Рынок электромобилей будет определять спрос на никель для производства литий-ионных аккумуляторов (для аккумуляторов BEV требуется 30–110 кг никеля). Китай станет основным источником спроса, поскольку производители начинают устанавливать в свои автомобили аккумуляторы с высоким содержанием никеля.
Также эксперты по этой же причине ожидают сильный рост спроса на медь из-за стремительного развития таких отраслей промышленности как производство аккумуляторов для электромобилей и полупроводников. Например, для одного электромобиля требуется 75-80 кг меди (против 20-25 кг для автомобиля с ДВС). К 2040 году пассажирские электромобили будут потреблять свыше 3.7 млн тонн меди в год. Также увеличит спрос на медь развитие возобновляемой энергетики: на один ветряк требуется свыше 3.5 тонны меди.
Также эксперты по этой же причине ожидают сильный рост спроса на медь из-за стремительного развития таких отраслей промышленности как производство аккумуляторов для электромобилей и полупроводников. Например, для одного электромобиля требуется 75-80 кг меди (против 20-25 кг для автомобиля с ДВС). К 2040 году пассажирские электромобили будут потреблять свыше 3.7 млн тонн меди в год. Также увеличит спрос на медь развитие возобновляемой энергетики: на один ветряк требуется свыше 3.5 тонны меди.
Британские компании представили совместную работу — концепт-кар Aura EV.
Это будет полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.
Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.
Одним из посылов Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — этот показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно или чтобы не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.
Это будет полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.
Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.
Одним из посылов Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — этот показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно или чтобы не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.
Генеральный директор инвестиционного фонда Ark Investment Management Кэти Вуд предсказала снижение цен на электромобили. Они будут стоить дешевле традиционных уже к 2025. (сомнительно)
Глава Ark ожидает, что к 2025 году электромобиль в среднем будет стоить 18 тысяч долларов, тогда как машина с бензиновым двигателем — 25-26 тысяч долларов. Сейчас же даже еще не выпущенная сравнительно бюджетная Tesla Model Q обойдется по прогнозам минимум в 25 тысяч долларов.
В качестве причин для снижения стоимости электрокаров Вуд назвала революцию в производстве аккумуляторных батарей, что сделает их дешевле.
Но предыдущая новость про рост спроса и цен на металлы, используемые для производства батарей, говорит об обратном: аккумуляторы станут дороже, а за ними подтянутся цены и на сами электрички.
Глава Ark ожидает, что к 2025 году электромобиль в среднем будет стоить 18 тысяч долларов, тогда как машина с бензиновым двигателем — 25-26 тысяч долларов. Сейчас же даже еще не выпущенная сравнительно бюджетная Tesla Model Q обойдется по прогнозам минимум в 25 тысяч долларов.
В качестве причин для снижения стоимости электрокаров Вуд назвала революцию в производстве аккумуляторных батарей, что сделает их дешевле.
Но предыдущая новость про рост спроса и цен на металлы, используемые для производства батарей, говорит об обратном: аккумуляторы станут дороже, а за ними подтянутся цены и на сами электрички.
Мичиган построит испытательный участок шоссе с возможностью беспроводной зарядки автомобилей
Это первый шаг в процессе разработки, при котором дороги будут заряжать электромобили во время движения. Штат ищет партнеров для разработки участка шоссе протяженностью в 1.6 км с встроенными в него возможностями для проверки осуществимости технологии (proof-of-concept).
«Мичиган был домом для первой мили асфальтированной дороги, и теперь мы прокладываем путь к дорогам завтрашнего дня. Этот проект укрепляет мою приверженность ускорению развертывания инфраструктуры электромобилей в Мичигане», - сказал губернатор Уитмер на церемонии открытия Motor Bella.
Это первый шаг в процессе разработки, при котором дороги будут заряжать электромобили во время движения. Штат ищет партнеров для разработки участка шоссе протяженностью в 1.6 км с встроенными в него возможностями для проверки осуществимости технологии (proof-of-concept).
«Мичиган был домом для первой мили асфальтированной дороги, и теперь мы прокладываем путь к дорогам завтрашнего дня. Этот проект укрепляет мою приверженность ускорению развертывания инфраструктуры электромобилей в Мичигане», - сказал губернатор Уитмер на церемонии открытия Motor Bella.
