Папамобили – от Италы до Мерседеса
На престол взошел новый глава Римско-католической церкви Лев XIV. Перед началом церемонии интронизации понтифик объехал площадь Святого Петра на папамобиле, поприветствовав верующих. Говорят, собралось около 250 тысяч человек. Mercedes-Benz G-класса проехал по площади бесшумно – потому что это электромобиль.
ОТ НОСИЛОК ДО АВТОМОБИЛЯ
Папамобиль – это, конечно же, разговорный термин. Никто точно не знает, когда именно сей термин появился.
Первым папским транспортом был переносной церемониальный трон. На жаре понтифика обмахивали большими веерами, что добавляло величия – прямо как в сказках. Затем было множество карет.
А первый папский автомобиль, как принято считать, появился в 1909 году – его подарили Папе Пию X. Автомобилем Itala 20/30 с кузовом ландоле понтифик не пользовался, ибо, фактически находился в заточении: с 1870 по 1929 год действующий папа никогда не покидал Ватикан в знак протеста против захвата Рима вооруженными силами Королевства Италии.
С 1929 года понтификам начали жертвовать автомобили один за другим. Например, черный Graham-Paige Type 837, на котором была совершена первая с 1870 года папская поездка за пределы Ватикана.
И пошло-поехало: папамобилями были Fiat 525, Isotta Fraschini Type 8, Citroen Lictoria C6, Mercedes-Benz 300D, Citroën SM и даже Lincoln Continental.
НА ВЫЕЗД
Когда понтифики стали путешествовать по миру, в некоторых странах для них строили специальные папамобили «на один раз» – из лимузинов, внедорожников и даже грузовиков. Так, в 1982 году в Испании папу Иоанна Павла II возил переделанный Seat Panda.
Я видел понтифика лишь однажды – как раз Иоанна Павла II. Возил его Mercedes G-wagen. А когда в 1981 году на Иоанна Павла II было совершено покушение на площади Святого Петра, у него был Fiat Nuova Compagnola. С тех пор папамобили стали оснащать пуленепробиваемыми стеклами и подножками для охраны.
А нынешний электрический G-ваген был подарен концерном Daimler в декабре 2024 года – ушедший в мир иной Франциск им почти не пользовался.
На престол взошел новый глава Римско-католической церкви Лев XIV. Перед началом церемонии интронизации понтифик объехал площадь Святого Петра на папамобиле, поприветствовав верующих. Говорят, собралось около 250 тысяч человек. Mercedes-Benz G-класса проехал по площади бесшумно – потому что это электромобиль.
ОТ НОСИЛОК ДО АВТОМОБИЛЯ
Папамобиль – это, конечно же, разговорный термин. Никто точно не знает, когда именно сей термин появился.
Первым папским транспортом был переносной церемониальный трон. На жаре понтифика обмахивали большими веерами, что добавляло величия – прямо как в сказках. Затем было множество карет.
А первый папский автомобиль, как принято считать, появился в 1909 году – его подарили Папе Пию X. Автомобилем Itala 20/30 с кузовом ландоле понтифик не пользовался, ибо, фактически находился в заточении: с 1870 по 1929 год действующий папа никогда не покидал Ватикан в знак протеста против захвата Рима вооруженными силами Королевства Италии.
С 1929 года понтификам начали жертвовать автомобили один за другим. Например, черный Graham-Paige Type 837, на котором была совершена первая с 1870 года папская поездка за пределы Ватикана.
И пошло-поехало: папамобилями были Fiat 525, Isotta Fraschini Type 8, Citroen Lictoria C6, Mercedes-Benz 300D, Citroën SM и даже Lincoln Continental.
НА ВЫЕЗД
Когда понтифики стали путешествовать по миру, в некоторых странах для них строили специальные папамобили «на один раз» – из лимузинов, внедорожников и даже грузовиков. Так, в 1982 году в Испании папу Иоанна Павла II возил переделанный Seat Panda.
Я видел понтифика лишь однажды – как раз Иоанна Павла II. Возил его Mercedes G-wagen. А когда в 1981 году на Иоанна Павла II было совершено покушение на площади Святого Петра, у него был Fiat Nuova Compagnola. С тех пор папамобили стали оснащать пуленепробиваемыми стеклами и подножками для охраны.
А нынешний электрический G-ваген был подарен концерном Daimler в декабре 2024 года – ушедший в мир иной Франциск им почти не пользовался.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Муроммашзавод на выставке MIMS-2025
Есть у нас приличные предприятия – такие, как Муроммашзавод, который выпускает не только оборонную, но и гражданскую продукцию.
Например, пытаются освоить производство рулевых механизмов с электроусилителями – для таких автомобилей, как Аурус и Газель, а также для других легких коммерческих автомобилей с нагрузкой на ось до 1,5 тонны. Усилие на рейке – 12,5 кН, ход рейки +/-100 мм, три оборота руля от упора до упора.
На заводе разработали модульную конструкцию и освоили полный цикл производства всех компонентов – вплоть до датчиков момента и положения. Механические детали рейки обрабатывают до 6 квалитета точности. Сами осуществляют поверхностный монтаж электронных компонентов, трассировку плат и сборку блоков управления.
А еще осваивают технологию сборки электромоторов для портальных мостов электробусов. Львиную долю «железных» компонентов мостов (балку, элементы ступичной группы) тоже делают сами.
Есть у нас приличные предприятия – такие, как Муроммашзавод, который выпускает не только оборонную, но и гражданскую продукцию.
Например, пытаются освоить производство рулевых механизмов с электроусилителями – для таких автомобилей, как Аурус и Газель, а также для других легких коммерческих автомобилей с нагрузкой на ось до 1,5 тонны. Усилие на рейке – 12,5 кН, ход рейки +/-100 мм, три оборота руля от упора до упора.
