Forwarded from ПАО «ОАК»
#ВАСО #гражданка
ВАСО – единственный в стране производитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов. Самолет Ил-96-300 способен выполнять беспересадочные трансконтинентальные перелеты. Парк самолетов этого типа успешно эксплуатируется в составе СЛО «Россия». Кроме того, различные версии самолета используются для решения специальных задач.
В настоящее время в производстве в разной степени готовности на предприятии находятся два воздушных судна.
Модернизированная версия Ил‑96-400М создается в рамках развития семейства.
Модернизация включает удлинение фюзеляжа, модернизацию систем и оборудования, установку более мощных двигателей ПС-90А1, установку отечественного пилотажно-навигационного оборудования нового поколения, обеспечивающего полеты по всем навигационным спецификациям.
В настоящее первый опытный образец самолета Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки. В течение 2022 года запланирован первый полет самолета и начало летных испытаний.
Техническое перевооружение
Производственная база предприятия обновляется. За последние годы реализовано техническое перевооружение и реконструкция участков механообрабатывающего производства, а также реконструкция аэродромного комплекса «Придача» с использованием новейшего отечественного оборудования. Инфраструктура аэродрома после реконструкции позволит обслуживать и принимать большинство типов воздушных судов.
В перспективных планах дальнейшее техническое перевооружение и реконструкция участков механообрабатывающего и агрегатного производства, производства полимерных композиционных материалов.
В рамках программы цифровизации на предприятии планируется внедрение комплексной системы планирования и мониторинга нового поколения, включая умный мониторинг высокопроизводительного оборудования.
ВАСО – единственный в стране производитель дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов. Самолет Ил-96-300 способен выполнять беспересадочные трансконтинентальные перелеты. Парк самолетов этого типа успешно эксплуатируется в составе СЛО «Россия». Кроме того, различные версии самолета используются для решения специальных задач.
В настоящее время в производстве в разной степени готовности на предприятии находятся два воздушных судна.
Модернизированная версия Ил‑96-400М создается в рамках развития семейства.
Модернизация включает удлинение фюзеляжа, модернизацию систем и оборудования, установку более мощных двигателей ПС-90А1, установку отечественного пилотажно-навигационного оборудования нового поколения, обеспечивающего полеты по всем навигационным спецификациям.
В настоящее первый опытный образец самолета Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки. В течение 2022 года запланирован первый полет самолета и начало летных испытаний.
Техническое перевооружение
Производственная база предприятия обновляется. За последние годы реализовано техническое перевооружение и реконструкция участков механообрабатывающего производства, а также реконструкция аэродромного комплекса «Придача» с использованием новейшего отечественного оборудования. Инфраструктура аэродрома после реконструкции позволит обслуживать и принимать большинство типов воздушных судов.
В перспективных планах дальнейшее техническое перевооружение и реконструкция участков механообрабатывающего и агрегатного производства, производства полимерных композиционных материалов.
В рамках программы цифровизации на предприятии планируется внедрение комплексной системы планирования и мониторинга нового поколения, включая умный мониторинг высокопроизводительного оборудования.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Совещание #гражданка #SSJ100
Программа «Суперджет 100». Итоги 2021 года:
Самолеты поставлялись авиакомпаниям «Россия» (группа «Аэрофлот»), «Азимут», «Ред Вингс».
Поставки осуществлялись в рамках программы финансирования госгарантий по кредитам на закупку 59 самолетов «Суперджет 100», которая была одобрена на совещании у Президента России.
Сегодня самолеты эксплуатируются в 9 российских авиакомпаниях, а также в 7 государственных и ведомственных структурах России и зарубежья. В 2021 году число перевезенных на самолетах «Суперджет 100» пассажиров превысило 30 млн.
Парк крупнейшего эксплуатанта – авиакомпании «Россия» достиг 66 воздушных судов.
В настоящее время на самолетах «Суперджет 100» перевозится свыше 60% всех пассажиров, которые летают на реактивных региональных самолетах российских авиакомпаний.
