ГАЗ запатентовал низкопольный электробус среднего класса под названием e-CityMAX-9. Пока есть только рендеры, сам электробус никто не видел.
Электрификация наземного общественного транспорта - самое перспективное направление, ведь осуществляется она централизованно, а бюджет как известно резиновый. Тем не менее, цена на электробусы по прежнему в 7-10 раз выше, чем на их дизельные аналоги. В связи с этим позволить себе это чудо может только Москва.
Электрификация наземного общественного транспорта - самое перспективное направление, ведь осуществляется она централизованно, а бюджет как известно резиновый. Тем не менее, цена на электробусы по прежнему в 7-10 раз выше, чем на их дизельные аналоги. В связи с этим позволить себе это чудо может только Москва.
В США упрекают крупнейшего автопроизводителя мира Toyota Motor в лоббировании замедления перевода автопарка на электротягу.
Представители Toyota Motor уже высказывали мнение, что производство и эксплуатация аккумуляторных электромобилей наносят больший вред экологии, чем гибридов, а с точки зрения удобства эксплуатации современные электромобили могут претендовать только на роль второй машины в семье.
На рынке США Toyota намеревается довести долю аккумуляторных электромобилейдо 15% к 2030 году, но это значительно ниже уровней, заявленных большинством конкурентов. Первые электромобили Toyota нового поколения появятся на рынке США в этом году, хотя в Китае уже давно предлагается электрическая версия кроссовера C-HR.
Как отмечает Electrek, в США попытки Toyota лоббировать ограничение мер по стимулированию спроса на электромобили уже вызвали недовольство активистов. К коллективной претензии, выдвинутой организацией Plug In America, уже присоединились самые разные объединения американских компаний и граждан.
Активисты требуют встречи с главой североамериканского представительства Toyota Тэцуо Огавой (Tetsuo Ogawa). Протестующих возмущает тот факт, что Toyota противодействовала расширению стимулирующих спрос на электромобили государственных выплат, а также выступила против ужесточения экологических норм на территории штата Калифорния.
#конфликтинтересов
Представители Toyota Motor уже высказывали мнение, что производство и эксплуатация аккумуляторных электромобилей наносят больший вред экологии, чем гибридов, а с точки зрения удобства эксплуатации современные электромобили могут претендовать только на роль второй машины в семье.
На рынке США Toyota намеревается довести долю аккумуляторных электромобилейдо 15% к 2030 году, но это значительно ниже уровней, заявленных большинством конкурентов. Первые электромобили Toyota нового поколения появятся на рынке США в этом году, хотя в Китае уже давно предлагается электрическая версия кроссовера C-HR.
Как отмечает Electrek, в США попытки Toyota лоббировать ограничение мер по стимулированию спроса на электромобили уже вызвали недовольство активистов. К коллективной претензии, выдвинутой организацией Plug In America, уже присоединились самые разные объединения американских компаний и граждан.
Активисты требуют встречи с главой североамериканского представительства Toyota Тэцуо Огавой (Tetsuo Ogawa). Протестующих возмущает тот факт, что Toyota противодействовала расширению стимулирующих спрос на электромобили государственных выплат, а также выступила против ужесточения экологических норм на территории штата Калифорния.
#конфликтинтересов
В Volkswagen назвали сроки полного перехода на выпуск электромобилей. Да, это случится.
Член правления концерна Клаус Цельмер сообщил, что уже к 2035 году они планируют полностью прекратить производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Европе.
В других частях мира производство автомобилей с ДВС будет прекращено позже. К 2030 году VW собирается увеличить долю электромобилей в Европе в общем объёме продаж до 70%.
Член правления концерна Клаус Цельмер сообщил, что уже к 2035 году они планируют полностью прекратить производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Европе.
В других частях мира производство автомобилей с ДВС будет прекращено позже. К 2030 году VW собирается увеличить долю электромобилей в Европе в общем объёме продаж до 70%.
XPeng поделился результатами продаж своего флагманского седана P7.
