🌐آمریکایی ها و نفت/4
پیوند رایس و شورون

✔️ جرج دبلیو بوش، مشاور امنیتی خود را از میان مدیران شرکت «شورون» که در سال 1991 در این شرکت به‌کار مشغول بود، انتخاب کرد. این شخص کاندولیزا رایس بود، او حتی در سال 1993 یک #نفتکش 129915 تنی به‌نام خودش داشت، که البته بعداً این نام را تغییر داد و اکنون به‌نام «آلتر ووپیجر» موسوم است. اینکه چرا «شورون یک زن سیاه‌پوست دانشگاهی را، که البته دارای نظرات راست بود، به‌عضویت هیئت‌مدیره خود درآورد هنگامی مشخص می‌شود که تخصص خانم رایس و سالی که به این سمت برگزیده شد مورد بررسی قرار گیرد.

✔️ ورود کاندولیزا رایس به هیئت‌مدیره #شورون به تشویق جرج #شولتز وزیر امورخارجه دولت ریگان انجام شد، خود شولتز هم در اواخر دهه 1980 یکی از مدیران شورون بود و نفوذ عمیق وی عامل اصلی در شکل‌دهی سیاست خارجی ایالات‌متحده در دوران حکومت جرج بوش پسر توصیف شده است.

✔️ شولتز، با علایق آکادمیک رایس و مواضع ایدئولوژیکی او آشنایی داشت و بدون شک رایس را فرد ایده‌آل جهت دادن مشورت به شورون برای یکه‌تازی در شوروی سابق می‌ دانست. درواقع، دو سال بعد از انتصاب #رایس، شورون تشکیل شرکت چنگیز شورویل را اعلام کرد، این شرکت با سرمایه‌گذاری مشترک 50- 50 با یکی از شعب شرکت نفت و گاز قزاقستان تشکیل شد و قرار بود که در توسعه #میادین نفتی «چنگیز» فعالیت کند، و در سال‌های بعد از آن هم شورون سرمایه‌گذاری‌های بیش‌تری در منطقه #خزر انجام داد.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/jUYdKG
@asrenaftcom

🌐 ماجرای طبقه سیزدهم وزارت نفت و خط لوله اهواز به تهران

✔️ داستان طبقه ۱۳ وزارت نفت جالب و شندینی است؛ طبقه ای برای اداره #خطوط لوله و اتاق فرمان نخستین پروژه رسمی شرکت ملی نفت پس از ورود عبدالله #انتظام به شرکت ملی نفت.

✔️احداث خط لوله #اهواز – تهران و همچنین طراجی پالایشگاه تهران در این طبقه طرح ریزی، دنیال و اجرا شد و از اهمیت خاصی برای مدیران #شرکت ملی نفت برخوردار بود. در دهه ۳۰ شمسی، مرکز عمده تولید #فرآورده های نفتی در جنوب کشور یعنی #پالایشگاه آبادان متمرکز بود که آن روزها بزرگترین پالایشگاه جهان محسوب می شد. در آن زمان فرآورده های نفتی از آبادان با خط لوله به انبار نفت اهواز منتقل می شد تا از طریق #نفتکش های جاده پیما و خطوط ریلی به انبار اصلی توزیع فرآورده های نفتی در شهر ری تهران منتقل شود.

✔️ میزان تصادفات در جاده ها و تحمیل #هزینه های سنگین به شرکت ملی نفت و سایر نهادهای دولتی، مطالعات مقدماتی برای احداث خطوط لوله نفتی از اهواز تا تهران را در دستور کار قرار داد. شرکت ملی نفت ایران برای اجرای این پروژه طبقه سیزدهم را برای مدیریت این پروژه در نظر گرفت و شرکت انگلیسی کاستر جان براون مسولیت احداث این پروژه را با کمک #کنسرسیوم به عهده گرفت. این خط لوله به موازات راه آهن اهواز – تهران احداث شد و در سال ۱۳۳۵ بهره برداری از قسمت اول خط لوله - از آبادان به ازنا به طول ۶۱۰ کیلومتر- آغاز و در شهریور ۱۳۳۶ بهره برداری کامل از این پروژه جشن گرفته شد.

