Платные парковки идут к вам
Подмосквичам новая радость: расширяется зона платных парковок. Во благо, по просьбам и так далее.
В Минтрансе Подмосковья говорят, что это позволит оптимизировать движение и ликвидировать хаотичную парковку транспорта.
ГДЕ
С 20 мая платные парковки запустят в Люберцах и Дзержинском, а в конце мая – в Красногорске и Подольске. Всего будет организовано более 700 парковочных мест, в том числе для инвалидов, на 12 городских улицах.
ПОЧЕМ
Стоимость парковки в час составит 40–50 рублей для легкового транспорта (20–25 рублей для мото) и 80–100 рублей для грузового транспорта.
На ул. Курской в Подольске впервые будет введён дифференцированный тариф: платно с 8:00 до 19:00 и бесплатно ночью.
Оплатить парковку можно через приложение «Парковки России». В дни государственных праздников и по воскресеньям автомобили можно оставлять бесплатно.
ШТРАФЫ
Штраф за нарушение правил платной парковки составляет 2500 рублей, он может быть выписан за неоплату, недостаточную оплату, превышение оплаченного времени более чем на 10 минут или задержку оплаты более 15 минут.
Администрирование парковок осуществляется с помощью фотофиксации паркона, контролера или стационарной камеры.
КУДА ДЕНЬГИ
Все средства, полученные с платных парковок, будут идти в бюджет администраций округов для проведения работ по благоустройству, ремонту и содержанию территорий.
У вас пока еще бесплатные парковки? Это лишь вопрос времени.
Подмосквичам новая радость: расширяется зона платных парковок. Во благо, по просьбам и так далее.
В Минтрансе Подмосковья говорят, что это позволит оптимизировать движение и ликвидировать хаотичную парковку транспорта.
ГДЕ
С 20 мая платные парковки запустят в Люберцах и Дзержинском, а в конце мая – в Красногорске и Подольске. Всего будет организовано более 700 парковочных мест, в том числе для инвалидов, на 12 городских улицах.
ПОЧЕМ
Стоимость парковки в час составит 40–50 рублей для легкового транспорта (20–25 рублей для мото) и 80–100 рублей для грузового транспорта.
На ул. Курской в Подольске впервые будет введён дифференцированный тариф: платно с 8:00 до 19:00 и бесплатно ночью.
Оплатить парковку можно через приложение «Парковки России». В дни государственных праздников и по воскресеньям автомобили можно оставлять бесплатно.
ШТРАФЫ
Штраф за нарушение правил платной парковки составляет 2500 рублей, он может быть выписан за неоплату, недостаточную оплату, превышение оплаченного времени более чем на 10 минут или задержку оплаты более 15 минут.
Администрирование парковок осуществляется с помощью фотофиксации паркона, контролера или стационарной камеры.
КУДА ДЕНЬГИ
Все средства, полученные с платных парковок, будут идти в бюджет администраций округов для проведения работ по благоустройству, ремонту и содержанию территорий.
У вас пока еще бесплатные парковки? Это лишь вопрос времени.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Им реально страшно )))
Вот чтобы роботам не было так страшно за свою жизнь, им дадут некоторые права. Об этом разузнал Коммерсантъ.
ПОЛНОЕ ПРАВО
Роботов-доставщиков хотят сделать полноправными участниками дорожного движения – наряду с машинами и пешеходами:
🔹Их снабдят номерами и ограничат в скорости передвижения по улицам
🔹Им разрешат ездить по тротуарам и велодорожкам со скоростью до 10 км/ч
🔹Для контроля за нарушениями введут обязательные номера и QR-коды на борту
🔹На случай ДТП с роботами введут правила оформления происшествий и обязательное страхование на 500 тысяч рублей
Всё это заложено в проекте нового экспериментального правового режима (ЭПР), который направил в Минэкономики «Яндекс». ЭПР в перспективе приведет к появлению роботов в 20 субъектах федерации, включая Санкт-Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, Ростовскую и Московскую области.
