Autozulieferer: Coronavirus: Bosch beschließt Kurzarbeit in 35 deutschen Werken
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Bosch fährt ab der kommenden Woche Teile seiner Produktion und Verwaltung herunter․ Auch Motorenteilespezialist Mahle plant drastische Einschränkungen․

Corona-Pandemie: Kommt als nächste Verschärfung die Vermummungspflicht in Deutschland?
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Erste deutsche Kommunen führen eine Maskenpflicht ein․ Die Maßnahme ist umstritten․ Der Schutzmasken-Engpass könnte dadurch noch verschärft werden․

Baukasten für E-Autos: Zulieferer-Trio um Bosch greift etablierte Autobauer an
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Benteler und Pininfarina entwickeln mit Bosch eine Plattform für Elektroautos․ Der weltgrößte Zulieferer könnte ein Tabu brechen – und erstmals eigene Fahrzeuge bauen․

Coronakrise: Schutzmasken statt Bikinis – Mittelständler stellen ihre Produktion um
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Egal ob im öffentlichen Raum oder in der Fabrik – ohne Atemmasken geht kaum etwas․ Mittelständler stellen ihre Produktion um und sehen darin ein neues Geschäftsfeld․

Beschaffungsstrategien: Wie die Krise die globale Arbeitsteilung verändert
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Nach den Corona-Erfahrungen wollen Unternehmen ihre Lieferketten robuster machen․ Die Geschäfte werden stärker ins Lokale verlagert, auch zulasten der Rentabilität․

Börse am 22․ Juli: Sechs Punkte, die für Anleger heute wichtig sind
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Die Rally des deutschen Leitindex hält weiter an․ Für Impulse dürften die Quartalszahlen von Microsoft sorgen, auch Tesla legt seine Zahlen vor․

Sparkurs: Umsatz der Autozulieferer könnte in diesem Jahr um ein Viertel absacken
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Bei vielen Autoherstellern schlug der Corona-Einbruch im ersten Halbjahr heftig ins Kontor․ Von ihnen abhängige Zulieferer sind aber mindestens ebenso sehr gefährdet․

Autozulieferer: Hella schreibt weiter rote Zahlen – doch Erholungszeichen mehren sich
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Rückstellungen belasten Hella․ Doch das erste Quartal zeigt: Die Pkw-Märkte in Europa und Amerika erholen sich․ Ein Hoffnungsschimmer für die Branche․

Autoindustrie: Studie: E-Mobilität vernichtet keine Auto-Jobs, doch viele Chancen bleiben ungenutzt
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Eine BCG-Untersuchung zeigt, dass in E-Autos ähnlich viel Arbeitsaufwand wie in Verbrennern steckt․ Hohe Stellenverluste gibt es dennoch – warum?