Первый раз в роботакси в Гуанчжоу.

Baidu 4 уровня автономности можно вызвать в мобильном приложении Apollo Go. Электробеспилоты Байду тестируются сейчас также в Шанхае, Пекине, Чанша и других городах Китая. По данным TechCrunch месяц назад у Байду было около 500 роботакси в 30 городах.

Интересно, что на первом этапе тестирований поездки бесплатные, а затем с пассажиров начинают брать оплату, например в Пекине (на ограниченной территории поездок, а не по всему городу) каждая поездка стоит 30 юаней или $4,60 = 335 руб., а услуги беспилотов доступны для пассажиров в возрасте от 18 до 60 лет.

В долгосрочной перспективе Байду планируют в ближайшие 2-3 года запустить в работу 3000 роботакси в 30 городах Китая - Беспилот.

#беспилотники

На середину 2021 года в автопарке нашей страны насчитывалось 12 290 легковых автомобилей на электротяге, причем 35% из них сосредоточено лишь в трех регионах.

Российский парк электромобилей настолько мал, что составляет менее 0,03% от общего количества легковых машин.

Из всех субъектов РФ больше всего электрокаров зарегистрировано в Приморском крае. Здесь на середину нынешнего года на учете стояло 1572 таких транспортных средства, т.е. примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Лидерство Приморья в региональном рейтинге во многом связано со ввозом электрокаров (почти все они – Nissan Leaf с правым рулем) из соседней Японии.

На втором месте по объему «электропарка» находится Иркутская область, в которой числится 1381 электрокар.

Совсем немного отстает Москва - 1360 шт., занимающая третье место в региональном рейтинге. Отметим, что только у перечисленных трех субъектов РФ парк электрокаров превышает тысячу единиц, а суммарно им принадлежит 35% от общего объема.

В Хабаровском крае насчитывается 812 таких транспортных средств, в Краснодарском – 596.

Кроме них, в ТОП-10 регионов по количеству зарегистрированных электромобилей попадают: Московская область - 521 шт., Новосибирская область - 516 шт., Санкт-Петербург - 417 шт., Амурская область - 393 шт. и Красноярский край - 377 шт. В каждом из оставшихся субъектов РФ число электрокаров не достигает и 250 экземпляров, а их доля составляет менее 2% - Автостат.

#электромобиливрф

Количество регистраций новых автомобилей в Великобритании упало в прошлом месяце на 34%

в годовом исчислении до 215 312 единиц, согласно отраслевым данным во вторник, которые ознаменовали самый слабый сентябрь за последние 23 года.

Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) заявило, что автомобильная промышленность по-прежнему страдает от глобальной нехватки полупроводников, используемых в производстве автомобилей.

"Это отчаянно разочаровывающий сентябрь и еще одно свидетельство продолжающегося воздействия пандемии Covid на сектор", - сказал генеральный директор SMMT Майк Хоуз.

В связи с повсеместными паническими покупками на бензоколонках в конце прошлого месяца, вызванными нехваткой водителей грузовых автомобилей, SMMT сообщила, что в прошлом месяце было зарегистрировано более 32 000 автомобилей с батарейным питанием - это новый рекорд.

Хоуз сказал, что необходимы огромные инвестиции в общественные зарядные станции, чтобы не отставать от потребительского спроса на электромобили.

Британские номерные знаки обозначают возраст автомобиля и обновляются каждый март и сентябрь - это означает, что это обычно месяцы для регистрации автомобилей, поскольку покупатели хотят показать, что у них новейшая модель.

#электрозарядки

186-тонный карьерный самосвал Komatsu на публьте управления - Беспилот.

Про спрос на страхование электромобилей.

По числу застрахованных машин в Ренессанс страховании лидируют Москва и Петербург с примерно одинаковым количеством заключенных договоров каско.

25% застрахованных автомобилей — Audi E-tron, 17% — Jac, 10% — Jaguar I-Pace и 5% — Tesla. Такая структура в целом отражает состав парка электрокаров с небольшим пробегом - проникновение каско в этом сегменте особенно высокое.

Средний тариф каско, например, для Tesla составляет около 4%. Покрываются все стандартные риски, а также повреждения и самовозгорание батареи. В ближайших планах компании — запустить спецпрограмму по страхованию электромобилей с эксклюзивными опциями.

#электрокаско

В конце сентября 2021 года «Газпром нефть» рассказала об использовании электромобиля «ГАЗель NEXT», оснащенного системой автопилота.

Эта машина ежедневно совершает рейсы по внутрипромысловым дорогам Южно-Приобского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе наравне с другими участниками движения, сообщает пресс-служба компании.

Утверждается, что речь идет об эксплуатации первой в российской нефтегазовой отрасли беспилотной грузовой системы на базе «ГАЗель NEXT. Разработку и настройку машин осуществляют специалисты «Группы ГАЗ» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева.
Автомобиль полностью автономен и передвигается по заранее оцифрованным маршрутам. 

