Для России электрификация транспорта не является первостепенной задачей и как следствие, проблемой, - экс-президент РОАД и международный авто-эксперт Олег Мосеев:
Понятно, что мы в общемировом тренде шли в эту сторону, в том числе, в части общественного транспорта. Но сейчас надо смотреть правде в глаза. Все комплектующие мы не сможем локализовать совершенно точно.
Но поскольку крупнейший производитель в мире в производстве электротранспорта Китай, наладив отношения с его производителями, мы совершенно спокойно закроем потребность в любых компонентах.
Потому что то, что делают китайцы в области электрификации транспорта, существенно опережает европейских производителей. Количество продаваемых «электричек» в Китае больше, чем во всем мире или сопоставимо с объемами остального мира. Поэтому здесь кооперация с производителями решит проблему, которая, например, может возникнуть у КАМАЗа при производстве автобусов.
Меня здесь больше беспокоит вопрос: а надо ли нам упираться в производство своих легковых «электричек»?
Если мы хотим развивать комплексно экономику страны и понимаем, что спрос на наши энергоносители со стороны Европы точно будет снижаться, то возможно, что есть смысл все-таки смотреть в сторону газотранспорта, водородных авто, а также производства бензина для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Это позволит загрузить нашу добывающую и перерабатывающую промышленность. Более того, если смотреть в комплексе, то «электричка» это, конечно, модно, но с точки зрения экологичности к ней есть много вопросов: например, с утилизацией аккумуляторов.
Не стоит забывать и про то, что Россия является поставщиком сырья для производства аккумуляторов и чипов. Поэтому нам надо договариваться с азиатскими производителями о взаимовыгодном сотрудничестве в части поставок нужных нам и им компонентов.
#электромобилирф
Понятно, что мы в общемировом тренде шли в эту сторону, в том числе, в части общественного транспорта. Но сейчас надо смотреть правде в глаза. Все комплектующие мы не сможем локализовать совершенно точно.
Но поскольку крупнейший производитель в мире в производстве электротранспорта Китай, наладив отношения с его производителями, мы совершенно спокойно закроем потребность в любых компонентах.
Потому что то, что делают китайцы в области электрификации транспорта, существенно опережает европейских производителей. Количество продаваемых «электричек» в Китае больше, чем во всем мире или сопоставимо с объемами остального мира. Поэтому здесь кооперация с производителями решит проблему, которая, например, может возникнуть у КАМАЗа при производстве автобусов.
Меня здесь больше беспокоит вопрос: а надо ли нам упираться в производство своих легковых «электричек»?
Если мы хотим развивать комплексно экономику страны и понимаем, что спрос на наши энергоносители со стороны Европы точно будет снижаться, то возможно, что есть смысл все-таки смотреть в сторону газотранспорта, водородных авто, а также производства бензина для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Это позволит загрузить нашу добывающую и перерабатывающую промышленность. Более того, если смотреть в комплексе, то «электричка» это, конечно, модно, но с точки зрения экологичности к ней есть много вопросов: например, с утилизацией аккумуляторов.
Не стоит забывать и про то, что Россия является поставщиком сырья для производства аккумуляторов и чипов. Поэтому нам надо договариваться с азиатскими производителями о взаимовыгодном сотрудничестве в части поставок нужных нам и им компонентов.
#электромобилирф
CUD.NEWS
Олег Мосеев - CUD.NEWS
🔌Для строительства заправочных станций для электромобилей во Владимирской области нашли 80 площадок.
Они будут около трасс М-7 и М-12, а также на парковках крупных гостиниц и туристических центров региона.
#электрозарядки
Они будут около трасс М-7 и М-12, а также на парковках крупных гостиниц и туристических центров региона.
#электрозарядки
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🔌В Подмосковье в рамках программы по развитию электрозарядной инфраструктуры планируется разместить 64 «быстрых» ЭЗС (не менее 90 кВт)
Станции планируется размещать на крупных магистралях.
Осталось придумать, где теперь брать электромобили, чтоб было что заряжать 😜
@autotwits
Станции планируется размещать на крупных магистралях.
