Forwarded from 🦉S0vaFM
Правила от Ильюшина
Очень интересное и полезное для авиастроителей и не только из многолетнего опыта Сергея Владимировича Ильюшина в проектировании самолётов и в управлении коллективом их создателей.
1. Для конструктора.
2. Для руководящих сотрудников.
Удалось посетить ПАО «Ил» и познакомиться с историей знаменитого КБ и его основателя.
Спасибо организаторам мероприятия для молодых специалистов ОАК в честь 90-летия ОКБ Ильюшина (и 129-летия со дня рождения его создателя).
Команда с названием S0vaFM заняла второе место в "Ил-квизе" 🤘🏻
PS: Один из первых Ил-76, который я впервые видел в зале прочностных испытаний 20 лет назад, все ещё продолжает там свои ресурсные испытания! 😁
Очень интересное и полезное для авиастроителей и не только из многолетнего опыта Сергея Владимировича Ильюшина в проектировании самолётов и в управлении коллективом их создателей.
1. Для конструктора.
2. Для руководящих сотрудников.
Удалось посетить ПАО «Ил» и познакомиться с историей знаменитого КБ и его основателя.
Спасибо организаторам мероприятия для молодых специалистов ОАК в честь 90-летия ОКБ Ильюшина (и 129-летия со дня рождения его создателя).
PS: Один из первых Ил-76, который я впервые видел в зале прочностных испытаний 20 лет назад, все ещё продолжает там свои ресурсные испытания! 😁
Forwarded from СибНИА
К 154-летию со дня рождения С. А. Чаплыгина
Чаплыгин Сергей Алексеевич — выдающийся ученый-аэродинамик, организатор и руководитель научных исследований классических проблем механики, аэрогидродинамики, теории крыла аэроплана, основоположник научно-исследовательской базы авиации на востоке страны, автор более 70 научных трудов.
🔹1869 год: родился 5 апреля в городе Раненбург (г. Чаплыгин, Липецкая область);
🔹1886 год: с золотой медалью окончил Воронежскую гимназию;
🔹1890 год: окончил Московский университет, по ходатайству Н. Е. Жуковского оставлен в вузе для подготовки к профессорской деятельности. Увлекся научной работой по механике движения твердого тела в жидкости и в 1899 году удостоен почетной награды – большой золотой медали Академии наук;
🔹1893–1924 года: преподает в Московском училище ордена св. Екатерины (Екатерининский женский институт), Константиновском межевом институте, Московском Высшем техническом училище, Московском инженерном училище путей сообщения, Московском университете и др.;
🔹1918 год: привлечен Жуковским к созданию Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ);
🔹1928 - 1931 года: возглавляет ЦАГИ, до 1941 года под его руководством создаются крупнейшие аэродинамические лаборатории института;
🔹1941 год: после эвакуации в Новосибирск части лабораторий ЦАГИ создает филиал ЦАГИ №2, который впоследствии станет Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА);
🔹1942 год: умер 8 октября, похоронен в Новосибирске на территории СибНИА;
🔹1969 год: 3 апреля в честь 100-летия со дня рождения С.А. Чаплыгина Постановлением № 238 Совета Министров СССР СибНИА присвоено его имя.
Своей работой и примером Сергей Алексеевич заложил фундамент академической науки в Новосибирске. Позже его последователи, академики М. А. Лаврентьев и С. А. Христианович, создали исследовательский центр - известный во всем мире своими научными и образовательными учреждениями Новосибирский Академгородок.
Чаплыгин Сергей Алексеевич — выдающийся ученый-аэродинамик, организатор и руководитель научных исследований классических проблем механики, аэрогидродинамики, теории крыла аэроплана, основоположник научно-исследовательской базы авиации на востоке страны, автор более 70 научных трудов.