Вот чтобы роботам не было так страшно за свою жизнь, им дадут некоторые права. Об этом разузнал Коммерсантъ.
ПОЛНОЕ ПРАВО
Роботов-доставщиков хотят сделать полноправными участниками дорожного движения – наряду с машинами и пешеходами:
🔹Их снабдят номерами и ограничат в скорости передвижения по улицам
🔹Им разрешат ездить по тротуарам и велодорожкам со скоростью до 10 км/ч
🔹Для контроля за нарушениями введут обязательные номера и QR-коды на борту
🔹На случай ДТП с роботами введут правила оформления происшествий и обязательное страхование на 500 тысяч рублей
Всё это заложено в проекте нового экспериментального правового режима (ЭПР), который направил в Минэкономики «Яндекс». ЭПР в перспективе приведет к появлению роботов в 20 субъектах федерации, включая Санкт-Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, Ростовскую и Московскую области.
Сертификация автомобилей – как афера
Чтобы получить СБКТС на разбитый в хлам автомобиль, потребуется три минуты и немножко денег. Даже из дома выходить не нужно. О масштабном мошенничестве в сертификации машин сегодня пишут Известия.
Эксперимент №1
На ввезенный в РФ частным лицом гибрид Lixiang L6 требовалось оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Машина 13 мая была на сутки припаркована на платной стоянке около редакции, что подтверждается кассовым чеком. Одновременно с этим в один из испытательных центров Подмосковья были отправлены документы на машину. Спустя несколько минут на электронную почту заявителя пришел готовый СБКТС.
Перевод на банковскую карту 40 000 рублей – и у тебя готов СБКТС. Испытания машины, как указано в СБКТС, были проведены в дачном поселке Красково городского округа Люберцы Московской области. Хотя машина стояла в Москве, а действующее законодательство требует обязательного присутствия автомобиля в лаборатории.
Эксперимент №2
Тут «ясновидящие» сертификаторы проявили и вовсе невиданные способности. На этот раз объектом эксперимента стала выставленная на онлайн-аукционе в Питтсбурге (США, штат Пенсильвания) и разбитая в хлам Тесла. И снова через несколько минут на электронную почту из испытательной лаборатории в подмосковной Ивантеевке пришел СБКТС на Теслу c VIN-номером 5YJ3E1EA3LF803784.
Тоже перевод на банковскую карту – всего лишь 30 000 рублей.
УГОЛОВКА
Дело попахивает уголовной ответственностью. Росаккредитация заявила, что будет проведен анализ, и, если выявится подмена фотографий, материалы будут направлены в правоохранительные органы.
Между тем, насколько мне известно, по состоянию на вчера обе лаборатории продолжали работать, выдавая фуфельные СБКТС.
КОМУ ЭТО НАДО
Тут уж не знаешь, что лучше – то ли возможность без мучений быстро оформить СБКТС на любую машину, то ли жесткий порядок и безопасность. Уже были случаи, когда массово аннулировали СБКТС – и крайними оказывались автовладельцы.
Может в консерватории что-то подправить?
Чтобы получить СБКТС на разбитый в хлам автомобиль, потребуется три минуты и немножко денег. Даже из дома выходить не нужно. О масштабном мошенничестве в сертификации машин сегодня пишут Известия.
Эксперимент №1
На ввезенный в РФ частным лицом гибрид Lixiang L6 требовалось оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Машина 13 мая была на сутки припаркована на платной стоянке около редакции, что подтверждается кассовым чеком. Одновременно с этим в один из испытательных центров Подмосковья были отправлены документы на машину. Спустя несколько минут на электронную почту заявителя пришел готовый СБКТС.
Перевод на банковскую карту 40 000 рублей – и у тебя готов СБКТС. Испытания машины, как указано в СБКТС, были проведены в дачном поселке Красково городского округа Люберцы Московской области. Хотя машина стояла в Москве, а действующее законодательство требует обязательного присутствия автомобиля в лаборатории.