В течение года продолжалось открытие новых прямых маршрутов между городами России в обход Москвы, для которых сочетание вместимости, дальности и комфорта самолета «Суперджет 100» является оптимальным.
Благодаря совершенствованию системы послепродажного обслуживания в последние годы устойчиво растут исправность парка и регулярность вылетов.
Устойчиво растут эксплуатационные показатели парка самолетов ведущих авиакомпаний – эксплуатантов самолетов Суперджет 100, расширяется география полетов, открываются новые маршруты.
Например, авиакомпания «Азимут» в 2021 году, по сравнению с 2020 г., увеличила число перевезенных пассажиров в 1,7 раза – пассажиропоток составил более 2 млн человек.
Среднесуточный налет самолетов «Суперджет 100» увеличился до 8,6 часов. Эксплуатационная надежность парка составила 98,12%.
Компания Red Wings в 2021 году открыла около 60 направлений на самолетах Суперджет 100, из них около 50 – уникальные. Эффективное управление флотом Суперджет 100 позволило Red Wings в 2021 году быть в числе лидеров в России по пунктуальности.
В рамках стратегии «Аэрофлота» на базе авиакомпании «Россия» создаётся крупнейший центр компетенций по развитию эксплуатации техники отечественного производства. Количество российских самолетов Суперджет 100 и МС-21 в парке авиакомпании к 2028 году должно составить 235 штук.
В 2021 году для эксплуатации растущего парка Суперджет 100 авиакомпания «Россия» подготовила 374 пилота, 1007 бортпроводников, 138 инженерно-технических специалистов.
Авиакомпания «Россия» мировой лидер по вводу в эксплуатацию самолётов в 2021 году. Всего за год авиакомпания получила и поставила на воздушные линии 66 самолётов отечественного производства.
На Суперджет 100 «Россия» развивает новые маршруты. В 2021 году из Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи их было открыто более 55, среди них значительная часть уникальные, например, из Санкт-Петербурга в Грозный, Нальчик, Волгоград. Суперджет 100 в ливрее «России» можно встретить в таких крупнейших аэропортах мира как Париж, Мюнхен, Рим, Вена и другие. ⬇️
Программа «Суперджет 100». Итоги 2021 года:
Самолеты поставлялись авиакомпаниям «Россия» (группа «Аэрофлот»), «Азимут», «Ред Вингс».
Поставки осуществлялись в рамках программы финансирования госгарантий по кредитам на закупку 59 самолетов «Суперджет 100», которая была одобрена на совещании у Президента России.
Сегодня самолеты эксплуатируются в 9 российских авиакомпаниях, а также в 7 государственных и ведомственных структурах России и зарубежья. В 2021 году число перевезенных на самолетах «Суперджет 100» пассажиров превысило 30 млн.
Парк крупнейшего эксплуатанта – авиакомпании «Россия» достиг 66 воздушных судов.
В настоящее время на самолетах «Суперджет 100» перевозится свыше 60% всех пассажиров, которые летают на реактивных региональных самолетах российских авиакомпаний.
В течение года продолжалось открытие новых прямых маршрутов между городами России в обход Москвы, для которых сочетание вместимости, дальности и комфорта самолета «Суперджет 100» является оптимальным.
Благодаря совершенствованию системы послепродажного обслуживания в последние годы устойчиво растут исправность парка и регулярность вылетов.
Устойчиво растут эксплуатационные показатели парка самолетов ведущих авиакомпаний – эксплуатантов самолетов Суперджет 100, расширяется география полетов, открываются новые маршруты.
Например, авиакомпания «Азимут» в 2021 году, по сравнению с 2020 г., увеличила число перевезенных пассажиров в 1,7 раза – пассажиропоток составил более 2 млн человек.
Среднесуточный налет самолетов «Суперджет 100» увеличился до 8,6 часов. Эксплуатационная надежность парка составила 98,12%.
Компания Red Wings в 2021 году открыла около 60 направлений на самолетах Суперджет 100, из них около 50 – уникальные. Эффективное управление флотом Суперджет 100 позволило Red Wings в 2021 году быть в числе лидеров в России по пунктуальности.
