В 2020 и 2021 в аэротакси и cargo дроны проинвестировано $5b, из которых $4.6b в 6 юникорнов из US and EU.

- Сегодня 129 работают в секторе, из которых только 13 на стадии продаж продукта. Из них 10 компаний сегодня делают Cargo решения, тогда как оставшиеся три компании (Beta Technologies, Volocopter, and Ehang) производят параллельно пассажирскую и карго версии.

- Несмотря на CO2 reduction цели, существующие батареи не обладают достаточной плотностью энергии и могут обеспечить дальность и продолжительность полета. 35% всех проектов VTOL используют двигатель внутреннего сгорания или гибридную энергетическую схему. Только 3 компании предлагают сегодня продают чисто электрические решения, тогда как остальные поставляют VTOL на ДВС. 

- 13% проектов рассчитывают использовать водородные топливные элементы, перспективную технологию с точки зрения плотности энергии и температурного диапазона работы.

#аэротакси #дроны

Австралийская компания AMSL Aero работает над проектом водородного аэротакси Vertiia с проектной дальностью перелёта до 1000 км. 

По заявлениям разработчиков баллоны со сжатым водородом не будут занимать много места и не сильно скажутся на общем весе летательного аппарата (500 кг без учёта веса пассажиров), но увеличат его возможности. 

Выпуск Vertiia в серию намечен на 2024 год - Киберпанк.

#аэротакси

Демонстрационный полет нового аэротакси EHang 216 разработки китайской компании EHang.

Китайские беспилотные аэротакси EHang 216 могут перевозить до двух человек общим весом до 240 кг в течение 20 минут на скорости до 130 км/ч.

Производственные мощности компании готовы выпускать до 600 таких аппаратов в год — и это не предел, если EHang 216 будет сертифицирован для регулярных полётов, как минимум, в Китае - Dambiev.

#аэротакси

Новое аэротакси eMagic разработано с большим задним крылом и маленьким передним. Тонкое переднее крыло поддерживается с помощью рельсы, на которой расположены четыре больших подъемных опоры.

Вес eMagic без пассажиров — 250 кг, максимальный взлетный вес составляет 420 кг. Полной зарядки аккумулятора хватает на час полета.

Каждая двигательная установка внутри самолета весит всего 5 кг, включая двигатель, контроллер и опору.

#аэротакси

Власти Валенсии и Политехнический институт Валенсии формируют “хайвей для дронов” - внутригородской проект дополнит трио существующих в окрестностях воздушных коридоров и интегрирует традиционную авиацию, дроны, а затем и аэротакси.

Ожидается, что действующие в воздушном пространстве Испании дроны должны будут начать информировать диспетчерские системы о своих координатах и маршрутах следования с января 2023 года, а валенсийский коридор будет готов в период с 2023 года по 2025 год.

#дроны #аэротакси

Китайская eHang надеется в ближайшие месяцы запустить услугу аэротакси

Китайская eHang надеется полностью сертифицировать автономный eVTOL EH216 «в ближайшие несколько месяцев», после чего компания может начать коммерческие перевозки пассажиров. По словам компании, eHang провела около 2800 полетов с пассажирами в рамках 7 пилотных проектов по развитию городской аэромобильности в крупных городах Китая. Кроме того, EH216 совершил более 20 тыс. автономных полетов в 11 разных странах. Это гораздо больше, утверждает компания, чем у любого другого производителя eVTOL.


#аэротакси

SAIC Mobility, подразделение ведущего китайского автопроизводителя SAIC Motor, и стартап-разработчик технологий автономности Momenta запустили службу роботакси в одном из районов Шанхая.

В пилотном проекте участвуют 20 машин. Вызвать роботакси заказчики могут через приложение SAIC Mobility App «одним кликом». В ходе тестирования партеры будут оценивать, насколько системы беспилотных автомобилей готовы к запуску коммерческого сервиса. Со следующего года такую же услугу планируется запустить еще в одном районе города, заявляют в компаниях.

#аэротакси

AutoFlight, китайская компания по производству электрических аэротакси вертикального взлёта и посадки (eVTOL), планирует запустить сервис в Европе.

Ранее AutoFlight занималась разработкой логистических беспилотников. Отмечается, что летательные аппараты компании совершили более 10 000 взлётов и посадок в неблагоприятных погодных условиях. 

#аэротакси

Boeing инвестирует $450 млн в разработчика летающих такси Wisk Aero, которая скромно позиционируется как ведущая компания Advanced Air Mobility.

Инвестиции направят на развития самолета Wisk eVTOL 6-го поколения, первого в истории кандидата на сертификацию автономного, полностью электрического, пассажирского самолета в США. 

