Volkswagen Caminhões e Ônibus объявила о новом партнерстве по разработке сверхбыстрых аккумуляторных батарей для электромобилей с использованием ниобия.
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. Первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
#ниобий
Технология оксида ниобия, используемая в аноде батареи, является результатом более чем 3-летних исследований и разработок в партнерстве с Toshiba в Японии. Первоначально эта новая аккумуляторная технология будет применяться в электрических автобусах. Компания утверждает, что новые элементы, находящиеся в разработке, соответствуют профилю этого типа транспортного средства, у которого есть заранее определенные маршруты и требуется более быстрая зарядка — считается, что для восполнения 80% общей емкости аккумулятора требуется максимум 10 минут.
Замена обычного угольного анода на ниобий дает такие преимущества, как лучшая устойчивость к высоким температурам, меньшее объемное расширение и риск деградации элементов, что способствует большей безопасности и долговечности батарей.
#ниобий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Умер Клайв Синклер, "отец" легендарного ZX Spectrum и не "выстрелившего" электромобиля Sinclair C5.
В 1979 году параллельно с разработкой знаменитого ZX Spectrum его компания Sinclair Vehicles Ltd. начала работу над бюджетным электромобилем. За несколько лет этой команде удалось наладить контакты с Lotus, а также, внезапно, с одним из старейших американских производителей пылесосов Hoover Company и итальянской компанией Polymotor.
Из всего этого родилась легенда о том, что Sinclair C5 работал на движке от стиральной машины.
Конечно, это было не так. У электромобиля было два двигателя — на 200 и 250 ватт. Такой моторчик разгонял компактный трицикл C5 до 24 км/ч, а благодаря максимально удешевленной конструкции электромобиль в сборе можно было приобрести за £399.
Компании Синклера удалось продать всего 17 000 таких авто, что, разумеется, можно считать провалом. Справедливости ради - Nissan LEAF за год распродал 20 000 экземпляров, ненамного опередив своего забавного предка.
#историяэлектрокаров
В 1979 году параллельно с разработкой знаменитого ZX Spectrum его компания Sinclair Vehicles Ltd. начала работу над бюджетным электромобилем. За несколько лет этой команде удалось наладить контакты с Lotus, а также, внезапно, с одним из старейших американских производителей пылесосов Hoover Company и итальянской компанией Polymotor.
Из всего этого родилась легенда о том, что Sinclair C5 работал на движке от стиральной машины.
Конечно, это было не так. У электромобиля было два двигателя — на 200 и 250 ватт. Такой моторчик разгонял компактный трицикл C5 до 24 км/ч, а благодаря максимально удешевленной конструкции электромобиль в сборе можно было приобрести за £399.
Компании Синклера удалось продать всего 17 000 таких авто, что, разумеется, можно считать провалом. Справедливости ради - Nissan LEAF за год распродал 20 000 экземпляров, ненамного опередив своего забавного предка.
#историяэлектрокаров
Исследователи из Института энергии Монаш создали конкурента литий-ионным батареям, которые необходимы для авиации, электромобилей и подводных лодок.
Команда Monash сообщает, что используя добавку на основе глюкозы на положительном электроде, им удалось стабилизировать технологию литий-серных батарей, долго рекламировающуюся в качестве основы для батарей следующего поколения.
Менее чем за десятилетие эта технология может привести к появлению транспортных средств, включая электробусы и грузовики, которые могут путешествовать из Мельбурна в Сидней без подзарядки. Это также может позволить внедрять инновации в доставку и сельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты, где легкий вес имеет первостепенное значение.
Теоретически литий-серные батареи могут хранить в два-пять раз больше энергии, чем литий-ионные батареи того же веса. Проблема заключалась в том, что при использовании электроды быстро ухудшились, и батареи сломались.
#литий
Команда Monash сообщает, что используя добавку на основе глюкозы на положительном электроде, им удалось стабилизировать технологию литий-серных батарей, долго рекламировающуюся в качестве основы для батарей следующего поколения.
Менее чем за десятилетие эта технология может привести к появлению транспортных средств, включая электробусы и грузовики, которые могут путешествовать из Мельбурна в Сидней без подзарядки. Это также может позволить внедрять инновации в доставку и сельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты, где легкий вес имеет первостепенное значение.
