Учёные Технического университета Чалмерса (Швеция) с помощью графена создали новый тип анода для натрийионных аккумуляторов, сделав их ёмкость сравнимой с литийионными.
Натрийионные аккумуляторы используются в мобильных устройствах не так часто, поскольку литийионные в традиционном исполнении предлагают в 2 раза большую плотность энергии — 285 кВт‧ч/кг.
Учёные выяснили, что с новым типом графенового электрода натрийионный аккумулятор способен демонстрировать аналогичные показатели: этот материал способен удерживать такое же число ионов натрия. Натрийионные аккумуляторы более стабильны и имеют меньшую себестоимость — в электромобилях и электронике они окажутся полезными, тогда как литийионные батареи могут быть опасными при перегреве.
#графен
Натрийионные аккумуляторы используются в мобильных устройствах не так часто, поскольку литийионные в традиционном исполнении предлагают в 2 раза большую плотность энергии — 285 кВт‧ч/кг.
Учёные выяснили, что с новым типом графенового электрода натрийионный аккумулятор способен демонстрировать аналогичные показатели: этот материал способен удерживать такое же число ионов натрия. Натрийионные аккумуляторы более стабильны и имеют меньшую себестоимость — в электромобилях и электронике они окажутся полезными, тогда как литийионные батареи могут быть опасными при перегреве.
#графен
Apple возвращается к концепции собственного автопроизводства 🚙📲
Корейское издание 뉴스 сообщает, что Apple разослала запросы коммерческих предложений поставщикам автокомпонентов. По версии источников издания, американский техногигант все последние годы искал партнеров в автоиндустрии для производства собственного электромобиля с продвинутыми смарт-функциями, но так и не смог договориться ни с кем из производителей (в СМИ появлялись сообщения о переговорах с Hyundai, Nissan, Magna и Toyota).
Apple, якобы, решили не терять время на фоне активной трансформации автоиндустрии и возвращаются к собственной разработке и производству "тележки", а не только ПО, экосистемы и сложных смарт-компонентов. По данным 뉴스, компания уже предпринимает шаги, чтобы вернуться к модели, включающей производство (Apple начинала с такого подхода примерно в 2014 году) и восстанавливает свой центр разработки автомобилей.
Если источники корейского издания не врут, Apple потеряла много времени. Возможно, что уход из Apple руководителя автомобильного подразделения Дуга Филда и ряда его подчиненных был связан с изменением планов компании.
#Apple
Корейское издание 뉴스 сообщает, что Apple разослала запросы коммерческих предложений поставщикам автокомпонентов. По версии источников издания, американский техногигант все последние годы искал партнеров в автоиндустрии для производства собственного электромобиля с продвинутыми смарт-функциями, но так и не смог договориться ни с кем из производителей (в СМИ появлялись сообщения о переговорах с Hyundai, Nissan, Magna и Toyota).
Apple, якобы, решили не терять время на фоне активной трансформации автоиндустрии и возвращаются к собственной разработке и производству "тележки", а не только ПО, экосистемы и сложных смарт-компонентов. По данным 뉴스, компания уже предпринимает шаги, чтобы вернуться к модели, включающей производство (Apple начинала с такого подхода примерно в 2014 году) и восстанавливает свой центр разработки автомобилей.
Если источники корейского издания не врут, Apple потеряла много времени. Возможно, что уход из Apple руководителя автомобильного подразделения Дуга Филда и ряда его подчиненных был связан с изменением планов компании.
#Apple
Серийное производство турецких электромобилей TOGG начнётся в конце 2022 года.
Беркан Байрам глава ассоциации электрических транспортных средств заявил, что на сегодняшний день готовится инфраструктура для отечественных электромобилей. По его словам, на сегодняшний день в Турции функционирует 4500 зарядных станций.
@voice_of_turkey
#электромобили
Беркан Байрам глава ассоциации электрических транспортных средств заявил, что на сегодняшний день готовится инфраструктура для отечественных электромобилей. По его словам, на сегодняшний день в Турции функционирует 4500 зарядных станций.
