Zeekr представила новый 1248-сильный Zeekr 001 FR с четырьмя моторами
Новинка позиционируется как конкурент Tesla Model S Plaid. Zeekr 001 FR оснащен четырехмоторной трансмиссией мощностью 1248 л.с., максимальная скорость доходит до отметки в 280 км/ч. До сотни автомобиль с такой трансмиссией разгонится всего за 2,07 секунды.
Чтобы обеспечить максимальную производительность, модель оснащена «технологией прямого масляного охлаждения» и задними двигателями, обернутыми углеродным волокном. Это помогает поддерживать бесперебойную работу, хотя максимальная производительность доступна только в течение 10 секунд и с более 50% заряда.
Питание обеспечивается АКБ на 100 кВтч с технологией 800 В. Аккумулятор может заряжаться от 10 до 80% всего за 15 минут.
Электрокар сможет выполнить так называемый танковый разворот, поскольку колеса с одной стороны могут поворачиваться вперед, а колеса с другой стороны — назад. При активации этой функции автомобиль может вращаться на 360 градусов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Новинка позиционируется как конкурент Tesla Model S Plaid. Zeekr 001 FR оснащен четырехмоторной трансмиссией мощностью 1248 л.с., максимальная скорость доходит до отметки в 280 км/ч. До сотни автомобиль с такой трансмиссией разгонится всего за 2,07 секунды.
Чтобы обеспечить максимальную производительность, модель оснащена «технологией прямого масляного охлаждения» и задними двигателями, обернутыми углеродным волокном. Это помогает поддерживать бесперебойную работу, хотя максимальная производительность доступна только в течение 10 секунд и с более 50% заряда.
Питание обеспечивается АКБ на 100 кВтч с технологией 800 В. Аккумулятор может заряжаться от 10 до 80% всего за 15 минут.
Электрокар сможет выполнить так называемый танковый разворот, поскольку колеса с одной стороны могут поворачиваться вперед, а колеса с другой стороны — назад. При активации этой функции автомобиль может вращаться на 360 градусов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Forwarded from ESG-Brief
Доля электрокаров превысила 5% на рынках уже 23 стран. Если верить теории адаптации инноваций, вслед за этим должен настать этап массового применения технологии в мире.
Необходимое время для достижения переходной точки в каждой стране разное, поскольку везде разные условия. Однако когда технологии становятся доступными для избранных, наиболее замотивированных, пользователей остальные следуют за ними.
Необходимое время для достижения переходной точки в каждой стране разное, поскольку везде разные условия. Однако когда технологии становятся доступными для избранных, наиболее замотивированных, пользователей остальные следуют за ними.
Попадание солнечных лучей на капот будет заряжать электромобили
Институт Фраунгофера в Германии представил инновационное решение – тонкую солнечную пленку, специально разработанную для капотов автомобилей.
Эта технология позволяет электрокарам генерировать электричество и заряжать аккумулятор благодаря солнечной энергии.
Тончайшие солнечные элементы ламинируются и герметично закрываются на поверхности капота, что делает их почти невидимыми для глаза. Это эстетически приятное решение позволяет сохранить внешний вид автомобиля, при этом максимально использовать солнечную энергию.
Первые и успешные испытания уже проведены на популярной модели Volkswagen Polo. Мощность этой новинки составляет 115 Вт и она состоит из 120 солнечных элементов.
Одним из главных преимуществ новой технологии является доступная стоимость производства. Оценивается, что пленка будет стоить около 100–150 евро. Это значительно снижает затраты на использование солнечных батарей в автомобилях.
#электромобили
@elektrocarsgo
Институт Фраунгофера в Германии представил инновационное решение – тонкую солнечную пленку, специально разработанную для капотов автомобилей.
Эта технология позволяет электрокарам генерировать электричество и заряжать аккумулятор благодаря солнечной энергии.
Тончайшие солнечные элементы ламинируются и герметично закрываются на поверхности капота, что делает их почти невидимыми для глаза. Это эстетически приятное решение позволяет сохранить внешний вид автомобиля, при этом максимально использовать солнечную энергию.
Первые и успешные испытания уже проведены на популярной модели Volkswagen Polo. Мощность этой новинки составляет 115 Вт и она состоит из 120 солнечных элементов.
