Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (#Росавиация) разрешило эксплуатировать двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолёта Ил-114-300 на высотах до 6 тысяч метров и на скорости до 550 километров в час, сообщает #ОДККлимов. Это очередной запланированный этап для проведения лётных испытаний. На самолёт устанавливаются два двигателя #ТВ7117СТ01. До конца года будут предоставлены шесть силовых установок для проведения лётных испытаний, по их результатам будет принято решение о начале серийного производства.
"В настоящее время в "ОДК-Климов" идёт подготовка к лётным испытаниям ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300. Кроме того, готовим ещё два резервных двигателя в сертифицированной типовой конструкции, а до конца года будут предоставлены ещё четыре мотора для лётных испытаний самолёта", - сообщил генеральный конструктор "ОДК-Климов" Всеволод Елисеев.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (#Росавиация) разрешило эксплуатировать двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолёта Ил-114-300 на высотах до 6 тысяч метров и на скорости до 550 километров в час, сообщает #ОДККлимов. Это очередной запланированный этап для проведения лётных испытаний. На самолёт устанавливаются два двигателя #ТВ7117СТ01. До конца года будут предоставлены шесть силовых установок для проведения лётных испытаний, по их результатам будет принято решение о начале серийного производства.
"В настоящее время в "ОДК-Климов" идёт подготовка к лётным испытаниям ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300. Кроме того, готовим ещё два резервных двигателя в сертифицированной типовой конструкции, а до конца года будут предоставлены ещё четыре мотора для лётных испытаний самолёта", - сообщил генеральный конструктор "ОДК-Климов" Всеволод Елисеев.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Аэропорты Юга
✈Аэропорт Сочи, единственный аэропорт на Черноморском побережье, принимающий туристов, полностью готов к обслуживанию пассажиров в летний период. Об этом сегодня Губернатору Краснодарского края Вениамину Кондратьеву доложил управляющий директор аэропорта Сочи Алексей Комаров.
🧳По сообщению руководителя, в настоящий момент аэропорт курорта обслужил более 3,7 млн пассажиров. В летний сезон (в период с апреля по октябрь) в планах принять около 7,6 млн пассажиров. Работоспособность аэропорта Сочи на сегодняшний день обеспечивают 1900 человек. Такое количество достаточно для стабильной работы авиаузла.
👥С учетом прошлого сезона, реализована серия проектов, направленных на обеспечение большего комфорта в терминале. Установлены дополнительные турникеты, в зонах предполётного досмотра стало больше технических средств досмотра. Большое внимание уделяется внедрению современных и эффективных мер в сфере обеспечения безопасности.
✅Более подробную информацию обо всех нововведениях читайте на сайте аэропорта.
🧳По сообщению руководителя, в настоящий момент аэропорт курорта обслужил более 3,7 млн пассажиров. В летний сезон (в период с апреля по октябрь) в планах принять около 7,6 млн пассажиров. Работоспособность аэропорта Сочи на сегодняшний день обеспечивают 1900 человек. Такое количество достаточно для стабильной работы авиаузла.
👥С учетом прошлого сезона, реализована серия проектов, направленных на обеспечение большего комфорта в терминале. Установлены дополнительные турникеты, в зонах предполётного досмотра стало больше технических средств досмотра. Большое внимание уделяется внедрению современных и эффективных мер в сфере обеспечения безопасности.
✅Более подробную информацию обо всех нововведениях читайте на сайте аэропорта.
Forwarded from Ростех
🚁 До конца текущего года Ростех изготовит 10 вертолетных двигателей ВК-650В для испытаний.
Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе вертолета «Ансат». Этот двигатель производства ОДК предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Также потенциальные объекты применения – вертолеты иностранного производства.
По сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками.
Конструкция двигателя позволяет использовать его с минимальными доработками в составе различных беспилотников, а также в составе гибридной силовой установки. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолете Як-152.
В 2024 году ожидается сертификация силовой установки.
@rostecru
Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе вертолета «Ансат». Этот двигатель производства ОДК предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Также потенциальные объекты применения – вертолеты иностранного производства.
По сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками.