@voice_of_turkey
#электромобили
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спортивный электромобиль Luca создан в основном изо льна и переработанного пластика, большая часть которого была выловлена в океане.
Корпус, отделка, окна и интерьер также сделаны из переработанных материалов, включая ПЭТ-бутылки, твердый пластик ABS и бытовые отходы.
Также для замены токсичных автомобильных красок энтузиасты предложили использовать цветную пленку полученную из переработанного упаковочного полиэтилена.
#электромобили
Корпус, отделка, окна и интерьер также сделаны из переработанных материалов, включая ПЭТ-бутылки, твердый пластик ABS и бытовые отходы.
Также для замены токсичных автомобильных красок энтузиасты предложили использовать цветную пленку полученную из переработанного упаковочного полиэтилена.
#электромобили
Kia разработает водородные двигатели для военных автомобилей.
Стратегический план по постепенному переходу на водородные технологии, анонсированный компанией Kia, прежде чем применяться в массовых легковых автомобилях будет «обкатываться» на военной технике. С такой информацией выступило корейское издание «The Korean Car Blog».
Говоря о военных технологиях журналисты имеют ввиду не только автомобили, но и спецтранспорт, работающий на водородных топливных элементах (FCEV).
Предполагается, что речь идет о переходе всего модельного ряда военной техники вооруженных сил Республики Корея на силовые установки Kia, использующие водород, начиная с легких командирских автомобилей и заканчивая тяжелимыми грузовиками и бронированными машинами с вооружением.
По мнению инженеров Kia, водород куда лучше подходит для военных целей, нежели электричество, поскольку его заправка в автомобиль занимает меньше времени, чем подзарядка электрических машин, а сама силовая установка более эффективная и экологически чистая.
Ранее стало известно, что первый полностью водородный автомобиль Kiaпоявится не раньше 2028 года.
#водород
Стратегический план по постепенному переходу на водородные технологии, анонсированный компанией Kia, прежде чем применяться в массовых легковых автомобилях будет «обкатываться» на военной технике. С такой информацией выступило корейское издание «The Korean Car Blog».
Говоря о военных технологиях журналисты имеют ввиду не только автомобили, но и спецтранспорт, работающий на водородных топливных элементах (FCEV).
Предполагается, что речь идет о переходе всего модельного ряда военной техники вооруженных сил Республики Корея на силовые установки Kia, использующие водород, начиная с легких командирских автомобилей и заканчивая тяжелимыми грузовиками и бронированными машинами с вооружением.
По мнению инженеров Kia, водород куда лучше подходит для военных целей, нежели электричество, поскольку его заправка в автомобиль занимает меньше времени, чем подзарядка электрических машин, а сама силовая установка более эффективная и экологически чистая.
Ранее стало известно, что первый полностью водородный автомобиль Kiaпоявится не раньше 2028 года.
#водород
Появилась информация о планах южнокорейского производителя Hyundai по развитию электрического суббренда Ioniq.
Ближайшей новинкой, которую выпустит суббренд, является модель Ioniq 6, представляющая собой седан среднего размера. По предварительной информации, данное транспортное средство поступит в серийное производство либо в конце следующего года, либо в начале 2023 года. В этом случае всё зависит от ситуации с поставками полупроводников.
На 2024 год запланирован запуск массового производства внедорожникасреднего размера Ioniq 7.
#электромобили
Ближайшей новинкой, которую выпустит суббренд, является модель Ioniq 6, представляющая собой седан среднего размера. По предварительной информации, данное транспортное средство поступит в серийное производство либо в конце следующего года, либо в начале 2023 года. В этом случае всё зависит от ситуации с поставками полупроводников.
На 2024 год запланирован запуск массового производства внедорожникасреднего размера Ioniq 7.
#электромобили
Toyota Motor Corp. и Tesla Inc. вступили в конфликт с Ford Motor Co. и UAW из-запредложения демократов предоставить созданным профсоюзом американским электромобилям дополнительную налоговую льготу в размере 4500 долларов.
