Испытания самолета МС-21 с двигателями ПД-14 на уровень шума на местности 🔊

#ЦитатаДня

Минпромторг предложил увеличить количество планируемых к поставке до 2030 года российских вертолётов на треть от утверждённых летом 2022-го объёмов, сообщает газета "Известия" со ссылкой на пресс-службу министерства. "В настоящее время проект изменений (в комплексную программу развития авиационной отрасли РФ - "Известия") проходит процедуру согласования. В части вертолётостроения к концу 2030 года мы планируем увеличить объем поставляемой вертолётной техники всех типов на треть по сравнению с утверждёнными показателями", - сообщили в ведомстве.

В пресс-службе уточнили, что основная причина пересмотра комплексной программы развития авиатранспортной отрасли в части вертолётостроения связана с необходимостью проведения программы импортозамещения, обусловленной заменой основных узлов и агрегатов, которые применялись на вертолётах типа #Ми171А2, #Ми171А3, #Ка32.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

"Комиавиатранс" прекратил использование чешских самолетов L-410

Основные проблемы местных авиакомпаний - с парком самолётов в нынешних условиях, расходы на содержание аэропортов и зависимость от дотаций регионов или их отсутствия - на примере авиаперевозчика из Коми.

Сыктывкар. 23 мая. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - АО "Комиавиатранс" отказался от использования самолетов L-410 из-за санкций и дефицита запчастей, сообщил гендиректор авиакомпании Юрий Скрипин на совещании в региональном Госсовете во вторник.

Как сообщает пресс-служба парламента республики, Скрипин отметил, что в связи с этим "Комиавиатранс" ищет альтернативные пути для поставок, а также ведет переговоры с Уральским заводом гражданской авиации о локализации производства.

Три самолета L-410 купили для нужд Коми в 2013 году. В прошлом году авиакомпания перевезла 27 тыс. пассажиров на самолетах L-410 и Ан-24. По словам заместителя министра экономического развития и промышленности Коми Владимира Котова, в среднесрочной перспективе планируется использование воздушных судов отечественного производства.

По его словам, компании удалось улучшить финансовое состояние: стабилизировалась долговая нагрузка, увеличилась выручка. Значительную роль в этом сыграла субсидия из регионального бюджета в размере 1,8 млрд рублей. Кроме того предприятие оптимизирует штат: сокращает административный персонал и набирает лётчиков и технических специалистов.

Также республика ведет работу по продаже самолетов Embraer-145.

Основным источником убытков для "Комиавиатранса", по-прежнему, остаются затраты на содержание аэропортов. Чтобы сэкономить, республика ведет работу по передаче аэропорта Воркуты на федеральный уровень. Сейчас документы рассматривает Минфин России.

АО "Комиавиатранс" занимается авиаперевозками и включает в свой состав аэропорты Сыктывкара, Ухты, Усинска, Воркуты, Печоры, Вуктыла, Усть-Цильмы и Инты. Основной объем авиационных работ "Комиавиатранс" выполняет в Коми, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах.

Как вы понимаете, хоть эти 27 тысяч пассажиров и составляют примерно 0,03% от всех перевозок российских авиакомпаний, но в большинстве случаев у жителей этих мест нет другой альтернативы этим перевозкам. И санкции (продажа Embraer'ов и вынужденная остановка L-410), и отсутствие замены возрастным Ан-24 - это большие проблемы для многих региональных авиакомпаний и властей.

"Байкалы", "Ладоги", Ил-114-300, отечественные авиадвигатели для них и L-410 - это то, что нужно уже сейчас и в серийных количествах. Пока же речь идёт об опытных образцах и планах, которые очень напряженные, но часто вынужденно сдвигаемые.

Из новости на примере "Комиавиатранс" становится понятно, почему эта техника нужна, нужна срочно и в достаточных количествах.

Подписаться на @AviaComments

Аэропорт Сочи предстал в лучшем свете ✨

💡Вместо громоздких и устаревших, в воздушной гавани установили современные светодиодные светильники, которые создадут комфортную атмосферу перед полетом.