✔️ این پروژه به قدری برای شرکت ملی نفت اهمیت داشت که تا سال ها طبقه سیزدهم وزارت نفت میزبان مدیران خوشنامی مانند مهندس مهتدی و شهدادی بود. مهتدی، فارغ التحصیل دانشگاه بیرمنگام انگلستان و از کارکنان پرسابقه شرکت نفت که بیشتر ایام خدمت خود را در آبادان گذرانده بود.

✔️ وی پیش از بهره برداری از این خط لوله کارکنان ایرانی را برای راهبری این خط لوله آموزش داد و تا سال ۱۳۴۲ ریاست اداره کل خطوط لوله بر عهده داشت تا روی که بنا به پیشنهاد دکتر رضا فلاح، مهندس محمد شهدادی به خطوط لوله امد و تا ۱۰ سال این اداره را راهبری کرد.

✔️ وی در دوره ریاست خود بیش از ۶ هزار کیلومتر خظ لوله احداث کرد و نقش مهمی در تکامل این اداره و شرکت خطوط لوله و مخابرات امروزی داشت.

@asrenaftcom

🌐 زوایای پنهان بدهی نفتی #اسرائیل

✔️ #وحید_حاجی پور / نخستین خریدهای اسرائیل از نقت ایران به سال ۱۹۵۲ برمی‌گردد؛ یک سال س از ملی شدن صنعت نفت ایران و سخت شدن فروش نفت ایران؛ در آن روزها رژیم صهیونیستی با تاسیس دو شرکت سوئیسی به نام‌های «سوپرگاز» و «سوپرول» قرارداد خرید ۱۰۰ هزار تن نفت خام را با شرکت ملی نفت ایران امضا کرد.

✔️این روند ادامه داشت و پس از پشت سر گذاشتن جنگ صحرای سینا در سال ۱۹۵۷، بن گورین در صدد افزایش ارتباطات سیاسی و اقتصادی با #ایران، #ترکیه و اتیوپی برآمد. همین ایده باعث شد #نفتکش «ساسون» در مارس ۱۹۵۸ برای نخستین بار در بندر ایلات، نفت ایران را به اسرائیل سرازیر کند.

✔️ این همکاری نفتی دقیقاً در روزهایی انجام شد که شرکت ملی نفت ایران قصد داشت مشتریان «سنتی» برای خود دست‌وپا کند و با برقراری زمینه‌های همکاری، «گارانتی» لازم را از این مشتریان اخذ کند تا پیش از این وابسته شرکت های خارجی نباشد. رژیم #صهیونیستی با رصد دقیق وضعیت ایران جلساتی را با عبدالله #انتظام مدیرعامل وقت شرکت ملی نفت برگزار می کند تا به یکی از مشتریان سنتی ایران در بازار نفت تبدیل شود.

✔️ پیوندهای نفتی تهران – تل آویو با احداث خط لوله از بندر ایلات به بثر شبع و از بثر شبع به اشدود پس از دیدار لوی اشکول وزیر دارایی رژیم صهیونیستی و شاه ایران در مسیر تکامل قرار گرفت؛ خط لوله هایی که لوله هایشان توسط کارخانه لوله سازی خاورمیانه در اسرائیل ساخته شد تا نفت ایران را از بندر ایلات به مراکز مصرفی این رژیم منتقل کند.

✔️ جالب اینجاست که جزئیات تجارت نفتی نه در جلسات کارشناسی بلکه در جلسات مشترک موساد و ساواک تعیین می شد ماموران اطلاعاتی و کارشناسان ایرانی با پوشش معاینات پزشکی به تل آویو سفر می کردند.

✔️ در همین باره، طرح گازکشی در تهران توسط رژیم صهیونیستی به ایرانی ها پیشنهاد شد تا پیوندی که میان این دو کشور برقرارشده بود مستحکم تر شود لذا شرکتی تازه با نام «مصرف گاز» با سهامداری سوپر گاز و سوپرول و یک شرکت ایرانی و دلال نفتی ایران و اسرائیل به نام محمد علی قطبی کار خود را در تهران آغاز کرد.

✔️این روند تا سال ۱۹۶۷ ادامه داشت تا این که در این سال تنگه دریایی «تیران» به دست اسرائبل افتاد که این کشور با احداث خط لوله ای از ایلات تا اشکلون می توانست از شر وابستگی به کانال سوئز راحت شده و ایران نقش پشتیبان نفتی اسرائیل را ایفا کند لذا جلسات سری با شاه ایران آغاز شد.