Теоретически литий-серные батареи могут хранить в два-пять раз больше энергии, чем литий-ионные батареи того же веса. Проблема заключалась в том, что при использовании электроды быстро ухудшились, и батареи сломались.
#литий
Никита Поддубнов, 23-летний инженер-самоучка из Санкт-Петербурга смастерил свой собственный электрический автомобиль на солнечных батареях.
Самодельная алюминиевая рама с прикреплёнными к ней колесами от китайских скутеров оснащена 200-ваттными панелями с четырёх сторон, которые могут питать автомобиль до 6 часов со скоростью 30 км/ч. В солнечную погоду автомобиль может продолжать движение даже без аккумуляторов.
"Три года назад, когда я переехал в Санкт-Петербург, я устроился на работу в компанию, производящую зарядные станции для электромобилей, и сотрудники ездили на электромобилях. Они не платили за топливо, и я очень завидовал этому. И решил сделать его своими руками", - объясняет Поддубнов.
Красавчик парниша! ❤️
#электромобиль #россия
Самодельная алюминиевая рама с прикреплёнными к ней колесами от китайских скутеров оснащена 200-ваттными панелями с четырёх сторон, которые могут питать автомобиль до 6 часов со скоростью 30 км/ч. В солнечную погоду автомобиль может продолжать движение даже без аккумуляторов.
"Три года назад, когда я переехал в Санкт-Петербург, я устроился на работу в компанию, производящую зарядные станции для электромобилей, и сотрудники ездили на электромобилях. Они не платили за топливо, и я очень завидовал этому. И решил сделать его своими руками", - объясняет Поддубнов.
Красавчик парниша! ❤️
#электромобиль #россия
Китайская компания MingYang Smart Energy представила прототип морского супер ветряка.
Его высота достигает 242 метров! Лопасти турбин - 118 метров, что сопоставимо с размером 6 футбольных полей, а общая высота приравнивается к 62-этажному небоскребу.
Создатели заявляют, что их генератор способен обеспечить энергетические потребности 20 000 домов.
Результатом ввода в эксплуатацию этого гиганта должно стать падение цен на альтернативную ветроэнергетику. На данный момент стоимость ветровой энергии по некоторым оценкам составляет $120,52 за мВт/час.
Для сравнения, цена на уголь составляет $72,78, а солнечная энергия - $32,78. Ожидается, что рост популярности подобных ветряков приведёт к снижению цен почти в 2 раза к 2050 году.
Прототип новой установки планируется возвести уже в 2022 году и ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск промышленного производства назначен на первую половину 2024 года.
#ветроэнергетика
Его высота достигает 242 метров! Лопасти турбин - 118 метров, что сопоставимо с размером 6 футбольных полей, а общая высота приравнивается к 62-этажному небоскребу.
Создатели заявляют, что их генератор способен обеспечить энергетические потребности 20 000 домов.
Результатом ввода в эксплуатацию этого гиганта должно стать падение цен на альтернативную ветроэнергетику. На данный момент стоимость ветровой энергии по некоторым оценкам составляет $120,52 за мВт/час.
Для сравнения, цена на уголь составляет $72,78, а солнечная энергия - $32,78. Ожидается, что рост популярности подобных ветряков приведёт к снижению цен почти в 2 раза к 2050 году.
Прототип новой установки планируется возвести уже в 2022 году и ввести в эксплуатацию в 2023 году. Запуск промышленного производства назначен на первую половину 2024 года.
#ветроэнергетика
В Китае начали штрафовать за завышение цен на чипы для авто.
Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) оштрафовало трех дистрибьюторов автомобильных чипов на $400 тыс. за завышение цен на автомобильные чипы.
По данным SAMR компании решили воспользоваться глобальным дефицитом микросхем для автомобилей. Они целенаправленно скупали чипы, усиливая их дефицит на рынке, чтобы в последующем продавать их по завышенным ценам.
Стоимость некоторых микросхем в Китае, по данным SAMR выросла в 30–40 раз, что привело к сокращению производства и продаж новых автомобилей.
SAMR грозит серьезными последствиями всем, кто будет наживаться на кризисе с поставками чипов. В ведомстве объявили о создании специальной следственной группы, которая будет выявлять все случаи злоупотребления ситуацией.