Модернизация cэкономит потребление энергии, создаст комфорт в терминале, при этом повысится качество освещения и равномерность светового потока, а также увеличится продолжительность срока службы нового оборудования. Заметим, что российский производитель даёт гарантию на светильники более 5 лет.

Замеры показали, что после обновления светильников освещенность зон ожидания выросла на 30%. Также для использования выбраны лампы световой температуры 4000 Кельвин, что соответствует всем рекомендациям и дает приятный дневной свет, привычный для глаз, не вызывающий напряжения.

На время ожидания своего рейса читайте книги, погружайтесь в свои гаджеты, или изучайте достопримечательности нашего аэровокзала в приятной для глаз обстановке. А во время полета мы желаем вам ярких воспоминаний о солнечном Сочи.

🚁 «Ансаты» для службы санитарной авиации Зимбабве на ваших экранах.

На днях Ростех передал партию из 18 винтокрылых машин производства холдинга «Вертолеты России» Республике Зимбабве. Легкие многоцелевые «Ансаты», укомплектованые полным набором медицинского оборудования для реанимации и неотложной помощи, сформируют основу санавиации африканского государства.

«Российские вертолеты – это настоящая летающая скорая помощь, которая экстренно прилетит на подмогу в случаях, когда дорога каждая минута. Вертолет поможет спасти жизни там, где обычный транспорт ждать очень долго», – сказал Сергей Чемезов.

До 2024 года в Республику Зимбабве будет поставлено 32 машины российского производства.

@rostecru

Аэропорты-миллионники подсчитали прибыль.

Общая выручка крупнейших российских аэропортов (без "Шереметьево") в 2022 году выросла на 13,8% г/г - до 116,3 млрд руб. Чистая прибыль по РСБУ поднялась на 6,6% - до 32,2 млрд руб.

Особенно успешным год был для аэропортов Санкт-Петербурга, Сочи, Екатеринбурга. Все они улучшили показатели по сравнению с 2021. "Пулково" заработал 4,8 млрд прибыли, Сочи - 6,8 млрд, "Кольцово" - 4,3 млрд.

У московских аэропортов все не так однозначно.

"Шереметьево" до сих пор не поделился результатами работы за год (как и его базовый перевозчик "Аэрофлот"). Прибыль "Внуково" просела в шесть раз. Оператор "Домодедово" - "Домодедово Эрфилд" - получил чистый убыток в размере 105,1 млн руб. Но прибыль всей группы DME, в которую входит 19 предприятий увеличилась в 1,9 раза - до 6,1 млрд руб.

Как никогда хорошо дела обстоят у "Жуковского". Его оператор "Рампорт Аэро" вышел в плюс на 243 млн руб. - это первая прибыль в истории аэропорта. Выручка взлетела в два с лишним раза - почти до 1,4 млрд. В 2022 "Жуковский" показал рекордный рост пассажиропотока среди аэропортов России, сообщала его пресс-служба. ZIA обслужил около 1,4 млн человек, что стало и его личным рекордом.

В прошлом году российские аэропорты обслужили 185,4 млн пассажиров - на 9% меньше, чем в 2021. Снижение произошло из-за приостановки работы 11 российских аэропортов. Все они ушли в минус, несмотря на господдержку. Самый большой убыток у крупнейшего из закрытых - Симферополя (1,8 млрд).

ГТЛК выпустила интересный обзор авиатранспорта за первый квартал 2023 года. Любопытное совпадение. Авиаперевозки растут у всех авиакомпаний кроме любителей боингов - Нордвинд, Азур Эйр, Победы, ЮТэйр и С7. https://t.me/ao_gtlk/947

✈️ Созданный в Ростехе робот вышел на работу. Он будет трудиться на производстве «черного» крыла для МС-21.

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) и Южно-Российский политех создали первого отечественного робота-укладчика композитного волокна. Он заменит иностранное оборудование и будет использоваться при серийном производстве «черного» крыла самолета МС-21.

С помощью роботов происходит автоматическая укладка сухой углеродной ленты, которая послойно формирует будущую деталь авиалайнера – композитное крыло. При помощи лазера углеродная лента разогревается и склеивается с предыдущим слоем.