Планы компании не менее амбициозны позиционирования. Компания отмечает, что в течение пяти лет после сертификации своего самолета 6-го поколения Wisk намеревается эксплуатировать один из крупнейших в отрасли парков самолетов AAM eVTOL. В этот период Wisk ожидает около 14 миллионов рейсов в год, что позволит сэкономить время более чем 40 миллионам человек в 20 городах. И все это с нулевым уровнем выбросов.

#аэротакси

Калифорнийская компания Joby Aviation разогнала электрическое аэротакси вертикального взлета и посадки до 330 км/ч - разработчики утверждают, что речь идет о рекорде.

Предположительно, аппарат массой 1,8 тыс. кг летал без пассажира и пилота - повышение высоты и достижение максимальной взлетной массы в 2,17 тыс. кг могут отразиться на скорости. Ранее разработчики сообщали о другом рекорде - аппарат преодолел порядка 248 км на одной зарядке.

Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.

Разработчики рассчитывают приступить к коммерциализации аппаратов в 2024 году.

#аэротакси

Летающие электрические такси стали центром внимания на авиасалоне Singapore Airshow. Компании активно заключали соглашения на заказы аэротакси, при том что продажи обычных самолетов были скромными.

Транспорт будущего в Азии определили благодаря нескольким заказам на поставки воздушных такси. Малазийская авиакомпания AirAsia заключила соглашение с Avolon Holdings Ltd. об аренде как минимум 100 летающих такси от Vertical Aerospace Ltd. В свою очередь Avolon заказал 500 воздушных такси у Vertical, при условии, что они успешно пройдут сертификацию и другие необходимые процедуры.

Австралийский оператор вертолетов Microflite заказал на авиасалоне 40 воздушных такси у бразильской компании Eve Urban Air Mobility - Блумберг.

#аэротакси

Проект бес­пи­лот­но­го аэро­так­си Hi-Fly Taxi, старт ко­торо­го анон­си­рова­ла ком­па­ния "ЭФ­КО" в кон­це прош­ло­го го­да, по­лучил раз­ви­тие.

Науч­но-ис­сле­дова­тель­ский центр "Аэрос­крипт" прис­ту­пил к соз­да­нию эк­спе­римен­таль­ной зо­ны для дви­жения бес­пи­лот­ных ле­татель­ных ап­па­ратов в Бел­го­род­ской об­ласти. Соот­ветс­твую­щее сог­ла­шение ор­га­низа­ция под­пи­сала с ин­но­вацион­ным цен­тром "Би­рюч" ком­па­нии "ЭФ­КО". Ос­но­вой пос­лу­жит рос­сий­ская циф­ро­вая плат­форма для ор­га­низа­ции бес­пи­лот­но­го воз­душно­го дви­жения "Не­бос­вод". Эк­спе­римен­ты нач­нутся вес­ной 2022 г.

Основатель компании "Ховер" (участник НТИ AeroNet), эксперт рабочей группы НТИ AeroNet Александр Атаманов говорит, что в России уже есть подобные проекты и рынок беспилотных летательных аппаратов начинает расти и развиваться именно с подобных зон.

По его словам, они появляются в Москве, Московской области, Республике Башкирия и других регионах. "Для того чтобы не отставать от мировых трендов в данном сегменте, требуется скорость принятия решений и развития. Иначе наш рынок может быть захвачен иностранными корпорациями", - считает эксперт.

Генеральный директор ассоциации AeroNext, член рабочей группы НТИ "Аэронет" Глеб Бабинцев отмечает в России три российских проекта, которые направлены на создание крупноразмерных БВС, способных в перспективе перевозить пассажиров. Два наименее известных, но наиболее зрелых из них - это мультироторный аппарат компании "ЭФКО" и VTOL самолетного вида, создаваемый компанией Ecolibri. "Ассоциация AeroNext развивает рабочие отношения с этими компаниями, и, по нашим оценкам, именно у них есть шанс сформировать внутренний российский рынок и продвинуть РФ на международную арену", - подчеркивает он.

Руководитель инфраструктурного проекта рынка НТИ AeroNet "Полигон БАС" Антон Третьяк добавляет, что для появления реально действующего беспилотного аэротакси мало создать способное безопасно перевозить людей БВС и систему ОрВД с обеспечением активной летной деятельности БВС. Не менее важный элемент системы городской аэромобильности - наличие специальной наземной инфраструктуры.

"Нам неизвестны проекты в активной фазе именно по организации беспилотного летающего такси. Нужно понимать, что вопрос организации летающего такси неотделим от проблематики и решения задач по ОрВД БВС. И если рассматривать не узконаправленно, а картину в целом, то подобные проекты есть - например, RUTM", - отмечает он - Новости НТИ.

#аэротакси

eVTOL вертикально взлетел и разогнался до 200 км/ч.