#чипы
Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) оштрафовало трех дистрибьюторов автомобильных чипов на $400 тыс. за завышение цен на автомобильные чипы.
По данным SAMR компании решили воспользоваться глобальным дефицитом микросхем для автомобилей. Они целенаправленно скупали чипы, усиливая их дефицит на рынке, чтобы в последующем продавать их по завышенным ценам.
Стоимость некоторых микросхем в Китае, по данным SAMR выросла в 30–40 раз, что привело к сокращению производства и продаж новых автомобилей.
SAMR грозит серьезными последствиями всем, кто будет наживаться на кризисе с поставками чипов. В ведомстве объявили о создании специальной следственной группы, которая будет выявлять все случаи злоупотребления ситуацией.
#чипы
В Уфе сегодня, 17 сентября, состоялось открытие первой электрозаправки, на которой можно зарядить электромобиль за 20 минут.
Электрозаправка располагается на улице Трамвайной дом 1, ее мощность – 60 кВт. Теслу можно зарядить от этого столбика за 1,5 часа. До конца 2021 года в Уфе появятся еще две ЭЗС (электрических зарядных станций). Электрозаправки планируют разместить на улице Ибрагимова, 86 и на новой Набережной реки Белой.
Электрозаправка располагается на улице Трамвайной дом 1, ее мощность – 60 кВт. Теслу можно зарядить от этого столбика за 1,5 часа. До конца 2021 года в Уфе появятся еще две ЭЗС (электрических зарядных станций). Электрозаправки планируют разместить на улице Ибрагимова, 86 и на новой Набережной реки Белой.
Первый электромобиль Xiaomi появится на рынке в 2023 году.
Согласно сведениям Cnevpost.com, дебютный электромобиль Xiaomi увидит свет в 2023 году, далее в течение 3-х лет будет появляться по одной новинке каждый год. Ключевой вопрос состоит не столько в разработке автомобиля, сколько в том, на каких мощностях его будут собирать. По информации инсайдеров, Xiaomi может приобрести предприятие Borgward в Китае.
Также до этого в качестве возможного партнера Xiaomi называли компанию NEVS, которая занимается выпуском электромобилей в кузовах Saab 9-3.
Согласно сведениям Cnevpost.com, дебютный электромобиль Xiaomi увидит свет в 2023 году, далее в течение 3-х лет будет появляться по одной новинке каждый год. Ключевой вопрос состоит не столько в разработке автомобиля, сколько в том, на каких мощностях его будут собирать. По информации инсайдеров, Xiaomi может приобрести предприятие Borgward в Китае.
Также до этого в качестве возможного партнера Xiaomi называли компанию NEVS, которая занимается выпуском электромобилей в кузовах Saab 9-3.
Китайская компания Xpeng рассказала новые подробности о своем электромобиле P5. Данную модель марка позиционирует как первую в мире машину с лидарами, среди авто с электрической силовой установкой.
В компании рассчитывают, что седан P5 сможет составить серьезную конкуренцию Tesla Model 3 на рынке Поднебесной. Ведь в топовом исполнении китайский электрокар стоит дешевле, чем американский в стартовой комплектации. При этом самая дешевая версия сможет проехать на одной зарядке до 460 километров по циклу NEDC. В максимальном исполнении запас хода составит до 600 километров. Среди оснащения топовой комплектации будут два лидара, которые смогут «увидеть» предметы на расстоянии до 150 метров.
Цена самого дорого Xpeng P5 будет 223 900 юаней. В рублях по текущему курсу это чуть более 2,5 миллионов. Тогда как самая дешевая «Тесла» в Китае стоит 251 тысячу юаней, что около 2,85 миллиона рублей.
Ожидается, что до дилеров новый электромобиль доберется уже 15 октября. В планах Xpeng реализовывать ежемесячно по 10 тысяч седанов P5.
К сожалению не в России...
В компании рассчитывают, что седан P5 сможет составить серьезную конкуренцию Tesla Model 3 на рынке Поднебесной. Ведь в топовом исполнении китайский электрокар стоит дешевле, чем американский в стартовой комплектации. При этом самая дешевая версия сможет проехать на одной зарядке до 460 километров по циклу NEDC. В максимальном исполнении запас хода составит до 600 километров. Среди оснащения топовой комплектации будут два лидара, которые смогут «увидеть» предметы на расстоянии до 150 метров.