В рамках стратегии «Аэрофлота» на базе авиакомпании «Россия» создаётся крупнейший центр компетенций по развитию эксплуатации техники отечественного производства. Количество российских самолетов Суперджет 100 и МС-21 в парке авиакомпании к 2028 году должно составить 235 штук.
В 2021 году для эксплуатации растущего парка Суперджет 100 авиакомпания «Россия» подготовила 374 пилота, 1007 бортпроводников, 138 инженерно-технических специалистов.
Авиакомпания «Россия» мировой лидер по вводу в эксплуатацию самолётов в 2021 году. Всего за год авиакомпания получила и поставила на воздушные линии 66 самолётов отечественного производства.
На Суперджет 100 «Россия» развивает новые маршруты. В 2021 году из Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи их было открыто более 55, среди них значительная часть уникальные, например, из Санкт-Петербурга в Грозный, Нальчик, Волгоград. Суперджет 100 в ливрее «России» можно встретить в таких крупнейших аэропортах мира как Париж, Мюнхен, Рим, Вена и другие. ⬇️
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Совещание #гражданка #МС21
Программа МС-21. Итоги 2021 года
28 декабря 2021 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
25 декабря 2021 на аэродроме Иркутского авиационного завода выполнил первый полет самолет МС-21-300, на котором установлено крыло из российских композитных материалов.
В августе – сентябре 2021 самолет МС-21-300 выполнил серию полетов в гражданские аэропорты европейской части России для определения соответствия эксплуатационных свойств самолёта инфраструктуре гражданских аэропортов и средств наземного обеспечения. В декабре состоялись полеты по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.
Ведется постройка самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам. Три из них находится в цехе окончательной сборки.
В течение года продолжались летные испытания самолета МС-21-310, на котором установлены российские маршевые двигатели ПД-14. Самолет принял участие в демонстрационных полетах на авиасалонах МАКС-2021 и Dubai Airshow 2021.
Началось развертывание инфраструктуры для организации послепродажного обслуживания самолетов у эксплуатантов.
Планы на 2022 год
Запланированы работы по расширению сертификата типа на самолет МС-21-300. В частности, планируется завершить сертификацию воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов, провести испытания в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур.
По результатам испытаний будет получено основное дополнение к сертификату типа, что позволит эксплуатировать самолет в авиакомпаниях.
Продолжится постройка самолетов МС-21-300 для первых заказчиков. Поставки эксплуатанту – авиакомпании «Россия» стартуют во второй половине 2022 г.
Импортозамещение
Самолет МС-21 разработан и производится в России. В 2022 году продолжатся летные испытания самолета МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 в рамках программы его сертификации.
Интеграторы ключевых систем самолета – российские компании. По ряду систем отечественные производители выступают в качестве головных поставщиков.
Это, в частности, цифровая электродистанционная система управления самолетом, цифровая система управления общесамолетным оборудованием, система измерения воздушных сигналов, шасси, система кондиционирования воздуха.
Российские компании ведут интеграцию бортового радиоэлектронного оборудования, комплекса радиосвязи, систему пожарной защиты, а также разрабатывают программное обеспечение.
К числу российских компетенций относятся разработка и производство силовых конструкций из полимерных композиционных материалов, а также исходных материалов для создания композитов. Инфузионная технология производства композитного кессона крыла применена в этом классе самолетов впервые в мире.
Программа МС-21. Итоги 2021 года
28 декабря 2021 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
25 декабря 2021 на аэродроме Иркутского авиационного завода выполнил первый полет самолет МС-21-300, на котором установлено крыло из российских композитных материалов.
В августе – сентябре 2021 самолет МС-21-300 выполнил серию полетов в гражданские аэропорты европейской части России для определения соответствия эксплуатационных свойств самолёта инфраструктуре гражданских аэропортов и средств наземного обеспечения. В декабре состоялись полеты по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.