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
Калифорнийский водород.
Новость из Калифорнии, где начинает работу «экосистема зелёного водорода с замкнутым циклом». Авторы проекта – компания SG H2 Energy, город Ланкастер и Iwatani, японская компания-производитель водорода.
В Ланкастере уже в первом квартале 2022 года отрывается водородный завод. Согласно законодательству Калифорнии, что как минимум треть всего водородадолжна производиться с помощью ВИЭ. Замкнутый цикл подразумевает, что водород из отходов будут направлять на заправки водородных автомобилей.
#водород
Новость из Калифорнии, где начинает работу «экосистема зелёного водорода с замкнутым циклом». Авторы проекта – компания SG H2 Energy, город Ланкастер и Iwatani, японская компания-производитель водорода.
В Ланкастере уже в первом квартале 2022 года отрывается водородный завод. Согласно законодательству Калифорнии, что как минимум треть всего водородадолжна производиться с помощью ВИЭ. Замкнутый цикл подразумевает, что водород из отходов будут направлять на заправки водородных автомобилей.
#водород
Volkswagen Group Components сегодня открыла одну из самых современных лабораторий по производству и разработке ячеек для батарей в Европе в Зальцгиттере.
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
В ЮАР на платиновом руднике Могалаквен компания Anglo American начала переоборудование «на водород» карьерных самосвалов Komatsu 930E грузоподъемностью в 290 тонн.
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород
Специалисты Paragon VTOL Aerospace работают над вторым поколением своего аэротакси Soar с двигателями, работающими на водороде. Оно представляет собой девятиместную капсулу с интегрированным планером.
В воздух такси поднимается с помощью восьми больших канальных электрических вентиляторов, расположенных по бокам фюзеляжа. А два задних вентилятора обеспечивают тангаж и тягу для полета.
По словам разработчиков, благодаря использованию водорода и особой трансмиссии, аппарат будет способен пролететь от 480 до 1450 км на одной заправке. Дальность зависит от количества пассажиров.
В России к разработке систем для средних и тяжелых беспилотных воздушных судов нового поколения с вертикальным взлетом присоединятся студенты и аспиранты. Они будут работать над аппаратами для местных и региональных транспортных операций с полезной нагрузкой от 50 кг. Например, в планах СевГУ – разработать к 2025 г. технологии, благодаря которым станет возможным запустить производство летательных аппаратов для аэротакси.
Директор Института национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников уверен, что наиболее рентабельным этот вид транспорта будет в пределах крупного города и окрестностей или между городами.
#аэротакси
В воздух такси поднимается с помощью восьми больших канальных электрических вентиляторов, расположенных по бокам фюзеляжа. А два задних вентилятора обеспечивают тангаж и тягу для полета.
По словам разработчиков, благодаря использованию водорода и особой трансмиссии, аппарат будет способен пролететь от 480 до 1450 км на одной заправке. Дальность зависит от количества пассажиров.
В России к разработке систем для средних и тяжелых беспилотных воздушных судов нового поколения с вертикальным взлетом присоединятся студенты и аспиранты. Они будут работать над аппаратами для местных и региональных транспортных операций с полезной нагрузкой от 50 кг. Например, в планах СевГУ – разработать к 2025 г. технологии, благодаря которым станет возможным запустить производство летательных аппаратов для аэротакси.
Директор Института национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников уверен, что наиболее рентабельным этот вид транспорта будет в пределах крупного города и окрестностей или между городами.
#аэротакси
Американский миллиардер Марк Лор нанял архитектурное бюро из Дании для проектирования города будущего.
Для реализации проекта требуется получить участок земли площадью свыше 600 км2, который уже ищут в штатах штатах Невада, Юта, Айдахо, Аризона, Техас и в регионе Аппалачей.
Заявлено о 15-минутной транспортной доступности для каждого жителя к любой инфраструктуре города, будь это развлечение, работа или учёба. Транспорт - в виде монорельсов, аэротакси с вертикальным взлётом, электромобилей, скутеров, велосипедов и пеших маршрутов. Электричество - солнечные панели на крышах зданий.
