Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Водородный Hyundai N Vision 74
Пост для тех, кто искренне недоумевал, зачем НАМИ работает над водородным Аурусом. Вот вам корейцы. Понятно, что шоу-кар. Для дрифта! Понятно, что забава. Корейцы видят в этих формах концепт-кар Hyundai Pony Coupe 1974 года (отсюда индекс в названии), я же вижу скорее Audi Quattro.
Но суть не в этом. По схеме машина – как Аурус. Два бака сзади, в которые можно закачать 4,2 кг водорода (в Аурусе до 8 кг), электрохимический генератор спереди, два электродвигателя – по одному на каждое заднее колесо суммарной мощностью 670 л.с. (у Ауруса два мотора, спереди и сзади) + тяговая батарея емкостью 62 кВтч (у Ауруса поменьше). Заявленный запас хода – до 600 км. Максималка – 250 км/ч.
К чему это всё я? Корейцы денег на ветер не бросают. Если работают над подобной системой, значит видят перспективу. Может, отдаленную. А может и гораздо более близкую, чем кажется. В свете желания западных стран отказаться от бензиновых и дизельных моторов.
Ну и визуально тачка – огонь!
Пост для тех, кто искренне недоумевал, зачем НАМИ работает над водородным Аурусом. Вот вам корейцы. Понятно, что шоу-кар. Для дрифта! Понятно, что забава. Корейцы видят в этих формах концепт-кар Hyundai Pony Coupe 1974 года (отсюда индекс в названии), я же вижу скорее Audi Quattro.
Но суть не в этом. По схеме машина – как Аурус. Два бака сзади, в которые можно закачать 4,2 кг водорода (в Аурусе до 8 кг), электрохимический генератор спереди, два электродвигателя – по одному на каждое заднее колесо суммарной мощностью 670 л.с. (у Ауруса два мотора, спереди и сзади) + тяговая батарея емкостью 62 кВтч (у Ауруса поменьше). Заявленный запас хода – до 600 км. Максималка – 250 км/ч.
К чему это всё я? Корейцы денег на ветер не бросают. Если работают над подобной системой, значит видят перспективу. Может, отдаленную. А может и гораздо более близкую, чем кажется. В свете желания западных стран отказаться от бензиновых и дизельных моторов.
Ну и визуально тачка – огонь!
Меня зовут Андрей Мухортиков и я занимаюсь организацией, оптимизацией и безопасностью дорожного движения с 2010 года.
Каждый год в Москве реализуются десятки проектов переразметки, разработанных моим управлением, за 7 лет их число достигло сотен. Так что если вы ездите по дорогам Москвы, вы уже точно знакомы с моей работой. Ее цель - сделать передвижение более быстрым, комфортным, безопасным для всех участников движения.
В этом канале делюсь своим опытом, разработками, наблюдениями и новостями в области дорожного движения не только Москвы и Подмосковья, но и России. Свои предложения оставляйте в комментариях, самое актуальное берем в проектирование!
Подписывайтесь https://t.me/crusandr1981 👈
Каждый год в Москве реализуются десятки проектов переразметки, разработанных моим управлением, за 7 лет их число достигло сотен. Так что если вы ездите по дорогам Москвы, вы уже точно знакомы с моей работой. Ее цель - сделать передвижение более быстрым, комфортным, безопасным для всех участников движения.
В этом канале делюсь своим опытом, разработками, наблюдениями и новостями в области дорожного движения не только Москвы и Подмосковья, но и России. Свои предложения оставляйте в комментариях, самое актуальное берем в проектирование!
Подписывайтесь https://t.me/crusandr1981 👈
Telegram
Канал Андрея Мухортикова
борьба с заторами и ДТП в Москве, области и России
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🔋🚘 Электрокары Audi, Porsche и Bentley задержатся из-за проблем с ПО
Представители VW обещали быструю электрификацию всех своих дочерних компаний, но на деле вышла заминка. У группы компаний появились проблемы с ПО. Европейские издания сообщают, что компании много лет отстают от графика. Например, Audi отложит выпуск электрического флагмана на 3 года. Изначально бренд планировали выпустить первый электромобиль в 2024 году. Bentley в этом десятилетии вообще не выпустит электромобиль, у Porsche просто нет софта для электромобиля Macan EV. Прототипы уже начали собирать, но без начинки в серийное производство автомобиль не поступит. Основная проблема - с системой автономного вождения. Ожидается, что новые автомобили концерна VW будут оснащаться промежуточной версией ПО.
