⬆️
Датчики постоянно анализируют скорость и поток воздуха, работая только на скоростях от 80 до 200 км/ч, когда аэродинамическое сопротивление превышает сопротивление качению, и скрываются, начиная с 70 км/ч.
Обозначенная аббревиатурой «AAS», система не предполагает большой сложности, поэтому в не слишком отдаленной перспективе она появится в будущих электрических моделях трех брендов группы.
Hyundai и KIA подали заявки на патентную защиту в Южной Корее и США, поскольку планируют массовое производство после проведения соответствующих испытаний на долговечность и производительность.
#Hyundai #KIA
@elektrocarsgo
Датчики постоянно анализируют скорость и поток воздуха, работая только на скоростях от 80 до 200 км/ч, когда аэродинамическое сопротивление превышает сопротивление качению, и скрываются, начиная с 70 км/ч.
Обозначенная аббревиатурой «AAS», система не предполагает большой сложности, поэтому в не слишком отдаленной перспективе она появится в будущих электрических моделях трех брендов группы.
Hyundai и KIA подали заявки на патентную защиту в Южной Корее и США, поскольку планируют массовое производство после проведения соответствующих испытаний на долговечность и производительность.
#Hyundai #KIA
@elektrocarsgo
Hyundai улучшила модель Ioniq 5
Теперь электрокар оснащен задним стеклоочистителем. Появилась версия N Line, а емкость батареи базовой модели увеличена с 77,4 до 84 кВт-ч.
Также произошли другие изменения, включая уменьшение вибраций на руле, обновление информационно-развлекательной системы, добавление новых кнопок и пересмотр расположения подстаканников и беспроводной зарядки.
Двери и задние стойки усилены для большей жесткости кузова.
Внешне электрокар Ioniq 5 изменился за счет новых бамперов, увеличив длину на 20 миллиметров, а также вырос в габаритах задний спойлер.
Новая версия N Line, присоединившаяся к линейке с 2024 года, предлагает спортивные сиденья, двухцветную обивку и черный потолок. Отличить ее можно по дизайну бамперов, боковым юбкам и 20-дюймовым дискам.
Обновленный Ioniq 5 и новый Ioniq 5 N Line появятся на южнокорейском рынке до конца марта, а на глобальном рынке — позже в этом году, пишет
«Центральная служба новостей».
#Hyundai
@elektrocarsgo
Теперь электрокар оснащен задним стеклоочистителем. Появилась версия N Line, а емкость батареи базовой модели увеличена с 77,4 до 84 кВт-ч.
Также произошли другие изменения, включая уменьшение вибраций на руле, обновление информационно-развлекательной системы, добавление новых кнопок и пересмотр расположения подстаканников и беспроводной зарядки.
Двери и задние стойки усилены для большей жесткости кузова.
Внешне электрокар Ioniq 5 изменился за счет новых бамперов, увеличив длину на 20 миллиметров, а также вырос в габаритах задний спойлер.
Новая версия N Line, присоединившаяся к линейке с 2024 года, предлагает спортивные сиденья, двухцветную обивку и черный потолок. Отличить ее можно по дизайну бамперов, боковым юбкам и 20-дюймовым дискам.
Обновленный Ioniq 5 и новый Ioniq 5 N Line появятся на южнокорейском рынке до конца марта, а на глобальном рынке — позже в этом году, пишет
«Центральная служба новостей».
#Hyundai
@elektrocarsgo
Стоимость Hyundai Ioniq 5 N мощностью 639 л.с. начинается от 65 258 долларов
Версия модели 2023 года будет стоить от 65 258 долларов или 6 009 558 руб., включая плату за доставку в размере 1 326 долларов или 117 691 руб.
Ioniq 5 N оснащен двумя электрическими силовыми установками, которые в совокупности развивают мощность 639 л.с. и крутящий момент 739 Нм. Такие показатели производительности делают его самым мощным автомобилем производителя из когда-либо созданных.
Ioniq 5 N может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, а максимально возможная скорость составит 260 км/ч. Он также имеет запас хода на электротяге до 480 км.
В список стандартного оснащения авто входят 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, спортивные сиденья в салоне, рулевое колесо с функцией подогрева и информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном.
Также доступны несколько пакетов опций. Ioniq 5 N поступит в официальную продажу на некоторых мировых рынках в конце этого года.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Версия модели 2023 года будет стоить от 65 258 долларов или 6 009 558 руб., включая плату за доставку в размере 1 326 долларов или 117 691 руб.
