// 罷工同集會自由，係英國係合法架。擾民？大把人都係打份工，有人幫手爭取權益唔係好事咩？香港先至會有黎生。//

蘇格蘭香港人報 @scottishhker 報導

英國最大貨櫃碼頭約1900名員工罷工
全國物流或受影響

工會Unite宣佈，旗下近1900名於貨櫃碼頭菲力斯杜港（Port of Felixstowe）工作的成員，會從21日起，展開一連八天的罷工行動，並明言期間將不會有吊臂司機工作。

菲力斯杜港位於劍橋以東的Suffolk，為英國最大貨櫃碼頭，每年有近2000艘貨輪停泊，其吞吐量達佔全國超過45%，故是次罷工行動勢必為全國物流帶來嚴重影響。

營運該的貨櫃碼頭為的公司為Hutchison Port Holdings，即和記港口集團。其母公司則為李嘉誠所創立的長江和記實業，即香港人所熟知的「長和」。

工會Unite指是次工業行動是針對營運公司過份「以利益行先」，漠視工人權益，在碼頭工作的員工亦沒有得到合理的薪酬加幅。

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本港貨櫃碼頭吞吐量連年下跌，去年跌至1,780萬TEU（20呎標準貨櫃），全球排名第九，被上海、新加坡及深洲等港口抛離。立法會航運交通界議員易志明批評，政府在航運方面欠缺規劃，貨櫃場租地仍使用短期租約，政府不定期「翻標」（重新招標）導致租金上漲，連帶提升貨櫃存放價格，削弱本港競爭力。

現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000元，深圳及廣州只需要1千多元人民幣，新加坡只需約300多坡幣，即大約1千多港元，因此不少船家也選擇到其他港口，以節省成本。

有從事貨櫃存放的業界人士表示，新加坡物流業有長遠規劃，貨櫃場租約長達30年，可供業界穩定發展，現時已有不少航運公司將總部遷至新加坡或上海，令本港貨櫃存放服務的生意大減。

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香港貨櫃碼頭世界排名自2005年被新加坡超越後，節節下跌至2022年的第九位，近日更被拍到碼頭泊位「清零」實況，引起大眾迴嚮；不過不少網民對此並不擔憂，更以樂觀角度分析四大好處，長遠對香港發展有利。

不過港府對航業信心滿滿，李家超去年十一月指會公布「海運及港口發展策略行動綱領」，打造香港成為領先國際航運中心，並會加強與珠江西岸城市的聯繫，促進高效貨物轉運。大眾都期望以上措施不會像港人北上消費般，加速將香港的航運力轉移至內地城市。

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過去香港航運業曾非常輝煌，曾連續十一年雄踞世界貨櫃吞吐量全球第一，但近年香港航運連年萎縮，最新公布的貨櫃港排名，香港首次跌出十大，跌到第十一位。

國際航運界研究機構 Alphaliner 星期三公布的最新統計，2023 年全球吞吐量最大的是上海，第二是新加坡，第三是寧波港，香港就由 2022 年的第十，下跌一位到第十一。

數據顯示香港去年貨櫃吞呈量是 1432.2 萬個標準箱，較前年跌了 14.1%，和 2019 年相比跌了 21.6%。

香港航運萎縮已經不是新鮮事，九倉主席吳天海上月更明言，本港貨櫃碼頭已非昔日繁忙景象，因區內競爭加劇，不少貨櫃吞吐量已被深圳及南沙搶走；但政府顯然有不同看法，運輸及物流局曾於4月5日在社交媒體反駁《自由亞洲電台》的報道，強調香港仍然是「國際領先航運中心」，地位廣受國際認可，批評自由亞洲有關香港國際航運中心地位急劇退化的評論，是「無中生有」。

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圖片來源：工聯會

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貨櫃碼頭不應只計吞吐量，強積金不應只問回報。 新香港邏輯。

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