Осталось придумать, где теперь брать электромобили, чтоб было что заряжать 😜
@autotwits
General Motors подтвердила намерение выпустить электрифицированную версию Corvette (очевидно, речь идёт о гибриде) в 2023 году, а также полностью электрический вариант когда-то позднее.
Соответствующее сообщение было опубликовано в аккаунте автопроизводителя в Twitter.
Ранее General Motors говорила о намерении перейти на выпуск исключительно электромобилей к 2035 году - EV форум.
#Corvette
Соответствующее сообщение было опубликовано в аккаунте автопроизводителя в Twitter.
Ранее General Motors говорила о намерении перейти на выпуск исключительно электромобилей к 2035 году - EV форум.
#Corvette
Корейский автопроизводитель Hyundai Motor Company расширяет партнерство с IonQ, одним из лидеров в области квантовых вычислений
Компании начали новый проект, в котором отработают применение возможностей квантового машинного обучения для классификации изображений и распознавания 3D-объектов в системах автономного вождения.
Использование квантового компьютера IonQ Aria с 20 алгоритмическими кубитами для выполнения этих задач позволит обеспечить более эффективную обработку данных при меньших затратах, проложив путь к внедрению более безопасных и интеллектуальных беспилотных автомобилей.
# Hyundai
Компании начали новый проект, в котором отработают применение возможностей квантового машинного обучения для классификации изображений и распознавания 3D-объектов в системах автономного вождения.
Использование квантового компьютера IonQ Aria с 20 алгоритмическими кубитами для выполнения этих задач позволит обеспечить более эффективную обработку данных при меньших затратах, проложив путь к внедрению более безопасных и интеллектуальных беспилотных автомобилей.
# Hyundai
General Motors опубликовала результаты первого квартала 2022 года. Прибыль за первые три месяца этого года примерно вдвое больше, чем у Tesla, компания контролирует 15% рынка США, Tesla – 2,5%.
Но доля компании Илона Маска стремительно растёт, а GM снижается (то же самое в Китае). Доля GM на рынке электромобилей США 0,3% (на пике доходила до 10,4% во втором полугодии 2021г. ), у Tesla – 75%.
GM делает ставку на платформу Ultium (Hummer H1T, BrightDrop Zevo, Cadillac Lyriq, Chevy Silverado EV, Chevy Equinox EV, Chevy Blazer EV, Honda Prologue, GMC Sierra EV, Cadillac Celestiq), которая должна помочь довести глобальные продажи электромобилей корпорации до 1 млн к 2025 году (примерно столько Tesla поставила в 2021 году).
Основное направление - электрические пикапы и внедорожники. Компания идёт на пока незанятую (Rivian только начинает производство, что будет с Cybertruck не ясно) часть рынка. Equinox и совместные разработки с Honda должны помочь GM занять долю на рынке более доступных (до $30 тыс.) авто.
Два ключевых важных направления развития с точки зрения прибыли – сервисы на базе платформы Ultifi (https://t.me/smartdriving/540), которые к 2030 году должны приносить от $20 до 30 млрд дохода в год и подписки на систему автономного вождения Cruise, доходность которой должна составить до $50 млрд к 2030 году.
В GM очень обеспокоены доступностью важных для электромобиля материалов (постоянные магниты, литий, никель, кобальт и т. д.).
Все производственные цепочки будут, насколько это возможно, перенесены в Северную Америку и на территорию наиболее надёжных торговых партнёров США (в пример приводится Австралия).
#GM
Но доля компании Илона Маска стремительно растёт, а GM снижается (то же самое в Китае). Доля GM на рынке электромобилей США 0,3% (на пике доходила до 10,4% во втором полугодии 2021г. ), у Tesla – 75%.
GM делает ставку на платформу Ultium (Hummer H1T, BrightDrop Zevo, Cadillac Lyriq, Chevy Silverado EV, Chevy Equinox EV, Chevy Blazer EV, Honda Prologue, GMC Sierra EV, Cadillac Celestiq), которая должна помочь довести глобальные продажи электромобилей корпорации до 1 млн к 2025 году (примерно столько Tesla поставила в 2021 году).