На данный момент реализовано более 50 тысяч автомобилей. Интересно, что согласно базе данных по китайскому рынку, с июля прошлого года (когда седан поступил в продажу) по август поставлено 46 777 единиц. Следовательно, за неполный сентябрь производитель поставил чуть более 3,2 тысячи машин.
Кроме того, в компании продемонстрировали портрет среднего покупателя модели P7. Более 47% потребителей составляют люди от 26 до 35 лет. То есть, аудитория у электромобиля по большому счёту весьма молодая. Подавляющее большинство купивших модель проживают в самых богатых городах Китая.
Особо стоит отметить тот факт, что 98,9 процентов клиентов выбрали комплектации P7, которые обладают системой автономного вождения XPILOT 2.5 или же более современной XPILOT 3.0. При этом, автопилотом активно пользуются, как сообщает XPeng, суммарно пользователи смогли проехать 10,9 млн километров в автономном режиме.
#электромобили
На данный момент реализовано более 50 тысяч автомобилей. Интересно, что согласно базе данных по китайскому рынку, с июля прошлого года (когда седан поступил в продажу) по август поставлено 46 777 единиц. Следовательно, за неполный сентябрь производитель поставил чуть более 3,2 тысячи машин.
Кроме того, в компании продемонстрировали портрет среднего покупателя модели P7. Более 47% потребителей составляют люди от 26 до 35 лет. То есть, аудитория у электромобиля по большому счёту весьма молодая. Подавляющее большинство купивших модель проживают в самых богатых городах Китая.
Особо стоит отметить тот факт, что 98,9 процентов клиентов выбрали комплектации P7, которые обладают системой автономного вождения XPILOT 2.5 или же более современной XPILOT 3.0. При этом, автопилотом активно пользуются, как сообщает XPeng, суммарно пользователи смогли проехать 10,9 млн километров в автономном режиме.
#электромобили
Продажи машин с ДВС в Норвегии могут приблизиться к нулю уже в апреле 2022 года
В Норвегии за 8 месяцев 2021 года бензиновые и дизельные машины составили соответственно 4.93% и 4.73% от общего количества регистраций новых авто.
При этом большинство зарегистрированных новых бензиновых автомобилей - гибриды или заряжаемые гибриды. То есть у них есть и ДВС, и электромотор. А в случае заряжаемых гибридов - ещё и достаточно большая батарея. То есть это электромобиль, но с ДВС.
Норвежское автомобильное объединение (NAF) говорит, что если тренд не изменится, то в Норвегии "последний новый автомобиль с ДВС будет продан уже в апреле 2022 года".
Нет, на самом деле продажи машин с ДВС до нуля не упадут. Но такие машины останутся как нечто специфическое, как вынужденное решение в каких-то условиях, где нельзя организовать надёжный и доступный источник электроэнергии.
Правда, NAF отмечает, что основной причиной выбора в пользу электромобилей являются всяческие скидки в поборах. Например, в Осло дешевле ездить по городу на электромобиле. Плюс при покупке электромобиля не надо платить НДС.
В Норвегии за 8 месяцев 2021 года бензиновые и дизельные машины составили соответственно 4.93% и 4.73% от общего количества регистраций новых авто.
При этом большинство зарегистрированных новых бензиновых автомобилей - гибриды или заряжаемые гибриды. То есть у них есть и ДВС, и электромотор. А в случае заряжаемых гибридов - ещё и достаточно большая батарея. То есть это электромобиль, но с ДВС.
Норвежское автомобильное объединение (NAF) говорит, что если тренд не изменится, то в Норвегии "последний новый автомобиль с ДВС будет продан уже в апреле 2022 года".
Нет, на самом деле продажи машин с ДВС до нуля не упадут. Но такие машины останутся как нечто специфическое, как вынужденное решение в каких-то условиях, где нельзя организовать надёжный и доступный источник электроэнергии.