Ioniq 5 N оснащен двумя электрическими силовыми установками, которые в совокупности развивают мощность 639 л.с. и крутящий момент 739 Нм. Такие показатели производительности делают его самым мощным автомобилем производителя из когда-либо созданных.
Ioniq 5 N может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, а максимально возможная скорость составит 260 км/ч. Он также имеет запас хода на электротяге до 480 км.
В список стандартного оснащения авто входят 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, спортивные сиденья в салоне, рулевое колесо с функцией подогрева и информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном.
Также доступны несколько пакетов опций. Ioniq 5 N поступит в официальную продажу на некоторых мировых рынках в конце этого года.
#Hyundai
@elektrocarsgo
⬆️
Благодаря этой конструкции двойного назначения запас хода электромобиля может быть увеличен примерно на 20 км.
Hyundai Mobis добавил, что эта технология особенно полезна для кроссоверов и внедорожников, поскольку вариантов улучшения аэродинамики не так много.
Активные вентиляционные отверстия — не единственная хитрость, поскольку на передней панели имеется функция автоматического извлечения зарядного устройства, а также выдвижной датчик LiDAR.
Последний выступает только во время движения, поэтому при парковке он защищен. Это потенциально может избавить вас от дорогостоящих затрат на замену.
Помимо вышеупомянутых преимуществ, модуль обеспечивает преимущества стиля, поскольку автопроизводители могут использовать традиционные конструкции решеток. Это может помочь их автомобилям выделиться среди «безликих» конкурентов.
Hyundai отметил последнее, заявив, что «электромобили обычно имеют обтекаемую конструкцию, направленную на снижение сопротивления воздуха за счет устранения решетки радиатора, что приводит к несколько единообразному внешнему виду среди пассажирских электромобилей».
Пока неизвестно, когда мы сможем увидеть дорожные модели, оснащенные новым лицевым модулем. Но компания пытается выйти на зарубежные рынки и расширить портфель заказов за пределы Южной Кореи.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Благодаря этой конструкции двойного назначения запас хода электромобиля может быть увеличен примерно на 20 км.
Hyundai Mobis добавил, что эта технология особенно полезна для кроссоверов и внедорожников, поскольку вариантов улучшения аэродинамики не так много.
Активные вентиляционные отверстия — не единственная хитрость, поскольку на передней панели имеется функция автоматического извлечения зарядного устройства, а также выдвижной датчик LiDAR.
Последний выступает только во время движения, поэтому при парковке он защищен. Это потенциально может избавить вас от дорогостоящих затрат на замену.
Помимо вышеупомянутых преимуществ, модуль обеспечивает преимущества стиля, поскольку автопроизводители могут использовать традиционные конструкции решеток. Это может помочь их автомобилям выделиться среди «безликих» конкурентов.
Hyundai отметил последнее, заявив, что «электромобили обычно имеют обтекаемую конструкцию, направленную на снижение сопротивления воздуха за счет устранения решетки радиатора, что приводит к несколько единообразному внешнему виду среди пассажирских электромобилей».
Пока неизвестно, когда мы сможем увидеть дорожные модели, оснащенные новым лицевым модулем. Но компания пытается выйти на зарубежные рынки и расширить портфель заказов за пределы Южной Кореи.
#Hyundai
@elektrocarsgo
⬆️
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Hyundai определила, что при определенных условиях внутренние компоненты ICCU могут перегореть, что будет препятствовать зарядке 12-вольтовой батареи.
К счастью, если это произойдет, транспортные средства, о которых идет речь, перейдут в «безопасный» режим вождения.
Это позволяет водителям проехать до 45 минут с предупреждениями о неисправности, поскольку мощность постепенно снижается, чтобы обеспечить достаточное время для остановки.
В конце концов автомобиль полностью останавливается, в результате чего его пассажиры могут остаться на дороге.
Gо той же причине автопроизводитель уже отозвал 169 932 автомобиля в Южной Корее. Отчеты показывают, что из-за этой неисправности Hyundai и Kia придется устранить до 600 000 автомобилей по всему миру.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Аренда электромобиля Hyundai Ioniq 6 выйдет даже дешевле, чем его покупка
Это если верить официальному сайту компании Hyundai. Однако выгодное предложение по аренде истекает 1 апреля.
Hyundai объявила о новом двухлетнем договоре аренды. Удачливые арендаторы смогут получить электрокар всего за 239 долларов или 22 173 руб. в месяц, при этом при подписании необходимо заплатить 239 долларов или 22 173 руб.