Одним из главных преимуществ новой технологии является доступная стоимость производства. Оценивается, что пленка будет стоить около 100–150 евро. Это значительно снижает затраты на использование солнечных батарей в автомобилях.
#электромобили
@elektrocarsgo
Forwarded from Proeconomics
О сложности создания инфраструктуры для зарядных станций электромобилей.
Исследование Манхэттенского института (США) «Электромобили для всех? Невозможная мечта» приводит проблему инвестиций в электрозаправки.
«Для ночной заправки (дома) электромобиля используются относительно недорогие (около $3 тыс.) зарядные устройства, работающие на уровне мощности 7-19 кВт.
(Для сравнения, 3 кВт - это потребность в энергии для всего среднего дома.)
Чтобы приблизиться к удобству заправки топливного бака бензином, электронагнетатели работают уже на уровнях мощности 300-1000 кВт. Такие нагнетатели стоят сейчас около $400 тыс. по сравнению с сопоставимым бензонасосом на АЗС стоимостью $150 тыс.
При этом «быстрая» зарядка по-прежнему происходит намного медленнее, чем в среднем 5 минут, типичные для заправки бензином. Для достижения того же удобства (избежания очередей и т. д.) электрозаправочной станции потребуется минимум четыре зарядных устройства для замены каждого бензонасоса. Это означает как минимум удвоение стоимости электрозаправки по сравнению с общей стоимостью строительства средней АЗС. Для тех, кто думает, что крупные компании могут себе позволить такие инвестиции в электрозаправки, отметим, что только 1% АЗС находится в собственности нефтяных компаний, а остальные принадлежат малому бизнесу. У малого бизнеса нет таких больших денег на строительство новых электрозаправок.
Но есть ещё одна проблема. Электрозаправку с 3-4 зарядными устройствами местные электросети ещё могут потянуть. Но установка 20-ти и более нагнетателей на заправочной станции (а это типичная заправка вокруг большого города) создаёт спрос на электроэнергию в сети, сравнимый с уровнем одномоментного спроса небольшого города целиком или сталелитейного завода. Такие уровни мощности зарядных устройств для электромобилей радикально уменьшат срок службы существующих силовых трансформаторов. Они потребуют замены на более современные, которые стоят в 5 раз больше, чем устройства старого типа. Более того, для поддержки высокой мощности потребуют замены большинство из сегодняшних 180 миллионов придорожных опор.
Кто возьмёт на себя такие огромные инвестиции (на триллионы долларов), чтобы создать сеть электрозаправок вместо существующих АЗС?»
Исследование Манхэттенского института (США) «Электромобили для всех? Невозможная мечта» приводит проблему инвестиций в электрозаправки.
«Для ночной заправки (дома) электромобиля используются относительно недорогие (около $3 тыс.) зарядные устройства, работающие на уровне мощности 7-19 кВт.
(Для сравнения, 3 кВт - это потребность в энергии для всего среднего дома.)
Чтобы приблизиться к удобству заправки топливного бака бензином, электронагнетатели работают уже на уровнях мощности 300-1000 кВт. Такие нагнетатели стоят сейчас около $400 тыс. по сравнению с сопоставимым бензонасосом на АЗС стоимостью $150 тыс.
При этом «быстрая» зарядка по-прежнему происходит намного медленнее, чем в среднем 5 минут, типичные для заправки бензином. Для достижения того же удобства (избежания очередей и т. д.) электрозаправочной станции потребуется минимум четыре зарядных устройства для замены каждого бензонасоса. Это означает как минимум удвоение стоимости электрозаправки по сравнению с общей стоимостью строительства средней АЗС. Для тех, кто думает, что крупные компании могут себе позволить такие инвестиции в электрозаправки, отметим, что только 1% АЗС находится в собственности нефтяных компаний, а остальные принадлежат малому бизнесу. У малого бизнеса нет таких больших денег на строительство новых электрозаправок.
Но есть ещё одна проблема. Электрозаправку с 3-4 зарядными устройствами местные электросети ещё могут потянуть. Но установка 20-ти и более нагнетателей на заправочной станции (а это типичная заправка вокруг большого города) создаёт спрос на электроэнергию в сети, сравнимый с уровнем одномоментного спроса небольшого города целиком или сталелитейного завода. Такие уровни мощности зарядных устройств для электромобилей радикально уменьшат срок службы существующих силовых трансформаторов. Они потребуют замены на более современные, которые стоят в 5 раз больше, чем устройства старого типа. Более того, для поддержки высокой мощности потребуют замены большинство из сегодняшних 180 миллионов придорожных опор.