Цена самого дорого Xpeng P5 будет 223 900 юаней. В рублях по текущему курсу это чуть более 2,5 миллионов. Тогда как самая дешевая «Тесла» в Китае стоит 251 тысячу юаней, что около 2,85 миллиона рублей.
Ожидается, что до дилеров новый электромобиль доберется уже 15 октября. В планах Xpeng реализовывать ежемесячно по 10 тысяч седанов P5.
К сожалению не в России...
В Великобритании к 2040 году ожидается, что спрос на электроэнергию в транспортном секторе увеличится в 31 раз по сравнению с текущими уровнями.
Электромобили потребуют дополнительные 71,6 ТВт-ч электроэнергии к 2040 году. Это на 25% больше текущего годового спроса, который составляет 299 ТВт-ч (без учета потерь).
Электрификация экономики и использование зеленого водорода в качестве энергоносителя увеличивают спрос на электроэнергию с 299 ТВт-ч в 2021-22 годах в диапазоне 628,4 - 668,2 ТВт-ч.
#UK #электроэнергия
Электромобили потребуют дополнительные 71,6 ТВт-ч электроэнергии к 2040 году. Это на 25% больше текущего годового спроса, который составляет 299 ТВт-ч (без учета потерь).
Электрификация экономики и использование зеленого водорода в качестве энергоносителя увеличивают спрос на электроэнергию с 299 ТВт-ч в 2021-22 годах в диапазоне 628,4 - 668,2 ТВт-ч.
#UK #электроэнергия
Авторитетный американский автомобильный сайт Edmunds.com опубликовал результаты собственных испытаний запаса хода электромобилей.
Удивительным образом большинство испытанных машин сумели проехать больше, чем было заявлено в соответствии с принятой в США методикой EPA. Зато все модели Tesla независимый тест провалили.
В Edmunds просто посадили обычных водителей в машины и проехали по дорогам общего пользования: 60% по населенным пунктам и 40% по трассам. Когда автомобили показывали 10 миль до полной разрядки, испытатели останавливались. Итоговый результат получается путем сложения реально пройденных миль и остаточного запаса хода по бортовому компьютеру.
Лидером по итогам независимого испытания стал Porsche Taycan. Он не просто превысил паспортный показатель аж на 59,3%, но и смог проехать больше всех остальных электромобилей.
Очень интересная таблица сравнения электромобилей по пробегу тут 👈🏻
#электромобили #тест #пробег
Удивительным образом большинство испытанных машин сумели проехать больше, чем было заявлено в соответствии с принятой в США методикой EPA. Зато все модели Tesla независимый тест провалили.
В Edmunds просто посадили обычных водителей в машины и проехали по дорогам общего пользования: 60% по населенным пунктам и 40% по трассам. Когда автомобили показывали 10 миль до полной разрядки, испытатели останавливались. Итоговый результат получается путем сложения реально пройденных миль и остаточного запаса хода по бортовому компьютеру.
Лидером по итогам независимого испытания стал Porsche Taycan. Он не просто превысил паспортный показатель аж на 59,3%, но и смог проехать больше всех остальных электромобилей.
Очень интересная таблица сравнения электромобилей по пробегу тут 👈🏻
#электромобили #тест #пробег
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Яндекс тестирует рободоставщиков не только в России, но и в США.
Десятки беспилотных роботов-доставщиков уже работают в США в студенческих кампусах (в сотрудничестве с сервисом доставки GrubHub).
#роботы
Десятки беспилотных роботов-доставщиков уже работают в США в студенческих кампусах (в сотрудничестве с сервисом доставки GrubHub).
#роботы
В России начнут продавать электромобили производства Мерседес.
До конца 2021 года у дилеров появится EQS, флагман компании, а в 2022 году на рынок выйдет седан EQE. Первый позиционируется, как электрический аналог S-Class, второй — «зеленый» E-Class.
Прием заказов на Mercedes-Benz EQS начнется в середине октября, также компания объявит о доступных комплектациях и рублевых ценах.