Правда, NAF отмечает, что основной причиной выбора в пользу электромобилей являются всяческие скидки в поборах. Например, в Осло дешевле ездить по городу на электромобиле. Плюс при покупке электромобиля не надо платить НДС.
Рынок электромобилей будет определять спрос на никель для производства литий-ионных аккумуляторов (для аккумуляторов BEV требуется 30–110 кг никеля). Китай станет основным источником спроса, поскольку производители начинают устанавливать в свои автомобили аккумуляторы с высоким содержанием никеля.
Также эксперты по этой же причине ожидают сильный рост спроса на медь из-за стремительного развития таких отраслей промышленности как производство аккумуляторов для электромобилей и полупроводников. Например, для одного электромобиля требуется 75-80 кг меди (против 20-25 кг для автомобиля с ДВС). К 2040 году пассажирские электромобили будут потреблять свыше 3.7 млн тонн меди в год. Также увеличит спрос на медь развитие возобновляемой энергетики: на один ветряк требуется свыше 3.5 тонны меди.
Также эксперты по этой же причине ожидают сильный рост спроса на медь из-за стремительного развития таких отраслей промышленности как производство аккумуляторов для электромобилей и полупроводников. Например, для одного электромобиля требуется 75-80 кг меди (против 20-25 кг для автомобиля с ДВС). К 2040 году пассажирские электромобили будут потреблять свыше 3.7 млн тонн меди в год. Также увеличит спрос на медь развитие возобновляемой энергетики: на один ветряк требуется свыше 3.5 тонны меди.
Британские компании представили совместную работу — концепт-кар Aura EV.
Это будет полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.
Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.
Одним из посылов Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — этот показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно или чтобы не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.
Это будет полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.
Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.
Одним из посылов Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — этот показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно или чтобы не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.
Генеральный директор инвестиционного фонда Ark Investment Management Кэти Вуд предсказала снижение цен на электромобили. Они будут стоить дешевле традиционных уже к 2025. (сомнительно)
Глава Ark ожидает, что к 2025 году электромобиль в среднем будет стоить 18 тысяч долларов, тогда как машина с бензиновым двигателем — 25-26 тысяч долларов. Сейчас же даже еще не выпущенная сравнительно бюджетная Tesla Model Q обойдется по прогнозам минимум в 25 тысяч долларов.
В качестве причин для снижения стоимости электрокаров Вуд назвала революцию в производстве аккумуляторных батарей, что сделает их дешевле.
Но предыдущая новость про рост спроса и цен на металлы, используемые для производства батарей, говорит об обратном: аккумуляторы станут дороже, а за ними подтянутся цены и на сами электрички.
Глава Ark ожидает, что к 2025 году электромобиль в среднем будет стоить 18 тысяч долларов, тогда как машина с бензиновым двигателем — 25-26 тысяч долларов. Сейчас же даже еще не выпущенная сравнительно бюджетная Tesla Model Q обойдется по прогнозам минимум в 25 тысяч долларов.
В качестве причин для снижения стоимости электрокаров Вуд назвала революцию в производстве аккумуляторных батарей, что сделает их дешевле.
Но предыдущая новость про рост спроса и цен на металлы, используемые для производства батарей, говорит об обратном: аккумуляторы станут дороже, а за ними подтянутся цены и на сами электрички.
Мичиган построит испытательный участок шоссе с возможностью беспроводной зарядки автомобилей
Это первый шаг в процессе разработки, при котором дороги будут заряжать электромобили во время движения. Штат ищет партнеров для разработки участка шоссе протяженностью в 1.6 км с встроенными в него возможностями для проверки осуществимости технологии (proof-of-concept).
«Мичиган был домом для первой мили асфальтированной дороги, и теперь мы прокладываем путь к дорогам завтрашнего дня. Этот проект укрепляет мою приверженность ускорению развертывания инфраструктуры электромобилей в Мичигане», - сказал губернатор Уитмер на церемонии открытия Motor Bella.