Основное направление - электрические пикапы и внедорожники. Компания идёт на пока незанятую (Rivian только начинает производство, что будет с Cybertruck не ясно) часть рынка. Equinox и совместные разработки с Honda должны помочь GM занять долю на рынке более доступных (до $30 тыс.) авто.
Два ключевых важных направления развития с точки зрения прибыли – сервисы на базе платформы Ultifi (https://t.me/smartdriving/540), которые к 2030 году должны приносить от $20 до 30 млрд дохода в год и подписки на систему автономного вождения Cruise, доходность которой должна составить до $50 млрд к 2030 году.
В GM очень обеспокоены доступностью важных для электромобиля материалов (постоянные магниты, литий, никель, кобальт и т. д.).
Все производственные цепочки будут, насколько это возможно, перенесены в Северную Америку и на территорию наиболее надёжных торговых партнёров США (в пример приводится Австралия).
#GM
Автопроизводитель General Motors ожидает, что расходы на его дочернюю компанию Cruise в этом году составят около $2 млрд.
Финансирование, скорее всего, пойдет на развертывание массового производства беспилотного автомобиля Origin, запланированного на 2023 год в рамках стратегии коммерциализации сервиса роботакси. Однако Cruise до сих пор не принесла GM никакой прибыли.
В первом квартале этого года убытки компании составили $325 млн. Но, по мнению GM, огромные вложения в автономные автомобили в конечном итоге окупятся. Согласно прогнозам, годовой доход Cruise к 2030 году достигнет $50 млрд.
#автопилот
Финансирование, скорее всего, пойдет на развертывание массового производства беспилотного автомобиля Origin, запланированного на 2023 год в рамках стратегии коммерциализации сервиса роботакси. Однако Cruise до сих пор не принесла GM никакой прибыли.
В первом квартале этого года убытки компании составили $325 млн. Но, по мнению GM, огромные вложения в автономные автомобили в конечном итоге окупятся. Согласно прогнозам, годовой доход Cruise к 2030 году достигнет $50 млрд.
#автопилот
Российские ученые предложили простой и экологичный способ переработки бионефти.
С его помощью из растительного сырья, например из обычных щепок, можно получить высококачественное топливо. Предложенная технология позволяет задействовать воду, которая содержится в бионефти, в качестве источника водорода для облагораживания сырья и улучшения его свойств.
Такой поход дает возможность перерабатывать бионефть, минуя дорогостоящую стадию отделения воды.
#водород
С его помощью из растительного сырья, например из обычных щепок, можно получить высококачественное топливо. Предложенная технология позволяет задействовать воду, которая содержится в бионефти, в качестве источника водорода для облагораживания сырья и улучшения его свойств.
Такой поход дает возможность перерабатывать бионефть, минуя дорогостоящую стадию отделения воды.
#водород
Magenta, поставщик решений для зарядки электромобилей, объединилась с BSES Rajdhani Power Limited, государственным поставщиком электроэнергии в Дели, чтобы установить в Дели частные домашние зарядные устройства для электромобилей по чистой стоимости примерно 2375 рупий после субсидирования.
Эта схема доступна исключительно для клиентов BSES, проживающих в Дели. Таким образом, Magenta поддерживает Switch Delhi, инициативу правительства Дели по ускорению внедрения электромобилей.
В рамках этой инициативы Magenta разработала и установила первую частную точку зарядки электромобилей в Мунирке. Кроме того, Кайлаш Галот, министр транспорта правительства Дели, недавно открыл зарядные устройства для электромобилей Magenta, установленные в жилых квартирах в Васант-Кундже.
Чтобы внести свой вклад в устойчивую мобильность, Magenta на данный момент открыла около 120 частных зарядных станций в Дели. Он предоставляет клиентам универсальные зарядные устройства переменного тока мощностью 3,3 кВт, с помощью которых можно заряжать любые электрические четырехколесные, двухколесные и другие легкие электрические коммерческие автомобили.
Кроме того, зарядное устройство Magenta представляет собой систему на основе Bluetooth, которая работает через приложение для смартфона ChargeGrid BT.