Кто возьмёт на себя такие огромные инвестиции (на триллионы долларов), чтобы создать сеть электрозаправок вместо существующих АЗС?»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый седан Lotus после Carlton под названием Lotus Emeya дебютирует 7 сентября 2023 года
В тизере можно увидеть некоторые элементы дизайна автомобиля, хотя он по большей части прячется в темноте. Марка Lotus полностью покажет Emeya на мероприятии в Нью-Йорке 7 сентября.
Ожидается, что с точки зрения аппаратного обеспечения седан будет во многом опираться на своего родственного кроссовера Eletre.
Версия электрического кроссовера начального уровня оснащена аккумуляторной батареей емкостью 112 кВтч, которая обеспечивает водителям запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода, которая развивает 603 л.с. и крутящий момент 710 Нм и разгоняет внедорожник до 100 км/ч за приличные 4,5 секунды.
Ожидается также вариант с более высокими характеристиками, который может развивать мощность до 905 л.с. и крутящий момент 985 Нм.
Новинка составит конкуренцию известным электрокарам Porsche Taycan и Tesla Model S.
#Lotus
@elektrocarsgo
В тизере можно увидеть некоторые элементы дизайна автомобиля, хотя он по большей части прячется в темноте. Марка Lotus полностью покажет Emeya на мероприятии в Нью-Йорке 7 сентября.
Ожидается, что с точки зрения аппаратного обеспечения седан будет во многом опираться на своего родственного кроссовера Eletre.
Версия электрического кроссовера начального уровня оснащена аккумуляторной батареей емкостью 112 кВтч, которая обеспечивает водителям запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода, которая развивает 603 л.с. и крутящий момент 710 Нм и разгоняет внедорожник до 100 км/ч за приличные 4,5 секунды.
Ожидается также вариант с более высокими характеристиками, который может развивать мощность до 905 л.с. и крутящий момент 985 Нм.
Новинка составит конкуренцию известным электрокарам Porsche Taycan и Tesla Model S.
#Lotus
@elektrocarsgo
Чем сможет удивить "заряженный" электрохэтчбек Alpine A290?
Новую эру в своей истории Alpine откроет показав "горячий" хэтчбек A290, который присоединится к спортивному автомобилю A110 в модельном ряду бренда. За этим представлением последуют дебюты 7 электромобилей к 2030 году.
Ориентированная на производительность модель A290, основанная на электрическом малыше Renault 5 2024 года, была анонсирована несколько месяцев назад в виде концепта Alpine A290_β.
Обладая этим пониманием, команда дизайнеров создала набор визуализаций, вдохновленных этой концепцией, включив лишь незначительные корректировки для производства.
Специальный обвес продолжит традицию более широких передних и задних колесных арок, перекрывающих удлиненные колеи и подчеркивающих современные легкосплавные диски большого диаметра.
Автопроизводитель примет более традиционную четырехместную конфигурацию, похожую на конфигурацию родного брата Renault 5, хотя и с улучшенными спортивными и премиальными элементами.
#Alpine
@elektrocarsgo
Новую эру в своей истории Alpine откроет показав "горячий" хэтчбек A290, который присоединится к спортивному автомобилю A110 в модельном ряду бренда. За этим представлением последуют дебюты 7 электромобилей к 2030 году.
Ориентированная на производительность модель A290, основанная на электрическом малыше Renault 5 2024 года, была анонсирована несколько месяцев назад в виде концепта Alpine A290_β.
Обладая этим пониманием, команда дизайнеров создала набор визуализаций, вдохновленных этой концепцией, включив лишь незначительные корректировки для производства.
Специальный обвес продолжит традицию более широких передних и задних колесных арок, перекрывающих удлиненные колеи и подчеркивающих современные легкосплавные диски большого диаметра.
Автопроизводитель примет более традиционную четырехместную конфигурацию, похожую на конфигурацию родного брата Renault 5, хотя и с улучшенными спортивными и премиальными элементами.
#Alpine
@elektrocarsgo
BMW рассказала о новом электрическом кроссовере размером с BMW X3
Состоялась официальная презентация нового кроссовера размера BMW X3.