Тоже упрощеночка пошла? 🧐
@autotwits
Представители VW обещали быструю электрификацию всех своих дочерних компаний, но на деле вышла заминка. У группы компаний появились проблемы с ПО. Европейские издания сообщают, что компании много лет отстают от графика. Например, Audi отложит выпуск электрического флагмана на 3 года. Изначально бренд планировали выпустить первый электромобиль в 2024 году. Bentley в этом десятилетии вообще не выпустит электромобиль, у Porsche просто нет софта для электромобиля Macan EV. Прототипы уже начали собирать, но без начинки в серийное производство автомобиль не поступит. Основная проблема - с системой автономного вождения. Ожидается, что новые автомобили концерна VW будут оснащаться промежуточной версией ПО.
Тоже упрощеночка пошла? 🧐
@autotwits
Baidu представила свой новый автономный автомобиль (AV) со съемным рулем.
Авто планируется начать использовать в 2023г для службы роботакси в Китае.
#Baidu
Авто планируется начать использовать в 2023г для службы роботакси в Китае.
#Baidu
Авиационное подразделение Rolls-Royce Holdings и Hyundai Motor договорились о совместной разработке новых транспортных средств для разных секторов воздушной мобильности – от городских аэротакси до полноценных самолетов.
Основным отличием будущих новинок станут электрические силовые установки на водородных топливных элементах.
Топливные элементы обеспечат бесшумность работы двигателей и большой запас хода. Rolls-Royce возьмет на себя разработку собственно летательных аппаратов и процедуру их сертификации.
Ближайшим практическим результатом сотрудничества должна стать демонстрация полностью электрического летательного аппарата – ее наметили на 2025 год.
#RollsRoyce
Основным отличием будущих новинок станут электрические силовые установки на водородных топливных элементах.
Топливные элементы обеспечат бесшумность работы двигателей и большой запас хода. Rolls-Royce возьмет на себя разработку собственно летательных аппаратов и процедуру их сертификации.
Ближайшим практическим результатом сотрудничества должна стать демонстрация полностью электрического летательного аппарата – ее наметили на 2025 год.
#RollsRoyce
Hyundai готовит компактный электромобиль за €20 000.
Когда появится «младший» электрический Hyundai, пока неясно. Сложная задача для инженеров - из-за особенностей силовой установки и необходимости уместить тяговую батарею достаточной емкости. Поэтому в приоритете Hyundai остается линейка Ioniq, которая вскоре пополнится уже представленным седаном IONIQ 6 и большим внедорожником IONIQ 7.
До 2030 года Hyundai намерена представить 11 автомобилей с нулевым уровнем выбросов и выпускать более 3 млн батарейных машин ежегодно вместе с дочерними марками - EV форум.
#Hyundai
Когда появится «младший» электрический Hyundai, пока неясно. Сложная задача для инженеров - из-за особенностей силовой установки и необходимости уместить тяговую батарею достаточной емкости. Поэтому в приоритете Hyundai остается линейка Ioniq, которая вскоре пополнится уже представленным седаном IONIQ 6 и большим внедорожником IONIQ 7.
До 2030 года Hyundai намерена представить 11 автомобилей с нулевым уровнем выбросов и выпускать более 3 млн батарейных машин ежегодно вместе с дочерними марками - EV форум.
#Hyundai
Электромобили идут
Baidu представила свой новый автономный автомобиль (AV) со съемным рулем. Авто планируется начать использовать в 2023г для службы роботакси в Китае. #Baidu
Китайский техгигант Baidu доработал модель роботакси Apollo RT6: теперь оно стоит $37,3 тыс. — в два раза дешевле объявленной в прошлом году цены. Ожидается, что эти машины выйдут на улицы Китая во второй половине 2023 года. Также администрация Пекина разрешила эксплуатацию робомобилей без обязательного присутствия страхующего водителя за рулём, поэтому Baidu сделала рулевое колесо съёмным. Также компания рассчитывает в будущем исключить зарплату водителя из тарифа, но пока неизвестно, разрешат ли власти изменение цены перевозки. Компания планирует выпустить 100 тыс. автомобилей и выпустить на улицы десятки тысяч из них в виде такси. «Мы движемся к будущему, когда поездка на робомобиле будет вдове дешевле поездки на обычном такси», — заявляет Робин Ли, сооснователь и глава корпорации.