Magenta планирует установить 10 000 частных зарядных станций в Дели и улучшить зарядную инфраструктуру. Между тем, как жилые квартиры, так и предприятия могут воспользоваться предложением приобрести субсидированное зарядное устройство для электромобилей.
#электрозарядки
Эта схема доступна исключительно для клиентов BSES, проживающих в Дели. Таким образом, Magenta поддерживает Switch Delhi, инициативу правительства Дели по ускорению внедрения электромобилей.
В рамках этой инициативы Magenta разработала и установила первую частную точку зарядки электромобилей в Мунирке. Кроме того, Кайлаш Галот, министр транспорта правительства Дели, недавно открыл зарядные устройства для электромобилей Magenta, установленные в жилых квартирах в Васант-Кундже.
Чтобы внести свой вклад в устойчивую мобильность, Magenta на данный момент открыла около 120 частных зарядных станций в Дели. Он предоставляет клиентам универсальные зарядные устройства переменного тока мощностью 3,3 кВт, с помощью которых можно заряжать любые электрические четырехколесные, двухколесные и другие легкие электрические коммерческие автомобили.
Кроме того, зарядное устройство Magenta представляет собой систему на основе Bluetooth, которая работает через приложение для смартфона ChargeGrid BT.
Magenta планирует установить 10 000 частных зарядных станций в Дели и улучшить зарядную инфраструктуру. Между тем, как жилые квартиры, так и предприятия могут воспользоваться предложением приобрести субсидированное зарядное устройство для электромобилей.
#электрозарядки
🧨CEO Rivian: надвигающаяся нехватка аккумуляторов для электромобилей будет хуже, чем нехватка чипов.
CEO Volvo: автоиндустрии грозит риск нехватки аккумуляторов.
CEO Volvo: автоиндустрии грозит риск нехватки аккумуляторов.
Tata Motors готова представить новую концепцию электромобиля в Индии.
Подробности о новой концепции EV пока неизвестны, однако мы подозреваем, что это будет еще один электрический внедорожник. Компания запланировала запуск ряда новых электромобилей в Индии в течение следующих нескольких лет, и недавно мы также увидели электрический внедорожник-купе Concept Curvv, производство которого начнется к 2024 году.
В течение следующих пяти лет Tata Passenger Electric Mobility Limited, подразделение Tata Motors по производству электромобилей, планирует выпустить в Индии десять новых электромобилей. Компания даже вложила более 15 000 крор фунтов стерлингов в свое наступление на электромобили, и новая концепция, которая будет представлена сегодня, является одной из новых электромобилей, которые появятся на нашем пути.
Более подробная информация о новой концепции электромобиля будет раскрыта на мероприятии, посвященном открытию, поэтому следите за нашими обновлениями в режиме реального времени, чтобы получить всю информацию.
#Tata
Подробности о новой концепции EV пока неизвестны, однако мы подозреваем, что это будет еще один электрический внедорожник. Компания запланировала запуск ряда новых электромобилей в Индии в течение следующих нескольких лет, и недавно мы также увидели электрический внедорожник-купе Concept Curvv, производство которого начнется к 2024 году.
В течение следующих пяти лет Tata Passenger Electric Mobility Limited, подразделение Tata Motors по производству электромобилей, планирует выпустить в Индии десять новых электромобилей. Компания даже вложила более 15 000 крор фунтов стерлингов в свое наступление на электромобили, и новая концепция, которая будет представлена сегодня, является одной из новых электромобилей, которые появятся на нашем пути.
Более подробная информация о новой концепции электромобиля будет раскрыта на мероприятии, посвященном открытию, поэтому следите за нашими обновлениями в режиме реального времени, чтобы получить всю информацию.
#Tata
На заводе «Автотор» в Калининградской области большинство сотрудников отправят в оплачиваемый отпуск с 1 по 22 мая 2022г., сообщили в пресс-службе компании.
Там уточнили, что в штатном режиме продолжат работать только подразделения, поддерживающие жизнеобеспечение производственной инфраструктуры, строительство и оснащение новых мощностей, сотрудники конструкторско-внедренческого центра «Электроэлемент» и подразделений, участвующих в проекте по производству электромобилей, передает ТАСС.