✔️ تل آویو به شاه اطمینان می داد که با سرمایه گذاری مشترک در این خط لوله ۶۰ میلیون دلاری می تواند به قطب بزرگ نفت دنیا تبدیل شود اما ایران سهم بیش از ۶ میلیون دلاری در تامین منابع مالی را نپذیرفت، دقیقا مانند رژیم صهیونیستی.

✔️ کارشناسان و دیپلمات های ایرانی به دلیل مشکلات بزرگ جهان عرب با اسرائیل علاقه ای به همکاری بیشتر با این کشور را نداشتند اما شاه تمامی نظرات آن ها را «وتو» کرده و سرمایه گذاری در این خط لوله را به شرکت ملی نفت تکلیف کرد. سرانجام در ژوئیه سال ۱۹۶۸ عملیات احداث این خط لوله ۲۶۰ کیلومتری آغاز شد؛ خط لوله ای که ظرفیت انتقال ۶۰ میلیون بشکه نفت خام را در سال داشت.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/jbUFeO
@asrenaftcom

🌐عصرنفت گزارش می‌دهد:
10غول بازار #نفتکش دنیا را بشناسید

1️⃣ گروه تیکای. ظرفیت ۱۶ میلیون تن
دفتر مرکزی بزرگترین شرکت نفتکش دنیا در برمودا قرار داشته و در سال ۱۹۷۴ میلادی تاسیس شده است. در ناوگان این شرکت ۱۲۳ تانکر در اندازه های مختلف به چشم می خورد. گفتنی است علاوه بر جابجایی نفت خام، این شرکت در بخش انتقال LNG نیز فعال می باشد.

2️⃣ میتسویی- او اس کی. ظرفیت 15 میلیون تن
این شرکت ژاپنی در سال ۱۸۸۴ میلادی تاسیس شده است. بخشی از ظرفیت کنونی انتقال نفت این شرکت اجاره ای بوده و در ناوگان حال حاضر این شرکت ۱۶۵ نفتکش مختلف وجود دارد.

3️⃣ شرکت ملی نفتکش ایران. ظرفیت ۱۳.۵ میلیون تن
این شرکت دولتی در سال ۲۰۰۹ میلادی خصوصی گردید. شرکت ملی نفتکش ایران بزرگترین دارنده تانکر در منطقه خاورمیانه بوده و در دوره تحریم های بین المللی از نفتکش های این شرکت به عنوان مخازن ذخیره سازی استفاده می شد. در ناوگان این شرکت ۳۷ تانکر بزرگ، 9 نفتکش سوئزمکس، ۵ نفتکش افرامکس و ۳ تانکر انتقال محصولات به چشم می خورد.

4️⃣ یوروناو. ظرفیت ۱۲.۹ میلیون تن
این شرکت اروپایی دارای ۲۹ تانکر بزرگ و ۲۲ نفتکش سوئزمکس است. ارزش تجاری این شرکت ۱.۳ میلیارد دلار می باشد.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/e17KFk
@asrenaftcom

🌐 معرفی یکی از حرفه‌های ناشناخته در #صنعت_نفت/ ۱
استرس ۱۰ برابری پهلودهی یک #نفتکش

✔️ شرکت #پایانه‌های نفتی ایران، برای پهلودهی و جداسازی نفتکش‌ها در اسکله‌های «T» و آذرپاد (Sea island)، راهنمایانی دارد که به آنان، «Pilot»، ناخدا یا کاپیتان می‌گویند. تنوع فعالیت #پایلوت‌ها در این شرکت زیاد است؛ هدایت این عملیات از کشتی به کشتی (Ship to ship) و از طریق گوی شناور (SBM, Single Buoy Mooring) و همچنین در کشتی‌های پروداکشن که برای حمل محصولات پتروشیمی خارگ به اسکله این شرکت می‌آیند و دیگر فعالیت‌های بین‌المللی مرتبط با این بخش در پایانه‌های نفتی خارگ انجام می‌شود. عملیات «پایلوتیج» زیر نظر رئیس عملیات شرکت پایانه‌های نفتی ایران انجام می‌شود.