Эксперимент №2
Тут «ясновидящие» сертификаторы проявили и вовсе невиданные способности. На этот раз объектом эксперимента стала выставленная на онлайн-аукционе в Питтсбурге (США, штат Пенсильвания) и разбитая в хлам Тесла. И снова через несколько минут на электронную почту из испытательной лаборатории в подмосковной Ивантеевке пришел СБКТС на Теслу c VIN-номером 5YJ3E1EA3LF803784.
Тоже перевод на банковскую карту – всего лишь 30 000 рублей.
УГОЛОВКА
Дело попахивает уголовной ответственностью. Росаккредитация заявила, что будет проведен анализ, и, если выявится подмена фотографий, материалы будут направлены в правоохранительные органы.
Между тем, насколько мне известно, по состоянию на вчера обе лаборатории продолжали работать, выдавая фуфельные СБКТС.
КОМУ ЭТО НАДО
Тут уж не знаешь, что лучше – то ли возможность без мучений быстро оформить СБКТС на любую машину, то ли жесткий порядок и безопасность. Уже были случаи, когда массово аннулировали СБКТС – и крайними оказывались автовладельцы.
Может в консерватории что-то подправить?
Бэушки по-прежнему в силе
В апреле россияне приобрели 509,7 тысячи легковых автомобилей с пробегом. Это на 13,7% больше, чем в марте 2025-го, и почти повторяет результат апреля прошлого года (509,5 тыс. шт.). Такие данные приводят коллеги из Автостата.
Ничего нового: в лидерах древние Лады, Фокусы, Рио и Солярисы. Перепродаем друг другу старенькие машинки, которые отнюдь не молодеют.
Как в топ-10 оказалась Honda с наилучшей динамикой продаж? Их в последнее время много ввозят из Японии – по количеству ввезенных бэушек Хонда уступает только Тойоте.
В апреле россияне приобрели 509,7 тысячи легковых автомобилей с пробегом. Это на 13,7% больше, чем в марте 2025-го, и почти повторяет результат апреля прошлого года (509,5 тыс. шт.). Такие данные приводят коллеги из Автостата.
Ничего нового: в лидерах древние Лады, Фокусы, Рио и Солярисы. Перепродаем друг другу старенькие машинки, которые отнюдь не молодеют.
Как в топ-10 оказалась Honda с наилучшей динамикой продаж? Их в последнее время много ввозят из Японии – по количеству ввезенных бэушек Хонда уступает только Тойоте.
Автоматические коробки будут выпускать в России
(уже скоро)
Если всё пойдет по плану, уже в ближайшее время в нашей стране наладят выпуск гидромеханических коробок передач, которые можно будет ставить на легковые и легкие коммерческие автомобили.
ЧТО ЭТО
Есть два основных пути: пытаться делать что-то исконно свое (долго, дорого, с неизвестным результатом) или заняться лицензированным производством – это быстрее, гарантирует качество, но ставит в зависимость.
Выбран промежуточный вариант: у нас будут выпускать автоматические коробки с постепенной локализацией тех компонентов, которые можно относительно безболезненно запустить в производство в России.
ГДЕ ЭТО
Предприятие по сборке запустят в Московской области. Уже готовы производственные помещения, в которых будут вести монтаж оборудования.
Это частное предприятие. Проект будут развивать при поддержке Минпромторга и ФРП.
КАК ЭТО
Это не предприятие полного цикла, как наверняка подумали многие. Ставка делается на кооперацию с другими российскими заводами, которые в состоянии взять на себя часть производственного процесса.
Например, в России будут отливать алюминиевый корпус коробки – с последующей его обработкой. Планируют нарезать некоторые шестерни. Наиболее сложным узлом окажется гидротрансформатор – это более отдаленная перспектива.
Одновременно будут заниматься софтом – чтобы можно было легко адаптировать алгоритмы работы коробок под требования конкретного заказчика, под конкретные моторы и крутящий момент.
ПОЧЕМ ЭТО
Выпускать планируют несколько вариантов гидромеханических коробок – 6-ступенчатых и 8-ступенчатых, рассчитанных под разные нагрузки и которые могут покрыть потребность в таких агрегатах у наших автопроизводителей, если они захотят адаптировать свои машины под такие коробки.
