🚐Минивэн без водителя – ок?
Пока биржа США отходит от празднования Дня труда, поговорим о гиганте немецкого автопрома Volkswagen (#VWAGY). Концерн показал тестовую модель автономного микроавтобуса ID Buzz. Что-то новенькое, про «маршрутки»-самоходы мы раньше не слышали.🙃
Концерн залетел в тему беспилотных авто еще до масштабного хайпа: VWAGY показал концепцию ID Buzz в 2017 году. Это совместная работа Volkswagen и разработчика автономных технологий Argo AI. В минивэне 14 камер, 11 радаров, 6 лидаров и софт, который «предсказывает действия пешеходов, велосипедистов и ТС». Magic, не иначе.😈 Получилось зоркое авто, замечающее объекты на 400 м в условиях ограниченной видимости.
Теперь в планах Volkswagen:
▪️2021 г. – тест ID Buzz на дорогах Гамбурга.
▪️2025 г. – коммерческая эксплуатация.
На рынке Европы бумаги VWAGY слабо отреагировали на новость. Вероятно, она уже заложена в стоимость акций. Да и удивить беспилотником сейчас непросто, слишком высокая конкуренция. Однако, с точки зрения перспективности, у Volkswagen много преимуществ для успешной коммерциализации ID Buzz: опыт в автомобилестроении, внушительный бюджет, привлечение к разработке Argo AI и глобальная дилерская сеть.
Сели бы в такой минивэн?😉
Пока биржа США отходит от празднования Дня труда, поговорим о гиганте немецкого автопрома Volkswagen (#VWAGY). Концерн показал тестовую модель автономного микроавтобуса ID Buzz. Что-то новенькое, про «маршрутки»-самоходы мы раньше не слышали.🙃
Концерн залетел в тему беспилотных авто еще до масштабного хайпа: VWAGY показал концепцию ID Buzz в 2017 году. Это совместная работа Volkswagen и разработчика автономных технологий Argo AI. В минивэне 14 камер, 11 радаров, 6 лидаров и софт, который «предсказывает действия пешеходов, велосипедистов и ТС». Magic, не иначе.😈 Получилось зоркое авто, замечающее объекты на 400 м в условиях ограниченной видимости.
Теперь в планах Volkswagen:
▪️2021 г. – тест ID Buzz на дорогах Гамбурга.
▪️2025 г. – коммерческая эксплуатация.
На рынке Европы бумаги VWAGY слабо отреагировали на новость. Вероятно, она уже заложена в стоимость акций. Да и удивить беспилотником сейчас непросто, слишком высокая конкуренция. Однако, с точки зрения перспективности, у Volkswagen много преимуществ для успешной коммерциализации ID Buzz: опыт в автомобилестроении, внушительный бюджет, привлечение к разработке Argo AI и глобальная дилерская сеть.
Сели бы в такой минивэн?😉
⚡️Квантовый скачок на NYSE⚡️
Сейчас IPO компаний показывают сумасшедшую доходность, а ФРС пока не начало ужесточать кредитно-денежную политику, оставив по итогам сегодняшнего заседания ключевую ставку на уровне 0.25% без изменений. Но есть и другие интересные идеи на рынке, которые мы ищем для вас. Встречаем, вчера разработчик литий-ионных аккумуляторов QuantumScape (#QS) взлетел на 16%🔥. К счастью, это не похоже на очередную мем-акцию, форсированную на форумах Reddit. Для разгона QS были основания: компания заключила сделку с автопроизводителем из топовой десятки. Вам интересно, кто это? Нам тоже😁, но QuantumScape не называет имен.
Тайная автокомпания готова оценить работу прототипов твердотельных аккумуляторов QS, а также купить 10 МВтч производственной линии QS-0.
Напомним, у QuantumScape уже есть совместное предприятие с Volkswagen (#VWAGY). Компании планируют создать потоковое производство батарей для других автомобилестроителей. VWAGY видит большой потенциал в продукции QS. Также стартап заручился финподдержкой от венчурного фонда Билла Гейтса. QuantumScape получила настолько могущественных покровителей задолго до предполагаемой коммерциализации. Вероятно, такая поддержка помогла QS выбиться в лидеры отрасли.
Сейчас котировки QuantumScape упали на 1,1%, то есть суммарно их рост на этой неделе составил 14,9%. Это хороший сигнал для компании, бумаги которой полгода в стабильном даунтренде.
