🌐 تغییر اقلیم و آینده #سوخت های فسیلی

✔️ #مدیران صنعت نفت و گاز بیش از همیشه از سوی سهامداران برای پایبندی به حفظ محیط زیست تحت فشار هستند. در این میان یک نکته تاسف آور اینست که با کاهش بی سابقه #قیمت نفت در دو سال گذشته و پیش بینی شرایط کنونی تا سال 2020 میلادی، قدرت رقابت پذیری منابع انرژی پاک کاهش یافته است. بسیاری از طرح های تولید انرژی های تجدیدپذیر نیز غیراقتصادی گردیده و تامین مالی #پروژه های جدید، دشوارتر از گذشته شده است.

✔️ براساس پیش بینی #آژانس بین المللی انرژی در دورنمای جهانی #انرژی که در سال 2015 میلادی منتشر شد، پیش بینی شده که سهم سوخت های فسیلی در سبد انرژی دنیا از 82 درصد در سال 2015 میلادی به 65 درصد در سال 2035 میلادی کاهش خواهد یافت.

✔️ در همه مطالعات و گزارش های معتبر جهانی، ما شاهد کاهش سهم نفت و زغال سنگ، رشد سهم انرژی های سبز و بالا رفتن حجم مصرف گاز طبیعی هستیم. هرچند همچنان نگرانی هایی به دلیل شرایط کنونی بازار نفت وجود دارد

برای مطالعه گزارش و مشاهده نمودارها روی لینک زیر کلیک کنید:
http://goo.gl/2q22sL
@asrenaft_com

🌐 بهانه های واهی برای حذف #کارت #سوخت

✔️ مسئولان ارشد #وزارت نفت در حالی سوء استفاده‌های ناشی از #بنزین دونرخی را بزرگنمایی می‌کنند که ارقام مربوط به آن در مقابل صرفه جویی‌های ناشی از #سهمیه‌بندی بسیار ناچیز است و در برخی موارد، اصلاً مصداق فساد نیست.

✔️ حالت دیگر فساد زمانی رخ خواهد داد که خودروهای عمومی سهمیه خود را به دیگر#خودرو ها بفروشند و فعالیتی نداشته باشند. در این حالت با فرض بدترین شرایط ممکن، تمام ناوگان تاکسی فعال در سطح کشور(350 هزار عدد) ماهانه 100 لیتر از بنزین خود را به قیمت 1400 تومان به سایر دارندگان خودرو بفروشند،

✔️ میزان انحراف نام برده شده ماهیانه 48 میلیارد تومان خواهد بود. این در حالی است که طبق گزارش رسمی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، در ۸ سال اجرای سهمیه‌بندی، به‌طور متوسط ماهانه حدود ۱ میلیارد دلار (معادل بیش از ۳۰۰۰ میلیارد تومان) از محل کاهش تقاضای بنزین عاید کشور شده است.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/iggXql
@asrenaft_com

🌐 کارت #سوخت به یکباره منفور شد
همه تناقض های سوختی #وزارت نفت

✔️ تقاضای #وزیر نفت برای تک #نرخی شدن عرضه بنزین در #جایگاه‌های سوخت و نابودی کارایی این کارت در حالی از سوی وزیر نفت و مسئولین این وزارت خانه مطرح شده است که تاکنون هیچ راهکار جایگزین برای کنترل #مصرف این #فراورده نفتی را ارائه نکرده اند. زنگنه با بیان عبارتی نادرست که « برای مردمی که مصرف معقول دارند نوعی آزار است که بگوییم حتما با #کارت سوخت بنزین مصرف کنند، چرا که به طور متوسط مردم از ۶۰ #لیتر نیز بیشتر مصرف نمی کنند» تلاش دارد حقیقت کارت سوخت در کنترل مصرف #بنزین را از بین ببرد.