Это первый шаг в процессе разработки, при котором дороги будут заряжать электромобили во время движения. Штат ищет партнеров для разработки участка шоссе протяженностью в 1.6 км с встроенными в него возможностями для проверки осуществимости технологии (proof-of-concept).
«Мичиган был домом для первой мили асфальтированной дороги, и теперь мы прокладываем путь к дорогам завтрашнего дня. Этот проект укрепляет мою приверженность ускорению развертывания инфраструктуры электромобилей в Мичигане», - сказал губернатор Уитмер на церемонии открытия Motor Bella.
В университете Сан-Диего наноинженеры создали новейшие литий-ионные аккумуляторы, у которых плотность энергии в 10 раз больше, чем у актуальных батарей, которые сейчас устанавливаются на серийные электромобили.
Создание новых аккумуляторов может стать прорывом в индустрии электромобилей. Исследователи заменили аноды в аккумуляторе. Вместо графитовых элементов были установлены кремниевые, которые отличаются на порядок большей плотностью энергии. Пока что реальных тестов на электрокарах не проводилось, но если верить расчетам, то процесс использования электромобилей станет гораздо более удобным.
Учёным удалось победить проблему кремниевых анодов, которые значительно расширяются и сужаются в процессе зарядки и разрядки. Жидкий электролит был заменен на твердый, созданный на базе сульфидов. После 500 циклов зарядки и разрядки было зафиксировано 80-процентное сохранение ёмкости батареи при комнатной температуре.
О начале серийного использования новых аккумуляторных батарей информации пока нет.
#аккумуляторы
Создание новых аккумуляторов может стать прорывом в индустрии электромобилей. Исследователи заменили аноды в аккумуляторе. Вместо графитовых элементов были установлены кремниевые, которые отличаются на порядок большей плотностью энергии. Пока что реальных тестов на электрокарах не проводилось, но если верить расчетам, то процесс использования электромобилей станет гораздо более удобным.
Учёным удалось победить проблему кремниевых анодов, которые значительно расширяются и сужаются в процессе зарядки и разрядки. Жидкий электролит был заменен на твердый, созданный на базе сульфидов. После 500 циклов зарядки и разрядки было зафиксировано 80-процентное сохранение ёмкости батареи при комнатной температуре.
О начале серийного использования новых аккумуляторных батарей информации пока нет.
#аккумуляторы
Цены на карбонат лития взлетят до небывало высокого уровня
Цены на карбонат лития в Китае выросли до очередного исторического максимума на этой неделе, достигнув 182 000 юаней за метрическую тонну (что эквивалентно $28000 за тонну), поскольку ликвидность рынка сократилась.
Тем не менее, спрос на карбонат лития остается очень высоким в преддверии пикового периода производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в октябре.
Резкий рост цен на литиевое сырье также подтолкнул цены на сподумен, при этом сподуменовый концентрат за последнее десятилетие прибавил более $1000 за метрическую тонну, торгуясь около $2500 за тонну.
Покупатели всё чаще стараются избегать покупки лития на месте для батарей LFP, наиболее часто используемых в китайских электромобилях, поскольку цены на щелочной металл взлетели до небес, в поисках незначительно более дешевых сделок по поставкам.
#литий
Цены на карбонат лития в Китае выросли до очередного исторического максимума на этой неделе, достигнув 182 000 юаней за метрическую тонну (что эквивалентно $28000 за тонну), поскольку ликвидность рынка сократилась.
Тем не менее, спрос на карбонат лития остается очень высоким в преддверии пикового периода производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в октябре.
Резкий рост цен на литиевое сырье также подтолкнул цены на сподумен, при этом сподуменовый концентрат за последнее десятилетие прибавил более $1000 за метрическую тонну, торгуясь около $2500 за тонну.
Покупатели всё чаще стараются избегать покупки лития на месте для батарей LFP, наиболее часто используемых в китайских электромобилях, поскольку цены на щелочной металл взлетели до небес, в поисках незначительно более дешевых сделок по поставкам.
#литий
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилоты учатся в компьютерных симуляторах.