Сейчас IPO компаний показывают сумасшедшую доходность, а ФРС пока не начало ужесточать кредитно-денежную политику, оставив по итогам сегодняшнего заседания ключевую ставку на уровне 0.25% без изменений. Но есть и другие интересные идеи на рынке, которые мы ищем для вас. Встречаем, вчера разработчик литий-ионных аккумуляторов QuantumScape (#QS) взлетел на 16%🔥. К счастью, это не похоже на очередную мем-акцию, форсированную на форумах Reddit. Для разгона QS были основания: компания заключила сделку с автопроизводителем из топовой десятки. Вам интересно, кто это? Нам тоже😁, но QuantumScape не называет имен.
Тайная автокомпания готова оценить работу прототипов твердотельных аккумуляторов QS, а также купить 10 МВтч производственной линии QS-0.
Напомним, у QuantumScape уже есть совместное предприятие с Volkswagen (#VWAGY). Компании планируют создать потоковое производство батарей для других автомобилестроителей. VWAGY видит большой потенциал в продукции QS. Также стартап заручился финподдержкой от венчурного фонда Билла Гейтса. QuantumScape получила настолько могущественных покровителей задолго до предполагаемой коммерциализации. Вероятно, такая поддержка помогла QS выбиться в лидеры отрасли.
Сейчас котировки QuantumScape упали на 1,1%, то есть суммарно их рост на этой неделе составил 14,9%. Это хороший сигнал для компании, бумаги которой полгода в стабильном даунтренде.
TradingView
TradingView Chart
Forwarded from Vladimir Popov
(Экспорт автомобилей ☝️)
Брюссель начнет расследование по борьбе с субсидиями в отношении китайских электромобилей, которые «искажают» рынок ЕС, заявила глава Еврокомиссии❗️
Расследование может стать одним из крупнейших торговых дел, возбужденных в то время, как ЕС пытается предотвратить повторение того, что случилось с его солнечной промышленностью в начале 2010-х годов, когда производители фотоэлектрических систем, подорванные дешевым китайским импортом, обанкротились.
«Слишком часто наши компании исключаются с зарубежных рынков или становятся жертвами хищнической практики. Их часто подрывают конкуренты, получающие выгоду от огромных государственных субсидий», — сказала Урсула фон дер Ляйен в своем ежегодном обращении к законодателям ЕС.
«Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок», — заявила глава исполнительного органа ЕС в своем ежегодном выступлении перед Европарламентом. «И поскольку мы не принимаем это искажение внутри на нашем рынке, мы не принимаем это и на внешнем рынке».
Акции лидера электромобилей BYD Co снизились на 2% в Гонконге. Тем временем акции XPeng Inc. также упали пока только на 2,8%, а Li Auto Inc. на 0,5%, торгуясь на внутридневных минимумах. На американском премаркете бумаги китайцев пока также находятся в лёгком минусе☝️
Индекс Stoxx 600 Automobiles & Parts напротив на этой новости прибавил целых 2,2%, что стало максимальным внутридневным движением с 27 июля, выделяя его как лучший подсектор по широкому европейскому индексу акций. Акции Renault SA выросли на 4,9%, а акции Volkswagen AG #VWAGY - на 2,6%.
В Китае находится множество производителей электромобилей, поддерживаемых государственными стимулами как для промышленности, так и для покупателей, и многим из его новых компаний еще предстоит выйти на стабильную прибыль. Читаем далее...👇
Брюссель начнет расследование по борьбе с субсидиями в отношении китайских электромобилей, которые «искажают» рынок ЕС, заявила глава Еврокомиссии❗️
Расследование может стать одним из крупнейших торговых дел, возбужденных в то время, как ЕС пытается предотвратить повторение того, что случилось с его солнечной промышленностью в начале 2010-х годов, когда производители фотоэлектрических систем, подорванные дешевым китайским импортом, обанкротились.
«Слишком часто наши компании исключаются с зарубежных рынков или становятся жертвами хищнической практики. Их часто подрывают конкуренты, получающие выгоду от огромных государственных субсидий», — сказала Урсула фон дер Ляйен в своем ежегодном обращении к законодателям ЕС.
«Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок», — заявила глава исполнительного органа ЕС в своем ежегодном выступлении перед Европарламентом. «И поскольку мы не принимаем это искажение внутри на нашем рынке, мы не принимаем это и на внешнем рынке».