✔️ #وزیر نفت در اظهاراتی عجیب نیز اعلام کرده است که « بهتر است یک چیز به شما بگویم، کاری که هیچ کس در دنیا انجام نمی دهد و تنها ما انجام می دهیم را باید به آن شک کنیم و بر عکس کاری که در همه جای دنیا انجام می شود را اگر انجام ندادیم نیز باید به آن شک کنیم. هیچ کس در دنیا از سامانه #هوشمند #سوخت استفاده نکرده است.»

✔️ تلاش زنگنه و مسئولین وزارت نفت برای نابودی کارت سوخت در حالی پیگیری می‌شود که مسئولان ستاد مبارزه با #قاچاق کالا و ارز، وزارت کشور، مرکز پژوهش های مجلس و حتی برخی مدیران ارشد وزارت نفت، بر ضرورت استفاده از کارت سوخت در عرضه این فراورده نفتی تاکید داشته‌اند. مرکز پژوهش‌های مجلس نیز در گزارشی اعلام کرده است که منفعت اقتصادی مستقیم و غیرمستقیم ناشی از اجرای این طرح در مدت 8 سال، حدود 100 میلیارد دلار برآورد شده است که 75 میلیارد دلار آن به‌طور مستقیم ناشی از کاهش مصرف و #واردات بنزین است.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/yr4Sm3
@asrenaft_com

🌐 لزوم تداوم بیداری #بهارستان نشینان
بقای #کارت #سوخت هنوز نیازمند #تصویب نمایندگان

✔️ برخلاف فضاسازی برخی رسانه ها درباره این مصوبه و انتخاب تیترهایی مانند «کارت سوخت می ماند»، این مصوبه #کمیسیون انرژی مجلس به معنای قطعی شدن ماندگاری #کارت سوخت نیست زیرا کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، کمیسیون «اصلی» بررسی کننده لایحه اصلاحیه قانون بودجه 95 بوده است و کمیسیون #انرژی مجلس کمیسیون «فرعی» بررسی کننده این لایحه. در نتیجه، آنچه ملاک کار مجلس در این زمینه است و فعلا مصوبه مجلس محسوب می شود و در جلسه روز چهارشنبه صحن علنی مجلس مطرح خواهد شد، مصوبات کمیسیون اصلی یعنی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس است. متاسفانه این کمیسیون هم، علیرغم حمایت‌های رسانه‌ای اعضای آن از حفظ کارت سوخت، در جلسه 19 مردادماه به حذف کارت سوخت راضی شدند.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/nqZKzt
@asrenaftcom

🌐 ماهانه 2400میلیارد تومان بابت #یارانه و مالیات ارزش افزوده می‌پردازیم

✔️ کاظمی مدیرعامل #پالایش و #پخش:در حال حاضر، ما ظرفیت #تولید 26 میلیون لیتر #بنزین یورو 4 را داریم که با بهره‌برداری از پالایشگاه #بندرعباس، توان تولید مان به 30 میلیون لیتر می‌رسد.

✔️ به دنبال این هستیم که ظرفیت پالایش را از یک میلیون و 800 هزار بشکه در شرایط فعلی به 3 میلیون و 200 هزار #بشکه برسانیم که بر این اساس، مجوز #پالایش یک میلیون و 400 هزار بشکه برای بخش خصوصی صادر شده است

✔️ 3 ایرلاین ایران‌ایر، آسمان و ماهان 750 میلیارد تومان به این شرکت بدهکارند که بدهی آنها نیز مربوط می‌شود به بنزین 100 تومانی، بنابراین از آنها انتظار داریم همانگونه که بلیط خود را به صورت نقدی می‌فروشند، پول #سوخت #مصرفی خود را نیز به صورت نقدی پرداخت کنند.

✔️ ماهانه 1800 میلیارد تومان بابت یارانه به ستاد هدفمندی واریز می‌شود؛ 670 میلیارد تومان نیز بابت مالیات بر ارزش افزوده به دارایی پرداخت می‌کنیم که بر این اساس ماهانه 2400 میلیارد تومان فقط #پرداخت این شرکت بابت #مالیات بر ارزش افزوده و یارانه است.