🔹1869 год: родился 5 апреля в городе Раненбург (г. Чаплыгин, Липецкая область);
🔹1886 год: с золотой медалью окончил Воронежскую гимназию;
🔹1890 год: окончил Московский университет, по ходатайству Н. Е. Жуковского оставлен в вузе для подготовки к профессорской деятельности. Увлекся научной работой по механике движения твердого тела в жидкости и в 1899 году удостоен почетной награды – большой золотой медали Академии наук;
🔹1893–1924 года: преподает в Московском училище ордена св. Екатерины (Екатерининский женский институт), Константиновском межевом институте, Московском Высшем техническом училище, Московском инженерном училище путей сообщения, Московском университете и др.;
🔹1918 год: привлечен Жуковским к созданию Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ);
🔹1928 - 1931 года: возглавляет ЦАГИ, до 1941 года под его руководством создаются крупнейшие аэродинамические лаборатории института;
🔹1941 год: после эвакуации в Новосибирск части лабораторий ЦАГИ создает филиал ЦАГИ №2, который впоследствии станет Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА);
🔹1942 год: умер 8 октября, похоронен в Новосибирске на территории СибНИА;
🔹1969 год: 3 апреля в честь 100-летия со дня рождения С.А. Чаплыгина Постановлением № 238 Совета Министров СССР СибНИА присвоено его имя.
Своей работой и примером Сергей Алексеевич заложил фундамент академической науки в Новосибирске. Позже его последователи, академики М. А. Лаврентьев и С. А. Христианович, создали исследовательский центр - известный во всем мире своими научными и образовательными учреждениями Новосибирский Академгородок.
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
✈ РУССКИМ ВИТЯЗЯМ - 32.
5 апреля 1991 была образована авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи».
• На протяжении долгих лет группа сохраняет славные традиции русской школы высшего пилотажа и боевой подготовки. Продолжая демонстрировать высочайший уровень летного мастерства и возможности отечественной боевой авиационной техники на территории Российской Федерации и за рубежом.
• Групповой, встречный и одиночный высший пилотаж выполняются на сверхманевренных тяжелых истребителях Су-35С и Су-30СМ.
Сердечно поздравляем личный состав и ветеранов нашей пилотажной группы! #РусскиеВитязи #авиация
5 апреля 1991 была образована авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи».
• На протяжении долгих лет группа сохраняет славные традиции русской школы высшего пилотажа и боевой подготовки. Продолжая демонстрировать высочайший уровень летного мастерства и возможности отечественной боевой авиационной техники на территории Российской Федерации и за рубежом.
• Групповой, встречный и одиночный высший пилотаж выполняются на сверхманевренных тяжелых истребителях Су-35С и Су-30СМ.
Сердечно поздравляем личный состав и ветеранов нашей пилотажной группы! #РусскиеВитязи #авиация
Forwarded from МАРЗ ДОСААФ авиация ✈️🚁
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Летные испытания Ми-2 аэроклуба «Куртамышский АТСК ДОСААФ России».
@marzdosaaf
@marzdosaaf
Forwarded from Шереметьево
❇️ Компания «Шереметьево Хэндлинг» создала собственную цифровую панель мониторинга производственных показателей на базе системы Big Data ℹ️
Цифровая панель выдаёт такую информацию, как:
• количество и статус рейсов
• готовность техники
• заполненность штатного расписания
• и другие ключевые производственные процессы за выбранный период
Пользователи системы теперь могут в режиме реального времени оценить обстановку на производстве, выявить причины отклонений и принять необходимые решения.
Таким образом, применение новой цифровой панели даёт возможность перейти от реактивного реагирования к проактивному принятию решений и эффективному использованию ресурсов в условиях пиковых нагрузок!
@svo_online #SVOit
Цифровая панель выдаёт такую информацию, как:
• количество и статус рейсов
• готовность техники
• заполненность штатного расписания
• и другие ключевые производственные процессы за выбранный период
Пользователи системы теперь могут в режиме реального времени оценить обстановку на производстве, выявить причины отклонений и принять необходимые решения.
Таким образом, применение новой цифровой панели даёт возможность перейти от реактивного реагирования к проактивному принятию решений и эффективному использованию ресурсов в условиях пиковых нагрузок!