✔️ در ایران ۱۵۰ #پایلوت داریم که از آنها تنها ۵۰ نفر فول پایلوت هستند و از این ۵۰ نفر هم ۳۵ نفر فعالند که می‌توانند هدایت عملیات #پهلودهی و جداسازی سوپر تانکرها را به عهده بگیرند و رسیدن یک ناخدا به این جایگاه، دست کم به ۲۰ سال تجربه نیاز دارد و باید عملیات پهلودهی و جداسازی دست کم یکهزار کشتی را راهبری و هدایت کرده باشد.

✔️ یک پایلوت در حین اجرای #عملیات پهلودهی، استرس فراوانی را تحمل می‌کند، از این رو همواره، افرادی برای این کار انتخاب می‌شود که از نظر جسم و روح و روان، در سلامت کامل باشند. تحمل این استرس‌های سنگین باعث شده است که وقتی بیشتر همکاران ما وقتی سن‌شان از ۵۰ سالگی گذشت، دچار مشکل قلبی شوند، به طوری که تاکنون چند تن از آنان جراحی قلب باز کرده‌اند.

✔️ پایلوت‌ها با توجه به میزان سابقه، دوره‌های آموزش دیده و مهارت خود، #درآمدهای متفاوتی دارند. پایلوت‌های شرکت پایانه‎های نفتی ایران، کارمند شرکت نفت هستند و پایه و نحوه محاسبه حقوق آنها با #کارمندانی که در دفاتر تهران کار می‌کنند، تفاوتی ندارد؛ یعنی پایه #حقوق‌ها هم بر حسب سابقه و مهارت، از ۵۰۰ هزار تومان تا ۲.۵ میلیون تومان متغیر است.

✔️ #حقوق یک پایلوت ساده در کشورهای خارجی ماهانه بین ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار یعنی حدود ۶۰ تا یکصد میلیون تومان در ماه است.

برای مطالعه جزئیات بیشتر و تصاویر روی لینک زیر کلیک کنید:
goo.gl/6avjsy
@asrenaftcom

🌐 ماجرای #نفتکش سری #اردوغان

✔️ رسانه های گروهی اروپا گفتند که خانواده اردوغان به طور محرمانه از طریق شرکت های جعلی ثبت شده در مالت و حزیره مان صاحب یک نفتکش به نام "اغداش" به ارزش 26.5 میلیون دلار است که آن را هدیه گرفته گرفته است.خبرگزاری فرانسه به نقل از این رسانه ها خاطرنشان کرد: خانواده اردوغان توانسته اند به کمک یک بازرگان ترک دوست خود به نام صدیقی ایان و مبارز منسیموف میلیاردر دو تابعیتی ترکی - آذربایجانی و مالک شرکت "بالمالی" این امر را مخفی و سری نگه دارند.

✔️ اسناد نشان می دهد که صدیقی ایان یک چهارم پول نفتکش و منسیموف سه چهارم باقی مانده آن را در قالب قرارداد اجاره به شرط تملیک سری پرداخت کرده است که خانواده اردوغان اولین ذینفع آن است. تدوین این قرارداد سری در سال 2008 میلادی آغاز شده بود که در آن زمان، اردوغان نخست وزیر ترکیه بود و روابط خوبی با غرب داشت.

✔️ منسیموف که سه چهارم قیمت نفتکش را پرداخت کرد، میلیاردر آذربایجانی است که اردوغان به وی تابعیت ترکیه داده است. سایت مدیا پارت با اعلام این خبر این سوال را مطرح کرده است که آیا پرداخت این مبلغ هدیه ای در مقابل اعطای تابعیت به منسیموف بوده است؟ آیا این فرد چیزهای دیگری نیز در مقابل آن دریافت کرده است. علت پرداخت یک چهارم مبلغ نفتکش از سوی صدیقی ایان همچنان نامعلوم است اما روزنامه بلژیکی لو سوار نوشت که خانواده ایان هم پیمان قوی خانواده اردوغان است. این روزنامه اشاره کرد: مکالمات ضبط شده بین اردوغان و فرزندش در سال 2013 میلادی قویا اشاره دارد که خانواده ایان در مقابل دریافت خدماتی از دولت (ترکیه)، رشوه داده است.