Конструкция двигателя позволяет использовать его с минимальными доработками в составе различных беспилотников, а также в составе гибридной силовой установки. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолете Як-152.
В 2024 году ожидается сертификация силовой установки.
@rostecru
Forwarded from Ростех
🚁 Беспилотник БАС-200 может удаляться от пункта управления более чем на 80 км.
Соответствующие испытания провел холдинг «Вертолеты России». Результат подтвердил высокую эффективность БПЛА при выполнении мониторинговых и поисково-спасательных задач на больших территориях.
Полеты выполнялись в районе Салехарда при низких температурах, в сложной погодной обстановке. Кроме того, были отработаны базирование и управление БАС-200, а также построение его поисковых маршрутов.
При необходимости управление беспилотником может передаваться от станции к станции, и тогда максимальная дальность составит 430 км. Продолжительность полета с грузом 50 кг достигает 4 часов.
БАС-200 демонстрируется на выставке #Helirusia2023, которая проходит с 18 по 20 мая в Москве.
@rostecru
Соответствующие испытания провел холдинг «Вертолеты России». Результат подтвердил высокую эффективность БПЛА при выполнении мониторинговых и поисково-спасательных задач на больших территориях.
Полеты выполнялись в районе Салехарда при низких температурах, в сложной погодной обстановке. Кроме того, были отработаны базирование и управление БАС-200, а также построение его поисковых маршрутов.
При необходимости управление беспилотником может передаваться от станции к станции, и тогда максимальная дальность составит 430 км. Продолжительность полета с грузом 50 кг достигает 4 часов.
БАС-200 демонстрируется на выставке #Helirusia2023, которая проходит с 18 по 20 мая в Москве.
@rostecru
Forwarded from Ростех
🚀 Ростех приступил к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт.
Этот двигатель в 5 раз мощнее предшественника, который изготовили и испытали в прошлом году. На его базе в ОДК отработали принципиальные технические решения и синхронизацию с системой автоматического управления.
В состав гибридной силовой установки (ГСУ) войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, автоматизированная система управления и другие компоненты.
ГСУ имеют ряд преимуществ над традиционными газотурбинными двигателями. В частности, они отличаются уменьшенным расходом топлива и повышенной маневренностью. Эти моторы более экологичны, они повышают безопасность полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного и могут поднимать в воздух летательный аппарат с коротких взлетно-посадочных полос.
В перспективе экспериментальный образец сможет применяться в беспилотниках, многоцелевых вертолетах и самолетах.
@rostecru
Этот двигатель в 5 раз мощнее предшественника, который изготовили и испытали в прошлом году. На его базе в ОДК отработали принципиальные технические решения и синхронизацию с системой автоматического управления.
В состав гибридной силовой установки (ГСУ) войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, автоматизированная система управления и другие компоненты.
ГСУ имеют ряд преимуществ над традиционными газотурбинными двигателями. В частности, они отличаются уменьшенным расходом топлива и повышенной маневренностью. Эти моторы более экологичны, они повышают безопасность полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного и могут поднимать в воздух летательный аппарат с коротких взлетно-посадочных полос.
В перспективе экспериментальный образец сможет применяться в беспилотниках, многоцелевых вертолетах и самолетах.
@rostecru
Forwarded from Новости Ростеха
Ростех до конца года изготовит 10 вертолетных двигателей ВК-650В для испытаний
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха планирует до конца текущего года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолетного двигателя ВК-650В. Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе вертолета «Ансат». В 2024 году ожидается сертификация силовой установки.
На данный момент успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определен конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
«Новый двигатель превзойдет по характеристикам западные образцы. Например, по сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его конструкция позволяет с минимальными доработками применять в составе различных беспилотников, а также для использования в составе гибридной силовой установки. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолете Як-152. Планируем получить сертификат типа на этот мотор в 2024 году», – рассказал директор программы ВК-650 предприятия «ОДК-Климов» Евгений Проданов.
ВК-650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения – это вертолеты иностранного производства.
Изготовление двигателей ведется «ОДК-Климов» в тесной кооперации с другими предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации. В частности, детали и узлы компрессорной группы и вала свободной турбины двигателя ВК-650В изготавливает московское предприятие ММП имени В.В. Чернышева, а узлы горячей части, в свою очередь, традиционно производятся на уфимском ОДК-УМПО.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен Объединенной двигателестроительной корпорацией на выставке HeliRussia-2023.
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха планирует до конца текущего года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолетного двигателя ВК-650В. Четыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе вертолета «Ансат». В 2024 году ожидается сертификация силовой установки.
На данный момент успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определен конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
«Новый двигатель превзойдет по характеристикам западные образцы. Например, по сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его конструкция позволяет с минимальными доработками применять в составе различных беспилотников, а также для использования в составе гибридной силовой установки. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолете Як-152. Планируем получить сертификат типа на этот мотор в 2024 году», – рассказал директор программы ВК-650 предприятия «ОДК-Климов» Евгений Проданов.
ВК-650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения – это вертолеты иностранного производства.
Изготовление двигателей ведется «ОДК-Климов» в тесной кооперации с другими предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации. В частности, детали и узлы компрессорной группы и вала свободной турбины двигателя ВК-650В изготавливает московское предприятие ММП имени В.В. Чернышева, а узлы горячей части, в свою очередь, традиционно производятся на уфимском ОДК-УМПО.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен Объединенной двигателестроительной корпорацией на выставке HeliRussia-2023.
Forwarded from Авиакомпания АЛРОСА
Друзья, сегодня хотим рассказать вам о Ми-26Т.🚁
Ми-26Т – один из самых больших и могучих вертолетов в мире. Он является гражданской версией военно-транспортного вертолета Ми-26, производимого в ОКБ им. М.Л. Миля, ныне входящим в холдинг «Вертолеты России».
Интересные факты!
- вертолет позволяет осуществить транспортировку тяжелых и нестандартных грузов весом до 20 тонн, как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске;
- максимальная скорость полета 295 км/ч;
- если сравнить вертолет Ми-26Т с самолетом Boeing 737-700, то вертолет окажется длиннее (38,2 против 33,6);
- при ЧС может перевезти 82 человека;
Труженик Ми-26Т является гордостью авиакомпании. Он не имеет себе равных, и остается рекордсменом по грузоподъемности среди серийно выпускаемых транспортных вертолетов.
За фото благодарим Ивана Агафонова.
Ми-26Т – один из самых больших и могучих вертолетов в мире. Он является гражданской версией военно-транспортного вертолета Ми-26, производимого в ОКБ им. М.Л. Миля, ныне входящим в холдинг «Вертолеты России».
Интересные факты!
- вертолет позволяет осуществить транспортировку тяжелых и нестандартных грузов весом до 20 тонн, как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске;
- максимальная скорость полета 295 км/ч;
- если сравнить вертолет Ми-26Т с самолетом Boeing 737-700, то вертолет окажется длиннее (38,2 против 33,6);
- при ЧС может перевезти 82 человека;
Труженик Ми-26Т является гордостью авиакомпании. Он не имеет себе равных, и остается рекордсменом по грузоподъемности среди серийно выпускаемых транспортных вертолетов.
За фото благодарим Ивана Агафонова.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Аэропорт Нижневартовска модернизируют.
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Анонс
Самолёт на замену L-410 будет создан в партнёрстве Россией и Белорусией, заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров на выставке #HeliRussia2023. Он уточнил, что вице-премьер российского правительства Денис Мантуров провёл рабочую встречу с правительством Республики Беларусь, в ходе которой обсуждалось создание нового самолёта для региональных перевозок.
"Мы точно будем делать самолёт с неубирающемся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть", - конкретизировал О. Бочаров. Он уточнил, что в составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Самолёт на замену L-410 будет создан в партнёрстве Россией и Белорусией, заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров на выставке #HeliRussia2023. Он уточнил, что вице-премьер российского правительства Денис Мантуров провёл рабочую встречу с правительством Республики Беларусь, в ходе которой обсуждалось создание нового самолёта для региональных перевозок.
"Мы точно будем делать самолёт с неубирающемся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть", - конкретизировал О. Бочаров. Он уточнил, что в составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Max_sky55
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ОДК приступила к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт
Эта установка в 5 раз мощнее предшественника, который изготовили и испытали в прошлом году. На его базе на петербургском предприятии ОДК-Климов отработали принципиальные технические решения и синхронизацию с системой автоматического управления.
В состав гибридной силовой установки (ГСУ) войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, автоматизированная система управления и другие компоненты.
ГСУ имеют ряд преимуществ перед традиционными газотурбинными двигателями. В частности, они отличаются уменьшенным расходом топлива и повышенной маневренностью.
Эти моторы более экологичны, они повышают безопасность полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного и могут поднимать в воздух летательный аппарат с коротких взлетно-посадочных полос.
В перспективе такие гибриды смогут применяться в беспилотниках, многоцелевых вертолетах и самолетах.
Эта установка в 5 раз мощнее предшественника, который изготовили и испытали в прошлом году. На его базе на петербургском предприятии ОДК-Климов отработали принципиальные технические решения и синхронизацию с системой автоматического управления.
В состав гибридной силовой установки (ГСУ) войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, автоматизированная система управления и другие компоненты.
ГСУ имеют ряд преимуществ перед традиционными газотурбинными двигателями. В частности, они отличаются уменьшенным расходом топлива и повышенной маневренностью.
Эти моторы более экологичны, они повышают безопасность полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного и могут поднимать в воздух летательный аппарат с коротких взлетно-посадочных полос.
В перспективе такие гибриды смогут применяться в беспилотниках, многоцелевых вертолетах и самолетах.
Forwarded from Ростех
🏭 Ростех объединит в холдинг 15 предприятий в сфере химии и нефтехимии.
Целью новой структуры станет производство востребованной отечественной продукции для авиационной промышленности, ТЭК, горнодобывающих компаний, медицины и других отраслей.
В числе приоритетных изделий – самолетные системы жизнеобеспечения, самоспасатели для горняков, респираторы, газоанализаторы, костюмы химзащиты, обеззараживающие системы для медицины и многое другое. В этих сегментах продукции наблюдается повышенный спрос, который усилился с уходом зарубежных поставщиков. Создаваемый Госкорпорацией холдинг призван заместить изделия известных иностранных производителей.
В числе перспективных проектов холдинга – создание производства компонентов для систем жизнеобеспечения пассажиров и экипажей самолетов МС-21 и SSJ-New, в частности средств индивидуальной и коллективной защиты органов дыхания; генераторов кислорода, озоновых конвертеров, дымозащитных капюшонов. К таким проектам также относится выпуск шахтных самоспасателей со сроком действия 60 минут, предназначенных для экстренной защиты органов дыхания и зрения при подземных авариях. Помимо спроса на внутреннем рынке у этой продукции есть хорошие экспортные перспективы.
@rostecru
Целью новой структуры станет производство востребованной отечественной продукции для авиационной промышленности, ТЭК, горнодобывающих компаний, медицины и других отраслей.
В числе приоритетных изделий – самолетные системы жизнеобеспечения, самоспасатели для горняков, респираторы, газоанализаторы, костюмы химзащиты, обеззараживающие системы для медицины и многое другое. В этих сегментах продукции наблюдается повышенный спрос, который усилился с уходом зарубежных поставщиков. Создаваемый Госкорпорацией холдинг призван заместить изделия известных иностранных производителей.
В числе перспективных проектов холдинга – создание производства компонентов для систем жизнеобеспечения пассажиров и экипажей самолетов МС-21 и SSJ-New, в частности средств индивидуальной и коллективной защиты органов дыхания; генераторов кислорода, озоновых конвертеров, дымозащитных капюшонов. К таким проектам также относится выпуск шахтных самоспасателей со сроком действия 60 минут, предназначенных для экстренной защиты органов дыхания и зрения при подземных авариях. Помимо спроса на внутреннем рынке у этой продукции есть хорошие экспортные перспективы.
@rostecru
Forwarded from Ярослав Семенов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Проверил ход строительства нового терминала аэропорта Ижевска.
Работы идут с опережением графика - подрядчику помогает погода.
На площадке выполняются мероприятия нулевого цикла.
Работы идут с опережением графика - подрядчику помогает погода.
На площадке выполняются мероприятия нулевого цикла.