В университете Сан-Диего наноинженеры создали новейшие литий-ионные аккумуляторы, у которых плотность энергии в 10 раз больше, чем у актуальных батарей, которые сейчас устанавливаются на серийные электромобили.
Создание новых аккумуляторов может стать прорывом в индустрии электромобилей. Исследователи заменили аноды в аккумуляторе. Вместо графитовых элементов были установлены кремниевые, которые отличаются на порядок большей плотностью энергии. Пока что реальных тестов на электрокарах не проводилось, но если верить расчетам, то процесс использования электромобилей станет гораздо более удобным.
Учёным удалось победить проблему кремниевых анодов, которые значительно расширяются и сужаются в процессе зарядки и разрядки. Жидкий электролит был заменен на твердый, созданный на базе сульфидов. После 500 циклов зарядки и разрядки было зафиксировано 80-процентное сохранение ёмкости батареи при комнатной температуре.
О начале серийного использования новых аккумуляторных батарей информации пока нет.
#аккумуляторы
Создание новых аккумуляторов может стать прорывом в индустрии электромобилей. Исследователи заменили аноды в аккумуляторе. Вместо графитовых элементов были установлены кремниевые, которые отличаются на порядок большей плотностью энергии. Пока что реальных тестов на электрокарах не проводилось, но если верить расчетам, то процесс использования электромобилей станет гораздо более удобным.
Учёным удалось победить проблему кремниевых анодов, которые значительно расширяются и сужаются в процессе зарядки и разрядки. Жидкий электролит был заменен на твердый, созданный на базе сульфидов. После 500 циклов зарядки и разрядки было зафиксировано 80-процентное сохранение ёмкости батареи при комнатной температуре.
О начале серийного использования новых аккумуляторных батарей информации пока нет.
#аккумуляторы
Цены на карбонат лития взлетят до небывало высокого уровня
Цены на карбонат лития в Китае выросли до очередного исторического максимума на этой неделе, достигнув 182 000 юаней за метрическую тонну (что эквивалентно $28000 за тонну), поскольку ликвидность рынка сократилась.
Тем не менее, спрос на карбонат лития остается очень высоким в преддверии пикового периода производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в октябре.
Резкий рост цен на литиевое сырье также подтолкнул цены на сподумен, при этом сподуменовый концентрат за последнее десятилетие прибавил более $1000 за метрическую тонну, торгуясь около $2500 за тонну.
Покупатели всё чаще стараются избегать покупки лития на месте для батарей LFP, наиболее часто используемых в китайских электромобилях, поскольку цены на щелочной металл взлетели до небес, в поисках незначительно более дешевых сделок по поставкам.
#литий
Цены на карбонат лития в Китае выросли до очередного исторического максимума на этой неделе, достигнув 182 000 юаней за метрическую тонну (что эквивалентно $28000 за тонну), поскольку ликвидность рынка сократилась.
Тем не менее, спрос на карбонат лития остается очень высоким в преддверии пикового периода производства литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в октябре.
Резкий рост цен на литиевое сырье также подтолкнул цены на сподумен, при этом сподуменовый концентрат за последнее десятилетие прибавил более $1000 за метрическую тонну, торгуясь около $2500 за тонну.
Покупатели всё чаще стараются избегать покупки лития на месте для батарей LFP, наиболее часто используемых в китайских электромобилях, поскольку цены на щелочной металл взлетели до небес, в поисках незначительно более дешевых сделок по поставкам.
#литий
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилоты учатся в компьютерных симуляторах.
И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним- Беспилот.
#беспилотники
И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним- Беспилот.
#беспилотники
Тайланд взял курс на то, чтобы к 2035 году выпускать исключительно электромобили.
В числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилейдостигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.
В 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году.
По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей.
#электромобили
В числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилейдостигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.
В 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году.
По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей.
#электромобили
Новинка Белаза. Самосвал карьерный электрический БелАЗ-7558Е. В этом автомобиле нет дизеля. Электротрансмиссия питается от батарей.
#грузовики
#грузовики
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Японский технический университет Симидзу показал систему совместной работы беспилотных автомобилей и сервисных роботов.
Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах - Беспилот.
#роботы
Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах - Беспилот.
#роботы
Производители мощных электромобилей в конечном итоге должны будут найти способы разработки более легких и мощных аккумуляторов.
Но поскольку современные аккумуляторные технологии не могут конкурировать с устойчивой мощностью бензинового двигателя, они также переосмысливают все, от электродвигателей до материалов кузова автомобиля.
«Двигатель YASA имеет масляное охлаждение, поэтому он никогда не перегревается и намного эффективнее обычного двигателя», - сказал Тим Вулмер, который разработал устройство в рамках своей докторской диссертации в Оксфордском университете, а затем основал компанию в 2009 году.
Поскольку двигатель более эффективен, он может увеличить запас хода электромобиля до 7%, или, поскольку он потребляет меньше энергии, позволяет автопроизводителям снимать некоторые из тяжелых аккумуляторов и уменьшать вес своего автомобиля на 10%, добавил он.
YASA имеет небольшой завод в своей штаб-квартире в Оксфорде, где производит двигатели для гибридных моделей Ferrari SF90 Stradale и 296 GTB, а также тестирует двигатели для AMG. Daimler изучает, как увеличить производство на своих заводах. Генеральный директор YASA Крис Харрис сказал, что его приобретение немецким гигантом не привело к прекращению его работы с такими клиентами, как Ferrari.
Автомобильные компании также не ограничиваются двигателями в своих планах по снижению веса. Мате Римак, генеральный директор хорватского производителя электрических гиперкаров Rimac, сказал, что шасси и корпус его модели C-Two изготовлены из углеродного волокна, а батареи являются частью конструкции автомобиля для снижения веса.
Британский производитель спортивных автомобилей Lotus разработал новую электрическую платформу с использованием легких алюминиевых сплавов, которая снижает вес автомобиля на 37%, и начнет производство своего первого полностью электрического спортивного автомобиля в 2026 году.
Снижения веса и использования более эффективных двигателей может быть достаточно для большинства состоятельных покупателей спортивных автомобилей, которые используют свои суперкары для отдыха или поездок на работу и вряд ли захотят проехать несколько кругов на высокой скорости по гоночной трассе.
#электромобили
Но поскольку современные аккумуляторные технологии не могут конкурировать с устойчивой мощностью бензинового двигателя, они также переосмысливают все, от электродвигателей до материалов кузова автомобиля.
«Двигатель YASA имеет масляное охлаждение, поэтому он никогда не перегревается и намного эффективнее обычного двигателя», - сказал Тим Вулмер, который разработал устройство в рамках своей докторской диссертации в Оксфордском университете, а затем основал компанию в 2009 году.
Поскольку двигатель более эффективен, он может увеличить запас хода электромобиля до 7%, или, поскольку он потребляет меньше энергии, позволяет автопроизводителям снимать некоторые из тяжелых аккумуляторов и уменьшать вес своего автомобиля на 10%, добавил он.
YASA имеет небольшой завод в своей штаб-квартире в Оксфорде, где производит двигатели для гибридных моделей Ferrari SF90 Stradale и 296 GTB, а также тестирует двигатели для AMG. Daimler изучает, как увеличить производство на своих заводах. Генеральный директор YASA Крис Харрис сказал, что его приобретение немецким гигантом не привело к прекращению его работы с такими клиентами, как Ferrari.
Автомобильные компании также не ограничиваются двигателями в своих планах по снижению веса. Мате Римак, генеральный директор хорватского производителя электрических гиперкаров Rimac, сказал, что шасси и корпус его модели C-Two изготовлены из углеродного волокна, а батареи являются частью конструкции автомобиля для снижения веса.
Британский производитель спортивных автомобилей Lotus разработал новую электрическую платформу с использованием легких алюминиевых сплавов, которая снижает вес автомобиля на 37%, и начнет производство своего первого полностью электрического спортивного автомобиля в 2026 году.
Снижения веса и использования более эффективных двигателей может быть достаточно для большинства состоятельных покупателей спортивных автомобилей, которые используют свои суперкары для отдыха или поездок на работу и вряд ли захотят проехать несколько кругов на высокой скорости по гоночной трассе.