Цена будущих российских автоматов пока неизвестна. Очевидно, что дешевыми они не будут. Но тут не цена важна, а качество и его стабильность, надежность коробок передач, их ресурс и ремонтопригодность.
(уже скоро)
Если всё пойдет по плану, уже в ближайшее время в нашей стране наладят выпуск гидромеханических коробок передач, которые можно будет ставить на легковые и легкие коммерческие автомобили.
ЧТО ЭТО
Есть два основных пути: пытаться делать что-то исконно свое (долго, дорого, с неизвестным результатом) или заняться лицензированным производством – это быстрее, гарантирует качество, но ставит в зависимость.
Выбран промежуточный вариант: у нас будут выпускать автоматические коробки с постепенной локализацией тех компонентов, которые можно относительно безболезненно запустить в производство в России.
ГДЕ ЭТО
Предприятие по сборке запустят в Московской области. Уже готовы производственные помещения, в которых будут вести монтаж оборудования.
Это частное предприятие. Проект будут развивать при поддержке Минпромторга и ФРП.
КАК ЭТО
Это не предприятие полного цикла, как наверняка подумали многие. Ставка делается на кооперацию с другими российскими заводами, которые в состоянии взять на себя часть производственного процесса.
Например, в России будут отливать алюминиевый корпус коробки – с последующей его обработкой. Планируют нарезать некоторые шестерни. Наиболее сложным узлом окажется гидротрансформатор – это более отдаленная перспектива.
Одновременно будут заниматься софтом – чтобы можно было легко адаптировать алгоритмы работы коробок под требования конкретного заказчика, под конкретные моторы и крутящий момент.
ПОЧЕМ ЭТО
Выпускать планируют несколько вариантов гидромеханических коробок – 6-ступенчатых и 8-ступенчатых, рассчитанных под разные нагрузки и которые могут покрыть потребность в таких агрегатах у наших автопроизводителей, если они захотят адаптировать свои машины под такие коробки.
Цена будущих российских автоматов пока неизвестна. Очевидно, что дешевыми они не будут. Но тут не цена важна, а качество и его стабильность, надежность коробок передач, их ресурс и ремонтопригодность.
Сергей Когогин — под санкциями
В 17-й пакет санкций Евросоюза против России включены 189 судов, которые Европа считает частью так называемого теневого флота, 75 физических и юридических лиц. В их числе — глава КамАЗа Сергей Когогин.
Поскольку КамАЗ давно уже под всеми возможными санкциями, никакого существенного влияния на работу предприятия нынешние рестрикции не окажут.
В 17-й пакет санкций Евросоюза против России включены 189 судов, которые Европа считает частью так называемого теневого флота, 75 физических и юридических лиц. В их числе — глава КамАЗа Сергей Когогин.
Поскольку КамАЗ давно уже под всеми возможными санкциями, никакого существенного влияния на работу предприятия нынешние рестрикции не окажут.
Проезд по МСД подорожает
С 1 июня стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) будет увеличена с 5 до 7 рублей за участок. Максимальная цена проезда по всему диаметру составит 63 рубля.
Правила проезда здесь .
С 1 июня стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) будет увеличена с 5 до 7 рублей за участок. Максимальная цена проезда по всему диаметру составит 63 рубля.
Правила проезда здесь .
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
На МСД – новые правила проезда
Формально, с сегодняшнего дня проезд по МСД (Московский скоростной диаметр) становится частично платным. Но по факту – с понедельника 17 февраля, поскольку плата будет взиматься только в рабочие дни и только в утренние и вечерние…
Формально, с сегодняшнего дня проезд по МСД (Московский скоростной диаметр) становится частично платным. Но по факту – с понедельника 17 февраля, поскольку плата будет взиматься только в рабочие дни и только в утренние и вечерние…
Динамика парковки
С 20 июня в Москве будет расширена зона действия динамического тарифа.