«Автотор» занимается сборкой автомобилей KIA и Hyundai. Эти компании не прекращают деятельность в России, но сокращают производство, сообщил накануне министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Напомним, ранее губернатор Антон Алиханов заявлял, что запасов комплектующих для сборки автомобилей у «Автотора» должно хватить минимум на три месяца. Но этим предприятие не ограничится.
#автотор
Там уточнили, что в штатном режиме продолжат работать только подразделения, поддерживающие жизнеобеспечение производственной инфраструктуры, строительство и оснащение новых мощностей, сотрудники конструкторско-внедренческого центра «Электроэлемент» и подразделений, участвующих в проекте по производству электромобилей, передает ТАСС.
«Автотор» занимается сборкой автомобилей KIA и Hyundai. Эти компании не прекращают деятельность в России, но сокращают производство, сообщил накануне министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Напомним, ранее губернатор Антон Алиханов заявлял, что запасов комплектующих для сборки автомобилей у «Автотора» должно хватить минимум на три месяца. Но этим предприятие не ограничится.
#автотор
В середине мая в Москве пройдет презентация нового электромобильного проекта: нижегородская фирма New Energy Motors (NEMO) собирается поставлять в Россию китайские грузовички WOLV. Первый экземпляр WOLV уже отправлен на сертификацию, а старт продаж намечен на сентябрь.
Пока речь идет только об одной модели коммерческого автомобиля категории N1 — FC25 грузоподъемностью 800 кг. Это легкий развозной грузовичок с запасом хода на одной зарядке в 200 км. Заднеприводная машина оснащается электромотором в 30 кВт (примерно 40 л.с.), полная зарядка тяговой батареи от сети 200 вольт происходит за 5 часов. Кузов вмещает 4,5 кубометра груза, туда входят две стандартные палеты. «Будку», кстати, планируют локализовать в России, в этом случае он вместит уже три палеты.
WOLV уже имеет европейский сертификат, поэтому проблем с получением ОТТС в России быть не должно, машина соответствует всем нормам безопасности. Цены пока не называются, ибо непонятно, каким будет курс юаня по отношению к рублю в сентябре.
#WOLV
Пока речь идет только об одной модели коммерческого автомобиля категории N1 — FC25 грузоподъемностью 800 кг. Это легкий развозной грузовичок с запасом хода на одной зарядке в 200 км. Заднеприводная машина оснащается электромотором в 30 кВт (примерно 40 л.с.), полная зарядка тяговой батареи от сети 200 вольт происходит за 5 часов. Кузов вмещает 4,5 кубометра груза, туда входят две стандартные палеты. «Будку», кстати, планируют локализовать в России, в этом случае он вместит уже три палеты.
WOLV уже имеет европейский сертификат, поэтому проблем с получением ОТТС в России быть не должно, машина соответствует всем нормам безопасности. Цены пока не называются, ибо непонятно, каким будет курс юаня по отношению к рублю в сентябре.
#WOLV
Российский производитель сверхбыстрых зарядных станций для электромобилей Edison Technologies открыл в Москве первую площадку для электрификации транспорта.
Процесс переоборудования состоит из установки электродвигателя, батарей и подключения собственной системы BMS. Об этом RB.RU рассказали в пресс-службе компании.
Специалисты также проведут точечную настройку и оптимизацию всей машины, включая перепрошивку систем ABS и ESP под новые реакции автомобиля на педаль газа и замену некоторых элементов управления, расположенных в салоне.
Конвертация в электромобиль занимает до 8 недель. Переоборудовать одно транспортное средство стоит от от 1,5 млн руб. при нынешней средней стоимости электромобиля на вторичном рынке, например, Tesla Model S 75 — от 3,8 млн рублей, а новой модели — от 7 млн рублей.
Автовладелецы сэкономят на топливе, расходных материалах. Машины на бензинев среднем расходнуют как минимум 8-9 литров на 100 км в городе и на трассе.