@asrenaftcom

چرا #کارت #سوخت حذف شد؟
واضحات حفظ کارت سوخت که دیده نشد
روی لینک زیر کلیک کنید:
goo.gl/RC6MVk
@asrenaftcom

🌐 اغراق میتسوبیشی در #اقتصاد #سوخت هشت مدل

✔️ روزنامه نیک‌کی ژاپن گزارش داد میتسوبیشی موتورز در برآورد اقتصاد سوخت هشت مدل خودرو علاوه بر چهار مدلی که اوایل سال جاری تایید کرده بود، اغراق کرده است.

✔️ میتسوبیشی احتمالا مدلهایی که اقتصاد سوخت آنها بالاتر از سطح واقعی برآورد شده را از بازار جمع خواهد کرد تا کاتالوگ آنها را اصلاح کند. چنین پروسه حدود دو تا سه هفته طول خواهد کشید و احتمال پرداخت خسارت به مشتریان وجود دارد. وزارت حمل و نقل ژاپن و میتسوبیشی درباره این گزارش اظهارنظر نکردند اما ارزش سهام این خودروساز کمتر از یک درصد سقوط کرد.

✔️ میتسوبیشی که ششمین خودروساز بزرگ ژاپن است، به سختی تلاش می‌کند از رسوایی تقلب در اقتصاد سوخت دو مدل مینی ون به همراه دو مدل مشابهی که برای نیسان موتور تولید کرده است، خارج شود.

@asrenaftcom

🌐 تناظر هميشگي زنگنه با افزايش واردات بنزين

✔️ عماد رفیعی/ اما مرور عملکرد #زنگنه در دولت های هفتم و هشتم و همچنین دولت فعلی نشان می دهد که وی علاوه بر اینکه به «#پالایشگاه سازی و اقتصادی بودن آن» اعتقادی ندارد، به کنترل #مصرف #سوخت و #بهینه سازی در این حوزه نیز اعتقاد خاصی ندارد. رها سازی افسار «مدیریت بر عرضه و تقاضای سوخت» در این سالها باعث شد که دل#الان #بنزین بیشترین نقش را در این بین بازی کنند. اقداماتی نظیر توقف بنزین #تولیدی #پتروشیمی ها و جایگزینی بنزین #وارداتی بی شناسنامه‌تر از آن، حذف کارت سوخت و نهایتا تعویق های مکرر در وعده های راه اندازی #پالایشگاه ستاره خلیج فارس موجب شد تا وضعیت واردات بنزین کشور، مجددا در دوره وزارت زنگنه اوج بگیرد.

✔️ متاسفانه مسئولین #وزارت نفت کشور همان #سیاست های قدیمی خود که عموما منطبق بر خام فروشی نفت و اصرار بر افزایش سطح #تولید (آن هم بدون دیپلماسی قوی برای افزایش قیمت جهانی) و عدم توجه به بخش #پایین دستی نفت بوده است را با شعار اقتصاد مقاومتی در پیش گرفته اند. گو آنکه #وزیر نفت و برخی مقامات دولتی تصمیم دارند اقتصاد مقاومتی را منطبق با سیاست ها و حرکت خود تفسیر کنند و در تمام بیلان های کاری خود نیز از لفظ اقتصاد مقاومتی بهره می برند. شاید همین مسائل منجر شد که مقام معظم رهبری در چندین مورد موضع مخالف خود را اعلام یا تأویل و تفسیرهای دقیق و جزئی از اقتصاد مقاومتی در حوزه انرژی را تبیین کنند.