@asrenaftcom

🌐 بازار #نفتکش٬ مصون از اختلاف #عربستان و #قطر

☑️ بلومبرگ نوشت: در حالیکه عربستان به همراه سه کشور دیگر عربی قطر رابه ارتباط با گروه های تروریستی و نزدیک شدن به ایران متهم می کنند،یک مسئله به وضوح روشن است و آن اینکه تنش ها هنوز به نقطه ای نرسیده که عربستان موجب اختلال در ارسال محموله های نفتی همسایه کوچکترش شود.

☑️ توانایی همکاری در بازار تانکری به رغم قطع روابط دیپلماتیک نشان می دهد که چگونه وقتی پای بازار انرژی در میان باشد، اغلب عملگرایی و پراگماتیسم بر مسائل سیاسی غلبه می یابد. اگر عربستان جلوی بارگیری های مشترک نفتی را می گرفت، موجب ایجاد یک چالش لجستیکی برای مشتریان خودش می شد و آنها را ناگزیر از سازماندهی مجدد ده ها محموله نفتی می کرد. بروز چنین اختلالاتی همچنین می تواند موجب کاهش تانکرهای در دسترس و بالا رفتن هزینه حمل و نقل شود.

☑️ ریچارد مالینسون، تحلیلگر مسائل ژئوپلتیک در موسسه انرژی اسپکتس در لندن گفت: «ما شاهد کاهش عدم قطعیت اولیه در بازار در مورد میزان اختلالی هستیم که ممکن است در بارگیری های مشترک رخ دهد.» وی افزود، عربستان و #امارات احتمالا تمایل ندارند قدمی بردارند که موجب آسیب دیدن شهرت و اعتبار آنها در چشم خریداران بین المللی نفت شود./ تسنیم

@asrenaftcom

🔴 آخرین موقعیت #نفتکش ایرانی #SANCHI لحظاتی پیش از وقوع حادثه بر روی نقشه رادارها که مختصات جغرافیایی آن را در هنگام حادثه، در شمال‌شرقی #تایوان در دریای #چین نشان می‌دهد.

🆔 @Naftplus

🏞 پوستر | در راه خدمت به ایران

▪️بخشی از پیام تسلیت رهبر انقلاب در پی حادثه تلخ جان‌باختن کارکنان #نفتکش_سانچی

☑️ @Khamenei_ir

🔴 داخل یکی از مخازن خالی ذخیره نفت خام در یک #نفتکش مدل #سوئزمکس/ نفتکش #Suezmax با #۱۲۰تا۲۰۰هزار تن ظرفیت ویژه گذر از #کانال_سوئز در مرکز #آمریکای_لاتین ساخته می‌شود.

‏🆔 @Naftplus
🅰️ @Naftkhan

🔴بزرگی یک#Super_Tanker را دراین ویدئو تجسم کنید/ #نفتکش های غول‌پیکر(#VLCC) با١٦٠تا ٣٢٠هزار وکوه‌پیکر(#ULCC) بيش از ٣٢٠٠٠٠تن ظرفیت ٢ميلیون بشکه یا٣٢٠٠٠٠مترمکعب نفت را جابه‌جا می‌کنند.

🆔 @NaftPlus

✅ سرگرمی کارکنان یک #نفتکش در اوقات فراغت در سبک زندگی #دریانوردی/ ملوانان، کارکنان و خدمه هندی پاکستانی این نفتکش در حال بازی #کریکت بر روی عرشه آن هستند.

🆔 @Naftplus

🌐 چالش انتخاب نام برای دو نفتکش


🔺 متن زیر بخشی از خاطرات مهندس اسکندر #باوریان #معاون معروف برنامه ریزی تلفیقی شرکت ملی نفت است؛ او درباره چالش انتخاب نام دو نفتکش در روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی خاطره جالبی نقل می‌کند که در ادامه می‌خوانید:

🔺 زمستان سال 57 گروهی از انقلابیون با سرپرستی مهندس بازرگان و حضور آقایان حجت الاسلام #هاشمی،ناطق نوری،حسیبی و .. برای راه اندازی تاسیسات نفتی جهت برطرف کردن نیازهای داخلی به #اهواز،#آبادان و خارک سفر کردند. من به آقایان توضیح دادم که برای تحقق این مهم بهتر است به فکر ذخیره سازی و صادرات نفت کوره بود.