Половина россиян заправляется АИ-95, а около трети — АИ-92, стоимость которых растет из года в год и по состоянию на 27 апреля превышает 51 рублей и 46 рублей соответственно. Полный бак легковушки обходится в среднем в 3 тыс. рублей, в неделю при активной езде уходит несколько баков.
#электрификация
Процесс переоборудования состоит из установки электродвигателя, батарей и подключения собственной системы BMS. Об этом RB.RU рассказали в пресс-службе компании.
Специалисты также проведут точечную настройку и оптимизацию всей машины, включая перепрошивку систем ABS и ESP под новые реакции автомобиля на педаль газа и замену некоторых элементов управления, расположенных в салоне.
Конвертация в электромобиль занимает до 8 недель. Переоборудовать одно транспортное средство стоит от от 1,5 млн руб. при нынешней средней стоимости электромобиля на вторичном рынке, например, Tesla Model S 75 — от 3,8 млн рублей, а новой модели — от 7 млн рублей.
Автовладелецы сэкономят на топливе, расходных материалах. Машины на бензинев среднем расходнуют как минимум 8-9 литров на 100 км в городе и на трассе.
Половина россиян заправляется АИ-95, а около трети — АИ-92, стоимость которых растет из года в год и по состоянию на 27 апреля превышает 51 рублей и 46 рублей соответственно. Полный бак легковушки обходится в среднем в 3 тыс. рублей, в неделю при активной езде уходит несколько баков.
#электрификация
Сербия в четверг подписала соглашение на сумму 190 млн евро с франко-итальянским автопроизводителем Stellantis на выпуск электромобилей на своем автозаводе в Крагуеваце.
«Сегодня начинается новая эра», — сказал президент Александр Вучич после церемонии подписания.
По его словам, производство электромобилей должно начаться в начале 2024 года. Fiat Chrysler, входящая в состав Stellantis, производит автомобили на заводе в Крагуеваце и входит в десятку крупнейших экспортеров Сербии.
Вучич сказал, что Сербии, которая еще не производила электромобили, придется рассмотреть вопрос об открытии многочисленных зарядных станций для привлечения местных покупателей, а также принять новую энергетическуюстратегию.
«Мы должны обеспечить более дешевую электроэнергию, а для этого у нас должно быть больше возобновляемых источников энергии», — сказал Вучич.
Он сказал, что Сербия сама планирует инвестировать в эту сферу порядка 48 миллионов евро.
#Stellantis
«Сегодня начинается новая эра», — сказал президент Александр Вучич после церемонии подписания.
По его словам, производство электромобилей должно начаться в начале 2024 года. Fiat Chrysler, входящая в состав Stellantis, производит автомобили на заводе в Крагуеваце и входит в десятку крупнейших экспортеров Сербии.
Вучич сказал, что Сербии, которая еще не производила электромобили, придется рассмотреть вопрос об открытии многочисленных зарядных станций для привлечения местных покупателей, а также принять новую энергетическуюстратегию.
«Мы должны обеспечить более дешевую электроэнергию, а для этого у нас должно быть больше возобновляемых источников энергии», — сказал Вучич.
Он сказал, что Сербия сама планирует инвестировать в эту сферу порядка 48 миллионов евро.
#Stellantis
Уровни автопилота: сколько их, что обозначают.
Не все, наверняка знают, что означает третий уровень автономности электромобиля. О чем идет речь, что это такое? И какой уровень, например, у Мерседеса? Попробуем разобраться.
Level 0
Различают 6 уровней автономности авто. Начинаются они с Level 0. К нему причисляют не только старые машины 20-летней давности, но и большинство современных автомобилей. У них водитель контролирует продольное и боковое управление. Имеющиеся электронные помощники либо оповещают об опасности, либо участвуют в управлении в сложной ситуации.
Level 1
У авто этого уровня появляются начальные признаки автопилота. Преимущественно это модели, принадлежащие к премиум-классу. На определенных условиях водитель такого автомобиля может доверить электронике динамику и руль. Например, на скоростной трассе он может подключить автопилот, который будет автономно тормозить и разгоняться.
Level 2
Авто второго уровня частично автоматизировано и может ездить самостоятельно. Но, во-первых, не во всех условиях, а, во-вторых, под постоянным наблюдением водителя, готового в любой момент приступить к управлению. К нему относят, например, Теслу, а также Audi A8.