@svo_online #SVOit
Forwarded from Аэропорт Пулково
Аэропорт Пулково протестировал орнитологическую систему Orni российского производства 🦅
Orni позволяет на расстоянии до 20 км дистанционно контролировать орнитологическую обстановку, определить направление движения птиц, а также высоту и скорость, регистрировать все события для анализа обстановки в районе аэродрома. Управляющая компания аэропорта «Воздушные Ворота Северной Столицы» выступила инициатором разработки.
«Главное преимущество Orni – непрерывный мониторинг на большом расстоянии. Перед разработчиками стояла задача связать систему со средствами отпугивания птиц и фиксировать перемещения птиц в районе аэродрома, – отмечает Олег Мадуров, директор по транспорту и эксплуатации аэродрома компании «Воздушные Ворота Северной Столицы». – Сейчас система позволяет зафиксировать количество и направление движения в выбранном диапазоне и автоматически включает средства отпугивания. Российских аналогов нет».
Подробности
@pulkovo_led
Orni позволяет на расстоянии до 20 км дистанционно контролировать орнитологическую обстановку, определить направление движения птиц, а также высоту и скорость, регистрировать все события для анализа обстановки в районе аэродрома. Управляющая компания аэропорта «Воздушные Ворота Северной Столицы» выступила инициатором разработки.
«Главное преимущество Orni – непрерывный мониторинг на большом расстоянии. Перед разработчиками стояла задача связать систему со средствами отпугивания птиц и фиксировать перемещения птиц в районе аэродрома, – отмечает Олег Мадуров, директор по транспорту и эксплуатации аэродрома компании «Воздушные Ворота Северной Столицы». – Сейчас система позволяет зафиксировать количество и направление движения в выбранном диапазоне и автоматически включает средства отпугивания. Российских аналогов нет».
Подробности
@pulkovo_led
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Герой видео – недавний выпускник МАИ по специальности «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки»
Эмиль Джафаров также получил степень международного магистра по программе МАИ в кооперации с Шанхайским университетом Цзяо Тун.
Сейчас Эмиль - заместитель главного конструктора московского ММП имени В.В. Чернышева, которое производит авиационные двигатели.
На московском предприятии ОДК Эмиль начал работать инженером-конструктором сразу после возвращения из Шанхая.
Когда начали изготавливать первые образцы деталей ВК-650В и ВК-1600В для вертолетов «Ансат», Ка-226 и Ка-62, он возглавил конструкторское бюро новых двигателей.
Узнайте больше о карьере конструктора в видео, а о целевом обучении Объединенной двигателестроительной корпорации в МАИ на сайте: https://student.rostecwings.ru/
Эмиль Джафаров также получил степень международного магистра по программе МАИ в кооперации с Шанхайским университетом Цзяо Тун.
Сейчас Эмиль - заместитель главного конструктора московского ММП имени В.В. Чернышева, которое производит авиационные двигатели.
На московском предприятии ОДК Эмиль начал работать инженером-конструктором сразу после возвращения из Шанхая.
Когда начали изготавливать первые образцы деталей ВК-650В и ВК-1600В для вертолетов «Ансат», Ка-226 и Ка-62, он возглавил конструкторское бюро новых двигателей.
Узнайте больше о карьере конструктора в видео, а о целевом обучении Объединенной двигателестроительной корпорации в МАИ на сайте: https://student.rostecwings.ru/
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех начал оценивать качество деталей авиадвигателей с помощью нейросетей.
ОДК внедрила на своем рыбинском предприятии новый способ люминесцентного контроля качества деталей авиационных двигателей с применением машинного зрения и нейросетевых технологий.
Эта технология обеспечивает съемку всех поверхностей детали, поиск дефектов, расчет их геометрических характеристик, классификацию и определение годности изделия согласно нормативной документации.
Данный способ позволяет выявлять все типы дефектов, в том числе трещины, корольки, спаи и др.
Применение этого метода контроля в технологическом производственном процессе повышает точность и достоверность получаемых результатов.
Дополнительным эффектом от применения данного способа является формирование «цифрового следа» изготавливаемой продукции, который позволит проводить ретроспективную аналитику производственного процесса с целью его оптимизации.