Все ключевые элементы робота, включая программное обеспечение и системы управления процессами, произведены в России. Оборудование поможет ОАК выйти на ритмичный выпуск до 36 самолетов МС-21 в год.

@rostecru

#Постфактум

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили цикл исследований системы турбовинтового аварийного генератора (ТВАГ) для самолёта #SSJNEW, сообщает #ЦАГИ. Для исследований был спроектирован и изготовлен стенд для установки ТВАГ в рабочей части аэродинамической трубы. Испытания предусматривали подтверждение работоспособности ТВАГ во всем эксплуатационном диапазоне скоростей и высот полёта самолёта. Изучались вопросы времени и безопасности выпуска установки, а также возможности реализации максимальной электрической мощности при всех эксплуатационных скоростях, включая минимальные полётные.

Испытания подтвердили конструктивные решения, заложенные при проектировании ТВАГ, а также реализацию его проектных параметров.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Импортозамещение МС-21 и Суперджета продвигается. На очереди - система предупреждения столкновений в воздухе. https://russian.rt.com/russia/article/1151271-sistema-preduprezhdeniya-stolknoveniya-spsv-navigator

​​В ЦАГИ прошли испытания аварийного генератора SSJ-NEW

Развитие передовых проектов в области воздушного транспорта является ключевой задачей современного гражданского самолетостроения в интересах обеспечения технологического суверенитета России. Программа модернизации самолета SSJ100 – наглядный пример реализации курса на импортонезависимость.

Важную роль в этом процессе играет Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского.

Специалисты ЦАГИ завершили цикл исследований системы турбовинтового аварийного генератора (ТВАГ) для авиалайнера SSJ-New.

Эксперименты прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ по заказу АО «ОКБ «Кристалл» в рамках программы импортозамещения.

ТВАГ предназначен для производства электроэнергии, необходимой для питания потребителей первой категории в случае отказа основной системы электроснабжения объекта. Установки такого типа являются необходимыми для всех современных гражданских самолетов.

В интересах исследований был спроектирован и изготовлен стенд для установки ТВАГ в рабочей части аэродинамической трубы. Испытания предусматривали подтверждение работоспособности ТВАГ во всем эксплуатационном диапазоне скоростей и высот полета самолета. Изучались вопросы времени и безопасности выпуска установки, а также возможности реализации максимальной электрической мощности при всех эксплуатационных скоростях, включая минимальные полетные.

Для выполнения условий высотности использовались возможности накачки и вакуумирования контура аэродинамической трубы. Таким образом имитировалась высота полета от 0 до 12 км.

«В результате испытаний специалисты ОКБ «Кристалл» совместно с учеными ЦАГИ подтвердили конструктивные решения, заложенные при проектировании ТВАГ, а также реализацию его проектных параметров», – отметил начальник конструкторского отдела ОКБ «Кристалл» Михаил Ганькин.

«Практический опыт, полученный при проведении таких экспериментов, будет учтен в перспективе. Этими испытаниями подтверждаются компетенции ЦАГИ не только в сфере научных исследований, но и в области сертификации натурных элементов воздушных судов в аэродинамических трубах», – отметил начальник лаборатории ИЦ «Аэродинамика летательных аппаратов» ЦАГИ, кандидат технических наук Петр Савин.

#ЦАГИ #Жуковский

#промышленность

✈️ В Boeing спрогнозировали проблемы в цепочках поставок еще в течение 5 лет

Перебои в поставках компонентов в авиационной отрасли могут сохраниться в ближайшие пять лет, считает главный исполнительный директор Boeing Дэвид Кэлхун. Нехватка компонентов существенно ограничивает возможности Boeing и Airbus, пытающихся увеличить производство на фоне растущего спроса.

По словам главы Boeing, реально увеличить производство компания сможет лишь после стабилизации ситуации в отрасли, что может занять примерно полтора года. Кэлхун отметил, что, по его мнению, ни Boeing, ни Airbus не смогут создать новую модель самолета до 2035 года, также глава Boeing высказал мнение о том, что экологически чистое авиационное топливо (SAF) никогда не станет столь же дешевым, как обычное.