🔺 در آن زمان پالایشگاه آبادان با ظرفیت بیش از 600 هزار بشکه پالایش نفت خام، بیشترین نفت کوره را تولید می کرد و چیزی حدود 300 هزار بشکه در روز نفت کوره صادر می‌شد. با توجه به محدودیت #مخازن ذخیره سازی در جنوب و بندر صادراتی ماهشهر٬امکان فعالیت پالایشگاه آبادان نبود زیرا محلی برای ذخیره نفت کوره وجود نداشت.البته ما بخشی از #نفت_کوره تولیدی را به خارگ انتقال می‌دادیم اما کارساز نبود و باید دستور صادرات داده می‌شد.

🔺 پس از دو هفته از راه اندازی مجدد پالایشگاه آبادان پیش بینی من محقق شد و پس از 12 روز مخازن ماهشهر پر شد و خارکنیز به سقف ذخیره سازی خود رسید. به ناچار 8 مخزن 272 هزار بشکه ای که مختص ذخیره سازی نفت سنگین #صادراتی ایران بودند را نیز یکی پس از دیگری به مخازن ذخیره سازی نفت کوره تبدیل کردیم.تقریبا همه 8 مخزن 272 هزار بشکه ای به ذخیره نفت کوره تغییر کاربری داده شد.

🔺 این هیئت به علت تشریف فرمایی حضرت امام (ره) به تهران برگشتند اما نمایندگانی را از طرف خود معرفی کردند؛ نماینده این هیئت در مناطق نفت‌خیز جناب آقایان شماسی و مصطفوی بودند در آبادان هم جناب آقای کیاوش معرفی شدند و #خارگ نیز زیر نظر ایشان رفت. در آن زمان کشتی ها باید به ماهشهر می‌رفتند و نفت کوره را بارگیری و به خارگ انتقال می‌دادند.

🔺 دو کشتی 70 هزار تنی به نام های فرح و رضا پهلوی این کار را انجام می دادند. راهنماهای کشتی اعتصاب کردند و این خواسته را مطرح می کردند که نام این دو کشتی باید تغییر پیدا کند تا اعتصاب شکسته شود بنابراین نامه ای به #نفتکش نوشتیم و خواستار نامگذاری کشتی ها از سوی مرجع بالاتر شدیم. رسم هم بر این است که نام پرندگان دریایی روی کشتی ها گذاشته شود که برایمان تلکس شد.

🔺 این دو نام را در خلال نماز جمعه با آقای کیاوش مطرح کردیم اما ایشان نپذیرفت و نام های اسلامی را برای این دوکشی برگزید که با توجه به اصطلاحاتی که در باره کشتی ها به کار برده می شد موافق نبودم و آن را در شان خاندان مطهر پیامبر(ص) نمی‌دانستم اما ایشان قبول نکرد. به هر صورت این دو کشتی در لنگر گاه جزیره خارگ پهلو گرفتند و گروه تعمیرات نام ها را پاک کرده و نام های مدنظر را روی آن نوشتند. خدا را شکر به علت مستهلک شدن، این دو کشتی از جرگه نفتکش ها جدا شدند و به سازمان بنادر جهت حمل و نقل های غیر نفتی واگذار شدند.

🆔 @mizenaft

🌐 تسهیل صادرات نفت ایران توسط آمریکا

🔺میز نفت | نیویورک تایمز نوشت: #نفت_ایران با استفاده از بیمه مسئولیت که از یک شرکت آمریکایی تهیه شده بود، با ۲۷ نفتکش صادر شد. این بدان معناست که مقامات ایالات متحده می‌توانستند با توصیه به شرکت بیمه‌گر «اِمِریکن کلاب» مستقر در نیویورک برای لغو پوشش بیمه که برای ترانزیت قانونی الزامیست، حمل‌ونقل نفت ایران را مختل سازند.

🔺اما از سال ۲۰۲۳، ۲۷ #نفتکش توانستند در حداقل ۵۹ سفر، محموله‌های ایران را جابه‌جا کنند که نیمی از این کشتی‌ها در چندین سفر مورد استفاده قرار گرفتند.

🔺وزارت خزانه‌داری #آمریکا به این سؤال نیویورک‌تایمز که از حمل نفت ایران توسط کشتی‌های بیمه‌شده توسط اِمِریکن کلاب اطلاع داشته یا خیر، پاسخی نداد.