@rostecru
ОДК внедрила на своем рыбинском предприятии новый способ люминесцентного контроля качества деталей авиационных двигателей с применением машинного зрения и нейросетевых технологий.
Эта технология обеспечивает съемку всех поверхностей детали, поиск дефектов, расчет их геометрических характеристик, классификацию и определение годности изделия согласно нормативной документации.
Данный способ позволяет выявлять все типы дефектов, в том числе трещины, корольки, спаи и др.
Применение этого метода контроля в технологическом производственном процессе повышает точность и достоверность получаемых результатов.
Дополнительным эффектом от применения данного способа является формирование «цифрового следа» изготавливаемой продукции, который позволит проводить ретроспективную аналитику производственного процесса с целью его оптимизации.
@rostecru
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
🇨🇳 "Якутия" возобновила международные полеты с 6 апреля, как и планировала. Сегодня авиакомпания выполнила первый после трехлетнего перерыва рейс в Китай: по маршруту Якутск - Харбин.
SSJ-100 "Якутии" встретили в китайском аэропорту водяной аркой. На рейсе было достаточно много и россиян, и граждан КНР, отмечает перевозчик.
"Открытие Китая имеет большое значение для бизнесменов и туристов из Якутии, экономики и социальной сферы", - говорит глава авиакомпании Андрей Винокуров. Он добавляет, что в 2019 году "Якутия" перевезла больше 10 тыс. пассажиров на китайских маршрутах. Теперь тоже рассчитывает на возобновление турпотока из Китая.
"Якутия" будет летать между Якутском и Харбином еженедельно по четвергам до 11 мая. С 12-го рейсы приостановят из-за ремонта ВПП аэропорта Якутска. После завершения строительных работ (в середине июня) возобновятся.
Билеты Якутск - Харбин сейчас предлагаются от 24,1 тыс. руб. в одну сторону, хотя на старте продаж были от 19,2 тыс. руб.
SSJ-100 "Якутии" встретили в китайском аэропорту водяной аркой. На рейсе было достаточно много и россиян, и граждан КНР, отмечает перевозчик.
"Открытие Китая имеет большое значение для бизнесменов и туристов из Якутии, экономики и социальной сферы", - говорит глава авиакомпании Андрей Винокуров. Он добавляет, что в 2019 году "Якутия" перевезла больше 10 тыс. пассажиров на китайских маршрутах. Теперь тоже рассчитывает на возобновление турпотока из Китая.
"Якутия" будет летать между Якутском и Харбином еженедельно по четвергам до 11 мая. С 12-го рейсы приостановят из-за ремонта ВПП аэропорта Якутска. После завершения строительных работ (в середине июня) возобновятся.
Билеты Якутск - Харбин сейчас предлагаются от 24,1 тыс. руб. в одну сторону, хотя на старте продаж были от 19,2 тыс. руб.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Руководство Луганской Народной Республики планирует к лету возобновить выпуск продукции на Луганском авиаремонтном заводе, который простаивает с 2014 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление врио главы республики Леонида Пасечника. "Совместными усилиями правительства Российской Федерации и республики возвращаем к жизни Луганский авиаремонтный завод", - сообщил Л. Пасечник.
Он уточнил, что в настоящее время сотрудники "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) проводят инвентаризацию на предприятии, полностью подготовлена дорожная карта возрождения предприятия и начато воссоздание технологической цепочки сервисного обслуживания авиадвигателей. "Уже к лету планируем наладить выпуск первой продукции - начать сервисное обслуживание двигателей для #Ми8 и #Ми17, а через полтора года полностью выйти на довоенные показатели", - дополнил он.
📷Фото: https://главалнр.рф/
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Руководство Луганской Народной Республики планирует к лету возобновить выпуск продукции на Луганском авиаремонтном заводе, который простаивает с 2014 года, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление врио главы республики Леонида Пасечника. "Совместными усилиями правительства Российской Федерации и республики возвращаем к жизни Луганский авиаремонтный завод", - сообщил Л. Пасечник.