Пока известно вот что. Российским покупателям будет доступен EQS 580 4Matic в одном исполнении, с 2-х моторной установкой, форсированной до 523 л.с. (855 Нм). Запас хода обеспечит АКБ в 107,8 кВт/ч, на одном заряде можно будет проехать до 784 км. Стоимость электрокара на рынке Германии начинается от 136000 евро или от 11,2 млн рублей. Тачка - пушка!
Модель EQE показали широкой публике только в начале сентября, европейские продажи начнутся только в 2022 году. Мощность двигателя 292 л.с. (530 Нм), АКБ 90 кВт/ч, на одном заряде авто сможет проехать до 600 км. Стоимость EQE составит примерно 75000 евро или 6,4 млн рублей.
До конца 2021 года у дилеров появится EQS, флагман компании, а в 2022 году на рынок выйдет седан EQE. Первый позиционируется, как электрический аналог S-Class, второй — «зеленый» E-Class.
Прием заказов на Mercedes-Benz EQS начнется в середине октября, также компания объявит о доступных комплектациях и рублевых ценах.
Пока известно вот что. Российским покупателям будет доступен EQS 580 4Matic в одном исполнении, с 2-х моторной установкой, форсированной до 523 л.с. (855 Нм). Запас хода обеспечит АКБ в 107,8 кВт/ч, на одном заряде можно будет проехать до 784 км. Стоимость электрокара на рынке Германии начинается от 136000 евро или от 11,2 млн рублей. Тачка - пушка!
Модель EQE показали широкой публике только в начале сентября, европейские продажи начнутся только в 2022 году. Мощность двигателя 292 л.с. (530 Нм), АКБ 90 кВт/ч, на одном заряде авто сможет проехать до 600 км. Стоимость EQE составит примерно 75000 евро или 6,4 млн рублей.
NASA начало летные испытания полностью электрического самолета вертикального взлета и посадки - eVTOL- Joby Aviation.
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Летные испытания являются частью национальной кампании агентства Advanced Air Mobility, целью которой является наблюдение за экспериментальными самолетами в действии и определение их безопасности для пассажиров.
Задача мониторинга проверить как передвигается летающий автомобиль, как он звучит и как взаимодействует с контроллерами. Агентство планирует провести аналогичные тесты с другими компаниями eVTOL и нести ответственность за создание правовой основы для использования eVTOL в партнерстве с Федеральным авиационным управлением.
#электролет
Honeywell разрабатывает новые технологии для легких дронов, которые позволят им летать в три раза дольше и с меньшим вмешательством человека.
По сравнению с традиционными дронами, использующими батареи и радиосвязь прямой видимости, дроны, оснащенные технологиями Beyond-Visual-Line-of-Sight (BVLOS) Honeywell, могут летать дальше, нести больший вес, избегать опасностей на расстоянии до 3 км и транслировать видео в любой точке мира.
BVLOS состоит из водородных топливных элементов мощностью 600 и 1200 Вт, радара IntuVue RDR-84K, инерциального измерительного блока (IMU) и беспилотного летательного аппарата Satcom.
Они позволяют маленьким дронам летать в три раза дольше, чем батареи с эквивалентной мощностью, работают бесшумно.
Помимо обнаружения других самолетов, радарный модуль Honeywell может обнаруживать препятствия, наносить на карту местности и определять зоны посадки, действовать как радиолокационный высотомер и предоставлять карты для альтернативной навигации, если GPS-наведение не работает.
#дроны
По сравнению с традиционными дронами, использующими батареи и радиосвязь прямой видимости, дроны, оснащенные технологиями Beyond-Visual-Line-of-Sight (BVLOS) Honeywell, могут летать дальше, нести больший вес, избегать опасностей на расстоянии до 3 км и транслировать видео в любой точке мира.
BVLOS состоит из водородных топливных элементов мощностью 600 и 1200 Вт, радара IntuVue RDR-84K, инерциального измерительного блока (IMU) и беспилотного летательного аппарата Satcom.
Они позволяют маленьким дронам летать в три раза дольше, чем батареи с эквивалентной мощностью, работают бесшумно.
Помимо обнаружения других самолетов, радарный модуль Honeywell может обнаруживать препятствия, наносить на карту местности и определять зоны посадки, действовать как радиолокационный высотомер и предоставлять карты для альтернативной навигации, если GPS-наведение не работает.