لینک زیر ر باز کنید:


🆔 @mizenaft

🔺میز نفت | پس از حملات یمنی ها به کشتی ها در #دریای_سرخ، #نفتکش ها مسیر خود را دور کردند.

🆔 @mizenaft

🔺میز نفت | ساخت #نفتکش به پایین‌ترین میزان خود رسید

🆔 @mizenaft

🔺میز نفت | سیاسی‌ترین مدیرعامل شرکت ملی #نفتکش، دار فانی را وداع گفت.

🆔 @mizenaft

🌐 خاطره بولتون از حمله به نفتکش در تنگه هرمز

🔺میز نفت | جان بولتون وزیر اسبق امور خارجه آمریکا نوشت:صبح زود یکشنبه دوازدهم مه به من زنگ زدند تا حمله به یک نفتکش با نوعی سلاح و آتش سوزی آن را در نزدیکی #تنگه_هرمز گزارش بدهند.

🔺احتمالاً به بیش از چهار کشتی حمله شده بود به اتاق وضعیت گفتم که کوپرمن و دیگران را بیدار کنند. دوش گرفتم لباس پوشیدم و به همراه تیم محافظم به سمت کاخ سفید به راه افتادم کمی بعد از ساعت پنج صبح در ماشین به دانفورد زنگ زدم و دیدم او هم همان اطلاعاتی را که من دارم دریافت کرده است. حدود ۲۰: ۵ وارد بال غربی شدم، بلافاصله به دن کوتس زنگ زدم تا مطمئن شوم او هم در جریان است.

🔺وقتی تماسم با کوتس تمام شد دانفورد زنگ زد تا تأیید کند که فقط یک #نفتکش آتش گرفته است و ظاهراً هیچ کشتی ای متعلق به آمریکا نبوده است. با صدای بلند گفتم احتمالاً ایران خواسته آمریکا را با حمله به دارایی‌های غیر آمریکایی امتحان کند. دانفورد گفت فکر می‌کند تحریک ما بی شک بخشی از استراتژی ایران است صبح زود بود و اطلاعاتمان هنوز ناقص بود، اما بی شک اتفاق بسیار بزرگی در حال‌وقوع‌بود.

🔺بعد از چند تماس دیگر به اتاق وضعیت رفتم؛ جایی که پرسنل بیست و چهار ساعته مشغول گردآوری داده‌های موجود بودند و کوپرمن هم از وقتی وارد کاخ شده بود، مستقیم به آن جا رفته بود. حالا می‌دانستیم کشتی‌هایی که به آن‌ها حمله شده در دریای عمان دور از بندر فجیره امارات متحد عربی لنگر انداخته بودند. اطلاعات هنوز پراکنده و گاهی متناقض بودند، مانند گزارش‌هایی درباره انفجار‌ها در خود فجیره که شهرداری آنجا بلافاصله تکذیب کرد و معلوم شد نادرستند.

🔺احتمالاً یکی از کشتی‌ها نروژی، دو تا عربستانی و یکی اماراتی بودند و حملات را یا غواص‌هایی انجام داده بودند که مین‌هایی به بدنه نفتکش‌ها چسبانده بودند یا شاید حمله با راکت‌های کوتاه بردی بوده که از یک ناوچه شلیک شده بودند.

🆔 @mizenaft

🌐 ایران ۱۸ ملوان نفتکش سنت‌نیکلاس را آزاد کرد

🔺میز نفت | وزارت خارجه فیلیپین امروز اعلام کرد ۱۸ ملوان این کشور که در نفتکش سنت‌نیکلاس حضور داشتند، به سلامت به کشور خود بازگشته‌اند.

🔺 ۲۱ دی ماه ۱۴۰۲ بود که ارتش جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد به‌دنبال تخلف کشتی «سوئز راجان» و همچنین سرقت نفت ایران توسط آمریکا، #نفتکش یاد شده با نام جدید سنت‌نیکلاس توقیف شد.
🆔 @mizenaft

🔺میز نفت | تصویری از اسکورت کاروان #نفتکش‌ های کویتی توسط ناوگروه نیروی دریایی ارتش #آمریکا در جریان نبردهای دریایی ایران و عراق با نام جنگ نفت‌کش‌ها.

لینک زیر:

https://www.mizenaft.ir/news/37423/

🆔 @mizenaft