекторов, который и в Америке стал бы миллионером» (предполагалось, что в СССР он им быть просто обязан).
Райту показали жилой дом Ленсовета на Карповке (1931-35 г), спроектированный для высшей советской номенклатуры - единственный проект, воплощенный так, как он и был задумал. Стиль его относят к конструктивизму, но это не "машина для жилья". В нём - классические традиции и тонкость, присущие ленинградской школе, и отголоски ар-деко.
Все здания Левинсона безукоризненно и артистично отрисованы – ДК Ленсовета, станция метро Автово, комплекс привокзальной площади в Царском Селе - стиль их изящен, но всё-же не первичен, в них важен контекст, пропорции, уместность, и гармония деталей в здании и среде. #авангард #советская_архитектура #Ленинград #зодчие
Фрэнк Ллойд Райт, "самый творческий гений американской архитектуры", сказал о нем так:
«Левинсон – единственный из советских архитекторов, который и в Америке стал бы миллионером» (предполагалось, что в СССР он им быть просто обязан).
Райту показали жилой дом Ленсовета на Карповке (1931-35 г), спроектированный для высшей советской номенклатуры - единственный проект, воплощенный так, как он и был задумал. Стиль его относят к конструктивизму, но это не "машина для жилья". В нём - классические традиции и тонкость, присущие ленинградской школе, и отголоски ар-деко.
Все здания Левинсона безукоризненно и артистично отрисованы – ДК Ленсовета, станция метро Автово, комплекс привокзальной площади в Царском Селе - стиль их изящен, но всё-же не первичен, в них важен контекст, пропорции, уместность, и гармония деталей в здании и среде. #авангард #советская_архитектура #Ленинград #зодчие
Forwarded from Шпилька архитекторки
Первое народное
(часть 2, начало здесь)
На общем фоне технически отлаженным выглядит ленинградский опыт - о нём пишет архитектор А. С. Гинцберг (единственный, кстати, автор, обозначивший и проблемы).
В Ленинграде 50-х начали производить сборные ж/б фундаменты, лестничные марши, ребристые плиты перекрытий. Заводы осваивали выпуск пустотных плит и стеновых панелей. Правда, к качеству возникали вопросы...
Фасады, конечно, были ещё из прошлой эпохи - “парадно-дворцовые”.
"Ленпроектовские" серии - выше московских: на 5 и 6-7 этажей, причем авторы настаивали на лифтах в 5-этажках - расчеты показали, что устройство лифтов и мусоропроводов (с учетом угловых и торцевых секций) увеличивает стоимость не более, чем на 1 %.
Почему было не развернуть стройку масштабнее (ведь было куда развиваться) - не сразу понятно, но ясно, что дело не в "украшательстве": Гинцберг пишет о “недостаточной инициативе строительных организаций”, но почему?
О низком качестве панелей и монтажа говорит фраза:
“К сожалению, вместо сухой штукатурки [*аналог ГКЛ] зачастую приходится применять мокрую” (панели кривые). Кроме того, в Ленинграде “не организовано производство таких элементарных материалов, как минеральная вата” (нечем утеплять ж/б и стыки панелей) …
А дальше читаем, кажется, главное:
"в городе отсутствуют краны грузоподъемностью 3-5 тонн" (то-есть индустриальные плиты с панелями и блоками просто было нечем поднимать, и не на чем перевозить...)
(продолжение здесь)
#жилье #ленинград
(часть 2, начало здесь)
На общем фоне технически отлаженным выглядит ленинградский опыт - о нём пишет архитектор А. С. Гинцберг (единственный, кстати, автор, обозначивший и проблемы).
В Ленинграде 50-х начали производить сборные ж/б фундаменты, лестничные марши, ребристые плиты перекрытий. Заводы осваивали выпуск пустотных плит и стеновых панелей. Правда, к качеству возникали вопросы...
Фасады, конечно, были ещё из прошлой эпохи - “парадно-дворцовые”.
"Ленпроектовские" серии - выше московских: на 5 и 6-7 этажей, причем авторы настаивали на лифтах в 5-этажках - расчеты показали, что устройство лифтов и мусоропроводов (с учетом угловых и торцевых секций) увеличивает стоимость не более, чем на 1 %.
Почему было не развернуть стройку масштабнее (ведь было куда развиваться) - не сразу понятно, но ясно, что дело не в "украшательстве": Гинцберг пишет о “недостаточной инициативе строительных организаций”, но почему?
О низком качестве панелей и монтажа говорит фраза:
“К сожалению, вместо сухой штукатурки [*аналог ГКЛ] зачастую приходится применять мокрую” (панели кривые). Кроме того, в Ленинграде “не организовано производство таких элементарных материалов, как минеральная вата” (нечем утеплять ж/б и стыки панелей) …
А дальше читаем, кажется, главное:
"в городе отсутствуют краны грузоподъемностью 3-5 тонн" (то-есть индустриальные плиты с панелями и блоками просто было нечем поднимать, и не на чем перевозить...)
(продолжение здесь)
#жилье #ленинград