BMW завершает производство электрохэтча i3. На заводе наладят выпуск нового Mini Countryman - «MINI».
Совокупный тираж «электрички» баварского бренда составил 250 тыс. экземпляров. В качестве прощальной партии предприятие в Лейпциге выпустило десяток машин эксклюзивной серии HomeRun.
В основу каждого такого автомобиля легла версия i3S, вариантов цвета кузова два – тёмно-серый Frozen и тёмно-красный Frozen Red II. У машин спецсерии 20-дюймовые чёрные колёсные диски, которые обули в низкопрофильную резину, адаптивные фары и стеклянный люк в крыше с электроприводом.
Запас хода у «пятидверок» довольно скромный по нынешним меркам: на одной зарядке они могут проехать до 240 км. BMW i3s оснащается 184-сильным электромотором (крутящий момент – 270 Нм). На разгон с места до «сотни» ему нужно 6,9 секунды.
В 2020-ом показатель снизился на 26% до 23 361 шт. По итогам прошлого года дилеры смогли реализовать 25 029 машин (на 7% больше, чем годом ранее).
#BMW
Совокупный тираж «электрички» баварского бренда составил 250 тыс. экземпляров. В качестве прощальной партии предприятие в Лейпциге выпустило десяток машин эксклюзивной серии HomeRun.
В основу каждого такого автомобиля легла версия i3S, вариантов цвета кузова два – тёмно-серый Frozen и тёмно-красный Frozen Red II. У машин спецсерии 20-дюймовые чёрные колёсные диски, которые обули в низкопрофильную резину, адаптивные фары и стеклянный люк в крыше с электроприводом.
Запас хода у «пятидверок» довольно скромный по нынешним меркам: на одной зарядке они могут проехать до 240 км. BMW i3s оснащается 184-сильным электромотором (крутящий момент – 270 Нм). На разгон с места до «сотни» ему нужно 6,9 секунды.
В 2020-ом показатель снизился на 26% до 23 361 шт. По итогам прошлого года дилеры смогли реализовать 25 029 машин (на 7% больше, чем годом ранее).
#BMW
Королевство Бутан приняло решение ввести самый высокий в мире ежесуточный сбор в размере 200 долларов с каждого туриста для поддержания устойчивого развития страны, сообщает газета "Файнэншл таймс".
Отмечается, что долгосрочная цель - повышение качества услуг для путешественников и создание хорошо оплачиваемых и профессиональных рабочих мест для населения.
Сбор средств начнётся после открытия границ в сентябре. Согласно информации бутанского правительства, эти деньги будут использоваться для озеленения, инвестиций в гидроэнергетику и электромобили с целью уменьшения углеродного следа. В 2019 году число людей, посетивших королевство в Гималаях, достигало почти 3 млн.
#Бутан
Отмечается, что долгосрочная цель - повышение качества услуг для путешественников и создание хорошо оплачиваемых и профессиональных рабочих мест для населения.
Сбор средств начнётся после открытия границ в сентябре. Согласно информации бутанского правительства, эти деньги будут использоваться для озеленения, инвестиций в гидроэнергетику и электромобили с целью уменьшения углеродного следа. В 2019 году число людей, посетивших королевство в Гималаях, достигало почти 3 млн.
#Бутан
Состоялась премьера электрического спортивного купе от Alpine.
Renault, представила первое в своей истории электрическое купе Alpine A110 E-ternity.
Электродвигатель развивает мощность в 238 л. с. и крутящий момент в 300 Нм, что меньше, чем у бензинового Alpine A110 (288 л. с. и 320 Нм). Но не стоит забывать о том, что КПД у электромотора в 2 раза выше, поэтому электромобиль разгоняется с места до 100 км/ч за те же 4,4 сек., что и версия с ДВС.
Расположение тягового литий-ионного аккумулятора, состоящего из 12 модулей, пришлось изменить. В Renault Megane E-Tech все они расположены под полом салона, а в Alpine A110 E-ternity 4 модуля установили между колёсами спереди и 8 — сзади.