В случае запуска проекта первая фаза строительства завершится к 2030 году. На площади около 60 км2 будет построено техно-поселение для 50 тыс. человек. К 2070 году город будет занимать свыше 600 км2 с проживанием в нём до 5 млн граждан.
Начальный этап строительства оценивается в $25 млрд. На завершение проекта - около $400 млрд. Фишкой проекта станет общественное владение землёй, доход от аренды которой будет направлен в бюджет развития города.
Для реализации проекта требуется получить участок земли площадью свыше 600 км2, который уже ищут в штатах штатах Невада, Юта, Айдахо, Аризона, Техас и в регионе Аппалачей.
Заявлено о 15-минутной транспортной доступности для каждого жителя к любой инфраструктуре города, будь это развлечение, работа или учёба. Транспорт - в виде монорельсов, аэротакси с вертикальным взлётом, электромобилей, скутеров, велосипедов и пеших маршрутов. Электричество - солнечные панели на крышах зданий.
В случае запуска проекта первая фаза строительства завершится к 2030 году. На площади около 60 км2 будет построено техно-поселение для 50 тыс. человек. К 2070 году город будет занимать свыше 600 км2 с проживанием в нём до 5 млн граждан.
Начальный этап строительства оценивается в $25 млрд. На завершение проекта - около $400 млрд. Фишкой проекта станет общественное владение землёй, доход от аренды которой будет направлен в бюджет развития города.
Российский разработчик беспилотной технологии BaseTracK запустит коммерческие грузоперевозки с беспилотной системой управления по трассе М11 между Москвой и Санкт-Петербургом.
Для этого BaseTracK заказала девять грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros 1845.
Первый автомобиль будет передан на сертификацию в «НАМИ» в начале ноября и начнет движение по трассе М11 уже в 2021 году. Остальные восемь будут подключены во втором квартале следующего года.
Беспилотная система на основе искусственного интеллекта позволит контролировать такие процессы как акселерация, руление, торможение, а также скорость движения.
В первое время на водительском сиденье беспилотников будут находиться инженеры-испытатели, однако компания уверена, что через пять лет необходимость в присутствии человека в кабине грузовика отпадет.
#беспилотники
Для этого BaseTracK заказала девять грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros 1845.
Первый автомобиль будет передан на сертификацию в «НАМИ» в начале ноября и начнет движение по трассе М11 уже в 2021 году. Остальные восемь будут подключены во втором квартале следующего года.
Беспилотная система на основе искусственного интеллекта позволит контролировать такие процессы как акселерация, руление, торможение, а также скорость движения.
В первое время на водительском сиденье беспилотников будут находиться инженеры-испытатели, однако компания уверена, что через пять лет необходимость в присутствии человека в кабине грузовика отпадет.
#беспилотники
Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км.
Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом».
#электромобили
Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом».
#электромобили
YouTube
Guinness World Record for Longest EV Mileage on a Commercial Truck | Continental Fleet Solutions
The GUINNESS WORLD RECORDS™ title for commercial electric vehicle (EV) mileage has been achieved by tire and technology company Continental, delivery fleet DPD Switzerland, and e-truck brand Futuricum. With a total of 682.88 miles (1,099 kilometers) driven…
Компания по переработке аккумуляторов Redwood Materials планирует построить завод по производству аккумуляторных батарей в США.
Соучредитель Tesla Джеффри Брайан Страубель хочет превратить свой стартап Redwood Materials в ведущую в мире компанию по переработке аккумуляторов и одну из крупнейших компаний, производящих материалы для аккумуляторов.
Миссия Redwood — создать замкнутую цепочку поставок электромобилей и экологически чистых источников энергии, которая сделает их более экологичными и снизит потребление самого дорогостоящего компонента: аккумуляторов. В июле компания Redwood Materials объявила, что получила инвестиции в размере $700 млн для ускорения реализации своих планов.