Динамический тариф — это когда бесплатно (или совсем дешево) при свободной парковке (когда никому не надо) и очень дорого в часы-пик. С 1 ноября такой тариф работал на пяти улицах, а с 20 июня в эту схему добавят еще 58 участков на разных улицах столицы.
Буду экспериментировать: вдруг удастся днем забесплатно?
С 20 июня в Москве будет расширена зона действия динамического тарифа.
Динамический тариф — это когда бесплатно (или совсем дешево) при свободной парковке (когда никому не надо) и очень дорого в часы-пик. С 1 ноября такой тариф работал на пяти улицах, а с 20 июня в эту схему добавят еще 58 участков на разных улицах столицы.
Буду экспериментировать: вдруг удастся днем забесплатно?
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
Бесплатные парковки по 800 рублей: с 1 ноября
В Москве с сегодняшнего дня ввели парковки с динамическим ценообразованием: от 0 до 800 рублей за час.
Хоть убейте – не понимаю, как это будет работать. На сайте АМПП – только общие слова о «прогнозируемой…
В Москве с сегодняшнего дня ввели парковки с динамическим ценообразованием: от 0 до 800 рублей за час.
Хоть убейте – не понимаю, как это будет работать. На сайте АМПП – только общие слова о «прогнозируемой…
Импорт из Китая: падаем!
За январь-апрель поставки китайских легковых автомобилей в Россию упали почти в два раза, а грузовиков — сразу в пять раз. Это следует из данных Главного таможенного управления КНР. Таможня считает не в штуках (автомобилях ), а в деньгах.
В этой связи многие СМИ пишут, что теперь Россия утратила лидерство среди экспортных рынков для китайского автопрома. Однако, лидерство мы утратили еще в марте, а теперь мы только шестые.
За январь-апрель поставки китайских легковых автомобилей в Россию упали почти в два раза, а грузовиков — сразу в пять раз. Это следует из данных Главного таможенного управления КНР. Таможня считает не в штуках (автомобилях ), а в деньгах.
В этой связи многие СМИ пишут, что теперь Россия утратила лидерство среди экспортных рынков для китайского автопрома. Однако, лидерство мы утратили еще в марте, а теперь мы только шестые.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники – в карьере
Крупнейший в мире парк беспилотных карьерных самосвалов запущен на угольном месторождении в районе Внутренней Монголии, которое разрабатывает горнодобывающая компания Huaneng Mengdong.
Здесь работают 100 автономных грузовиков Huaneng Ruichi. Проект запустила компания Huawei совместно с производителем строительной техники XCMG и при участии ученых Пекинского университета науки и технологий.
Данные по сети управления передаются по стандарту 5G-A со скоростью до 10 Гбит/с на прием и до 1 Гбит/с на передачу. Самосвалы грузоподъемностью 90 тонн – электрические.
В Китае полно рабочих рук – зачем беспилотники в карьере? Подсчитано, что они на 20% эффективнее обычных самосвалов с водителями. Поэтому на данном месторождении планируют к 2028 году увеличить количество автономных грузовиков до 300 штук, а в целом по Китаю число таких машин вырастет до десяти тысяч.
Но вот экскаватором пока управляет машинист.
Крупнейший в мире парк беспилотных карьерных самосвалов запущен на угольном месторождении в районе Внутренней Монголии, которое разрабатывает горнодобывающая компания Huaneng Mengdong.
Здесь работают 100 автономных грузовиков Huaneng Ruichi. Проект запустила компания Huawei совместно с производителем строительной техники XCMG и при участии ученых Пекинского университета науки и технологий.
Данные по сети управления передаются по стандарту 5G-A со скоростью до 10 Гбит/с на прием и до 1 Гбит/с на передачу. Самосвалы грузоподъемностью 90 тонн – электрические.
В Китае полно рабочих рук – зачем беспилотники в карьере? Подсчитано, что они на 20% эффективнее обычных самосвалов с водителями. Поэтому на данном месторождении планируют к 2028 году увеличить количество автономных грузовиков до 300 штук, а в целом по Китаю число таких машин вырастет до десяти тысяч.