Из-за массивных элементов батареи снаряженный вес электроавто составил 1 378 кг, но в Alpine собрались доработать конструкцию кузова и шасси, доведя вес до 1 320 кг без ущерба для прочности.
Когда новый электрический спорткар из Франции пойдёт в серийное производство и сколько он будет стоить — пока не разглашается.
#Alpine
Renault, представила первое в своей истории электрическое купе Alpine A110 E-ternity.
Электродвигатель развивает мощность в 238 л. с. и крутящий момент в 300 Нм, что меньше, чем у бензинового Alpine A110 (288 л. с. и 320 Нм). Но не стоит забывать о том, что КПД у электромотора в 2 раза выше, поэтому электромобиль разгоняется с места до 100 км/ч за те же 4,4 сек., что и версия с ДВС.
Расположение тягового литий-ионного аккумулятора, состоящего из 12 модулей, пришлось изменить. В Renault Megane E-Tech все они расположены под полом салона, а в Alpine A110 E-ternity 4 модуля установили между колёсами спереди и 8 — сзади.
Из-за массивных элементов батареи снаряженный вес электроавто составил 1 378 кг, но в Alpine собрались доработать конструкцию кузова и шасси, доведя вес до 1 320 кг без ущерба для прочности.
Когда новый электрический спорткар из Франции пойдёт в серийное производство и сколько он будет стоить — пока не разглашается.
#Alpine
Forwarded from Первый элемент
🚗 Американская Biliti Electric представила первый в мире электрический трехколесный автомобиль FastMile, работающий на водородных топливных элементах. Он имеет запас хода до 21 км, а также быструю дозаправку менее чем за три минуты.
Двигатель FastMile обеспечивает преодоление подъема под углом 20° и грузоподъемность 500 кг. Во время тестовых запусков трехколесный электромобиль проехал более 9 000 км в сложных дорожных условиях.
🛠 В компании отмечают, что ей удалось успешно интегрировать все компоненты топливных элементов в свой трехколесный электромобиль, модернизировав компоненты до автомобильных стандартов.
Двигатель FastMile обеспечивает преодоление подъема под углом 20° и грузоподъемность 500 кг. Во время тестовых запусков трехколесный электромобиль проехал более 9 000 км в сложных дорожных условиях.
🛠 В компании отмечают, что ей удалось успешно интегрировать все компоненты топливных элементов в свой трехколесный электромобиль, модернизировав компоненты до автомобильных стандартов.
Ford Motor заявила, что будет использовать недорогие литий-железные батареи (LFP) от китайского производителя аккумуляторов CATL в своих электрических автомобилях.
Решение Ford использовать литий-железо-фосфатные батареи CATL для Mustang Mach-E, начиная со следующего года, и для F-150 Lightning, начиная с 2024 года, является большой победой китайского производителя аккумуляторов.
Кроме того, вице-президент Ford Лиза Дрейк заявила, что автопроизводительпланирует закупать литий-железные батареи, на новом заводе в Северной Америке, начиная с 2026 года. Дрейк не уточнила, будет ли этот завод построенCATL. При этом агентство Reuters сообщило в мае, что CATL ищет площадки в СШАдля производства аккумуляторов для электромобилей для автомобилей Ford и BMW.
Решение Ford использовать литий-железные батареи в своих самых продаваемых электромобилях в Северной Америке позволит снизить затраты на 10-15%.
#аккумуляторы
Решение Ford использовать литий-железо-фосфатные батареи CATL для Mustang Mach-E, начиная со следующего года, и для F-150 Lightning, начиная с 2024 года, является большой победой китайского производителя аккумуляторов.
Кроме того, вице-президент Ford Лиза Дрейк заявила, что автопроизводительпланирует закупать литий-железные батареи, на новом заводе в Северной Америке, начиная с 2026 года. Дрейк не уточнила, будет ли этот завод построенCATL. При этом агентство Reuters сообщило в мае, что CATL ищет площадки в СШАдля производства аккумуляторов для электромобилей для автомобилей Ford и BMW.
Решение Ford использовать литий-железные батареи в своих самых продаваемых электромобилях в Северной Америке позволит снизить затраты на 10-15%.