К началу 2022 года Redwood объявит о площадке для завода по производству аккумуляторных материалов в Северной Америке с целью производства 100 ГВт⋅ч/год катодных активных материалов и анодной фольги для одного миллиона электромобилей к 2025 году.
К 2030 году стартап ожидает увеличения объемов производства до 500 ГВт⋅ч/год материалов, которые позволят батареям обеспечить питание пяти миллионов электромобилей или почти половину годового производства автомобилей в США.
#аккумуляторы
Соучредитель Tesla Джеффри Брайан Страубель хочет превратить свой стартап Redwood Materials в ведущую в мире компанию по переработке аккумуляторов и одну из крупнейших компаний, производящих материалы для аккумуляторов.
Миссия Redwood — создать замкнутую цепочку поставок электромобилей и экологически чистых источников энергии, которая сделает их более экологичными и снизит потребление самого дорогостоящего компонента: аккумуляторов. В июле компания Redwood Materials объявила, что получила инвестиции в размере $700 млн для ускорения реализации своих планов.
К началу 2022 года Redwood объявит о площадке для завода по производству аккумуляторных материалов в Северной Америке с целью производства 100 ГВт⋅ч/год катодных активных материалов и анодной фольги для одного миллиона электромобилей к 2025 году.
К 2030 году стартап ожидает увеличения объемов производства до 500 ГВт⋅ч/год материалов, которые позволят батареям обеспечить питание пяти миллионов электромобилей или почти половину годового производства автомобилей в США.
#аккумуляторы
Tesla выпустила долгожданную бета-версию автопилота Full Self-Driving v10
В конце прошлой недели владельцы электромобилей Tesla, участвующие в программе раннего доступа, получили обновление Full Self-Driving Beta v10, о которой Илон Маск объявил за неделю до этого и назвал «потрясающей» из-за внесенных в нее улучшений.
FSD Beta v10 по-прежнему недоступна для обычных водителей Tesla, а только для тех, кто является официальными бета-тестерами, но Маск обещал, что вскоре компания создаст публичную версию.
Комментарии некоторых бета-тестеров FSD говорят, что v10 действительно имеет некоторые заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией Beta v9.2.
Передовая система помощи водителю выглядит лучше и надежнее, более плавные проезды перекрестков и кольцевых развязок, при этом автомобиль принимает более «уверенные» решения, чем раньше.
Выпуска FSD, если все пойдет по плану, произойдет через несколько недель.
#тесла
В конце прошлой недели владельцы электромобилей Tesla, участвующие в программе раннего доступа, получили обновление Full Self-Driving Beta v10, о которой Илон Маск объявил за неделю до этого и назвал «потрясающей» из-за внесенных в нее улучшений.
FSD Beta v10 по-прежнему недоступна для обычных водителей Tesla, а только для тех, кто является официальными бета-тестерами, но Маск обещал, что вскоре компания создаст публичную версию.
Комментарии некоторых бета-тестеров FSD говорят, что v10 действительно имеет некоторые заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией Beta v9.2.
Передовая система помощи водителю выглядит лучше и надежнее, более плавные проезды перекрестков и кольцевых развязок, при этом автомобиль принимает более «уверенные» решения, чем раньше.
Выпуска FSD, если все пойдет по плану, произойдет через несколько недель.
#тесла
Mercedes не будет разрабатывать новые гибриды — отныне только 100% электро ⚡️
О таких планах автогиганта рассказывает немецкое издание Handelsblatt. По утверждению источника, Mercedes останавливает разработки по гибридным силовым установкам и моделям, которые ими комплектуются.
Предположительно, уже с 2025 года компания начнет разрабатывать и внедрять в производство исключительно электрические платформы. Ожидается, что к 2030 г. Mercedes сможет производить только электромобили.
#электромобили
О таких планах автогиганта рассказывает немецкое издание Handelsblatt. По утверждению источника, Mercedes останавливает разработки по гибридным силовым установкам и моделям, которые ими комплектуются.