✔️ برای مثال ایشان در دیدار اعضای هیات #دولت در سال 94 و پس از شنیدن گزارش وزرای مختلف خصوصا وزیر نفت فرمودند: «خب یک جاهایی ما مجبوریم البته نفت را تولید کنیم، چاره‌ای نداریم امّا من واقعاً از ته دل خوشحال نمی شوم آن ‌وقتی که ما آمارِ افزایش صادرات و افزایش تولید را [می‌شنویم[» یا در جای دیگر در دیدار مسئولان نظام در خرداد 95 می فرمایند: «اگر بتوانیم ما این نفت را یا آن گاز را تبدیل کنیم به کالایی که دارای ارزش افزوده باشد برای کشور، این خوب است. سیاست را این قرار بدهید که ما بتوانیم فرآورده تولید کنیم، فرآورده صادر کنیم، بنزین صادر کنیم. چرا ما باید بنزین وارد کنیم؟ یکی از چیزهایی که انسان گاهی وقتی فکر می کند، پیش خودش خجالت می کشد، وارد کردن بنزین است.»

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/cgyBFX
@asrenaftcom

🌐 میوه #قاچاق٬ حاصل بذرباشی حذف #کارت #سوخت
استفاده #قاچاقچیان از انفعال سازمان #بازرسی

✔️ همانطور که پیش بینی می شد با تنگ تر شدن دایره #نظارت بر توزیع و مصرف #گازوئیل به عنوان یکی از #سوخت های هدف قاچاق٬ شبکه های فساد باز هم به بنزین روی آوردند و #قاچاق #بنزین با توجه به حذف کارت سوخت افزایش یافته است هرچند که وزارت نفت سکوت کرده است. بیژن نامدار زنگنه علاقه ویژه ای به حذف کارت سوخت بنزین داشت و درست بر خلاف توصیه های مراکز ضد فساد و قاچاق٬ این مهم را پیگیری کرده و در نهایت مهم ترین عامل کنترل مصرف سوخت و شفافیت را حذف کرد.

✔️ علی‌رغم خوش‌خیالی مسئولان نفتی، آمارهای جدید اعلام شده توسط #مدیران محلی شرکت ملی #پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می‌دهد قاچاق #بنزین در مناطق مرزی مانند زاهدان و کردستان در 6 ماه اول امسال رشد چشمگیری داشته است. به‌ویژه در زاهدان که رشد تقاضای بنزین، 5% بوده است. در حالی که میانگین رشد مصرف در کل کشور در 6 ماه اول امسال، 3.8% بود. این رشد مصرف بی‌سابقه در شرایطی رخ داده است که سال گذشته -که هنوز قاچاق‌ بنزین چندان مطرح نبود- رشد مصرف در این شهرستان‌ها منفی بود.

✔️ از همه تعجب‌برانگیز تر این است که در طول یک سال و نیم اخیر، نهادهای نظارتی مهم مانند سازمان #بازرسی کل کشور هرگز برای دفاع از کارت سوخت به عنوان مهم‌ترین سامانۀ شفافیت‌زا در حوزۀ عرضۀ سوخت سینه سپر نکرده‌اند و اقدام خاصی انجام نداده اند. به‌عنوان مثال، چرا سازمان بازرسی کل کشور با توجه به آمار رشد قاچاق بنزین شهرهای مرزی، به مسئولان #وزارت نفت هشدار نمی دهند که مطلع باشند با کنار گذاشتن کارت سوخت در عرضه این #فرآورده نفتی چه بلایی بر سر کشور می‌آید؟

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/LAJg1f
@asrenaftcom

🌐 #غول های نفتی با #سوخت های #فسیلی وداع می کنند؟

✔️ تعدادی از #کارشناسان معتقدند با رشد قابل توجه فناوری های سبز و #انرژی های تجدیدپذیر و تلاش جامعه جهانی برای کاهش #مصرف #سوخت های آلاینده فسیلی، دیر یا زود غول های نفتی نیز با سوخت های #هیدروکربوری خداحافظی می کنند تا به استقبلال عصر جدید روند. عصری که از سال ها پیش و در دهه 1990 میلادی با عنوان پسانفت، نام گذاری شده است. جان براون مدیر اجرایی پیشین شرکت بی پی در سال 1997 میلادی و در سخنانی پرسروصدا اعلام نموده بود که جامعه جهانی باید بحران تغییر اقلیم را بپذیرد و من معتقدم همه ما باید تلاش کنیم در این فاجعه سهم کمتری داشته باشیم.