Ведется постройка самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам. Три из них находится в цехе окончательной сборки.
В течение года продолжались летные испытания самолета МС-21-310, на котором установлены российские маршевые двигатели ПД-14. Самолет принял участие в демонстрационных полетах на авиасалонах МАКС-2021 и Dubai Airshow 2021.
Началось развертывание инфраструктуры для организации послепродажного обслуживания самолетов у эксплуатантов.
Планы на 2022 год
Запланированы работы по расширению сертификата типа на самолет МС-21-300. В частности, планируется завершить сертификацию воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов, провести испытания в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур.
По результатам испытаний будет получено основное дополнение к сертификату типа, что позволит эксплуатировать самолет в авиакомпаниях.
Продолжится постройка самолетов МС-21-300 для первых заказчиков. Поставки эксплуатанту – авиакомпании «Россия» стартуют во второй половине 2022 г.
Импортозамещение
Самолет МС-21 разработан и производится в России. В 2022 году продолжатся летные испытания самолета МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 в рамках программы его сертификации.
Интеграторы ключевых систем самолета – российские компании. По ряду систем отечественные производители выступают в качестве головных поставщиков.
Это, в частности, цифровая электродистанционная система управления самолетом, цифровая система управления общесамолетным оборудованием, система измерения воздушных сигналов, шасси, система кондиционирования воздуха.
Российские компании ведут интеграцию бортового радиоэлектронного оборудования, комплекса радиосвязи, систему пожарной защиты, а также разрабатывают программное обеспечение.
К числу российских компетенций относятся разработка и производство силовых конструкций из полимерных композиционных материалов, а также исходных материалов для создания композитов. Инфузионная технология производства композитного кессона крыла применена в этом классе самолетов впервые в мире.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Центр технического обслуживания воздушных судов «Региональных самолетов» в Жуковском стал первой организацией в России, которая была сертифицирована на ТО (техобслуживание) самолетов Суперджет 100 по нормам ФАП 285.
Это произошло в 2011 году.
Сейчас «Региональные самолеты» используют его мощности в основном для выполнения наиболее сложных работ, для отработки эксплуатационной документации новых процедур, для выполнения трудоемких форм ТО (например, выполнение 8-летней формы обслуживания).
Одним из самых сложных и самых важных направлений деятельности авиационно-технического комплекса «Региональных самолетов» является ремонт агрегатов. В Жуковском для этого создан цех структурных ремонтов. Однако он занимается не только структурными ремонтами. Номенклатура изделий, которые там ремонтируются, довольно широка – более 340 различных видов.
Постоянно идут инвестиции средств в ее расширение: в 2022 году в Жуковском планируется освоить ремонт гидравлических изделий, в частности гидробаков, а также некоторых комплектующих изделий вспомогательной силовой установки.
Кроме того, новый центр по техническому обслуживанию «Суперджетов» был сертифицирован в 2020 году в Комсомольске-на-Амуре. Центр способен выполнять любые виды работ по линейному и периодическому техническому обслуживанию. Он ориентирован на эксплуатантов восточной части России.
#гражданка #ОАК
Это произошло в 2011 году.
Сейчас «Региональные самолеты» используют его мощности в основном для выполнения наиболее сложных работ, для отработки эксплуатационной документации новых процедур, для выполнения трудоемких форм ТО (например, выполнение 8-летней формы обслуживания).
Одним из самых сложных и самых важных направлений деятельности авиационно-технического комплекса «Региональных самолетов» является ремонт агрегатов. В Жуковском для этого создан цех структурных ремонтов. Однако он занимается не только структурными ремонтами. Номенклатура изделий, которые там ремонтируются, довольно широка – более 340 различных видов.
Постоянно идут инвестиции средств в ее расширение: в 2022 году в Жуковском планируется освоить ремонт гидравлических изделий, в частности гидробаков, а также некоторых комплектующих изделий вспомогательной силовой установки.