#аккумуляторы
Автопром сегодня оказался самой уязвимой отраслью, восстановить рынок и производство поможет развитие электротранспорта, ведь электрокарам не требуется ни двигатель внутреннего сгорания, ни трансмиссия, ни мосты, пояснил Денис Мантуров.
"Это оптимизирует сроки запуска новых производств", - сказал министр. Так, одно из производств - "Автотор" - уже подписало специнвестконтракт, в конце этого года - начале следующего там должны начаться работы, которые помогут насытить рынок автомобилей.
При этом, по словам Мантурова, отказаться от двигателей внутреннего сгорания и перейти на электромобили в одночасье не удастся. Одна из причин - климатические условия: при низких температурах литий-ионные батареи пока что технологически не обеспечат зарядку на длительный срок. "Мы в этом направлении будем совершенствоваться, но параллельно не будем забывать и про традиционную платформу", - сказал он.
Вместо уходящих из России мировых автопроизводителей Минпромторгпредлагает локализовываться крупным игрокам из дружественных стран в партнерстве с российскими компаниями.
#электромобилирф
"Это оптимизирует сроки запуска новых производств", - сказал министр. Так, одно из производств - "Автотор" - уже подписало специнвестконтракт, в конце этого года - начале следующего там должны начаться работы, которые помогут насытить рынок автомобилей.
При этом, по словам Мантурова, отказаться от двигателей внутреннего сгорания и перейти на электромобили в одночасье не удастся. Одна из причин - климатические условия: при низких температурах литий-ионные батареи пока что технологически не обеспечат зарядку на длительный срок. "Мы в этом направлении будем совершенствоваться, но параллельно не будем забывать и про традиционную платформу", - сказал он.
Вместо уходящих из России мировых автопроизводителей Минпромторгпредлагает локализовываться крупным игрокам из дружественных стран в партнерстве с российскими компаниями.
#электромобилирф
Во Франции вводятся ограничения на зарядку электромобилей.
Например, на этой конкретной станции разрешено заряжать машину только на 20 кВт (около 100 км хода).
Подобного рода ограничения введены из-за сильнейшего роста стоимости электроэнергии и других энергоносителей 👀
#электрозарядки
Например, на этой конкретной станции разрешено заряжать машину только на 20 кВт (около 100 км хода).
Подобного рода ограничения введены из-за сильнейшего роста стоимости электроэнергии и других энергоносителей 👀
#электрозарядки
Forwarded from RoboJobs. Вакансии и новости робототехники 🤖
🧠 Томск будет готовить специалистов по созданию "мозга" для беспилотников
Томский госуниверситет (ТГУ) запускает новую магистерскую программу, где будет готовить специалистов, способных создавать и использовать интеллектуальные надстройки для беспилотников.
Уточняется, что партнером программы выступает компания «Геоскан» – один из российских лидеров в разработке и производстве БПЛА. Первый набор на новую магистерскую программу «Компьютерная инженерия, прикладной искусственный интеллект и робототехника» составит 10 человек, они будут учиться на бюджете.
«У нас фокус на робототехнику, то есть на выходе выпускник доложен уметь не только хорошо программировать, но и понимать, как это будет работать в вычислителях, причем, не просто в компьютере, а в одноплатных компьютерах, которые ставятся на борт БПЛА или беспилотного автомобиля», – поясняет замдекана по науке Дмитрий Шашев.
Подробнее
Томский госуниверситет (ТГУ) запускает новую магистерскую программу, где будет готовить специалистов, способных создавать и использовать интеллектуальные надстройки для беспилотников.
Уточняется, что партнером программы выступает компания «Геоскан» – один из российских лидеров в разработке и производстве БПЛА. Первый набор на новую магистерскую программу «Компьютерная инженерия, прикладной искусственный интеллект и робототехника» составит 10 человек, они будут учиться на бюджете.
«У нас фокус на робототехнику, то есть на выходе выпускник доложен уметь не только хорошо программировать, но и понимать, как это будет работать в вычислителях, причем, не просто в компьютере, а в одноплатных компьютерах, которые ставятся на борт БПЛА или беспилотного автомобиля», – поясняет замдекана по науке Дмитрий Шашев.
Подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Надувной мотоцикл из Японии 👀
Poimo - надувной мотоцикл от команды Токийского университета, который легко поместится в рюкзак.