Он уточнил, что в настоящее время сотрудники "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) проводят инвентаризацию на предприятии, полностью подготовлена дорожная карта возрождения предприятия и начато воссоздание технологической цепочки сервисного обслуживания авиадвигателей. "Уже к лету планируем наладить выпуск первой продукции - начать сервисное обслуживание двигателей для #Ми8 и #Ми17, а через полтора года полностью выйти на довоенные показатели", - дополнил он.
📷Фото: https://главалнр.рф/
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Ростех
🏭 Ростех откроет в Перми новейший производственно-учебный центр.
В нем будут готовить 2 тысячи мультиквалифицированных специалистов для авиастроительной отрасли ежегодно. Аналогичные проекты уже реализуются в Уфе, Москве, готовится проект в Казани.
В Пермском крае расположены 9 предприятий Ростеха, на которых трудится свыше 30 тысяч человек. Почти 20 тысяч из них – представители производственных рабочих профессий. В связи с ростом производственных программ к 2030 году число сотрудников должно вырасти не менее чем на 50%.
Потребность предприятий в кадрах продолжает расти, а по некоторым направлениям в ближайшие годы спрос на специалистов увеличится в 2-3 раза. Самые востребованные рабочие профессии сегодня – это токари, фрезеровщики, в том числе работающие на станках с ЧПУ, наладчики станков с ЧПУ, слесари-электромонтажники и слесари механосборочных работ.
@rostecru
В нем будут готовить 2 тысячи мультиквалифицированных специалистов для авиастроительной отрасли ежегодно. Аналогичные проекты уже реализуются в Уфе, Москве, готовится проект в Казани.
В Пермском крае расположены 9 предприятий Ростеха, на которых трудится свыше 30 тысяч человек. Почти 20 тысяч из них – представители производственных рабочих профессий. В связи с ростом производственных программ к 2030 году число сотрудников должно вырасти не менее чем на 50%.
Потребность предприятий в кадрах продолжает расти, а по некоторым направлениям в ближайшие годы спрос на специалистов увеличится в 2-3 раза. Самые востребованные рабочие профессии сегодня – это токари, фрезеровщики, в том числе работающие на станках с ЧПУ, наладчики станков с ЧПУ, слесари-электромонтажники и слесари механосборочных работ.
@rostecru
Forwarded from Авиакомпания Red Wings
Движение это жизнь, ставьте цели и не останавливайтесь!
Путешествуйте ярко с Red Wings!
Путешествуйте ярко с Red Wings!
Forwarded from ПАО «ОАК»
Спортсмен Денис Вовк отбуксировал Суперджет 100 «России» ‼️
📍 Представитель силового экстрима установил мировой рекорд в весовой категории до 90 кг и абсолютный рекорд России, сдвинув с места самолет весом 32,1 т!
Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) провела уникальное спортивное мероприятие, рекордная буксировка самолета авиакомпании состоялась в аэропорту Сочи. Атлет Денис Вовк сдвинул с места воздушное судно Суперджет 100 с помощью техники «арм-овер-арм».
Достижение зафиксировано как мировой рекорд в весовой категории до 90 кг. Абсолютный рекорд России зарегестрировал президент Федерации силового экстрима Василий Грищенко.
Один из сильнейших людей в дисциплине «Силовой экстрим» (до 90 кг) Денис Вовк отбуксировал самолет авиакомпании «Россия» на 10 метров за 43 секунды. Вес Суперджет 100 с минимальным остатком топлива составлял 32,1 тонны.
Уникальность заключается в том, что в истории отечественного спорта подобных прецедентов не было. А в мировой практике такие попытки предпринимают атлеты в весовой категории более 150 кг.
Техника «арм-овер-арм» заключается в тяге крупногабаритного снаряда за канат, упершись ногами в специальную опору, и считается самым сложным вариантом в дисциплине, вся нагрузка приходится на руки спортсмена.
«Россия» выбрала аэропорт Сочи для проведения мероприятия не случайно — город традиционно становится местом рекордов и больших спортивных побед. Мероприятие прошло в присутствии представителей СМИ и блогосферы 6 апреля, накануне празднования года с открытия южного хаба авиакомпании.