И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним- Беспилот.
#беспилотники
И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним- Беспилот.
#беспилотники
Тайланд взял курс на то, чтобы к 2035 году выпускать исключительно электромобили.
В числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилейдостигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.
В 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году.
По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей.
#электромобили
В числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилейдостигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.
В 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году.
По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей.
#электромобили
Новинка Белаза. Самосвал карьерный электрический БелАЗ-7558Е. В этом автомобиле нет дизеля. Электротрансмиссия питается от батарей.
#грузовики
#грузовики
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Японский технический университет Симидзу показал систему совместной работы беспилотных автомобилей и сервисных роботов.
Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах - Беспилот.
#роботы
Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах - Беспилот.
#роботы
Производители мощных электромобилей в конечном итоге должны будут найти способы разработки более легких и мощных аккумуляторов.
Но поскольку современные аккумуляторные технологии не могут конкурировать с устойчивой мощностью бензинового двигателя, они также переосмысливают все, от электродвигателей до материалов кузова автомобиля.
«Двигатель YASA имеет масляное охлаждение, поэтому он никогда не перегревается и намного эффективнее обычного двигателя», - сказал Тим Вулмер, который разработал устройство в рамках своей докторской диссертации в Оксфордском университете, а затем основал компанию в 2009 году.
Поскольку двигатель более эффективен, он может увеличить запас хода электромобиля до 7%, или, поскольку он потребляет меньше энергии, позволяет автопроизводителям снимать некоторые из тяжелых аккумуляторов и уменьшать вес своего автомобиля на 10%, добавил он.
YASA имеет небольшой завод в своей штаб-квартире в Оксфорде, где производит двигатели для гибридных моделей Ferrari SF90 Stradale и 296 GTB, а также тестирует двигатели для AMG. Daimler изучает, как увеличить производство на своих заводах. Генеральный директор YASA Крис Харрис сказал, что его приобретение немецким гигантом не привело к прекращению его работы с такими клиентами, как Ferrari.
Автомобильные компании также не ограничиваются двигателями в своих планах по снижению веса. Мате Римак, генеральный директор хорватского производителя электрических гиперкаров Rimac, сказал, что шасси и корпус его модели C-Two изготовлены из углеродного волокна, а батареи являются частью конструкции автомобиля для снижения веса.
Британский производитель спортивных автомобилей Lotus разработал новую электрическую платформу с использованием легких алюминиевых сплавов, которая снижает вес автомобиля на 37%, и начнет производство своего первого полностью электрического спортивного автомобиля в 2026 году.
Снижения веса и использования более эффективных двигателей может быть достаточно для большинства состоятельных покупателей спортивных автомобилей, которые используют свои суперкары для отдыха или поездок на работу и вряд ли захотят проехать несколько кругов на высокой скорости по гоночной трассе.
#электромобили
Но поскольку современные аккумуляторные технологии не могут конкурировать с устойчивой мощностью бензинового двигателя, они также переосмысливают все, от электродвигателей до материалов кузова автомобиля.
«Двигатель YASA имеет масляное охлаждение, поэтому он никогда не перегревается и намного эффективнее обычного двигателя», - сказал Тим Вулмер, который разработал устройство в рамках своей докторской диссертации в Оксфордском университете, а затем основал компанию в 2009 году.
Поскольку двигатель более эффективен, он может увеличить запас хода электромобиля до 7%, или, поскольку он потребляет меньше энергии, позволяет автопроизводителям снимать некоторые из тяжелых аккумуляторов и уменьшать вес своего автомобиля на 10%, добавил он.
YASA имеет небольшой завод в своей штаб-квартире в Оксфорде, где производит двигатели для гибридных моделей Ferrari SF90 Stradale и 296 GTB, а также тестирует двигатели для AMG. Daimler изучает, как увеличить производство на своих заводах. Генеральный директор YASA Крис Харрис сказал, что его приобретение немецким гигантом не привело к прекращению его работы с такими клиентами, как Ferrari.