Это тестовый прототип, поэтому его настройка и эксплуатация может оказаться сложнее, чем это выглядит в видео.
#мото
Poimo - надувной мотоцикл от команды Токийского университета, который легко поместится в рюкзак.
Это тестовый прототип, поэтому его настройка и эксплуатация может оказаться сложнее, чем это выглядит в видео.
#мото
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Индийская электробусная революция
Индия инвестирует 10 млрд долларов в производство и внедрение в транспортную инфраструктуру страны 50 тысяч электробусов к 2030 году. Электробусная революция станет частью индийского климатического плана по сокращению выбросов углекислого газа на 1 млрд тонн до конца текущего десятилетия. Нулевого уровня эмиссии парниковых газов Индия собирается добиться к 2070 году. Сейчас страна находится на третьем месте по объемам выбросов (вслед за Китаем и Соединенными Штатами).
Национальная компания Convergence Energy Services (CESL) совместно с Институтом мировых ресурсов Индии (World Resources Institute) планирует ускоренное развертывание электротранспорта в стране. В самое ближайшее время индийские власти планируют провести тендер и заключить с автопроизводителями контракт на 10 млрд долларов. Электротранспортная революция открывает для компаний страны к развитию новых производственных мощностей и созданию рабочих мест.
Согласно планам, к 2030 году на дороги крупнейших индийских городов выйдут 50 тысяч электробусов. CESL создана для управления бизнесом по аренде электромобилей и других видов электротранспорта. Страна находится на пути к электрификации всех двухколесных транспортных средств на дорогах и в общественных местах к 2027-2030 годам, что также поможет Индии достичь цели по снижению эмиссии. Одной из главных проблем на пути электротранспорта в стране остается нехватка аккумуляторов.
По информации Straits Reserch, Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует в сегменте электробусов. Объемы рынка к 2021 году здесь достигли 14,196 млрд долларов, а к 2030 году они вырастут 40,325 млрд долларов, ежегодный прирост составит около 12%. На втором месте расположилась Европа: 999 млн долларов по итогам 2021 года и увеличением рынка до 3,980 млрд долларов к концу текущего десятилетия (прирост в среднем на 16% в год). Северная Америка останется в тройке лидеров в этом сегменте: с 588 млн долларов в 2021 году и ростом до 2,588 млрд долларов к 2030 году. Ежегодный прирост прогнозируется на уровне 17%.
Индия инвестирует 10 млрд долларов в производство и внедрение в транспортную инфраструктуру страны 50 тысяч электробусов к 2030 году. Электробусная революция станет частью индийского климатического плана по сокращению выбросов углекислого газа на 1 млрд тонн до конца текущего десятилетия. Нулевого уровня эмиссии парниковых газов Индия собирается добиться к 2070 году. Сейчас страна находится на третьем месте по объемам выбросов (вслед за Китаем и Соединенными Штатами).
Национальная компания Convergence Energy Services (CESL) совместно с Институтом мировых ресурсов Индии (World Resources Institute) планирует ускоренное развертывание электротранспорта в стране. В самое ближайшее время индийские власти планируют провести тендер и заключить с автопроизводителями контракт на 10 млрд долларов. Электротранспортная революция открывает для компаний страны к развитию новых производственных мощностей и созданию рабочих мест.
Согласно планам, к 2030 году на дороги крупнейших индийских городов выйдут 50 тысяч электробусов. CESL создана для управления бизнесом по аренде электромобилей и других видов электротранспорта. Страна находится на пути к электрификации всех двухколесных транспортных средств на дорогах и в общественных местах к 2027-2030 годам, что также поможет Индии достичь цели по снижению эмиссии. Одной из главных проблем на пути электротранспорта в стране остается нехватка аккумуляторов.
По информации Straits Reserch, Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует в сегменте электробусов. Объемы рынка к 2021 году здесь достигли 14,196 млрд долларов, а к 2030 году они вырастут 40,325 млрд долларов, ежегодный прирост составит около 12%. На втором месте расположилась Европа: 999 млн долларов по итогам 2021 года и увеличением рынка до 3,980 млрд долларов к концу текущего десятилетия (прирост в среднем на 16% в год). Северная Америка останется в тройке лидеров в этом сегменте: с 588 млн долларов в 2021 году и ростом до 2,588 млрд долларов к 2030 году. Ежегодный прирост прогнозируется на уровне 17%.