На видео eVTOL от компании AutoFlight переходит от вертикального движения к горизонтальному — это одна из самых сложных частей полета.

Компания объявила, что завершила испытательный полет воздушного такси Prosperity I: устройство переключилось с вертикального взлета на более энергоэффективный горизонтальный и обратно перед посадкой. 

Во время вертикального подъема устройство задействовало восемь винтов, чтобы выдержать саму конструкцию и четырех человек на борту.

Полет прошел в январе 2022 года. Prosperity I поднялся на высоту 150 м. и летел со скоростью 200 км/ч. 

Prosperity I разработали для коротких перелетов по городу, между двумя близлежащими городами или для передвижения по сельской местности.

Компания планирует запустить коммерческие рейсы в 2025 году.

#аэротакси

По мнению аналитиков компании McKinsey, объем рынка городской аэромобильности к 2030 году достигнет $3 млрд.

По результатам прошлого года казалось, что действительно так и будет: в разработку eVTOL в 2021 году было вложено финансовых средств в 2 раза больше, чем за предыдущие 10 лет. Однако в 2022-м волна интереса инвесторов к этой отрасли явно пошла на спад: цена акций большинства стартапов упала более чем на 50%.

Ситуация в индустрии eVTOL напоминает то, что происходило в области создания автономных автомобилей: в период 2015-18 г.г. множество компаний пообещали к 2020 году вывести свои беспилотники на дороги. Как мы знаем, этого не произошло. Большинство производителей eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Lilium и Vertical Aerospace, планируют масштабное развертывание служб аэротакси в период с 2023 по 2025 годы.

Но до этого им нужно решить вопросы, связанные, например, с сертификацией и созданием соответствующей инфраструктуры. По этой причине некоторые эксперты полагают, что разработчики eVTOL несколько переоценивают свои возможности.

#аэротакси

SkyDrive запустит сервис электрических аэротакси в Токио и Осаке в 2023 году.

Компания SkyDrive Inc завершает финальную серию испытаний прототипа самого маленького eVTOL-аппарата в мире и готовится к коммерциализации проекта при поддержке правительства Японии.

Первыми городами, где начнется эксплуатация eVTOL, станут Осака и Токио.

Среднее время полета будет составлять 5-10 минут со скоростью до 100 км/ч. Первые полетные маршруты будут проложены над водой - Киберпанк.

#аэротакси

Испытания воздушного такси: это крупнейший прототип в Китае.

Демонстрационная модель E20 с масштабом 50% оснащена 6-метровым размахом крыла, 2 подъемными винтами и 4 наклонными винтами. Как и E20, у прототипа работают 6 винтов в режиме вертикального взлета и посадки и 4 винта — в крейсерском режиме. В этом время 2 подъемных винта отключены и заблокированы.

Демонстратор служит платформой для летных испытаний, на которой команда инженеров собирает ценные данные летных испытаний для ранней проверки конфигурации и конструкции E20.

TCab Tech — первая пассажирская eVTOL-компания в Китае, которая использует конфигурацию вектора тяги.

#аэротакси

Китайская компания HT Aero показала полёт аэротакси, управляемого с помощью ручки управления и автомобильного руля.

К 2024 году компания планирует выпустить автомобиль, который сможет выпускать складные винты и взлетать.

HT Aero, которая принадлежит китайскому производителю электромобилей XPeng, не первый год планирует создать летающий электромобиль, который сможет ездить по дорогам, а при необходимости будет выпускать складные винты и лететь в нужном направлении. Ранее компания уже показывала прототипы, в том числе и с корпусом, но не фокусировалась на управлении ими.

Судя по всему, во время полёта пилот (или водитель) использует руль для поворотов, а ручку — для движения вперёд, назад, вбок и по вертикали. В остальном аппарат построен по классической схеме: у него есть восемь больших винтов на четырех плечах, а внизу корпуса виден аккумулятор. Полноценный серийный летающий автомобиль компания намерена выпустить в 2024 году - @dronesrussia.

#аэротакси

​Archer Aviation планирует выпустить 250 электрических аэротакси в 2025 году.

Американская компания Archer Aviation пообещала выпустить около 250 электрических аэротакси в 2025 году, а также нарастить их производство в последующие годы. Компания планирует получить сертификацию своего электрического воздушного аппарата с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) в конце 2024 года - Хабр.

#аэротакси

В ОАЭ планируют запустить летающее такси из аэропортов Абу-Даби.

Электрические такси с вертикальным взлётом и посадкой также будут использоваться и для перевозки грузов, говорится в сообщении управления аэропортов в Twitter.

Компания подписала меморандум с французской фирмой, которая поможет изучить возможности использования самолётов-такси для перевозки людей из аэропортов.

#аэротакси