Но вот экскаватором пока управляет машинист.
Туристический автобус Sollers SA9 едет к дилерам
Компания Sollers получила ОТТС на туристические автобусы Sollers SA9, сборочное производство которых открыто на заводе Соллерса во Владивостоке.
«Турист» Sollers SA9 оснащен дизелем (370 л.с., Евро-5). Он рассчитан на 51 пассажира, объем багажных отсеков 9,1 м3. Предусмотрено удобное место для работы гида.
Оснащение: АБС, ESP, наружные и салонные камеры, система предупреждения о выходе из полосы движения, ассистент контроля слепых зон и система предупреждения о лобовом столкновении.
Для пассажиров – кресла с комбинированной отделкой и регулировкой наклона спинки, объемные багажные полки, индивидуальные дефлекторы вентиляции, раскладные столики, USB-порты с подсветкой для подзарядки мобильных устройств. Есть система кондиционирования. Возможна установка холодильников и санузла.
Цены объявят позже.
Компания Sollers получила ОТТС на туристические автобусы Sollers SA9, сборочное производство которых открыто на заводе Соллерса во Владивостоке.
«Турист» Sollers SA9 оснащен дизелем (370 л.с., Евро-5). Он рассчитан на 51 пассажира, объем багажных отсеков 9,1 м3. Предусмотрено удобное место для работы гида.
Оснащение: АБС, ESP, наружные и салонные камеры, система предупреждения о выходе из полосы движения, ассистент контроля слепых зон и система предупреждения о лобовом столкновении.
Для пассажиров – кресла с комбинированной отделкой и регулировкой наклона спинки, объемные багажные полки, индивидуальные дефлекторы вентиляции, раскладные столики, USB-порты с подсветкой для подзарядки мобильных устройств. Есть система кондиционирования. Возможна установка холодильников и санузла.
Цены объявят позже.
Эвакуация тоже подорожает
В Москве тарифы на эвакуацию и хранение машин на спецстоянках с 1 июня 2025 года изменятся. Предыдущее изменение тарифов было с 1 января.
Например, за легковую машину мощностью от 80 до 250 лошадиных сил придется заплатить 11 400 рублей вместо прежних 10 900 рублей. И это только за эвакуацию – без хранения и собственно штрафа за нарушение, из-за которого машину и забрали на штрафстоянку.
Как это… Инфляция.
В Москве тарифы на эвакуацию и хранение машин на спецстоянках с 1 июня 2025 года изменятся. Предыдущее изменение тарифов было с 1 января.
Например, за легковую машину мощностью от 80 до 250 лошадиных сил придется заплатить 11 400 рублей вместо прежних 10 900 рублей. И это только за эвакуацию – без хранения и собственно штрафа за нарушение, из-за которого машину и забрали на штрафстоянку.
Как это… Инфляция.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Восстановили троллейбус МТБ-82М
Музей Транспорта Москвы отреставрировал легендарный троллейбус МТБ-82М.
Такие троллейбусы курсировали по городу с 1946 года и до конца 1960-х годов:
🔹 1-й массовый отечественный троллейбус с цельнометаллическим кузовом
🔹 1-й троллейбус, который запустили в серийное производство после войны
🔹 В 1947 году он появился в кинофильме "Весна" и вскоре стал символом послевоенного времени, а аббревиатура МТБ на какое-то время стала синонимом слова «троллейбус»
🔹 Всего сделали 147 машин. В Москве они работали до 1968 года, потом их передали в другие города СССР
До наших дней дошли лишь несколько экземпляров МТБ-82М. Этот станет частью постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова. Большое человеческое спасибо реставраторам и городу.
Музей Транспорта Москвы отреставрировал легендарный троллейбус МТБ-82М.