Предположительно, уже с 2025 года компания начнет разрабатывать и внедрять в производство исключительно электрические платформы. Ожидается, что к 2030 г. Mercedes сможет производить только электромобили.
#электромобили
Электрокроссовер BMW iX самостоятельно заряжается и моется на парковке
Владельцев современных электромобилей трудно удивить функцией автоматической парковки (она может быть весьма удобной при непогоде или в местах с минимумом свободного пространства), однако немецкие инженеры решили развить эту мысль немного дальше.
Почему бы электромобилю не просто запарковаться и стоять на стоянке ТРЦ, а совершить пару полезных действий, пока водитель совершает покупки и перекусывает?
#электромобили
Владельцев современных электромобилей трудно удивить функцией автоматической парковки (она может быть весьма удобной при непогоде или в местах с минимумом свободного пространства), однако немецкие инженеры решили развить эту мысль немного дальше.
Почему бы электромобилю не просто запарковаться и стоять на стоянке ТРЦ, а совершить пару полезных действий, пока водитель совершает покупки и перекусывает?
#электромобили
Строительство новой инфраструктуры для нового типа транспорта неизбежно
Архитектор и градостроитель Илья Заливухин предлагает разделять тему беспилотников на две части, то есть в первом случае говорить о привычном наземном и подземном, а во втором, о воздушном транспорте, который вскоре, очевидно, тоже появится.
Для наземных беспилотников нужно создавать действительно, отдельную дорожную сеть — на существующие улицы его нельзя допускать, он там банально запутается. А значит необходимо будет структурировать улично-дорожную сеть, разделив ее на скоростные дороги (где скорость около 110 км в час) и капиллярную сетку городских улиц и проспектов (где скорость ограничивается 50 км в час). Также надо понимать, что скорее всего беспилотники, даже личные автомобили, чаще всего уже не будут являться привычным индивидуальным транспортом, а значит вся дорожная инфраструктура тоже будет выглядеть немного иначе.
При этом в условиях развития и уплотнения городов планировать беспилотный транспорт придется не только в привычной нам сегодня 2D модели, но и в 3D. Например, транспортно-пересадочные узлы должны будут появляться на определенной высоте для того, чтобы взаимодействовать с ними можно было бы и летающему транспорту.
Уже сейчас в мире существуют двухэтажные лифты, со входами на разных уровнях (вертикальный транспорт), активно развивается система вертикального лифтового транспорта в современных небоскребах (например, в Шанхайской башне максимальная скорость передвижения лифта составляет 73,8 км/ч, а в финансовом центре Гуанчжоу (CTF Finance Center) лифт на испытаниях в июне 2017-го развил скорость 75,6 км/ч. Правда, так гонять в реальной эксплуатации его не предполагается — поднимать пассажиров он будет со скоростью 72 км/ч, а опускать — с вдвое меньшей — прим. ред.).
Парковые зоны и общественные пространства также сегодня не редко появляются, по сути, на верху, в надземном пространстве, например на крышах зданий. Но все-таки 3 D модель — это будущее. Пока у нас устройство города модели 2 D, то есть выстроенного по горизонтали и лишь немного по вертикали, и в основном, люди в нем ездят и ходят по земле и под землей.
Однако с приходом летающего транспорта у города неизбежно будут надстраиваться дополнительные уровни, которые в свою очередь будут пересекаться в воздухе мостами и прочей необходимой инфраструктурой.
Архитектор и градостроитель Илья Заливухин предлагает разделять тему беспилотников на две части, то есть в первом случае говорить о привычном наземном и подземном, а во втором, о воздушном транспорте, который вскоре, очевидно, тоже появится.
Для наземных беспилотников нужно создавать действительно, отдельную дорожную сеть — на существующие улицы его нельзя допускать, он там банально запутается. А значит необходимо будет структурировать улично-дорожную сеть, разделив ее на скоростные дороги (где скорость около 110 км в час) и капиллярную сетку городских улиц и проспектов (где скорость ограничивается 50 км в час). Также надо понимать, что скорее всего беспилотники, даже личные автомобили, чаще всего уже не будут являться привычным индивидуальным транспортом, а значит вся дорожная инфраструктура тоже будет выглядеть немного иначе.