Level 3
Данный уровень предусматривает условную автоматизацию на авто. Водитель может отпустить руль лишь на некоторых дорогах. Возможно это на ровном автобане. Авто самостоятельно будет распознавать собственные пределы и требовать, чтобы водитель вмешался. Пока такие автомобили не поступают в продажу. Но даже если они и появятся, то их эксплуатация будет спорной. Ведь по венской конвенции (1968 г.) водители должны все время контролировать движение.
Level 4
Сюда относят авто с высоким уровнем автоматизации. Предполагается, что во всех стандартных условиях и ситуациях управлять будет автопилот. Водитель вообще не понадобится, даже при парковке. Но в очень сложных ситуациях, например, когда плохо видно, к управлению он будет привлекаться. Кстати, Мерседе-Бенц уже продемонстрировал, как будет работать подобная атвопарковка.
Level 5
Этот уровень - что-то из разряда фантастики. Руля и педалей у авто он не предполагает. Автомобили ездят сами. Когда появятся первые автомобили Level 5, пока никто сказать не может. Но кое-что в этом направлении уже делается. Так, еще на женевском автосалоне (март, 2017 г.) Фольксваген представил модель Sedric, которой можно управлять специальным ключом, работающим по принципу «одного нажатия».
Процесс сопровождается голосовыми командами. Пассажир попросту говорит авто, куда следует приехать - drivenn.
#автопилот
Не все, наверняка знают, что означает третий уровень автономности электромобиля. О чем идет речь, что это такое? И какой уровень, например, у Мерседеса? Попробуем разобраться.
Level 0
Различают 6 уровней автономности авто. Начинаются они с Level 0. К нему причисляют не только старые машины 20-летней давности, но и большинство современных автомобилей. У них водитель контролирует продольное и боковое управление. Имеющиеся электронные помощники либо оповещают об опасности, либо участвуют в управлении в сложной ситуации.
Level 1
У авто этого уровня появляются начальные признаки автопилота. Преимущественно это модели, принадлежащие к премиум-классу. На определенных условиях водитель такого автомобиля может доверить электронике динамику и руль. Например, на скоростной трассе он может подключить автопилот, который будет автономно тормозить и разгоняться.
Level 2
Авто второго уровня частично автоматизировано и может ездить самостоятельно. Но, во-первых, не во всех условиях, а, во-вторых, под постоянным наблюдением водителя, готового в любой момент приступить к управлению. К нему относят, например, Теслу, а также Audi A8.
Level 3
Данный уровень предусматривает условную автоматизацию на авто. Водитель может отпустить руль лишь на некоторых дорогах. Возможно это на ровном автобане. Авто самостоятельно будет распознавать собственные пределы и требовать, чтобы водитель вмешался. Пока такие автомобили не поступают в продажу. Но даже если они и появятся, то их эксплуатация будет спорной. Ведь по венской конвенции (1968 г.) водители должны все время контролировать движение.
Level 4
Сюда относят авто с высоким уровнем автоматизации. Предполагается, что во всех стандартных условиях и ситуациях управлять будет автопилот. Водитель вообще не понадобится, даже при парковке. Но в очень сложных ситуациях, например, когда плохо видно, к управлению он будет привлекаться. Кстати, Мерседе-Бенц уже продемонстрировал, как будет работать подобная атвопарковка.
Level 5
Этот уровень - что-то из разряда фантастики. Руля и педалей у авто он не предполагает. Автомобили ездят сами. Когда появятся первые автомобили Level 5, пока никто сказать не может. Но кое-что в этом направлении уже делается. Так, еще на женевском автосалоне (март, 2017 г.) Фольксваген представил модель Sedric, которой можно управлять специальным ключом, работающим по принципу «одного нажатия».
Процесс сопровождается голосовыми командами. Пассажир попросту говорит авто, куда следует приехать - drivenn.
#автопилот
Первый в России сервис краткосрочной аренды автомобилей – электрокаршеринг – появился на улицах Владивостока.