Такие троллейбусы курсировали по городу с 1946 года и до конца 1960-х годов:
🔹 1-й массовый отечественный троллейбус с цельнометаллическим кузовом
🔹 1-й троллейбус, который запустили в серийное производство после войны
🔹 В 1947 году он появился в кинофильме "Весна" и вскоре стал символом послевоенного времени, а аббревиатура МТБ на какое-то время стала синонимом слова «троллейбус»
🔹 Всего сделали 147 машин. В Москве они работали до 1968 года, потом их передали в другие города СССР
До наших дней дошли лишь несколько экземпляров МТБ-82М. Этот станет частью постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова. Большое человеческое спасибо реставраторам и городу.
50-тысячный ижевский Ларгус
С конвейера автозавода Лада Ижевск сошел 50-тысячный Ларгус. Юбилейным автомобилем стал 5-местный универсал синего цвета «капитан» в комплектации Comfort, оснащенный мотором 106 л.с.
Производство Ларгуса в Ижевске начали 15 мая 2024 года. Сейчас в Ижевске выпускается вся гамма: пяти- и семиместные универсалы, версия Cross и коммерческие фургоны.
С конвейера автозавода Лада Ижевск сошел 50-тысячный Ларгус. Юбилейным автомобилем стал 5-местный универсал синего цвета «капитан» в комплектации Comfort, оснащенный мотором 106 л.с.
Производство Ларгуса в Ижевске начали 15 мая 2024 года. Сейчас в Ижевске выпускается вся гамма: пяти- и семиместные универсалы, версия Cross и коммерческие фургоны.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вездеход ТМ-140 снова в строю
Курганмашзавод, входящий в холдинг «Высокоточные комплексы» корпорации Ростех, возобновляет серийное производство гусеничного плавающего вездехода ТМ-140.
Машина разработана конструкторским бюро Курганмашзавода. Ее производство стояло на паузе с 2022 года. В плане на 2026 год — минимум 40 машин, производственные мощности позволяют сделать значительно больше. Со следующего года вездеход можно будет приобрести в одной из четырех комплектаций: базовой (с грузовой платформой), с пассажирским модулем, с модулем-мастерской или с краном-манипулятором.
Помимо универсального модуля, вездеход можно укомплектовать электростанцией, мастерской для ремонтно-восстановительных работ и спасательным оборудованием. Можно установить дополнительные топливные баки и увеличить запас хода до 870 км, что особенно актуально для северных широт, где сложные погодные условия могут ограничивать использование авиации.
Грузоподъемность ТМ-140 составляет 4 тонны, скорость — до 45 км/ч по твердой поверхности и до 5 км/ч на воде, запас хода (в базовой комплектации) — более 500 км. Главная черта ТМ-140 — высокая проходимость. ТМ-140 применяют в труднодоступных районах, в том числе в сложных климатических условиях Арктики. Вездеход может передвигаться по глубокому снегу, преодолевать болота и водные преграды, способен подниматься в гору под углом до 30 градусов.
Курганмашзавод, входящий в холдинг «Высокоточные комплексы» корпорации Ростех, возобновляет серийное производство гусеничного плавающего вездехода ТМ-140.
Машина разработана конструкторским бюро Курганмашзавода. Ее производство стояло на паузе с 2022 года. В плане на 2026 год — минимум 40 машин, производственные мощности позволяют сделать значительно больше. Со следующего года вездеход можно будет приобрести в одной из четырех комплектаций: базовой (с грузовой платформой), с пассажирским модулем, с модулем-мастерской или с краном-манипулятором.
Помимо универсального модуля, вездеход можно укомплектовать электростанцией, мастерской для ремонтно-восстановительных работ и спасательным оборудованием. Можно установить дополнительные топливные баки и увеличить запас хода до 870 км, что особенно актуально для северных широт, где сложные погодные условия могут ограничивать использование авиации.
Грузоподъемность ТМ-140 составляет 4 тонны, скорость — до 45 км/ч по твердой поверхности и до 5 км/ч на воде, запас хода (в базовой комплектации) — более 500 км. Главная черта ТМ-140 — высокая проходимость. ТМ-140 применяют в труднодоступных районах, в том числе в сложных климатических условиях Арктики. Вездеход может передвигаться по глубокому снегу, преодолевать болота и водные преграды, способен подниматься в гору под углом до 30 градусов.