#электромобили
Завод Tesla, расположенный в Китае, с начала текущего года по сентябрь включительно должен собрать 300 тыс. единиц электрокаров.
Планируется, что предприятие Tesla Inc, находящееся в Шанхае, выпустит 300 тыс. автомобилей за 9 месяцев нынешнего года, несмотря на глобальный дефицит полупроводников, об этом пишет издание speedme.ru.
Данный завод собирает электрические седаны Model 3 и кроссоверы Model Y для внутреннего, а также международного рынков, включая Германию и Японию. По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, за первые 8 месяцев с предприятия Tesla было отгружено примерно 240 тыс. электрокаров, в том числе многие на экспорт.
#тесла
Планируется, что предприятие Tesla Inc, находящееся в Шанхае, выпустит 300 тыс. автомобилей за 9 месяцев нынешнего года, несмотря на глобальный дефицит полупроводников, об этом пишет издание speedme.ru.
Данный завод собирает электрические седаны Model 3 и кроссоверы Model Y для внутреннего, а также международного рынков, включая Германию и Японию. По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, за первые 8 месяцев с предприятия Tesla было отгружено примерно 240 тыс. электрокаров, в том числе многие на экспорт.
#тесла
Гоночные автомобили ODYSSEY-21 от Extreme E заправляются зеленым водородом, созданным на месте топливной системой AFC тестируют на сложных трассах.
Она включает в себя микроэлектролизеры, несколько мобильных солнечных батарей и технологию хранения водорода.
АФК заявила, что три этаапа гонок на сегодняшний день уже прошли в Саудовской Аравии, Сенегале и Гренландии. Высокие эксплуатационные характеристики авто были успешно проверены в экстремальных погодных условиях пустыни, Арктики и высокой влажности.
Следующая гонка Extreme E состоится на Сардинии 23-24 октября.
#электрокары
Она включает в себя микроэлектролизеры, несколько мобильных солнечных батарей и технологию хранения водорода.
АФК заявила, что три этаапа гонок на сегодняшний день уже прошли в Саудовской Аравии, Сенегале и Гренландии. Высокие эксплуатационные характеристики авто были успешно проверены в экстремальных погодных условиях пустыни, Арктики и высокой влажности.
Следующая гонка Extreme E состоится на Сардинии 23-24 октября.
#электрокары
Августовские результаты продаж миниатюрного Wuling Hongguang Mini EV в очередной раз установили рекорд. За прошлый месяц более 40 тысяч автолюбителей остановили свой выбор на этой модели.
Общее число проданных Hongguang Mini EV приближается к 400 тысячам единиц всего за 15 месяцев.
Самое главное - цена! За электромобиль на фотографии в Китае просят около 300 тысяч рублей. Авторы канала сами бы купили такой приятный электромобильчик за такой гуманный прайс. 😍
Общее число проданных Hongguang Mini EV приближается к 400 тысячам единиц всего за 15 месяцев.
Самое главное - цена! За электромобиль на фотографии в Китае просят около 300 тысяч рублей. Авторы канала сами бы купили такой приятный электромобильчик за такой гуманный прайс. 😍
BMW не собирается увеличивать запас хода выпускаемых ею электромобилей.
Об этом заявил руководитель проекта BMW i4 Дэвид Ферруфино в интервью австралийской прессе.
"Тысяча километров – это не та цель, которую мы ставим перед нашими полностью электромобилями", – отметил менеджер.
По его словам, в повседневной эксплуатации вполне достаточно 600 километров автономного хода для электромобилей и 100 километров – для подключаемых гибридов.
Например, для чисто городского электрокара BMW i3 показатель 600 километров запаса хода излишний.
При этом электромобиль BMW i4 2022 модельного года может проехать на одном заряде батареи до 590 км. При подключении к устройству быстрой зарядки постоянного тока мощностью 200 кВт емкость аккумуляторов может быть восполнена с 10 до 80 процентов за 31 минуту.
Компания BMW считает, что ее электромобили не нуждаются в дальнейшем увеличении запаса хода на одном заряде батареи. Быстро развивающаяся инфраструктура зарядных станций делает эту задачу излишней.