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#накопители#Швейцария#
Швейцарская компания eMining AG на базе самосвала Komatsu сконструировала 65-тонный электросамосвал eDumper, который проходит ходовые испытания в известняковом карьере близ г. Биль. Спускаясь по дороге с грузом, eDumper накапливает достаточно энергии, чтобы подняться (порожняком) назад к карьеру. «При уклоне в 10% вам не нужно перезаряжаться от сети», - утверждает исполнительный директор eMining Роже Миотон. Высокие технологии недёшевы, так что eDumper примерно в два раза дороже дизельных аналогов. Зато он не нуждается в топливе, а при определённом рельефе местности может работать почти или вовсе без подзарядки. По словам Миотона, в настоящее время компания собирает ещё три электросамосвала для шахт в Германии и планирует создать модель большей грузоподъёмности.
https://zen.yandex.ru/media/energovector/gravitaciia-kak-perspektivnyi-istochnik-vozobnovliaemoi-energii-62d8d13c40fe05547fe50521?fbclid=IwAR3yDjjQRBBsJYi7J_Gbq5fpk_NbbW0EuOL60TiOPLLIp7p2qzkGwWXNAII&mibextid=DDXixF&fs=e&s=cl
Швейцарская компания eMining AG на базе самосвала Komatsu сконструировала 65-тонный электросамосвал eDumper, который проходит ходовые испытания в известняковом карьере близ г. Биль. Спускаясь по дороге с грузом, eDumper накапливает достаточно энергии, чтобы подняться (порожняком) назад к карьеру. «При уклоне в 10% вам не нужно перезаряжаться от сети», - утверждает исполнительный директор eMining Роже Миотон. Высокие технологии недёшевы, так что eDumper примерно в два раза дороже дизельных аналогов. Зато он не нуждается в топливе, а при определённом рельефе местности может работать почти или вовсе без подзарядки. По словам Миотона, в настоящее время компания собирает ещё три электросамосвала для шахт в Германии и планирует создать модель большей грузоподъёмности.
https://zen.yandex.ru/media/energovector/gravitaciia-kak-perspektivnyi-istochnik-vozobnovliaemoi-energii-62d8d13c40fe05547fe50521?fbclid=IwAR3yDjjQRBBsJYi7J_Gbq5fpk_NbbW0EuOL60TiOPLLIp7p2qzkGwWXNAII&mibextid=DDXixF&fs=e&s=cl
В Нидерландах создали прототип поглощающего углекислый газ электромобиля, пишет портал New Atlas.
По задумке, изобретение сможет поглотить больше СО2, чем оно произведет за свой жизненный цикл.
При отделке салона был использован переработанный пластик, окна сделаны из поликарбоната вместо стекла, который является менее вредным для окружающей среды, уточняют создатели. Кроме того, модульное освещение и электроника, а также модульная информационно-развлекательная система могут извлекаться из электрокара и использоваться в других продуктах - Топор Live.
#электромобили
По задумке, изобретение сможет поглотить больше СО2, чем оно произведет за свой жизненный цикл.
При отделке салона был использован переработанный пластик, окна сделаны из поликарбоната вместо стекла, который является менее вредным для окружающей среды, уточняют создатели. Кроме того, модульное освещение и электроника, а также модульная информационно-развлекательная система могут извлекаться из электрокара и использоваться в других продуктах - Топор Live.
#электромобили
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на некоторые признаки мотоцикла .... 😜американская компания «Arcimoto» начала продажи своего трёхколёсного электрокара.
Их разработка способна развивать скорость до 120 км/ч и покорять расстояния на одном заряде аккумулятора до 164 км. Помимо этого автомобиль снабжён подогревом сидений и Bluetooth-акустикой.
А вот стоимость порадовать не может, хотя она и ниже, чем аналогов. В минимальной комплектации электрокар стоит — 19.900$.
#Arcimoto
Их разработка способна развивать скорость до 120 км/ч и покорять расстояния на одном заряде аккумулятора до 164 км. Помимо этого автомобиль снабжён подогревом сидений и Bluetooth-акустикой.
А вот стоимость порадовать не может, хотя она и ниже, чем аналогов. В минимальной комплектации электрокар стоит — 19.900$.
#Arcimoto