Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Установлено восемь рекордов скорости на Ту-114
9 апреля 1960 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем Иваном Моисеевичем Сухомлиным, выполняя полёт на дальнемагистральном пассажирском лайнере #Ту114 полёт по замкнутому маршруту протяжённостью в пять тысяч километров, установил сразу восемь мировых рекордов. Рекорд скорости – 877,212 километров в час на высоте 5000 метров – установлен в категориях без груза и с грузом до 25 тонн.
И. Сухомлин был лётчиком-испытателем ОКБ Туполева с марта 1954 по декабрь 1973 года. Он поднял в небо и провёл испытания Ту-96, Ту-95К, головного Ту-114, выпущенного в Куйбышеве, а также опытного Ту-126. Провёл ряд ответственных испытаний Ту-95 и Ту-114. Всего на Ту-114 он установил 24 рекорда скорости в 1960 году, два рекорда грузоподъёмности в 1961 году и пять рекордов скорости – в 1962 году.
9 апреля 1960 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем Иваном Моисеевичем Сухомлиным, выполняя полёт на дальнемагистральном пассажирском лайнере #Ту114 полёт по замкнутому маршруту протяжённостью в пять тысяч километров, установил сразу восемь мировых рекордов. Рекорд скорости – 877,212 километров в час на высоте 5000 метров – установлен в категориях без груза и с грузом до 25 тонн.
И. Сухомлин был лётчиком-испытателем ОКБ Туполева с марта 1954 по декабрь 1973 года. Он поднял в небо и провёл испытания Ту-96, Ту-95К, головного Ту-114, выпущенного в Куйбышеве, а также опытного Ту-126. Провёл ряд ответственных испытаний Ту-95 и Ту-114. Всего на Ту-114 он установил 24 рекорда скорости в 1960 году, два рекорда грузоподъёмности в 1961 году и пять рекордов скорости – в 1962 году.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Турбовинтовой воздушный экспресс Ту-114
#Туполев100
Выход на пассажирские магистрали самолёта #Ту104 не в полной мере решал вопрос сокращения времени полёта на Дальний Восток. Задание на проектирование дальнемагистрального пассажирского самолёта Совмин СССР выдал в марте 1955 года. Андрей Николаевич Туполев, как и ранее, для пассажирского лайнера выбрал военный прототип – бомбардировщик #Ту95. #Ту114 удалось спроектировать за два года. 15 ноября 1957 года экипаж Алексея Петровича Якимова поднял машину в небо. Впоследствии состоялся ряд демонстрационных полётов, в том числе в Нью-Йорк. Первый регулярный рейс выполнен в апреле 1961 года.
До 1964 года было выпущено всего 33 Ту-114. Самые большие на тот момент гражданские самолёты выполняли полёты в Хабаровск, на Кубу, эксплуатировались совместно с японской авиакомпанией Japan Airlines. Увы, век Ту-114 оказался недолгим – эксплуатация самолёта завершилась в декабре 1976 года. Встретить обладателя 32 мировых рекордов теперь можно только в музеях.
#Туполев100
Выход на пассажирские магистрали самолёта #Ту104 не в полной мере решал вопрос сокращения времени полёта на Дальний Восток. Задание на проектирование дальнемагистрального пассажирского самолёта Совмин СССР выдал в марте 1955 года. Андрей Николаевич Туполев, как и ранее, для пассажирского лайнера выбрал военный прототип – бомбардировщик #Ту95. #Ту114 удалось спроектировать за два года. 15 ноября 1957 года экипаж Алексея Петровича Якимова поднял машину в небо. Впоследствии состоялся ряд демонстрационных полётов, в том числе в Нью-Йорк. Первый регулярный рейс выполнен в апреле 1961 года.
До 1964 года было выпущено всего 33 Ту-114. Самые большие на тот момент гражданские самолёты выполняли полёты в Хабаровск, на Кубу, эксплуатировались совместно с японской авиакомпанией Japan Airlines. Увы, век Ту-114 оказался недолгим – эксплуатация самолёта завершилась в декабре 1976 года. Встретить обладателя 32 мировых рекордов теперь можно только в музеях.