#дроны
Интерес к электромобилям на Украине вырос в три раза.
Украинцы ищут электрокары в интернете в среднем 511 тыс. раз в месяц (6,1 млн раз в год). Это 1,3% от общего интереса к автомобилям в целом.
Самый популярный электрокар среди украинцев — Tesla. В среднем этот бренд ищут в Google более 275 тыс. раз в месяц или 3,3 млн раз в год. При этом доля запросов с намерением купить на Tesla выше средней на рынке — 18,6% (более 51 тыс. запросов в месяц или 612 тыс. запросов в год).
Второй по популярности бренд электрокаров — BMW. С 2018 года спрос на электрокары BMW увеличился на 116% (с 31 до 67 тыс. хапитов в месяц).
Однако самый быстрый по темпу роста бренд электрокаров — Porsche. Спрос на него за три года вырос на 1250% (с 1,7 тыс. запросов до 24 тыс. запросов в месяц).
Украинцы ищут электрокары в интернете в среднем 511 тыс. раз в месяц (6,1 млн раз в год). Это 1,3% от общего интереса к автомобилям в целом.
Самый популярный электрокар среди украинцев — Tesla. В среднем этот бренд ищут в Google более 275 тыс. раз в месяц или 3,3 млн раз в год. При этом доля запросов с намерением купить на Tesla выше средней на рынке — 18,6% (более 51 тыс. запросов в месяц или 612 тыс. запросов в год).
Второй по популярности бренд электрокаров — BMW. С 2018 года спрос на электрокары BMW увеличился на 116% (с 31 до 67 тыс. хапитов в месяц).
Однако самый быстрый по темпу роста бренд электрокаров — Porsche. Спрос на него за три года вырос на 1250% (с 1,7 тыс. запросов до 24 тыс. запросов в месяц).
По итогам текущего 2021 года (данные Wedbush Securities), компания Tesla отгрузит 900 тысяч электромобилей (ожидался 1 млн), но уже в следующем году это количество увеличится до 1,3 млн электромобилей.
К 2030 году, по прогнозам экспертов, ёмкость рынка электромобилей и сегмента альтернативной энергетики достигнет $5 трлн.🚀 На часть этого пирога вполне обоснованно претендует Тесла и Илон Маск. Становится понятным, почему цены на акции Теслы настолько высоки.
К 2030 году, по прогнозам экспертов, ёмкость рынка электромобилей и сегмента альтернативной энергетики достигнет $5 трлн.🚀 На часть этого пирога вполне обоснованно претендует Тесла и Илон Маск. Становится понятным, почему цены на акции Теслы настолько высоки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tesla Model Y против Toyota Rav 4 на полосе препятствий.
Tesla прошла заезд безупречно, не сбив ни одного конуса с максимальной скоростью 82 км/ч, чего нельзя сказать про Rav 4...
#тесла
Tesla прошла заезд безупречно, не сбив ни одного конуса с максимальной скоростью 82 км/ч, чего нельзя сказать про Rav 4...
#тесла
По размеру потребления первичной энергии Россия входит в четверку крупнейших стран мира.
Это если смотреть на экономическое развитие той или иной страны не через призму валют (международного доллара или ВВП), а через призму энергетики – прямого потребления энергии той или иной экономикой, пишет Графономика.
Китайская промышленность потребляет уже в 4 раза больше американской, а промышленность Индии по потреблению энергии уже догнала промышленность США.
Промпотребление России отстает от промпотребления США на 40%, хотя совокупное потребление энергии отличается в 3 раза. При этом размер номинального ВВП России в 12,5 раза ниже, чем в США…
Другой пример: номинальный ВВП России в 3 раза меньше японского, а потребление энергии в России больше почти 2 в раза.
Кто-то объясняет такие разности – энергоэффективностью развитых экономик, а кто-то – бесконтрольной эмиссий долгов и валют, создающих «дутость» экономических цифр.
#энергопотребление
Это если смотреть на экономическое развитие той или иной страны не через призму валют (международного доллара или ВВП), а через призму энергетики – прямого потребления энергии той или иной экономикой, пишет Графономика.