При этом в условиях развития и уплотнения городов планировать беспилотный транспорт придется не только в привычной нам сегодня 2D модели, но и в 3D. Например, транспортно-пересадочные узлы должны будут появляться на определенной высоте для того, чтобы взаимодействовать с ними можно было бы и летающему транспорту.
Уже сейчас в мире существуют двухэтажные лифты, со входами на разных уровнях (вертикальный транспорт), активно развивается система вертикального лифтового транспорта в современных небоскребах (например, в Шанхайской башне максимальная скорость передвижения лифта составляет 73,8 км/ч, а в финансовом центре Гуанчжоу (CTF Finance Center) лифт на испытаниях в июне 2017-го развил скорость 75,6 км/ч. Правда, так гонять в реальной эксплуатации его не предполагается — поднимать пассажиров он будет со скоростью 72 км/ч, а опускать — с вдвое меньшей — прим. ред.).
Парковые зоны и общественные пространства также сегодня не редко появляются, по сути, на верху, в надземном пространстве, например на крышах зданий. Но все-таки 3 D модель — это будущее. Пока у нас устройство города модели 2 D, то есть выстроенного по горизонтали и лишь немного по вертикали, и в основном, люди в нем ездят и ходят по земле и под землей.
Однако с приходом летающего транспорта у города неизбежно будут надстраиваться дополнительные уровни, которые в свою очередь будут пересекаться в воздухе мостами и прочей необходимой инфраструктурой.
Ридус
Хогвартс над Москвой: когда дроны «возьмут под контроль» города
В РФ идет активное обсуждение вопроса о создании инфраструктуры для беспилотного транспорта. Первые грузовые беспилотники уже в следующем году должны поехать по скоростной трассе М-11 «Нева»
Израильская компания Urban Aeronautics продолжает разработку своего летательного аппарата CityHawk с вертикальными взлётом.
Прототип CityHawk совершил уже более трёхсот тестовых полётов, после анализа которых разработчики скорректировали дизайн и компоновку.
Актуальная габаритная длина CityHawk — 7,7 м, ширина — 2,58 м, высота — 4,42 м. Он приводится в движение двумя роторами, каждый из них вращает электромотор мощностью 700 кВт (952 л.с.). Электроэнергию дают водородные электрохимические генераторы. Три бака вмещают 1000 л водорода. Запас хода на одной заправке — 150 км, максимальная скорость — 234 км/ч. Максимальная высота полёта — 5,5 км.
Снаряженная масса CityHawk — 1170 кг, грузоподъёмность — 760 кг. CityHawk готов летать в любую погоду и выдерживает сильные порывы ветра. На случай аварийного приземления есть выстреливающий парашют.
Несмотря на высокую степень готовности CityHawk компания Urban Aeronautics пока не готова сказать, когда начнётся серийный выпуск аэрокара.
#аэрокар
Прототип CityHawk совершил уже более трёхсот тестовых полётов, после анализа которых разработчики скорректировали дизайн и компоновку.
Актуальная габаритная длина CityHawk — 7,7 м, ширина — 2,58 м, высота — 4,42 м. Он приводится в движение двумя роторами, каждый из них вращает электромотор мощностью 700 кВт (952 л.с.). Электроэнергию дают водородные электрохимические генераторы. Три бака вмещают 1000 л водорода. Запас хода на одной заправке — 150 км, максимальная скорость — 234 км/ч. Максимальная высота полёта — 5,5 км.
Снаряженная масса CityHawk — 1170 кг, грузоподъёмность — 760 кг. CityHawk готов летать в любую погоду и выдерживает сильные порывы ветра. На случай аварийного приземления есть выстреливающий парашют.
Несмотря на высокую степень готовности CityHawk компания Urban Aeronautics пока не готова сказать, когда начнётся серийный выпуск аэрокара.
#аэрокар