Показанный в профиль новый внедорожник был одет в камуфляж и станет второй машиной на базе платформы Neue Klasse, которая дебютирует, с двигателями и аккумуляторами BMW eDrive шестого поколения, что означает аналогичный уровень улучшения запаса хода и эффективности.
Технология Neue Klasse позволит «на 30 процентов увеличить дальность действия, на 30 процентов ускорить зарядку и на 25 процентов повысить эффективность».
Учитывая заявленный запас хода текущего iX3 Sport до 285 миль, это может означать потенциал до 356 миль от полной зарядки первого внедорожника Neue Klasse. Ожидайте, что скорость зарядки может достигать 270 кВт.
#BMW
@elektrocarsgo
Состоялась официальная презентация нового кроссовера размера BMW X3.
Показанный в профиль новый внедорожник был одет в камуфляж и станет второй машиной на базе платформы Neue Klasse, которая дебютирует, с двигателями и аккумуляторами BMW eDrive шестого поколения, что означает аналогичный уровень улучшения запаса хода и эффективности.
Технология Neue Klasse позволит «на 30 процентов увеличить дальность действия, на 30 процентов ускорить зарядку и на 25 процентов повысить эффективность».
Учитывая заявленный запас хода текущего iX3 Sport до 285 миль, это может означать потенциал до 356 миль от полной зарядки первого внедорожника Neue Klasse. Ожидайте, что скорость зарядки может достигать 270 кВт.
#BMW
@elektrocarsgo
Компактные электрические пикапы начинают набирать бешенную популярность
По словам нескольких хорошо осведомленных источников, «наследные» автопроизводители планируют выпустить множество малых и средних пикапов, которые оснащены аккумуляторной батареей и электромотором до конца десятилетия.
Сообщается, что Chevrolet и GMC работают над электромобилем размером с Ford Maverick, а новое поколение компактного пикапа Maverick запланировано на начало 2027 года, возможно, как модель 28-го года выпуска.
Ожидается, что компактный пикап Santa Cruz следующего поколения перейдет на платформу IMA EV в 2027 или 28 модельном году.
Еще летом 2022 года мы отмечали, что стартап Rivian, возможно, нашел золотую середину для электропикапов со своим среднеразмерным R1T.
По словам директора компании Tesla, электрический пикап Cybertruck будет достаточно аккуратным, чтобы поместиться в небольшом гараже.
#электромобили
@elektrocarsgo
По словам нескольких хорошо осведомленных источников, «наследные» автопроизводители планируют выпустить множество малых и средних пикапов, которые оснащены аккумуляторной батареей и электромотором до конца десятилетия.
Сообщается, что Chevrolet и GMC работают над электромобилем размером с Ford Maverick, а новое поколение компактного пикапа Maverick запланировано на начало 2027 года, возможно, как модель 28-го года выпуска.
Ожидается, что компактный пикап Santa Cruz следующего поколения перейдет на платформу IMA EV в 2027 или 28 модельном году.
Еще летом 2022 года мы отмечали, что стартап Rivian, возможно, нашел золотую середину для электропикапов со своим среднеразмерным R1T.
По словам директора компании Tesla, электрический пикап Cybertruck будет достаточно аккуратным, чтобы поместиться в небольшом гараже.
#электромобили
@elektrocarsgo
Грузовик Mercedes-Benz eActros 600 успешно прошел испытания в знойной испанской жаре
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Forwarded from Синие Ведерки
Аэропорт в городе Юэян (провинция Хунань) запретил водителям электромобилей Tesla парковаться на своей территории. Решение объяснили функцией машины, которая позволяет записывать происходящее вокруг на встроенные камеры видеонаблюдения.
По словам представителей аэропорта, таким образом электрокары Tesla могут получить доступ к секретной информации. Китайские интернет-пользователи поддержали действия аэропорта. Многие выразили обеспокоенность функцией видеосъемки Tesla.
По словам представителей аэропорта, таким образом электрокары Tesla могут получить доступ к секретной информации. Китайские интернет-пользователи поддержали действия аэропорта. Многие выразили обеспокоенность функцией видеосъемки Tesla.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Китае представили крошечный электрокар Wuling E10, который может проехать по коридору
Wuling E10 - это одноместный коммерческий автомобиль для доставки последней мили. Ширина автомобильчика составляет всего 1080 мм. Радиус поворота 4,3 метра, длина - 3305 мм, высота - 1690 мм.