Китайская промышленность потребляет уже в 4 раза больше американской, а промышленность Индии по потреблению энергии уже догнала промышленность США.
Промпотребление России отстает от промпотребления США на 40%, хотя совокупное потребление энергии отличается в 3 раза. При этом размер номинального ВВП России в 12,5 раза ниже, чем в США…
Другой пример: номинальный ВВП России в 3 раза меньше японского, а потребление энергии в России больше почти 2 в раза.
Кто-то объясняет такие разности – энергоэффективностью развитых экономик, а кто-то – бесконтрольной эмиссий долгов и валют, создающих «дутость» экономических цифр.
#энергопотребление
Группа ученых из Великобритании, Нидерландов и ФРГ опубликовала открытое письмо в адрес премьер-министра Великобритании по поводу своих сомнений в эффективности водородной стратегии.
Напомним, водородная стратегия Великобритании была представлена в августе 2021 года, месяц назад.
«Мы обеспокоены тем, что правительство Великобритании рассматривает возможность широкого использования водорода в отоплении домашних хозяйств, несмотря на наличие более эффективных электрических тепловых насосов», — пишут учёные.
«Использование водорода в зданиях и на автомобильном транспорте неэффективно и не имеет экономического смысла».
По их мнению, водород не является эффективным источником энергии, что является его фундаментальным недостатком по сравнению с другими альтернативами электрификации. Для отопления зданий с котлами на зеленом водороде требуется примерно в шесть раз больше электроэнергии, чем при использовании электрических тепловых насосов.
Это означает, что в шесть раз больше ветряных турбин или солнечных батарей нужно установить и значительно выше будет стоимость для потребителей. Точно так же для питания автобуса на водородных топливных элементах требуется примерно в 2,6 раза больше электроэнергии по сравнению с электричеством, используемым для электрической версии того же транспортного средства.
Соответственно, сосредоточение внимания на неправильных секторах потребления – теплоснабжении и транспорте – стало бы дорогостоящей ошибкой, которую можно избежать с помощью других, более дешевых альтернатив.
Великобритании необходимо заменить «серый» водород на «зеленый», прежде чем рассматривать другие сектора конечного потребления, пишут учёные. Затем целесообразно увеличить производство зеленого водорода для использования в сталелитейной промышленности, химической промышленности и возможно, в судоходстве.
Авторы письма также предлагают «с осторожностью» подходить к синему водороду и избежать привязки к «экологически неустойчивой инфраструктуре ископаемого топлива», которая может сделать достижение нулевого баланса выбросов невозможным.
#водород
Напомним, водородная стратегия Великобритании была представлена в августе 2021 года, месяц назад.
«Мы обеспокоены тем, что правительство Великобритании рассматривает возможность широкого использования водорода в отоплении домашних хозяйств, несмотря на наличие более эффективных электрических тепловых насосов», — пишут учёные.
«Использование водорода в зданиях и на автомобильном транспорте неэффективно и не имеет экономического смысла».
По их мнению, водород не является эффективным источником энергии, что является его фундаментальным недостатком по сравнению с другими альтернативами электрификации. Для отопления зданий с котлами на зеленом водороде требуется примерно в шесть раз больше электроэнергии, чем при использовании электрических тепловых насосов.
Это означает, что в шесть раз больше ветряных турбин или солнечных батарей нужно установить и значительно выше будет стоимость для потребителей. Точно так же для питания автобуса на водородных топливных элементах требуется примерно в 2,6 раза больше электроэнергии по сравнению с электричеством, используемым для электрической версии того же транспортного средства.
Соответственно, сосредоточение внимания на неправильных секторах потребления – теплоснабжении и транспорте – стало бы дорогостоящей ошибкой, которую можно избежать с помощью других, более дешевых альтернатив.
Великобритании необходимо заменить «серый» водород на «зеленый», прежде чем рассматривать другие сектора конечного потребления, пишут учёные. Затем целесообразно увеличить производство зеленого водорода для использования в сталелитейной промышленности, химической промышленности и возможно, в судоходстве.
Авторы письма также предлагают «с осторожностью» подходить к синему водороду и избежать привязки к «экологически неустойчивой инфраструктуре ископаемого топлива», которая может сделать достижение нулевого баланса выбросов невозможным.
#водород