✔️ تعدادی از شرکت های فعال در بخش سامانه های #تاسیساتی نظیر شرکت ای. او. ان آلمان، اعلام نموده اند که دارایی های خود در بخش #انرژی های #فسیلی را به بخش انرژی های تجدیدپذیر منتقل خواهد نمود. چرا که براساس پیش بینی های آنان، رشد صنایع در دهه های فرارو بیش از هر چیز در گروی انطباق آنها با اصول اقتصاد پایدار و دوستدار محیط زیست خواهد بود.

✔️ شرکت توتال امیدوار است با #سرمایه گذاری در #توسعه #انرژی خورشیدی، سهم این انرژی را در سبد #تولیدات خود در درازمدت افزایش دهد. توتال با خرید ۶۰ درصد سهام شرکت سان پاور از تولیدکننده های صفحه های خورشیدی در مجموع ۲ میلیارد دلار در این بخش سرمایه گذاری نموده است.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/aOKDsg
@asrenaftcom

🌐 بحران در #عربستان

✔️ خبرگزاری روسی اسپوتیک اعلام کرد #عربستان سعودی از فسح اجرای #قرارداد #پروژه هایی به ارزش 266،6 میلیارد دلار خبر داده است.

✔️ این تصمیم در نشست شورای اقتصاد و توسعه عربستان با ریاست شاهزاده محمد بن #سلمان اتخاذ شده است. روز 29 دسامبر 2015 دولت عربستان سعودی تصمیم گرفت قیمت #برق، #سوخت، #آب و چند کالای مصرفی را بالا ببرد. ریاض پیشتر اعلام کرده بود که برنامه «چشم انداز 2030» برای بازسازی اقتصاد کشور، وابستگی عربستان را از نفت کمتر کرده و منابع درآمدی را تغییر می دهد.

✔️ #عربستان در حال حاضر نزدیک به 100 میلیارد دلار کسری بودجه دارد و پرداخت حقوق کارمندان در این کشور 4 ماه به تعویق افتاده و #کارگران خارجی را اخراج کرده است، عربستان به دنبال افزایش #قیمت نفت برای پوشش دادن این مشکلات است.

@asrenaftcom

🌐 خیزی که برداشته شد
دیروز، امروز و فردای #شرکت های ملی نفت #چین

✔️ شرکت های ملی نفت #چین شامل سه شرکت #سینوک، سی ان پی سی و #ساینوپک، از مزایایی برخوردارند که بسیاری از شرکت های نفتی بین المللی فاقد آن ها هستند. هرچند اکثر کارشناسان بر این نکته اتفاق نظر دارند که چینی ها خیلی دیر وارد بازار جهانی انرژی شده اند. البته چینی ها در دو دهه اخیر، برای تامین امنیت انرژی خود، طرح ها و برنامه های مختلفی را طراحی و اجرا کرده اند.

✔️ هرچند اقدامات گسترده ای نیز جهت #توسعه فناوری های پیشرفته مورد استفاده و گسترش دامنه فعالیت های خود برداشته اند. اما ولع اژدهای زرد به مصرف بیشتر و بیشتر انواع #سوخت های فسیلی پایانی ندارد. چینی ها همچنان می خواهند شرکت های بیشتر و بیشتری را در سراسر دنیا از آن خود کنند. اما آیا کشورهای #توسعه یافته به چینی ها اجازه فعالیت در قلمرو خود را خواهند داد؟ این سوالی است که نمی توانیم پاسخ روشنی برای آن بیابیم. #چینی های زیاده خواه، با تلاش جهت متنوع نمودن دارایی های خود در صنعت نفت و گاز به پیش می روند. هرچند در این راه با موانع متعددی روبرو هستند.

