台20甲線（初來～池上），全長 5.726 公里，台灣的一條省道，起點始於台東縣海端鄉初來，接台20線（南橫公路），終點抵達台東縣池上鄉池上市區，接台9線（花東縱谷公路），為台20線的一條支線。此路為台20線至池上接台9線往花蓮的捷徑聯絡道路。 「2022南橫逆時針環島三日行」DAY1，此次台20甲線全線順樁記錄，里程共計約 5.7 公里，我們從台20線旁台20甲線之0K起點處開始記錄，

竹37線，全長 20 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於竹東鎮東華里、南華里康寧街、東寧路口，接縣道122號，終點抵達竹東鎮瑞峰里五指山入口，接縣道122號。有唯一的支線竹37-1線可通苗栗南庄。可通南外社區、北埔冷泉、五指山風景區。此次順樁記錄「竹東～北埔」路段，記錄里程 6.4 公里。我們從縣道122號左入，此處為竹東市區。 ▲ 竹37線全線航跡圖（GPX 下載）。 ▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰…

台9甲線（新店－烏來），又稱「新烏公路」，為台灣的一條省道，台9線的支線之一，全線都在新北市境內，全長 19.964 公里，起點始於新店區青潭，接台9線，終點抵達烏來區孝義，接桶後林道0K起點、阿玉路及阿玉路28巷。本線原計畫名「新北橫公路」，規劃為北起新北市新店區青潭、東迄宜蘭縣宜蘭市市區，從新店至烏來孝義即所謂的「新烏公路」，是最初縣道111號的一部份（安坑公館崙－烏來），

桶後林道（孝義～桶後），總長 13.09 公里（可通車長度僅 1 公里），全線皆位於新北市烏來區境內，起點始於孝義里台9甲線末端，終點抵達桶後，接桶後越嶺道。林道順著南勢溪最大支流桶後溪上溯，該溪源自烘爐地山。此林道為行政院農業委員會林務局新竹林區管理處林業經營所設置，目前管制站（1K 後）僅開放一般民眾步行或騎腳踏車進入，除計程車、多元計程車（不得停等於桶后林道內），其餘機動車輛禁止進入。

北105線（大坪頂－廣興），全長約 5 公里，起點始於新店區頂城、太平里碧潭路、安康路一段路口，接市道110號，終點抵達新店區塗潭里新潭路三段、新潭路三段80巷路口，接塗潭里山路。若繼續順著終點後新潭路三段上山，可抵達新店區最高峰獅仔頭山之登山口。1967 年此路首次列入鄉道系統，當時路線較短，終點位於塗潭，共 3.58 公里；1976 年併入原北104線（廣興路）與兩線間新開闢路段，共 8.

市道106乙線（木柵－坪林），全長 22.534 公里，起點始於新北市深坑區阿柔坑，接國道三號甲線深坑端，靠近國道三號木柵交流道，終點抵達新北市坪林區坪林市區，接台9線（北宜公路）。本線為市道106號其中一條支線，但僅在石碇區有與主線一小段共線，石碇雙溪至坪林市區路段在編為市道前為北45線，更早期的 1966 年編號為北101線和北101-1線。雙溪口至坪林市區路段在編為市道前為北45線。

卓社林道水頭谷支線位於台灣南投縣仁愛鄉，該支線林道並沒有正式名稱，因此我以靠近水頭谷山命名。入山方向，由卓社林道主線 4.9K 岔路（電桿卓社枝108）取左入，高底盤車輛可行駛、機車行人也可通行。主要為土石路面，路幅比主線窄，中途有極少路段有水泥鋪面。此次我們要到支線里程 3.6K 處爬久久巢山西峰，因此有機會記錄此林道。 ▲ 卓社林道水頭谷支線（0～3.6K）路線圖。 ▲…

興和農路，全長約 1.6 公里，起點於台中市新社區接中95線（興和產業道路）快到終點處，終點抵達台中市新社區與南投縣國姓鄉交界處的長興產業道路，路幅為一般農路等級，柏油路面為主，一般車輛可通行，是新社往返國姓的山區道路。 投81線（中坑－長豐村），全長 11.547 公里，起點始於台中市新社區與南投縣國姓鄉交界處長興產業道路，終點抵達南投縣國姓鄉長友巷/大長路路口，接台21線（大長路）。

萬大林道，總長 32.5 公里（目前可通車長度約 9 公里），全線皆位於南投縣仁愛鄉境內，屬濁水溪流域集水區範圍，為濁水溪事業區的重要作業幹道，為標售林班時所附帶修築的林道，連結霧社至萬大地區。1979 年（民國 68 年）後因業務需要計畫繼續延伸 8 公里，起點始於投83線親愛國小校門旁，汽車只能通行至 9K 崩塌地前，後續到 10K 工寮鐵門路段可騎越野機車進入，10…

