生駒纜車（生駒ケーブルカー）又稱生駒鋼索線（生駒鋼索線），該鋼索鐵路營運者為近畿日本鐵道，分為寶山寺線&山上線，連接奈良縣生駒市的鳥居前站至生駒山上站，途經寶山寺站。經過車站有 Y17 鳥居前、Y18 寶山寺、Y19 梅屋敷、Y20 霞丘、Y21 生駒山上。成人單程票為 500 日圓（鳥居前站→生駒山上站或生駒山上站→鳥居前站），無法使用交通 IC 卡，建議現場使用自動售票機買票，

2023 年 9 月 26 日拍攝的影片，為生駒纜車（生駒ケーブルカー）寶山寺線&山上線全線錄影，該線營運者為近畿日本鐵道，連接奈良縣生駒市的鳥居前站至生駒山上站，途經寶山寺站。經過車站有 Y17 鳥居前、Y18 寶山寺、Y19 梅屋敷、Y20 霞丘、Y21 生駒山上。成人單程票為 500 日圓（鳥居前站→生駒山上站或生駒山上站→鳥居前站），無法使用交通 IC 卡，建議現場買票。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:21 奈良県道237号
00:00:36 Y17 鳥居前
00:00:41…

「2023日本行」DAY2、第二晚住宿點。第三天計畫一早去奈良公園看鹿，因此前一晚為求方便就直接在 JR 奈良駅旁的這家旅館入住。這家旅館我是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00-23:30，退房時間為 11:00 以前。我們的房型為禁菸房，有各種規格電源插座、液晶電視、電熱水壺、私人廁所、拖鞋、浴室化妝鏡、24小時熱水、私人浴室、吹風機、衣櫃、智慧型馬桶、窗戶城市景觀、

奈良公園是位於日本奈良縣奈良市若草山麓的都市公園，被列為國之名勝。這座公園於明治 13 年（1880 年）2 月 14 日開放，佔地 502 公頃，大部分土地是國有地，由奈良縣無償借用管理。奈良公園也包含了周邊的一些著名寺廟和博物館，總面積達到約 660 公頃。奈良公園內有許多國寶和世界遺產，其中包括著名的奈良大佛和約 1200 頭的鹿，這些都是奈良觀光的主要景點。在春天，

生駒山 標高641.99公尺 一等三角點 座標:34.6784721 135.6790177 北生駒山(笹ケ谷) 標高587.17公尺 三等三角點 座標:34.688748 135.6746758 交通資訊 : 搭乘近鐵奈良線往大和西大寺走，至A17生駒站下車刷IC卡離站。走人行天橋往生駒纜車行，生駒纜車分兩段 ( Y17 鳥居前→Y18 寶山寺 ) 、 ( Y18 寶山寺→Y21 生駒山上 ) ，

興福院 標高92.59公尺 三等三角點 座標:34.6850772 135.8310676 交通資訊 : 從近鐵奈良車站出發，向東沿奈良県道754号、国道369号(大宮通り)共線道路前行，走約220公尺岔路取左小路，再行約60公尺路右公園平台抵達基石位置。 ▲精選照。 ▲航跡圖（GPX 下載）。 ▲搭公車從JR奈良站到近鐵奈良車站，再沿奈良県道754号、国道369号(大宮通り)共線往東方向走，

這趟人生首次的出國旅程就挑戰十天自由行，玩遍整個日本本州，從關西機場進入日本，主要搭乘鐵路運輸，公車運輸作為輔助，接觸了日本的景點古蹟名勝、三角測量基石、鐵路旅遊網系統、便利店、拉麵店、連鎖店，還爬了兩座日本百名山，另外還有動漫場景的聖地巡禮，池袋、秋葉原也都去逛了，十天給了我們接近七天的好天氣，旅程順利進行。雖然自己日文跟英文都很不行，但有同行的弟弟略懂些日文，加上我的破英文，

阪神本線（ほんせん）是由阪神電氣鐵道經營的鐵路線，連結了大阪市北區的梅田站和神戶市中央區的元町站，全長 32.1 公里。這條路線於 1905 年開業，是日本都市間電氣鐵道的先驅之一。阪神本線採用 1435 毫米的標準軌距，車站數目多，路線主要為地上或高架，僅在梅田至福島和岩屋至元町區間為地下線。這條線路還擁有眾多列車直通運行至其他公司線路。 近鐵奈良線（ならせん）由近畿日本鐵道經營，

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，