✔️ از سال 2002 میلادی، نرخ رشد #سرمایه گذاری های چین در طرح های نفت و گاز سراسر دنیا، افزایشی قابل توجه داشته و چینی ها از بحران مالی سال 2008 میلادی و #کاهش #قیمت نفت و سهام شرکت های نفتی، نهایت استفاده را برای افزایش #دارایی های خود نمودند.

✔️ اندازه این شرکت ها، موقعیت سیاسی آنها در ارتباط با دولت چین، سابقه طولانی تولید نفت و گاز در کشورشان و دارا بودن دارایی های نقدی چشمگیر و بی پایان، به این سه شرکت، آزادی عمل گسترده ای داده تا براساس منافع خود عمل نمایند. هرچند مشارکت آنها در پروژه های بسیار بزرگ و یا طرح های قرارگرفته در مناطق دارای اهمیت راهبردی نظیر خاورمیانه و یا کشورهای استقلال یافته از شوروی سابق را باید استثنا دانست.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/N3GLm7
@asrenaftcom

🌐 دگرگونی جهان #پالایش
#پالایشگران دنیا در انتظار #خاورمیانه

✔️ همزمان با آغاز فعالیت چند #پالایشگاه بزرگ در #خاورمیانه، #بازارهای #اروپا به استقبال محصولات #پالایشی تولید شده در این منطقه خواهد رفت. پس از افتتاح پالایشگاه جدید جبیل #عربستان سعودی و رسیدن آن به ظرفیت کامل، دو پالایشگاه دیگر در ینبوع عربستان و رویس #امارات متحده عربی به جمع #پالایشگاه های خاورمیانه نیز راه اندازی شده اند. این سه پالایشگاه عظیم در مجموع 1.2 میلیون بشکه در روز ظرفیت داشته و با هدف افزایش محصولات پالایشی تولید شده در قلب میادین نفت و گاز دنیا، ساخته شده اند. باید دانست که بخش اعظم بنزین هواپیما و گازوییل تولید شده در این پالایشگاه ها برای صدور به بازارهای اروپایی، در نظر گرفته شده است.

✔️ در این میان فراموش نکنید که طرح های #پالایشگاهی عربستان #سعودی با هدف تولید سوخت های دارای بالاترین استانداردهای موجود در اتحادیه اروپا، ایجاد شده اند. ما می دانیم که فروش #گازوییل در قاره سبز از بالاترین حاشیه سود برخوردار است. محصولات پالایشی ارزان قیمت دارای درجه ای پی آی 28 و درصد گوگرد 2.9 از دیگر محصولات این طرح ها است. در جدول (2)، صادرات و واردات محصولات پالایشی در منطقه خاورمیانه (هزار بشکه در روز) نشان داده شده است.

✔️ دولتمردان خاورمیانه با توجه به فرسودگی پالایشگاه های #اروپا، نرخ نزولی کارایی پالایشگاه ها، رشد مصرف فرآورده های نفتی و وجود تاسیسات و زیرساخت های واردات #سوخت های فسیلی، این قاره را به عنوان بازار هدف محصولات پالایشی در نظر گرفته اند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/kbpgWN
@asrenaftcom

🌐 #گاز تمامی #نیروگاههای برق قطع شد

✔️ درحالیکه #مخازن #سوخت مایع #نیروگاهها با خیال اینکه یک ماه تا شروع فصل سرما فاصله داریم، نیمه خالی است، سرمای کم سابقه هوا وزارتخانه های نفت و نیرو را غافل گیر کرد و برای جبران کمبود سوخت مایع در نیروگاهها، پرسنل دو شرکت اصلی به حالت آماده باش درآمدند.