Объем заднего багажника - 1,7 кубических метров, грузоподъемность - 200 кг. Заявленная снаряженная масса авто - 620 кг.
Китайский электромобиль оснащен передним электродвигателем мощностью 27 л.с., а его максимальная скорость ограничена на отметке 71 км/ч.
Wuling E10 получает литий-железо-фосфатную батарею емкостью 9 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 150 км.
Аккумулятор совместим с зарядными устройствами переменного тока и обычными бытовыми розетками на 220 В, поэтому электрокар можно заряжать где угодно.
Официальный запуск Wuling E10 состоялся в Китае 28 августа 2023 года. Wuling выпустила два разных варианта E10 по цене 36 800 йен и 39 800 йен соответственно.
#Wuling
@elektrocarsgo
Wuling E10 - это одноместный коммерческий автомобиль для доставки последней мили. Ширина автомобильчика составляет всего 1080 мм. Радиус поворота 4,3 метра, длина - 3305 мм, высота - 1690 мм.
Объем заднего багажника - 1,7 кубических метров, грузоподъемность - 200 кг. Заявленная снаряженная масса авто - 620 кг.
Китайский электромобиль оснащен передним электродвигателем мощностью 27 л.с., а его максимальная скорость ограничена на отметке 71 км/ч.
Wuling E10 получает литий-железо-фосфатную батарею емкостью 9 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 150 км.
Аккумулятор совместим с зарядными устройствами переменного тока и обычными бытовыми розетками на 220 В, поэтому электрокар можно заряжать где угодно.
Официальный запуск Wuling E10 состоялся в Китае 28 августа 2023 года. Wuling выпустила два разных варианта E10 по цене 36 800 йен и 39 800 йен соответственно.
#Wuling
@elektrocarsgo
Посмотрите, как Tesla Cybertruck буксирует большой прицеп
На выходных был замечен тестовый автомобиль Tesla Cybertruck, буксирующий большой прицеп по дорогам общего пользования. Скорее всего, это было сделано для эмпирической проверки возможностей пикапа. Неизвестно, был прицеп пуст или полон, но у Cybertruck, похоже, не было проблем.
Ожидается, что Tesla Cybertruck будет обладать очень хорошими возможностями буксировки. Производитель пока не раскрыл окончательные технические характеристики, заявив лишь, что буксировочная способность превысит 6350 кг.
Это больше, чем в случае с Ford F-150 Lightning (до 4535 кг) и Rivian R1T (4989 кг). Что касается грузоподъемности американской новинки, то она достигает 1587 килограмм.
На веб-сайте компании также приведены первоначальные показатели производительности, включая запас хода до 804 км и ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Однако стоит отметить, что точные цифры зависят от конкретной версии модели.
#Tesla
@elektrocarsgo
На выходных был замечен тестовый автомобиль Tesla Cybertruck, буксирующий большой прицеп по дорогам общего пользования. Скорее всего, это было сделано для эмпирической проверки возможностей пикапа. Неизвестно, был прицеп пуст или полон, но у Cybertruck, похоже, не было проблем.
Ожидается, что Tesla Cybertruck будет обладать очень хорошими возможностями буксировки. Производитель пока не раскрыл окончательные технические характеристики, заявив лишь, что буксировочная способность превысит 6350 кг.
Это больше, чем в случае с Ford F-150 Lightning (до 4535 кг) и Rivian R1T (4989 кг). Что касается грузоподъемности американской новинки, то она достигает 1587 килограмм.
На веб-сайте компании также приведены первоначальные показатели производительности, включая запас хода до 804 км и ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Однако стоит отметить, что точные цифры зависят от конкретной версии модели.
#Tesla
@elektrocarsgo
BMW представил первый бронированный электрический седан класса люкс BMW i7 Protection
На автосалоне в Мюнхене BMW представила бронированные версии Protection 7-Series и i7, причем последняя стала первым автомобилем такого типа с электрической трансмиссией. Оба авто обладают одинаковой баллистической защитой класса VR9.
Они могут противостоять атакам огнестрельного оружия и взрывчатых веществ благодаря защитной стальной конструкции брони под названием BMW Protection Core.
Первый BMW i7 Protection основан на комплектации xDrive 60, но использует компоненты от M70 xDrive. Двойные электродвигатели в совокупности производят мощность 536 л.с. и 745 Нм, которая передается на все четыре колеса.