#электромобили
Об этом заявил руководитель проекта BMW i4 Дэвид Ферруфино в интервью австралийской прессе.
"Тысяча километров – это не та цель, которую мы ставим перед нашими полностью электромобилями", – отметил менеджер.
По его словам, в повседневной эксплуатации вполне достаточно 600 километров автономного хода для электромобилей и 100 километров – для подключаемых гибридов.
Например, для чисто городского электрокара BMW i3 показатель 600 километров запаса хода излишний.
При этом электромобиль BMW i4 2022 модельного года может проехать на одном заряде батареи до 590 км. При подключении к устройству быстрой зарядки постоянного тока мощностью 200 кВт емкость аккумуляторов может быть восполнена с 10 до 80 процентов за 31 минуту.
Компания BMW считает, что ее электромобили не нуждаются в дальнейшем увеличении запаса хода на одном заряде батареи. Быстро развивающаяся инфраструктура зарядных станций делает эту задачу излишней.
#электромобили
В России вновь могут возобновиться поставки электромобилей Mitsubishi.
Об этом заявили официальные представители японского бренда во время открытия нового дилерского центра компании «КЛЮЧАВТО» в Краснодаре.
В 2011 году бренд презентовал нашей стране инновационный i-MiEV, а чуть позже на рынке появился гибридный Outlander PHEV. Однако из-за практически отсутствующей инфраструктуры для автомобилей с электротягой продажи не пошли вверх.
— Поскольку мы находимся в альянсе с Renault и Nissan, у нас ведутся разговоры насчет дальнейшего развития этой темы. Совсем недавно Россия утвердила концепцию по развитию и использованию электрического автомобильного транспорта к 2030 году. Мы внимательно следим, как эта история будет развиваться в стране, потому что у Mitsubishi есть автомобили, которые мы готовы снова начать продавать, — отметил Осаму Иваба.
Так, согласно концепции, через девять лет в стране могут ввести в эксплуатацию не менее 72 тысяч зарядных станций, из которых «быстрых» (с мощностью 150 кВт) не менее 28 тысяч.
В качестве примера официальные представители Mitsubishi Motors привели Нидерланды — страну, которая участвует в европейской декларации Charging Everywhere («Заряжайся везде»). В этом государстве граждане фактически имеют возможность заряжать свои электромобили на каждой улице, в каждом городе, на каждой трассе и возле каждого офиса.
#электромобили
Об этом заявили официальные представители японского бренда во время открытия нового дилерского центра компании «КЛЮЧАВТО» в Краснодаре.
В 2011 году бренд презентовал нашей стране инновационный i-MiEV, а чуть позже на рынке появился гибридный Outlander PHEV. Однако из-за практически отсутствующей инфраструктуры для автомобилей с электротягой продажи не пошли вверх.
— Поскольку мы находимся в альянсе с Renault и Nissan, у нас ведутся разговоры насчет дальнейшего развития этой темы. Совсем недавно Россия утвердила концепцию по развитию и использованию электрического автомобильного транспорта к 2030 году. Мы внимательно следим, как эта история будет развиваться в стране, потому что у Mitsubishi есть автомобили, которые мы готовы снова начать продавать, — отметил Осаму Иваба.
Так, согласно концепции, через девять лет в стране могут ввести в эксплуатацию не менее 72 тысяч зарядных станций, из которых «быстрых» (с мощностью 150 кВт) не менее 28 тысяч.
В качестве примера официальные представители Mitsubishi Motors привели Нидерланды — страну, которая участвует в европейской декларации Charging Everywhere («Заряжайся везде»). В этом государстве граждане фактически имеют возможность заряжать свои электромобили на каждой улице, в каждом городе, на каждой трассе и возле каждого офиса.
#электромобили
Компания Porsche анонсировала сроки выпуска еще двух электромобилей бренда.
В 2024 году на рынке появятся полностью электрические спорткары Cayman и Rodster. Обе модели будут разработаны на базе «тележки» PPE, получат заднеприводные версии с одним двигателем и модификации с двумя моторами и полным приводом.
Один из главных приоритетов компании - сделать электрические спорткары как можно легче, они должны весит не более 1700 килограмм.