На заводе разработали модульную конструкцию и освоили полный цикл производства всех компонентов – вплоть до датчиков момента и положения. Механические детали рейки обрабатывают до 6 квалитета точности. Сами осуществляют поверхностный монтаж электронных компонентов, трассировку плат и сборку блоков управления.
А еще осваивают технологию сборки электромоторов для портальных мостов электробусов. Львиную долю «железных» компонентов мостов (балку, элементы ступичной группы) тоже делают сами.
И каршеринг локализуют
Аппетит приходит во время еды. Только-только приняли закон о локализации такси – и вот вторая серия.
Глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов предложил использовать в каршеринге автомобили с локализацией в России – по аналогии с тем, как это предусмотрено для госзакупок. Уже готов законопроект.
Можно уверенно говорить о том, что идею примут очень быстро. Из пояснительной записки к законопроекту:
– В настоящее время ведется системная работа по наполнению рынка высоколокализованными автомобилями (например, при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси). При этом сегмент каршеринговых автомобилей не в полной мере затронут в рамках указанной работы. Краткосрочная аренда автомобилей (каршеринг) активно развивается. Спрос на него по итогам 2022 года вырос примерно на 20% и продолжает расти, в то же время автопарк вырос на 30-50%. Например, в 2023 году в Москве количество поездок превысило 50 миллионов в год. Краткосрочной арендой автомашин пользуются в среднем 141 тысяч раз в день.
Интересно, что скажет бизнес.
Аппетит приходит во время еды. Только-только приняли закон о локализации такси – и вот вторая серия.
Глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов предложил использовать в каршеринге автомобили с локализацией в России – по аналогии с тем, как это предусмотрено для госзакупок. Уже готов законопроект.
Можно уверенно говорить о том, что идею примут очень быстро. Из пояснительной записки к законопроекту:
– В настоящее время ведется системная работа по наполнению рынка высоколокализованными автомобилями (например, при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси). При этом сегмент каршеринговых автомобилей не в полной мере затронут в рамках указанной работы. Краткосрочная аренда автомобилей (каршеринг) активно развивается. Спрос на него по итогам 2022 года вырос примерно на 20% и продолжает расти, в то же время автопарк вырос на 30-50%. Например, в 2023 году в Москве количество поездок превысило 50 миллионов в год. Краткосрочной арендой автомашин пользуются в среднем 141 тысяч раз в день.
Интересно, что скажет бизнес.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прицеп-кемпер за миллион
На выставке для караванеров и автопутешественников Caravanex, которая пройдет 23–25 мая в Коломне, компания «СТ Нижегородец» представит прицеп-автодом Feria.
Прицеп впервые показали в ноябре 2024 года, он прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства.
ЧТО ТАКОЕ
Это жилой модуль на одноосной рамной конструкции с монолитным кузовом. Корпус изготовлен из композитных материалов по бесшовной технологии, цвет корпуса может быть любым по желанию клиента. Вес прицепа не превышает 750 кг, его можно транспортировать легковым автомобилем.
Детали интерьера изготовлены из композитных панелей в ткани. Предусмотрено спальное место с беспружинным матрасом шириной 140 см. Для ребенка организовано дополнительное спальное место. Прицеп оснащен панорамной крышей.
В спальной зоне панели кузова имеют дополнительную теплоизоляцию, а также автономный воздушный отопитель на дизельном топливе мощностью 2 кВт. Топливный бак для него интегрирован в раму прицепа.
Кухонная зона находится в задней части кузова. Предусмотрены две боковых двери с тонированными форточками с москитными сетками и шторами.
Автоприцеп оснащен автономной системой электропитания от аккумуляторной батареи емкостью 100 А*ч. На крыше установлена солнечная батарея мощностью 100 Вт с контроллером заряда.
Жилой модуль можно дополнить мини-душем, маркизой, переносным холодильником и комплектом туристической мебели.
КОГДА И ПОЧЕМ
Готовится запуск серийного производства с возможностью изготовления до 30 кемперов в месяц.
Цена прицепа Feria — от 1 100 000 рублей. Будете брать?
На выставке для караванеров и автопутешественников Caravanex, которая пройдет 23–25 мая в Коломне, компания «СТ Нижегородец» представит прицеп-автодом Feria.
Прицеп впервые показали в ноябре 2024 года, он прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства.
ЧТО ТАКОЕ
Это жилой модуль на одноосной рамной конструкции с монолитным кузовом. Корпус изготовлен из композитных материалов по бесшовной технологии, цвет корпуса может быть любым по желанию клиента. Вес прицепа не превышает 750 кг, его можно транспортировать легковым автомобилем.
Детали интерьера изготовлены из композитных панелей в ткани. Предусмотрено спальное место с беспружинным матрасом шириной 140 см. Для ребенка организовано дополнительное спальное место. Прицеп оснащен панорамной крышей.
В спальной зоне панели кузова имеют дополнительную теплоизоляцию, а также автономный воздушный отопитель на дизельном топливе мощностью 2 кВт. Топливный бак для него интегрирован в раму прицепа.
Кухонная зона находится в задней части кузова. Предусмотрены две боковых двери с тонированными форточками с москитными сетками и шторами.
Автоприцеп оснащен автономной системой электропитания от аккумуляторной батареи емкостью 100 А*ч. На крыше установлена солнечная батарея мощностью 100 Вт с контроллером заряда.
Жилой модуль можно дополнить мини-душем, маркизой, переносным холодильником и комплектом туристической мебели.
КОГДА И ПОЧЕМ
Готовится запуск серийного производства с возможностью изготовления до 30 кемперов в месяц.
Цена прицепа Feria — от 1 100 000 рублей. Будете брать?