Дополнительный вес брони заметно влияет на характеристики. Protection i7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9 секунд вместо 4,7 и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 160 км/ч вместо 240 км/ч.
Производство начнется на заводе в Дингольфинге, а первые поставки ожидаются в декабре.
#BMW
@elektrocarsgo
На автосалоне в Мюнхене BMW представила бронированные версии Protection 7-Series и i7, причем последняя стала первым автомобилем такого типа с электрической трансмиссией. Оба авто обладают одинаковой баллистической защитой класса VR9.
Они могут противостоять атакам огнестрельного оружия и взрывчатых веществ благодаря защитной стальной конструкции брони под названием BMW Protection Core.
Первый BMW i7 Protection основан на комплектации xDrive 60, но использует компоненты от M70 xDrive. Двойные электродвигатели в совокупности производят мощность 536 л.с. и 745 Нм, которая передается на все четыре колеса.
Дополнительный вес брони заметно влияет на характеристики. Protection i7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9 секунд вместо 4,7 и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 160 км/ч вместо 240 км/ч.
Производство начнется на заводе в Дингольфинге, а первые поставки ожидаются в декабре.
#BMW
@elektrocarsgo
Представлен электрический кроссовер Smart#3: 422 л.с., запас хода 455 км. и юбилейная комплектация
Новинка 3 имеет мощность 268 лошадиных сил (200 киловатт) благодаря одному электродвигателю, в то время как более мощный Brabus Smart #3 выдает более энергичные 422 л.с. (315 кВт) за счет двух электродвигателей, по одному на каждой оси.
Стандартному Smart #3 требуется 5,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, и всего 3,7 секунды модели Brabus, чтобы сделать то же самое.
Самый эффективный Smart #3 с одним двигателем имеет запас хода 455 километров по WLTP, в то время как у модели с двумя двигателями этот показатель немного снижается до 435 км.
Поскольку этот автомобиль не будет доступен в Штатах, данных EPA нет. Быстрая зарядка постоянным током заявлена на 150 киловатт, что позволяет перезарядить от 10 до 80 процентов всего за 30 минут.
#Smart
@elektrocarsgo
Новинка 3 имеет мощность 268 лошадиных сил (200 киловатт) благодаря одному электродвигателю, в то время как более мощный Brabus Smart #3 выдает более энергичные 422 л.с. (315 кВт) за счет двух электродвигателей, по одному на каждой оси.
Стандартному Smart #3 требуется 5,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, и всего 3,7 секунды модели Brabus, чтобы сделать то же самое.
Самый эффективный Smart #3 с одним двигателем имеет запас хода 455 километров по WLTP, в то время как у модели с двумя двигателями этот показатель немного снижается до 435 км.
Поскольку этот автомобиль не будет доступен в Штатах, данных EPA нет. Быстрая зарядка постоянным током заявлена на 150 киловатт, что позволяет перезарядить от 10 до 80 процентов всего за 30 минут.
#Smart
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мощнейший Mercedes-AMG CLE 63 чуть не спалил трассу Нюрбургринг
Похоже, что купе имеет полноценный серийный кузов с массивным задним спойлером, большими воздухозаборниками и решеткой Panamericana. Кажется, что оно приклеено к дороге благодаря заниженной и жесткой подвеске с большими колесами и тормозами.
Оно оснащено временной двойной выхлопной системой, в отличие от предыдущих прототипов, где наконечники не были видны. Что касается электрификации, то, похоже, нет видимого зарядного порта, однако он может быть спрятан под замаскированным корпусом.
Несмотря на то, что новый CLE использует гибкую платформу MRA-2 и способен вместить шестицилиндровый двигатель, вполне вероятно, что CLE 63 будет иметь такой же гибридный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, как у будущего Mercedes-AMG C 63.
Этот двигатель соединен с АКБ на 6,1 кВтч и установленным сзади электродвигателем мощностью до 201 л.с. Эта установка позволит получить выходную мощность более 635 л.с.
#MercedesAMG
@elektrocarsgo
Похоже, что купе имеет полноценный серийный кузов с массивным задним спойлером, большими воздухозаборниками и решеткой Panamericana. Кажется, что оно приклеено к дороге благодаря заниженной и жесткой подвеске с большими колесами и тормозами.