✔️ در حال حاضر، تقریبا تمامی واحدهای نیروگاههایی (به چند چند واحد در جنوب کشور) با #سوخت مایع در حال فعالیت هستند و در حالی که با افت #فشار شبکه #گاز، بخشی از مردم به استفاده از وسایل گرمایشی برقی روی آورده اند؛ کمبود ذخایر مایع نیروگاهها، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران و شرکت تولید نیروی برق حرارتی را به حالت آماده باش درآورده است./ تسنیم

@asrenaftcom

🌐 #خادمی تشریح کرد:
پشت پرده #برندینگ #جایگاه ها

✔️ تعدادی از #بازنشسته‌های شرکت پالایش و پخش فرآوردهای نفتی با تاسیس شرکت‌های کاغذی در صدد شکل دهی حلقه‌ای واسط بین شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و جایگاه داران تحت عنوان جذاب برندینگ‌اند.

✔️براساس طرح برندینگ قرار است #جایگاه داران سوخت زیر سلطه تعدادی واسطه و دلال که هیچ تخصصی ندارند، قرار گیرند.

✔️ این طرح علاوه به خطر انداختن وضعیت #جایگاه داران سوخت، امکان ایجاد مشکل امنیتی را افزایش خواهد داد؛ به عبارتی تعطیلی جایگاه‌های سوخت حتی در یک شهر کوچک امکان بروز پیامدهای امنیتی را در پی خواهد داشت.

✔️ با اجرا شدن این طرح شرکت‌های برندینگ بدون سرمایه‌گذاری عملا صاحب جایگاه داران مردم خواهند شد و حاکمیت صاحبان جایگاه داران با اجرای این طرح تغییرخواهدکرد.

✔️ شرکت‌های #برندینگ در تعاریف بین المللی یعنی اینکه آن شرکت دارای پالایشگاه باشد تا بتواند سوخت تولیدکند در ادامه سوخت تولید پالایشگاه خود را در جایگاه شرکت عرضه کند تا به مصرف کننده نهایی بفروشد؛ با این تعریف درست هر #پالایشگاهی #قیمت‌های متغیر و کیفیت‌های متفاوتی را روانه جایگاه سوخت خواهد کرد تا مردم حق انتخاب در نوع #سوخت مصرفی خود داشته باشند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/4tCA4B
@asrenaftcom

🌐 انتشار چهارمین گزارش مرکز #پژوهش‌های #مجلس در حمایت از #کارت_سوخت

✔️ مرکز پژوهش‌های مجلس با انتشار گزارشی ضمن حمایت از تصویب طرح «اصلاح مادۀ 1 قانون توسعۀ حمل‌ونقل عمومی و مدیریت #مصرف سوخت» و اشاره به فواید تصویب و اجرای این طرح در راستای جلوگیری از #قاچاق بنزین، بار دیگر بر ضرورت تداوم استفاده از این #کارت‌ها در شرایط فعلی تاکید کرد.

✔️ در بخشی از این گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس درباره کارت سوخت پاسخ آشکاری به اظهارات برخی مقامات دولتی درباره عدم استفاده از اطلاعات این کارت ها داده شده و آمده است: «اگر دولت‌های گذشته و حال به فکر استفاده از فواید مختلف کارت هوشمند #سوخت نبوده و از آن بهره‌‌برداری نکرده‌اند، نباید به آسان‌ترین راه یعنی حذف این کارت که هم #سرمایه‌گذاری گسترده‌ای درباره آن صورت گرفته و هم در میان جامعه مورد پذیرش قرار گرفته و به‌کار برده می‌شود مبادرت ورزید، بلکه باید زمینه استفاده از کاربردهای مختلف آن را فراهم کرد».

✔️ در ادامه این گزارش با اشاره به آمار ارائه شده توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص سامانه هوشمند کارت سوخت آمده است: «با اجرای این طرح،روند فزاینده قاچاق و مصرف بنزین متوقف شد و واردات نیز کاهش یافت. منفعت اقتصادی مستقیم و غیر مستقیم ناشی از اجرای این طرح در مدت 8 سال، حدود 100میلیارد دلار برآورد شده است که 75 میلیارد دلار آن به طور مستقیم ناشی از مصرف بنزین و واردات بنزین است.»