Автомобильные компании также не ограничиваются двигателями в своих планах по снижению веса. Мате Римак, генеральный директор хорватского производителя электрических гиперкаров Rimac, сказал, что шасси и корпус его модели C-Two изготовлены из углеродного волокна, а батареи являются частью конструкции автомобиля для снижения веса.
Британский производитель спортивных автомобилей Lotus разработал новую электрическую платформу с использованием легких алюминиевых сплавов, которая снижает вес автомобиля на 37%, и начнет производство своего первого полностью электрического спортивного автомобиля в 2026 году.
Снижения веса и использования более эффективных двигателей может быть достаточно для большинства состоятельных покупателей спортивных автомобилей, которые используют свои суперкары для отдыха или поездок на работу и вряд ли захотят проехать несколько кругов на высокой скорости по гоночной трассе.
#электромобили
Завод Tesla, расположенный в Китае, с начала текущего года по сентябрь включительно должен собрать 300 тыс. единиц электрокаров.
Планируется, что предприятие Tesla Inc, находящееся в Шанхае, выпустит 300 тыс. автомобилей за 9 месяцев нынешнего года, несмотря на глобальный дефицит полупроводников, об этом пишет издание speedme.ru.
Данный завод собирает электрические седаны Model 3 и кроссоверы Model Y для внутреннего, а также международного рынков, включая Германию и Японию. По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, за первые 8 месяцев с предприятия Tesla было отгружено примерно 240 тыс. электрокаров, в том числе многие на экспорт.
#тесла
Планируется, что предприятие Tesla Inc, находящееся в Шанхае, выпустит 300 тыс. автомобилей за 9 месяцев нынешнего года, несмотря на глобальный дефицит полупроводников, об этом пишет издание speedme.ru.
Данный завод собирает электрические седаны Model 3 и кроссоверы Model Y для внутреннего, а также международного рынков, включая Германию и Японию. По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, за первые 8 месяцев с предприятия Tesla было отгружено примерно 240 тыс. электрокаров, в том числе многие на экспорт.
#тесла
Гоночные автомобили ODYSSEY-21 от Extreme E заправляются зеленым водородом, созданным на месте топливной системой AFC тестируют на сложных трассах.
Она включает в себя микроэлектролизеры, несколько мобильных солнечных батарей и технологию хранения водорода.
АФК заявила, что три этаапа гонок на сегодняшний день уже прошли в Саудовской Аравии, Сенегале и Гренландии. Высокие эксплуатационные характеристики авто были успешно проверены в экстремальных погодных условиях пустыни, Арктики и высокой влажности.
Следующая гонка Extreme E состоится на Сардинии 23-24 октября.
#электрокары
Она включает в себя микроэлектролизеры, несколько мобильных солнечных батарей и технологию хранения водорода.
АФК заявила, что три этаапа гонок на сегодняшний день уже прошли в Саудовской Аравии, Сенегале и Гренландии. Высокие эксплуатационные характеристики авто были успешно проверены в экстремальных погодных условиях пустыни, Арктики и высокой влажности.
Следующая гонка Extreme E состоится на Сардинии 23-24 октября.
#электрокары
Августовские результаты продаж миниатюрного Wuling Hongguang Mini EV в очередной раз установили рекорд. За прошлый месяц более 40 тысяч автолюбителей остановили свой выбор на этой модели.
Общее число проданных Hongguang Mini EV приближается к 400 тысячам единиц всего за 15 месяцев.
Самое главное - цена! За электромобиль на фотографии в Китае просят около 300 тысяч рублей. Авторы канала сами бы купили такой приятный электромобильчик за такой гуманный прайс. 😍
Общее число проданных Hongguang Mini EV приближается к 400 тысячам единиц всего за 15 месяцев.
Самое главное - цена! За электромобиль на фотографии в Китае просят около 300 тысяч рублей. Авторы канала сами бы купили такой приятный электромобильчик за такой гуманный прайс. 😍