Кроме того, новый центр по техническому обслуживанию «Суперджетов» был сертифицирован в 2020 году в Комсомольске-на-Амуре. Центр способен выполнять любые виды работ по линейному и периодическому техническому обслуживанию. Он ориентирован на эксплуатантов восточной части России.
#гражданка #ОАК
Forwarded from ПАО «ОАК»
О доступности запчастей #SSJ100
За последние годы был сформирован довольно существенный запас авиационно-технического имущества как у производителей самолетов, так и у эксплуатантов. Например, на складе в Жуковском хранится около 15 тыс. номенклатурных номеров – это более 1 млн единиц различного авиационно-технического имущества. Время подбора на складе не превышает 20 минут. Объем ежедневных операций – порядка 200 единиц по приемке и отгрузке агрегатов со склада.
Центр в Жуковском стал, можно сказать, «колыбелью», откуда начиналось построение всей системы послепродажного обслуживания «Суперджет 100». «Однако мы осознавали, что нам нужно быть ближе к основным эксплуатантам, – делится директор по послепродажному обслуживанию гражданской авиационной техники корпорации “Иркут” Дмитрий Борисенко. – Поэтому в 2018 году в непосредственной близости от аэропорта Шереметьево был развернут специализированный авиационный складской комплекс площадью 1300 м2, которым управляет компания RApart Services – стопроцентная дочка корпорации “Иркут”». Комплекс позволяет быстро доставлять запасные части до клиентов, расположенных в аэропорту Шереметьево. Срок доставки не превышает четырех часов, хотя часто он бывает меньше, а в отдельных случаях составляет один час. Запчасти доставляются прямо до склада клиента, который находится на перроне аэропорта. Такого не делает ни одна другая организация, которая работает с зарубежной техникой. RApart Services в Шереметьево стал одним из четырех складов в России, сертифицированных по нормам EN 9120:2018. Это нормы, которые описывают требования к системе качества дистрибьютеров авиационных запчастей.
Объемы запасов запчастей на складах достаточно велики. Они примерно поровну рассредоточены между складами филиала «Региональные самолеты» и складами эксплуатантов. Формирование такого объема запасов было бы невозможным без механизма господдержки. Такие механизмы стали появляться начиная с 2015 года благодаря Минпромторгу России: тогда министерство просубсидировало приобретение первого комплекта имущества для одного из эксплуатантов. С 2017 года также выделяются деньги на компенсацию затрат по приобретению оборотных складов. Именно благодаря такой поддержке удалось устранить системный критический дефицит на рынке запасных частей.
От всех эксплуатантов поступают данные о надежности изделий, установленных на воздушных судах. Эти данные обобщаются, подвергаются инженерному анализу, после чего используются с помощью математических моделей для прогнозирования потребности на будущие периоды.
«Каждый из наших эксплуатантов выбирает стратегию обеспечения запасными частями. Она зависит от бизнес-модели эксплуатанта, наличия у него логистических служб и их возможностей, – объясняет Дмитрий Борисенко. – Эксплуатанты сами решают, где им держать запасы, с какими провайдерами работать, работать по разовым заявкам или по схеме с абонентской оплатой. Наша задача – обеспечить всю палитру опций, предоставлять эксплуатантам имущество именно в том виде, в котором им надо, и тогда, когда они бы этого хотели. Я считаю, что мы в целом с этой задачей справляемся».
Наиболее прогрессивной формой взаимодействия филиала с клиентами стали пульные соглашения. Это долговременные контрактные обязательства по снабжению клиентов наиболее дорогостоящими агрегатами с гарантированной доступностью. Эта услуга оплачивается по абонентской плате. Она не зависит от того, сколько агрегатов за любой период было отгружено эксплуатантам, а зависит только от налета. Это позволяет довольно точно управлять затратами на эксплуатацию техники. Эксплуатанты привыкли к таким договорам с иностранными провайдерами. В России филиал «Региональные самолеты» стал первым и пока единственным провайдером, кто в таком масштабе предоставляет услуги по доступу к пулу. На сегодняшний момент более 85% парка «Суперджетов» покрыто пульными соглашениями. Это довольно гибкий инструмент, позволяющий регулярно пересматривать номенклатуру в соответствии с запросами клиентов.