✔️ در بخش پایانی و نتیجه‌گیری جدیدترین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس درباره کارت سوخت ضمن تاکید بر اینکه تصویب این طرح، گام بزرگی به منظور مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت کشور است، آمده است: «تصویب طرح اصلاح ماده یک قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت جهت استفاده از کارت سوخت، ضمن ارائه اطلاعات ارزشمند از وضعیت ناوگان حمل‌و‌نقل و مصرف انواع خودرو، شفافیت عرضه سوخت را افزایش می‌دهد و از قاچاق جلوگیری می‌کند. ضمنا با اجرای سیاست‌‌های مختلف قیمتی و غیر قیمتی بر بستر آن می‌توان مصرف سوخت را کاهش داد و همچنین قیمت‌ها را طبق هدفمندی یارانه ها کرد. تصویب و اجرای این طرح می‌تواند کنترل قاچاق بنزین را تسهیل کند».

@asrenaftcom

🌐 قدرت خودروسازان در #آمریکا
عیسی مسیح چه #خودرویی سوار می‌شود؟

✔️ #اتومبیل‌های اسپورت سبک از خودروهای معمولی #مصرف بهینه کمتری دارند. تا آوریل سال 2003 که «سازمان ملی بزرگراه‌ها» و «ایمنی راه‌های ایالات متحده» اجازه داد تا میزان مصرف #سوخت برای اتومبیل‌های اسپورت هر 20.7 مایل یک گالن باشد، این میزان برای اتومبیل‌های استاندارد 27.5 مایل یک گالن بود اما خودرو‌های سبک SUV سود و منفعت بیشتری برای تولیدکنندگان و فروشندگان اتومبیل داشت. به همین جهت استراتژی مجموعه شرکت‌های بزرگ اتومبیل سازی در ایالات متحده #جنرال موتورز، فورد، و کرایسلر این بوده که میزان تولید خودروهای سبک را در کل تولید وسایل نقلیه خود افزایش دهند.

✔️ پس از حادثه حمله تروریستی 11 سپتامبر، ارتباط میان اتومبیل‌های اسپورت سبک و وابستگی آمریکا به نفت اعراب و نیز آثار اتومبیل در محیط­ زیست، آمریکایی‌ها را به این فکر انداخت که در مورد مطلوبیت اتومبیل های اسپورت تردید کنند. در نوامبر سال 2002، گروهی از #کشیش ‌ها، فعالان یهودی و مسیحیان پروتستان در مقابل ساختمان مرکزی شرکت جنرال موتورز اجتماع و تظاهرات کردند و از این شرکت خواستند با انجام یک سری «اقدامات اخلاقی» تولید اتومبیل‌هایی که مصرف بنزین بسیار بالایی دارند را کم کند. یک گروه از این تظاهرکنندگان یعنی شبکه #مسیحیان پروتستان طرفدار محیط زیست، تبلیغات تلویزیونی خود را علیه USV آغاز کرده و این سؤال را مطرح می‌کردند که: «مسیح قرار است چه اتومبیلی را براند»؟

✔️ صاحبان اتومبیل‌های اسپورت در آمریکا هم صفحه ­ای از روزنامه US TODAY را برای تبلیغات خود اختصاص داده بودند که یکی از افراد رنگین پوست (هیسپانیک) را نشان می‌داد که مسیح را صدا می‌کرد و مسیح هم با غرور و افتخار در کنار USV خود ایستاده بود و می‌گفت که اتومبیل خود را خیلی دوست دارد. در همین راستا، یک سخنگوی اتحادیه تولیدکنندگان اتومبیل» اعلام کرد که ممکن است مسیح یک اتومبیل SUV را انتخاب کند و عده ای از حواریون او نیز با وی سوار بر آن اتومبیل شوند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/WSPwe9
@asrenaftcom