Ранее Денис Вовк установил мировой рекорд в направлении «трек-пул», отбуксировав воздушное судно авиакомпании «Россия» Airbus A-319 «Спортолет» весом 40,57 тонн на 4 метра 32 сантиметра за 52 секунды. Затем два атлета Денис Вовк и Артем Тарасов выполнили упражнение «арм-овер-арм», сдвинув самолет на 1 метр 90 сантиметров. Общий вес спортсменов не превышал 200 кг, что позволило установить мировой рекорд в этой категории.
Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) провела уникальное спортивное мероприятие, рекордная буксировка самолета авиакомпании состоялась в аэропорту Сочи. Атлет Денис Вовк сдвинул с места воздушное судно Суперджет 100 с помощью техники «арм-овер-арм».
Достижение зафиксировано как мировой рекорд в весовой категории до 90 кг. Абсолютный рекорд России зарегестрировал президент Федерации силового экстрима Василий Грищенко.
Один из сильнейших людей в дисциплине «Силовой экстрим» (до 90 кг) Денис Вовк отбуксировал самолет авиакомпании «Россия» на 10 метров за 43 секунды. Вес Суперджет 100 с минимальным остатком топлива составлял 32,1 тонны.
Уникальность заключается в том, что в истории отечественного спорта подобных прецедентов не было. А в мировой практике такие попытки предпринимают атлеты в весовой категории более 150 кг.
Техника «арм-овер-арм» заключается в тяге крупногабаритного снаряда за канат, упершись ногами в специальную опору, и считается самым сложным вариантом в дисциплине, вся нагрузка приходится на руки спортсмена.
«Россия» выбрала аэропорт Сочи для проведения мероприятия не случайно — город традиционно становится местом рекордов и больших спортивных побед. Мероприятие прошло в присутствии представителей СМИ и блогосферы 6 апреля, накануне празднования года с открытия южного хаба авиакомпании.
Ранее Денис Вовк установил мировой рекорд в направлении «трек-пул», отбуксировав воздушное судно авиакомпании «Россия» Airbus A-319 «Спортолет» весом 40,57 тонн на 4 метра 32 сантиметра за 52 секунды. Затем два атлета Денис Вовк и Артем Тарасов выполнили упражнение «арм-овер-арм», сдвинув самолет на 1 метр 90 сантиметров. Общий вес спортсменов не превышал 200 кг, что позволило установить мировой рекорд в этой категории.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Двигатель ВК-800СМ для самолета ЛМС-901 «Байкал» планируется сертифицировать к концу 2024 года
Об этом заявили на Уральском заводе гражданской авиации (АО «УЗГА»), передает наш корреспондент из Екатеринбурга, где сегодня проходит пресс-тур, посвященный ходу опытно-конструкторских работ по двигателю ВК-800СМ, а также созданию производственной и испытательной базы для его изготовления.
О начале стендовых испытаний газогенератора ВК-800СМ на предприятии сообщили в сентябре прошлого года, когда были выполнены его первые запуски, подтвердившие правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчетными. Отмечалось, что программа испытаний предполагает также автономную отработку на специализированных установках отдельных узлов двигателя – камеры сгорания и компрессора, для чего задействуется стендовая база ЦИАМ.
Изготовленная на УЗГА автономная установка камеры сгорания ВК-800СМ успешно прошла испытания на стенде ЦИАМ в период с 15 января по 17 марта этого года, автономная установка центробежного компрессора отправится для стендовых испытаний в ЦИАМ в ближайшие недели. Опытный газогенератор двигателя уже наработал более 60 часов и готовится к очередному этапу испытаний.
Сейчас в Екатеринбурге завершается сборка первого опытного образца двигателя, который скоро поступит на стендовые испытания. На предприятии уже введен в эксплуатацию испытательный стенд для проведения испытаний газогенератора и двигателя с винтом. Как сообщил генеральный конструктор дивизиона «Двигатели» АО «УЗГА» Сергей Вакушин, до конца этого года ВК-800СМ должен поступить на летные испытания на летающей лаборатории Як-40ЛЛ в СибНИА, а на третий квартал 2024 года запланирован первый полет самолета ЛМС-901 «Байкал» с ВК-800СМ. Серийный выпуск этих двигателей на УЗГА будет развернут с 2025 года, имеющимися планами предусматривается изготовление 25 самолетов ЛМС-901 и 30 двигателей ВК-800СМ в год.