#гражданка #ОАК
За последние годы был сформирован довольно существенный запас авиационно-технического имущества как у производителей самолетов, так и у эксплуатантов. Например, на складе в Жуковском хранится около 15 тыс. номенклатурных номеров – это более 1 млн единиц различного авиационно-технического имущества. Время подбора на складе не превышает 20 минут. Объем ежедневных операций – порядка 200 единиц по приемке и отгрузке агрегатов со склада.
Центр в Жуковском стал, можно сказать, «колыбелью», откуда начиналось построение всей системы послепродажного обслуживания «Суперджет 100». «Однако мы осознавали, что нам нужно быть ближе к основным эксплуатантам, – делится директор по послепродажному обслуживанию гражданской авиационной техники корпорации “Иркут” Дмитрий Борисенко. – Поэтому в 2018 году в непосредственной близости от аэропорта Шереметьево был развернут специализированный авиационный складской комплекс площадью 1300 м2, которым управляет компания RApart Services – стопроцентная дочка корпорации “Иркут”». Комплекс позволяет быстро доставлять запасные части до клиентов, расположенных в аэропорту Шереметьево. Срок доставки не превышает четырех часов, хотя часто он бывает меньше, а в отдельных случаях составляет один час. Запчасти доставляются прямо до склада клиента, который находится на перроне аэропорта. Такого не делает ни одна другая организация, которая работает с зарубежной техникой. RApart Services в Шереметьево стал одним из четырех складов в России, сертифицированных по нормам EN 9120:2018. Это нормы, которые описывают требования к системе качества дистрибьютеров авиационных запчастей.
Объемы запасов запчастей на складах достаточно велики. Они примерно поровну рассредоточены между складами филиала «Региональные самолеты» и складами эксплуатантов. Формирование такого объема запасов было бы невозможным без механизма господдержки. Такие механизмы стали появляться начиная с 2015 года благодаря Минпромторгу России: тогда министерство просубсидировало приобретение первого комплекта имущества для одного из эксплуатантов. С 2017 года также выделяются деньги на компенсацию затрат по приобретению оборотных складов. Именно благодаря такой поддержке удалось устранить системный критический дефицит на рынке запасных частей.
От всех эксплуатантов поступают данные о надежности изделий, установленных на воздушных судах. Эти данные обобщаются, подвергаются инженерному анализу, после чего используются с помощью математических моделей для прогнозирования потребности на будущие периоды.
«Каждый из наших эксплуатантов выбирает стратегию обеспечения запасными частями. Она зависит от бизнес-модели эксплуатанта, наличия у него логистических служб и их возможностей, – объясняет Дмитрий Борисенко. – Эксплуатанты сами решают, где им держать запасы, с какими провайдерами работать, работать по разовым заявкам или по схеме с абонентской оплатой. Наша задача – обеспечить всю палитру опций, предоставлять эксплуатантам имущество именно в том виде, в котором им надо, и тогда, когда они бы этого хотели. Я считаю, что мы в целом с этой задачей справляемся».
Наиболее прогрессивной формой взаимодействия филиала с клиентами стали пульные соглашения. Это долговременные контрактные обязательства по снабжению клиентов наиболее дорогостоящими агрегатами с гарантированной доступностью. Эта услуга оплачивается по абонентской плате. Она не зависит от того, сколько агрегатов за любой период было отгружено эксплуатантам, а зависит только от налета. Это позволяет довольно точно управлять затратами на эксплуатацию техники. Эксплуатанты привыкли к таким договорам с иностранными провайдерами. В России филиал «Региональные самолеты» стал первым и пока единственным провайдером, кто в таком масштабе предоставляет услуги по доступу к пулу. На сегодняшний момент более 85% парка «Суперджетов» покрыто пульными соглашениями. Это довольно гибкий инструмент, позволяющий регулярно пересматривать номенклатуру в соответствии с запросами клиентов.
#гражданка #ОАК