Первую партию леворульных китайских кроссоверов JAC уже закупили, доставили во Владивосток и брендировали. На бортах наклеен логотип «РусГидро» и вставки в корпоративных сине-оранжевых цветах, есть надпись «Электрокаршеринг» и логотип приложения Green crab – тот самый сервис, с помощью которого машину, теоретически, можно будет взять в аренду.
Cтоимость б/у хетчбэка на «Дроме» начинается от 2,09 млн рублей, а новых в продаже нет. На сайте автопроизводителя говорится, что JAC iEV7S рассчитан на ежедневные поездки до 300 км без подзарядки. Восполнить энергию в быстром режиме можно всего за час. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 11 секунд. Максимальная скорость – 130 км/ч. Цена стартует от 2,79 млн рублей.
#электрокаршеринг
Первую партию леворульных китайских кроссоверов JAC уже закупили, доставили во Владивосток и брендировали. На бортах наклеен логотип «РусГидро» и вставки в корпоративных сине-оранжевых цветах, есть надпись «Электрокаршеринг» и логотип приложения Green crab – тот самый сервис, с помощью которого машину, теоретически, можно будет взять в аренду.
Cтоимость б/у хетчбэка на «Дроме» начинается от 2,09 млн рублей, а новых в продаже нет. На сайте автопроизводителя говорится, что JAC iEV7S рассчитан на ежедневные поездки до 300 км без подзарядки. Восполнить энергию в быстром режиме можно всего за час. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 11 секунд. Максимальная скорость – 130 км/ч. Цена стартует от 2,79 млн рублей.
#электрокаршеринг
Электрический грузовик iBLUE будет продаваться в Австралии компанией Foton Mobility.
Нил Ван, генеральный директор Foton Mobility, заявил: "Первая партия грузовиков с правым рулем будет доставлена клиентам примерно в конце июля. Мы ожидаем, что более 100 грузовиков прибудут в Австралию до конца календарного года".
iBLUE имеет 5-летнюю гарантию на 200 000 км. Для управления им не требуется никаких лицензий на грузовик (при 4,5T GVM).
#электрогрузовики
Нил Ван, генеральный директор Foton Mobility, заявил: "Первая партия грузовиков с правым рулем будет доставлена клиентам примерно в конце июля. Мы ожидаем, что более 100 грузовиков прибудут в Австралию до конца календарного года".
iBLUE имеет 5-летнюю гарантию на 200 000 км. Для управления им не требуется никаких лицензий на грузовик (при 4,5T GVM).
#электрогрузовики
В 2025 году в модельном ряду Aston Martin появится первый полностью электрический автомобиль. Как предполагалось ранее, им может оказаться наследник DB11.
Кроме того, в 2026-ом все семейства бренда получат электрифицированные версии. Ещё в стратегии указано, что к 2030 году линейку моделей в полном объёме составят исключительно подзаряжаемые гибриды или электромобили.
Racing.Green. предполагает и то, что уже в текущем году на крыше предприятия в Южном Уэльсе установят 14 тыс. солнечных батарей, они смогут вырабатывать 6,4 МВт электроэнергии, что покроет пятую часть потребностей этого завода.
Отметим, здесь налажен выпуск кроссоверов Aston Martin DBX: продажи этой модели в Европе стартовали в августе 2020-го, в общей сложности по февраль 2022 года дилеры реализовали 1091 экземпляр.
#AstonMartin
Кроме того, в 2026-ом все семейства бренда получат электрифицированные версии. Ещё в стратегии указано, что к 2030 году линейку моделей в полном объёме составят исключительно подзаряжаемые гибриды или электромобили.
Racing.Green. предполагает и то, что уже в текущем году на крыше предприятия в Южном Уэльсе установят 14 тыс. солнечных батарей, они смогут вырабатывать 6,4 МВт электроэнергии, что покроет пятую часть потребностей этого завода.
Отметим, здесь налажен выпуск кроссоверов Aston Martin DBX: продажи этой модели в Европе стартовали в августе 2020-го, в общей сложности по февраль 2022 года дилеры реализовали 1091 экземпляр.
#AstonMartin