縣道151號（延平－溪頭），全長19.129 公里，全線均位於南投縣內，起點始於竹山鎮延平，接台3線（內山公路），終點抵達鹿谷鄉溪頭自然教育園區、溪頭自然教育園區第二停車場及妖怪村商圈。擁有兩條支線，分別為縣道151甲線、縣道151乙線。此公路為前往溪頭自然教育園區的重要道路，假日常有遊覽車行經此路。原路線為「延平－阿里山」，歷史上計畫由溪頭開始，經過杉林溪風景區、杉林溪林道、亞杉坪林道，

南163-2線（向南仔－大坪），全長 4.054 公里，起點始於龍崎區楠坑里楠坑龍崎超高壓變電所南側路口，接南163線，終點抵達龍崎區大坪里大坪太安宮前，接南165線。此區道位於台南的東南方邊界附近，為村里間的聯絡道路，也是龍崎工業區的交通要道， 此次全線順樁記錄，全柏油鋪面，沿途會經過0K起點、1K、福德祠、2K、牛息山路口、3K、往龍崎文衡殿路口、興化橋（跨越松子腳溪）、仙倫橋（跨越松子腳溪）、

雙泰產業道路為新北市雙溪區的一條農路，編號為「農北雙007」，全長 19 公里，起點始於新北市雙溪區泰和，接市道102號（中山路），終點抵達新北市雙溪區與宜蘭縣頭城鎮行政區交界，接宜1線（內大溪產業道路）。西元 1987 年（民國 76 年）本道路連同現今的宜1線正式通車，使雙溪～泰平里～頭城間終於有道路連接，大概在西元 2000 年後陸續鋪上柏油路，讓一般車輛都能利用此道路。

宜1線（烏山－大溪），又名「內大溪產業道路」，全長 10.018 公里，起點始於新北市雙溪區與宜蘭縣頭城鎮行政區交界，接雙泰產業道路（農北雙007），終點抵達頭城鎮大溪里大溪社區活動中心，接台2線。沿途順著大溪溪南側山麓降低海拔，是雙溪區泰平里與頭城鎮大溪里間的重要交通要道。雖然路途遙遠了些，但這條路視為國道五號雪山隧道的替代道路之一。 此次全線順樁記錄，全柏油鋪面，由宜1線0K起點開始，

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。花東公路（Huatung Highway），全名花東縱谷公路，是台灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。花東公路竣工於昭和 8 年（1933 年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。花東公路（Huatung Highway），全名花東縱谷公路，是台灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。花東公路竣工於昭和 8 年（1933 年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道，全長 453.85 公里，起點始於台北市中正區中山南路忠孝東路口（台灣公路原點，台1線、台3線、台1甲線、台5線共同起點），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（接台1線），由北到南縱貫所有東部縣市。南迴公路是台9線的最後一段路，連接屏東縣枋山鄉楓港與台東縣台東市馬蘭之間，全長約 100.7 公里。

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道，全長 453.85 公里，起點始於台北市中正區中山南路忠孝東路口（台灣公路原點，台1線、台3線、台1甲線、台5線共同起點），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（接台1線），由北到南縱貫所有東部縣市。南迴公路是台9線的最後一段路，連接屏東縣枋山鄉楓港與台東縣台東市馬蘭之間，全長約 100.7 公里。 此次「草埔～楓港」路段順樁/南行記錄。

屏128線（鄉公所－車站），全長 6.753 公里，起點始於屏東縣林邊鄉仁和，接台17線，終點抵達屏東縣林邊鄉林邊車站，接林邊市區道路。路線呈環狀（U 型），在屏東縣的鄉村景觀中扮演著交通樞紐的角色。這條道路的設計，從林邊鄉公所附近出發，途經大鵬灣環灣道路與崎峰聯絡道，最終通達林邊車站。屏128線沿途所經之地大多是林邊鄉的南部聚落，這些聚落以農業和養殖漁業為主要經濟來源，透過這條道路，

花21線（新城－吉安），全長 8.481 公里，起點始於新城鄉嘉新村的新生橋北端，與台9線相接，終點則位於吉安鄉永興村的南華二街，銜接花23線，並可通往台9線。這條道路貫穿花蓮縣新城鄉、花蓮市以及吉安鄉，作為外環道，有效分擔台9線進入花蓮市區的車流壓力。花21線的全線被稱作中央路，路名不僅在當地家喻戶曉，更因道路寬敞而得名「三十米路」。中央路從起點的新城鄉延伸至吉安鄉，沿途經過多個重要地點，