Как заявляет руководитель исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер, аккумуляторы нынешнего поколения весят слишком много и не подходят для спортивных автомобилей, где вес играет одну из важных ролей. По его словам, более крупные модели не сильно бы пострадали от этого недостатка, но двухдверные спорткары не могут себе этого позволить.
Штайнер сказал, что инженеры не готовы пойти на утяжеление спорткаров. Именно поэтому сначала компания займется выпуском электрической версии Macan и лишь потом обратится к двухдверным спорткарам.
#электрокары
В 2024 году на рынке появятся полностью электрические спорткары Cayman и Rodster. Обе модели будут разработаны на базе «тележки» PPE, получат заднеприводные версии с одним двигателем и модификации с двумя моторами и полным приводом.
Один из главных приоритетов компании - сделать электрические спорткары как можно легче, они должны весит не более 1700 килограмм.
Как заявляет руководитель исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер, аккумуляторы нынешнего поколения весят слишком много и не подходят для спортивных автомобилей, где вес играет одну из важных ролей. По его словам, более крупные модели не сильно бы пострадали от этого недостатка, но двухдверные спорткары не могут себе этого позволить.
Штайнер сказал, что инженеры не готовы пойти на утяжеление спорткаров. Именно поэтому сначала компания займется выпуском электрической версии Macan и лишь потом обратится к двухдверным спорткарам.
#электрокары
Forwarded from Карбонгейт
⚡Правительство США угрожает техногигантам применением Акта об оборонном производстве (DPA) 1950 года из-за кризиса в автоиндустрии
Министерство торговли уже несколько месяцев не может получить данные о наличии на складах чипов и реальных потребностях производителей электроники и автомобилей. После встреч с компаниями: Ford, General Motors, Apple и Microsoft министр торговли США де-факто поставила им ультиматум, если они не дают информацию, правительство заставит их сделать это, задействовав механизмы DPA.
В правительстве подозревают, что некоторые крупные потребители чипов могут накапливать их у себя на складах, а также заказывать у производителей больше, чем им нужно в реальности. Последнее происходит из-за того, что они не ожидают выполнения заказов в срок и пытаются таким образом «зарезервировать» будущие поставки.
Всё это происходит на фоне роста производства чипов с начала года на 8% и ожиданий увеличения их производства ещё более чем на 16% к концу 2022 года - SmartDrivingLabs.
@carbongate
Министерство торговли уже несколько месяцев не может получить данные о наличии на складах чипов и реальных потребностях производителей электроники и автомобилей. После встреч с компаниями: Ford, General Motors, Apple и Microsoft министр торговли США де-факто поставила им ультиматум, если они не дают информацию, правительство заставит их сделать это, задействовав механизмы DPA.
В правительстве подозревают, что некоторые крупные потребители чипов могут накапливать их у себя на складах, а также заказывать у производителей больше, чем им нужно в реальности. Последнее происходит из-за того, что они не ожидают выполнения заказов в срок и пытаются таким образом «зарезервировать» будущие поставки.
Всё это происходит на фоне роста производства чипов с начала года на 8% и ожиданий увеличения их производства ещё более чем на 16% к концу 2022 года - SmartDrivingLabs.
@carbongate
Цены на олово продолжают рост, обновив исторический максимум.
Олово — металл, который выиграет от новых технологий. Потребление олова растёт благодаря росту производства электромобилей и развитию зеленой энергетики. Цены на металл за год выросли на 83%.
Ранее в Сигналах РЦБ была открыта идея по бенефициару роста цен на олово - Русолову (ROLO).
#олово
Олово — металл, который выиграет от новых технологий. Потребление олова растёт благодаря росту производства электромобилей и развитию зеленой энергетики. Цены на металл за год выросли на 83%.
Ранее в Сигналах РЦБ была открыта идея по бенефициару роста цен на олово - Русолову (ROLO).
#олово
Аккумулятор не будет «мёртвым» по истечении восьми лет, а просто уменьшится в диапазоне, который он может предложить, и чем меньше размер аккумуляторной батареи, тем серьёзнее её потеря.
Сколько стоит замена батарей в электромобилях? - интересная статья на Хабр.
#аккумуляторы
Сколько стоит замена батарей в электромобилях? - интересная статья на Хабр.
#аккумуляторы