Фото Михаила Жердева
Об этом заявили на Уральском заводе гражданской авиации (АО «УЗГА»), передает наш корреспондент из Екатеринбурга, где сегодня проходит пресс-тур, посвященный ходу опытно-конструкторских работ по двигателю ВК-800СМ, а также созданию производственной и испытательной базы для его изготовления.
О начале стендовых испытаний газогенератора ВК-800СМ на предприятии сообщили в сентябре прошлого года, когда были выполнены его первые запуски, подтвердившие правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчетными. Отмечалось, что программа испытаний предполагает также автономную отработку на специализированных установках отдельных узлов двигателя – камеры сгорания и компрессора, для чего задействуется стендовая база ЦИАМ.
Изготовленная на УЗГА автономная установка камеры сгорания ВК-800СМ успешно прошла испытания на стенде ЦИАМ в период с 15 января по 17 марта этого года, автономная установка центробежного компрессора отправится для стендовых испытаний в ЦИАМ в ближайшие недели. Опытный газогенератор двигателя уже наработал более 60 часов и готовится к очередному этапу испытаний.
Сейчас в Екатеринбурге завершается сборка первого опытного образца двигателя, который скоро поступит на стендовые испытания. На предприятии уже введен в эксплуатацию испытательный стенд для проведения испытаний газогенератора и двигателя с винтом. Как сообщил генеральный конструктор дивизиона «Двигатели» АО «УЗГА» Сергей Вакушин, до конца этого года ВК-800СМ должен поступить на летные испытания на летающей лаборатории Як-40ЛЛ в СибНИА, а на третий квартал 2024 года запланирован первый полет самолета ЛМС-901 «Байкал» с ВК-800СМ. Серийный выпуск этих двигателей на УЗГА будет развернут с 2025 года, имеющимися планами предусматривается изготовление 25 самолетов ЛМС-901 и 30 двигателей ВК-800СМ в год.
Фото Михаила Жердева
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇲🇼 Где-то в Африке
ТАНки грязи не боятся.
Оказывается "вездеходность" Ан-26 может пригодиться не только в Бодайбо, но и на другом континенте.
@AviaNews
ТАНки грязи не боятся.
Оказывается "вездеходность" Ан-26 может пригодиться не только в Бодайбо, но и на другом континенте.
@AviaNews
Forwarded from Аэропорты Юга
В аэропорту Сочи спортсмен вручную отбуксировал самолёт, установив мировой рекорд🏅
💪Человеческим возможностям нет предела. Если очень захотеть, то возможно сдвинуть не только горы (в переносном смысле), но и целые самолёты (в прямом). Сегодня это доказал петербургский спортсмен-экстремал Денис Вовк. В аэропорту Сочи, в Международный день спорта, он установил мировой рекорд в весовой категории до 90 кг и абсолютный рекорд России, сдвинув с места самолет весом 32,1 тонны. То, для чего используется специальная многотонная аэропортовая техника, Вовк сделал голыми руками.
✈Уникальное спортивное мероприятие в главном южном хабе было организовано совместно с авиакомпанией «Россия». Именно её самолёт Sukhoi Superjet 100, носящий название «Дербент», буксировал атлет. Дождливая погода не помешала Денису. В присутствии блогеров, СМИ и представителей аэропорта и авиакомпании, Денис отбуксировал самолёт на 10 метров всего за 42 секунды. Для рекорда использовалась техника «арм-овер-арм», перетягивая канат, упершись ногами в специальную опору. Она считается самой сложной в дисциплине, поскольку вся нагрузка приходится на руки спортсмена. Абсолютный рекорд России зарегистрировал президент Федерации силового экстрима Василий Грищенко. Это по-настоящему историческое событие, ведь в истории оте6чественного спорта это первая попытка отбуксировать самолёт. А в мире такие попытки предпринимали атлеты в весовой категории более 150 кг.