Оно оснащено временной двойной выхлопной системой, в отличие от предыдущих прототипов, где наконечники не были видны. Что касается электрификации, то, похоже, нет видимого зарядного порта, однако он может быть спрятан под замаскированным корпусом.
Несмотря на то, что новый CLE использует гибкую платформу MRA-2 и способен вместить шестицилиндровый двигатель, вполне вероятно, что CLE 63 будет иметь такой же гибридный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, как у будущего Mercedes-AMG C 63.
Этот двигатель соединен с АКБ на 6,1 кВтч и установленным сзади электродвигателем мощностью до 201 л.с. Эта установка позволит получить выходную мощность более 635 л.с.
#MercedesAMG
@elektrocarsgo
Lamborghini поручит создавать электромоторы для своих моделей другим компаниям
Об этом заявил технический директор Lamborghini Рувен Мор в интервью изданию The Drive на автомобильной неделе в Монтерее, где был представлен концепт Lanzador.
Мор сказал, что электродвигатели настолько просты, насколько это возможно. Независимо от мощности, большинство электромобилей обеспечивают одинаковые ощущения от вождения.
Таким образом, техническая команда вместо этого сосредоточится на разработке таких технологий, как векторизация крутящего момента, чтобы придать своим электромобилям больше характера.
Однако это не первый случай применения такой стратегии. Платформа, которую использует Lamborghini Urus, заимствована у концерна и лежит в основе таких автомобилей, как Audi Q8 и Porsche Cayenne.
#Lamborghini
@elektrocarsgo
Об этом заявил технический директор Lamborghini Рувен Мор в интервью изданию The Drive на автомобильной неделе в Монтерее, где был представлен концепт Lanzador.
Мор сказал, что электродвигатели настолько просты, насколько это возможно. Независимо от мощности, большинство электромобилей обеспечивают одинаковые ощущения от вождения.
Таким образом, техническая команда вместо этого сосредоточится на разработке таких технологий, как векторизация крутящего момента, чтобы придать своим электромобилям больше характера.
Однако это не первый случай применения такой стратегии. Платформа, которую использует Lamborghini Urus, заимствована у концерна и лежит в основе таких автомобилей, как Audi Q8 и Porsche Cayenne.
#Lamborghini
@elektrocarsgo
Forwarded from Куда катимся
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Блогер смог разогнать Tesla Model S Plaid до 328 км/ч, что равно скорости самолёта при взлёте.
Водитель отметил, что, хотя в машине пять мест и большой багажник, это не помешало развить такую скорость.
@kudakatim
Водитель отметил, что, хотя в машине пять мест и большой багажник, это не помешало развить такую скорость.
@kudakatim
Электромобиль Mercedes-Benz CLA на новой платформе обеспечит запас хода 750 км и эквивалент расхода в 1 литр топлива на 100 км
При этом 800-вольтовая система позволяет восполнить заряд тяговой батареи за 15 минут на 400 км пробега. При всём этом CLA обещает использовать достаточно дешёвые LFP-батареи в своей начальной комплектации, хотя для старших предусмотрена более дорогая версия с анодом на основе оксида кремния.
Ещё одной инновацией станет использование специального клеевого состава для фиксации аккумуляторных блоков в корпусе батареи вместо традиционных металлических крепёжных элементов. Это позволит уменьшить как массу, так и размеры тяговой батареи.
При выпуске CLA будут использованы многие наработки, полученные при создании концепта VISION EQXX. В серию такая машина пойдёт лишь к концу следующего года, но декларируемые для концепта CLA показатели будут присущи многим представителям платформы MMA.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
При этом 800-вольтовая система позволяет восполнить заряд тяговой батареи за 15 минут на 400 км пробега. При всём этом CLA обещает использовать достаточно дешёвые LFP-батареи в своей начальной комплектации, хотя для старших предусмотрена более дорогая версия с анодом на основе оксида кремния.
Ещё одной инновацией станет использование специального клеевого состава для фиксации аккумуляторных блоков в корпусе батареи вместо традиционных металлических крепёжных элементов. Это позволит уменьшить как массу, так и размеры тяговой батареи.
При выпуске CLA будут использованы многие наработки, полученные при создании концепта VISION EQXX. В серию такая машина пойдёт лишь к концу следующего года, но декларируемые для концепта CLA показатели будут присущи многим представителям платформы MMA.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo