「2024日本行」DAY1，我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是 3,440 日圓（新台幣約 700 元），旅行社海外發行的電子票券可以買到新台幣 389 元的車票，不過此優惠僅適用於持「短期滯在」簽證的非日本護照持有者。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、京都等都市的快捷方式。

琵琶湖線是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的一部分鐵路服務，涵蓋了東海道本線和北陸本線的部分路段。這條線路從滋賀縣米原市的米原車站開始，途經滋賀縣的各大城市，最終到達京都府京都市的京都車站。此外，它也包含了從米原到滋賀縣長濱市的長濱車站之間的北陸本線路段。琵琶湖線是JR西日本京阪神地區都市網絡的重要組成部分，沿著琵琶湖東岸運行，是連接滋賀縣湖東和湖南地區與京都的重要交通樞紐。

東海道本線（とうかいどうほんせん）是一條連結東京都千代田區東京站與兵庫縣神戶市中央區神戶站的重要鐵路線，隸屬於JR。這條鐵路線由JR東日本、JR東海和JR西日本三家公司共同管理，並且有多條支線和貨運支線。其中，東京站至熱海站段由JR東日本負責，熱海站至米原站段由JR東海負責，米原站至神戶站段則由JR西日本負責。該線全長 589.5 公里，連接著日本的關東、東海與關西地區，是日本最重要的鐵路幹線之一。

東海道本線（とうかいどうほんせん）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站的鐵路線，屬於JR的主要幹線之一。這條線路不僅是連結東西的重要交通幹道，還包括多條支線，如品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、新鶴見號誌站至鶴見站的支線（通稱品鶴線）、以及大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線）等，並有多條貨物支線。東海道本線的營運由不同的JR公司分段管理：

東海道本線（とうかいどうほんせん）是連結東京都東京站與兵庫縣神戶站的主要鐵路線，全長 589.5 公里，由JR管理。此線包括多條支線和貨物線，品川至鶴見的品鶴線是其中之一。東海道本線自 1872 年開通以來，成為日本鐵路網絡中的重要骨幹，連接東京和神戶兩大城市，途經多個重要都市和景點，對日本經濟和旅遊發展有重大貢獻。東京站至熱海站由JR東日本管理，熱海站至米原站由JR東海管理，

橫濱線（横浜線／よこはません）是一條由JR東日本經營的鐵路幹線，連接神奈川縣橫濱市神奈川區的東神奈川站和東京都八王子市的八王子站。此線全長 42.6 公里，途經多個主要地區，包括橫濱市、町田市及相模原市，成為連接橫濱北部與市中心的重要交通幹線。橫濱線雖然以「橫濱」命名，但實際上並不直通橫濱站，主要途經東神奈川站連接京濱東北線。當地居民通常稱此線為「濱線」（ハマ線），其車站編號使用的路線記號為 JH。

奈良線（ならせん）是JR西日本所屬的一條鐵路幹線，連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站。雖然正式的起點站是木津站，終點站是京都站，但在列車運行時刻表中，從京都站出發至木津站的列車被記錄為「下行」，而木津站至京都站的列車則被記錄為「上行」。奈良線最初是關西本線的支線，儘管系統的起點是木津站，但實際上所有列車都會直通關西本線前往奈良。運行上，

青梅線（おうめせん ）是一條連結東京都立川市立川站和東京都西多摩郡奧多摩町奧多摩站的鐵路線，屬於JR東日本。青梅線的車站編號使用的路線記號為 JC。青梅線的營運範圍都在東京都內，從立川站開始，終點站為奧多摩站。這條鐵路線全長 37.2 公里，最高速度可達 85 公里/小時。青梅線有 25 個車站，軌距為 1,067 毫米，使用直流電 1,500V 供電。線路設計包含了複線和單線段落，

武藏野線（むさしのせん）是一條連接日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站的東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬鐵路線。此路線的車站編號使用「JM」作為識別標誌。全線由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，而日本貨物鐵道（JR貨物）則擔任貨運的部分。鶴見站（實質為新鶴見信號場）至府中本町站之間（通稱：武藏野南線）主要用於貨物列車，僅有「Holiday快速鎌倉」等臨時列車提供旅客服務。

山手線（やまのてせん）是位於日本東京的一條重要鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。這條線路主要有四種定義，但一般指的是作為運轉系統的山手線。山手線的主要功能是在東京都區部內環狀運轉，連接都心部眾多重要地區，成為東京市中心最重要的交通動脈之一。路線的代表顏色及列車塗裝顏色為鶯色（國鐵黃綠6號），車站編號使用的路線記號為 JY。山手線自 1885 年開業以來，