🎉Поздравляем Дениса с этим удивительным достижением! Его стойкость и сила – вдохновение для всех нас. Пусть такие подвиги служат нам напоминанием о том. Что ничто невозможно, если есть решимость и упорство.
🏆Подобные рекорды требуют длительной подготовки и серьёзного отношения к делу. Поэтому за него взялся Денис Вовк – один из сильнейших людей страны. Ранее он установил мировой рекорд в направлении «трек-пул», отбуксировав воздушное судно авиакомпании «Россия» Airbus A-319 «Спортолет» весом 40,57 тонн на 4 метра 32 сантиметра за 52 секунды. Затем, совместно с Артемом Тарасовым, используя технику «арм-овер-арм», атлеты за 45 секунд они сдвинули воздушное судно на 1 м и 90 см. Общий вес атлетов не превышает 200 килограммов, что также стало мировым рекордом.
🙏Хочется поблагодарить авиакомпанию «Россия» за то, что для установления рекорда был выбран именно сочинский аэропорт. Хотя тому есть логичные объяснения. Сочи является спортивной столицей России, и неоднократно становился местом больших побед и новых достижений. А ещё мероприятием отметили годовщину, со дня открытия южного хаба авиакомпании в аэропорту Сочи.
Исторический момент смотрите в прикреплённом видео.
💪Человеческим возможностям нет предела. Если очень захотеть, то возможно сдвинуть не только горы (в переносном смысле), но и целые самолёты (в прямом). Сегодня это доказал петербургский спортсмен-экстремал Денис Вовк. В аэропорту Сочи, в Международный день спорта, он установил мировой рекорд в весовой категории до 90 кг и абсолютный рекорд России, сдвинув с места самолет весом 32,1 тонны. То, для чего используется специальная многотонная аэропортовая техника, Вовк сделал голыми руками.
✈Уникальное спортивное мероприятие в главном южном хабе было организовано совместно с авиакомпанией «Россия». Именно её самолёт Sukhoi Superjet 100, носящий название «Дербент», буксировал атлет. Дождливая погода не помешала Денису. В присутствии блогеров, СМИ и представителей аэропорта и авиакомпании, Денис отбуксировал самолёт на 10 метров всего за 42 секунды. Для рекорда использовалась техника «арм-овер-арм», перетягивая канат, упершись ногами в специальную опору. Она считается самой сложной в дисциплине, поскольку вся нагрузка приходится на руки спортсмена. Абсолютный рекорд России зарегистрировал президент Федерации силового экстрима Василий Грищенко. Это по-настоящему историческое событие, ведь в истории оте6чественного спорта это первая попытка отбуксировать самолёт. А в мире такие попытки предпринимали атлеты в весовой категории более 150 кг.
🎉Поздравляем Дениса с этим удивительным достижением! Его стойкость и сила – вдохновение для всех нас. Пусть такие подвиги служат нам напоминанием о том. Что ничто невозможно, если есть решимость и упорство.
🏆Подобные рекорды требуют длительной подготовки и серьёзного отношения к делу. Поэтому за него взялся Денис Вовк – один из сильнейших людей страны. Ранее он установил мировой рекорд в направлении «трек-пул», отбуксировав воздушное судно авиакомпании «Россия» Airbus A-319 «Спортолет» весом 40,57 тонн на 4 метра 32 сантиметра за 52 секунды. Затем, совместно с Артемом Тарасовым, используя технику «арм-овер-арм», атлеты за 45 секунд они сдвинули воздушное судно на 1 м и 90 см. Общий вес атлетов не превышает 200 килограммов, что также стало мировым рекордом.
🙏Хочется поблагодарить авиакомпанию «Россия» за то, что для установления рекорда был выбран именно сочинский аэропорт. Хотя тому есть логичные объяснения. Сочи является спортивной столицей России, и неоднократно становился местом больших побед и новых достижений. А ещё мероприятием отметили годовщину, со дня открытия южного хаба авиакомпании в аэропорту Сочи.
Исторический момент смотрите в прикреплённом видео.