Акции лидера электромобилей BYD Co снизились на 2% в Гонконге. Тем временем акции XPeng Inc. также упали пока только на 2,8%, а Li Auto Inc. на 0,5%, торгуясь на внутридневных минимумах. На американском премаркете бумаги китайцев пока также находятся в лёгком минусе☝️
Индекс Stoxx 600 Automobiles & Parts напротив на этой новости прибавил целых 2,2%, что стало максимальным внутридневным движением с 27 июля, выделяя его как лучший подсектор по широкому европейскому индексу акций. Акции Renault SA выросли на 4,9%, а акции Volkswagen AG #VWAGY - на 2,6%.
В Китае находится множество производителей электромобилей, поддерживаемых государственными стимулами как для промышленности, так и для покупателей, и многим из его новых компаний еще предстоит выйти на стабильную прибыль. Читаем далее...👇
Первый электромобиль Xiaomi — это самый свежий взгляд на «смартфон на колесах»
Xiaomi #XIACY представил свой первый электромобиль — эффектный седан под названием SU7.Планируется, что в следующем году он появится в Китае и станет еще одним выходом на все более конкурентный рынок EV. Это также еще одна попытка в этом мире, одержимом программным обеспечением, сопоставить технологии, которые люди находят в своих телефонах, с тем, что происходит внутри их автомобилей!
Автомобиль будет работать под управлением операционной системы Xiaomi «HyperOS». новая архитектура, над которой компания работает более 6 лет и которая должна быть достаточно динамичной, чтобы обеспечить питание всего, включая телефоны и умный дом. системы и автомобили. Цель – сделать работу более удобной, чтобы приложения и настройки были готовы к использованию независимо от того, где находится пользоватеь
Это ни в коем случае не новая идея. Это та же самая идея, которую основатель Faraday Future #FFIE высказал много лет назад, продвигая свой оригинальный проект EV в Китае, часть из его технологического конгломерата в то время.
Эта попытка провалилась, но с тех пор было предпринято множество различных попыток приблизиться к миру, в котором автомобильное ПО напоминает телефоны в наших карманах. В буквальном смысле это реализовано в Apple CarPlay и Google Android Auto, которые отображают программное обеспечение телефона на экране автомобиля. Google также разработала версию Android, которая может обеспечивать работу всей информационно-развлекательной системы автомобиля, и установила партнерские отношения с рядом автопроизводителей. Apple делает нечто подобное, хотя она намного отстает и только на прошлой неделе объявила о своих первых двух клиентах.
Однако попытки взять все на себя, как правило, усложняются. Apple потратила годы на работу над собственным автомобильным проектом, но неоднократно меняла и меняла фокус. Volkswagen #VWAGY пытался создать собственную команду по разработке автомобильного ПО. Tesla разработала надежное автомобильное ПО.
Xiaomi #XIACY представил свой первый электромобиль — эффектный седан под названием SU7.Планируется, что в следующем году он появится в Китае и станет еще одним выходом на все более конкурентный рынок EV. Это также еще одна попытка в этом мире, одержимом программным обеспечением, сопоставить технологии, которые люди находят в своих телефонах, с тем, что происходит внутри их автомобилей!
Автомобиль будет работать под управлением операционной системы Xiaomi «HyperOS». новая архитектура, над которой компания работает более 6 лет и которая должна быть достаточно динамичной, чтобы обеспечить питание всего, включая телефоны и умный дом. системы и автомобили. Цель – сделать работу более удобной, чтобы приложения и настройки были готовы к использованию независимо от того, где находится пользоватеь
Это ни в коем случае не новая идея. Это та же самая идея, которую основатель Faraday Future #FFIE высказал много лет назад, продвигая свой оригинальный проект EV в Китае, часть из его технологического конгломерата в то время.
Эта попытка провалилась, но с тех пор было предпринято множество различных попыток приблизиться к миру, в котором автомобильное ПО напоминает телефоны в наших карманах. В буквальном смысле это реализовано в Apple CarPlay и Google Android Auto, которые отображают программное обеспечение телефона на экране автомобиля. Google также разработала версию Android, которая может обеспечивать работу всей информационно-развлекательной системы автомобиля, и установила партнерские отношения с рядом автопроизводителей. Apple делает нечто подобное, хотя она намного отстает и только на прошлой неделе объявила о своих первых двух клиентах.
Однако попытки взять все на себя, как правило, усложняются. Apple потратила годы на работу над собственным автомобильным проектом, но неоднократно меняла и меняла фокус. Volkswagen #VWAGY пытался создать собственную команду по разработке автомобильного ПО. Tesla разработала надежное автомобильное ПО.