#электрогазель

Концепт Mark Zero, представленный швейцарской компанией Piech Automotive на Женевском автосалоне два с половиной года назад, пойдет в серию под именем Piech GT.

Компания, созданная сыном экс-главы концерна Volkswagen Фердинанда Пьеха и правнуком основателя Porsche Фердинанда Порше Антоном Пиехом, приступила к испытаниям прототипа. В проекте участвует бывший инженер BMW M Клаус Шмидт.
Размеры Piech GT – 4,43x1,99x1,25 метра.

Его силовая установка включает три 204-сильных электромотора: один вращает передние колеса, два других – задние. Двухместное купе весит 1800 кг, набирает 100 км/ч за 3 секунды, 200 км/ч – за 9 секунд. Блок аккумуляторов на 75 киловатт-часов обеспечивает запас хода в 500 километров, при этом на 80% его можно зарядить всего за восемь минут. 

Старт производства намечен на 2024 года, предполагается делать по 1200 штук ежегодно. 

#электромобили

General Motors откроют центр внедрения инноваций в аккумуляторные технологии в штате Мичиган.

Подразделение будет разрабатывать и внедрять технологии для снижения стоимости производства и увеличения емкости батарей электромобилей. Открытие намечено на середину 2022 года, а уже в четвертом квартале центр начнет создавать прототипы батарей. 

#батареи

Компания Repsol впервые выпустила возобновляемый водород из биометана Возобновляемый водород использовался для выпуска топлива с низким углеродным следом. Это бензин, авиационный керосин и дизельное топливо. 

На предприятии в Картавее они выпустили 10 тонн возобновляемого водорода из 500 Мвт-ч биометана. Это позволило избежать выбросов в атмосферу примерно 90 тонн СО2.

Биометан, участвующий в этом процессе был получен из твердых бытовых отходов.

#водород

Выводы нового исследования группы экспертов из Гарварда, Массачусетского Технологического Института и Кембриджа: полномасштабное развертывание флотов беспилотных электрифицированных такси может способствовать ухудшению экологической ситуации.

Авторская точка зрения базируется на результатах моделирования различных сценариев внедрения роботакси в Сан-Франциско. Результаты анализа суммируются следующим образом.

Во-первых, отсутствие необходимости в найме водителей, а также общий рост популярности сервисов роботакси позволит операторам внедрять более привлекательные тарифы по сравнению с традиционными агрегаторами (Uber, Lyft). Сегодня, в среднем, клиент платит 3,55 доллара за милю пути. В наиболее вероятных сценариях развёртывания роботакси, за первые два года стоимость тарифа может снизиться до 1,42 – 2,24 доллара за милю. 

Во-вторых, поездки на автономном такси вряд ли станут более выгодными по сравнению с использованием личного транспорта (в настоящий момент автовладельцы в Сан-Франциско тратят 0,95 доллара за милю пути). Кроме того, роботакси на электродвигателях требуют применения искусственных мер для сокращения дальности поездки в целях экономии заряда аккумулятора, что может привести к повышению минимального тарифа с 1,42 до 1,54 доллара. 

Однако несмотря на перечисленные выше факторы, сервисы беспилотного такси, скорее всего, будут пользоваться крайне высоким спросом, так как стоимость поездок всё равно будет существенно меньше расценок традиционных агрегаторов. 

Отсюда авторы выводят два возможных сценария. В наиболее оптимистичном предполагается, что спрос на роботакси будет аналогичен спросу на современные агрегаторы. Тогда объёмы выбросов CO2 можно будет сократить на 33%. Однако второй, более реалистичный сценарий предполагает, что общественность будет воспринимать роботакси как лёгкий, дешевый и экологически чистый вид мобильности, что приведёт к резкому росту их популярности.

Кроме того, авторы прогнозируют существенное сокращение спроса практики объединения поездок с незнакомцами (райдпулинг). 

В результате будет увеличиваться совокупный объём косвенных выбросов CO2, возникающих вследствие производства новых электрокаров, а также повышенной нагрузки на энергетические сети. В конечном итоге, эта тенденция приведут к тому, что количество транспортных выбросов будет превышать текущий уровень.  

Для улучшения экологических характеристик сервисов роботакси в будущем авторы предлагают три возможных стратегии:

 1) Отмечается, что для нивелирования негативных последствий повышенного спроса требуется, чтобы энергоэффективность новых электродвигателей увеличилась хотя бы на 50%. 

 2) Необходимо продвигать активную политику стимулирования практики объединения поездок (через скидки и льготы).

 3) Наконец, исследователи считают потенциально эффективным решением внедрение динамической модели распределения роботакси, чувствительной к спросу. Т.е. в периоды когда количество заказов опускается до уровня ниже среднего, необходимо сокращать количество активных беспилотников на дорогах на уровень от 33,79% до 42,72% - Транспондер.

#беспилотники