Выгодное предложение касается комплектации SE начального уровня, рассчитанной на максимальную дальность хода — 580 км. На задней оси установлен один электродвигатель мощностью 225 л.с.
Hyundai также предлагает сделку по комплектации SEL, которая стоит 349 долларов или 32 378 руб. в месяц. Стоимость SE AWD составляет 349 долларов или 32 378 руб. в месяц, а стоимость аренды SEL AWD — 449 долларов или 41 656 руб.
Они могут проехать до 305 и 436 км. на одной зарядке соответственно, а мощность двухмоторного варианта составляет 320 л.с.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Это если верить официальному сайту компании Hyundai. Однако выгодное предложение по аренде истекает 1 апреля.
Hyundai объявила о новом двухлетнем договоре аренды. Удачливые арендаторы смогут получить электрокар всего за 239 долларов или 22 173 руб. в месяц, при этом при подписании необходимо заплатить 239 долларов или 22 173 руб.
Выгодное предложение касается комплектации SE начального уровня, рассчитанной на максимальную дальность хода — 580 км. На задней оси установлен один электродвигатель мощностью 225 л.с.
Hyundai также предлагает сделку по комплектации SEL, которая стоит 349 долларов или 32 378 руб. в месяц. Стоимость SE AWD составляет 349 долларов или 32 378 руб. в месяц, а стоимость аренды SEL AWD — 449 долларов или 41 656 руб.
Они могут проехать до 305 и 436 км. на одной зарядке соответственно, а мощность двухмоторного варианта составляет 320 л.с.
#Hyundai
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Hyundai показала гоночную версию электромобиля Ioniq 5 N
Компания Hyundai официально презентовала новый электрокар Ioniq 5 N. Причем речь идет о его гоночном исполнении – такие машины будут принимать участие в новой серии под названием Ioniq 5 N eN1 Cup.
Открыт сезон будет в конце апреля нынешнего года – первая гонка пройдет 27 апреля. В Hyundai уверены, что новая серия и новый автомобиль дадут толчок к развитию гонок на электрических машинах.
Примечательно, что в основе автомобиля лежит та же платформа, что и у серийного автомобиля. Однако мощность получилась немного больше – 650 л.с. вместо 609 л.с. Также гоночный автомобиль получил АКБ большей емкости.
Был проведен еще ряд доработок с точки зрения аэродинамики – появился настоящий гоночный спойлер, а кузов автомобиля стал значительно легче.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Компания Hyundai официально презентовала новый электрокар Ioniq 5 N. Причем речь идет о его гоночном исполнении – такие машины будут принимать участие в новой серии под названием Ioniq 5 N eN1 Cup.
Открыт сезон будет в конце апреля нынешнего года – первая гонка пройдет 27 апреля. В Hyundai уверены, что новая серия и новый автомобиль дадут толчок к развитию гонок на электрических машинах.
Примечательно, что в основе автомобиля лежит та же платформа, что и у серийного автомобиля. Однако мощность получилась немного больше – 650 л.с. вместо 609 л.с. Также гоночный автомобиль получил АКБ большей емкости.
Был проведен еще ряд доработок с точки зрения аэродинамики – появился настоящий гоночный спойлер, а кузов автомобиля стал значительно легче.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электрический Hyundai Ioniq 5 N примет участие в гонках на Пайкс Пике
102-й забег по восхождению на холм состоится 23 июня, в нем примут участие два серийных Hyundai Ioniq 5 N и пара модифицированных Hyundai Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N, изначально разработанный как электрический кроссовер для повседневного использования, подвергся значительным модификациям, чтобы соответствовать требованиям гоночного трека.
Они включают в себя усиление каркаса безопасности, замену задних сидений на спортивные "ковши" и установку шеститочечных гоночных ремней безопасности.
Одной из ключевых особенностей Hyundai Ioniq 5 N является его двухмоторная установка, которая обеспечивает впечатляющую мощность до 641 л.с.
Благодаря этому автомобиль способен достигать высоких скоростей и обеспечивать быстрый разгон. Электронная система управления энергией позволяет оптимально распределять мощность на все колеса, обеспечивая отличную управляемость и устойчивость на трассе.
#Hyundai
@elektrocarsgo
102-й забег по восхождению на холм состоится 23 июня, в нем примут участие два серийных Hyundai Ioniq 5 N и пара модифицированных Hyundai Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N, изначально разработанный как электрический кроссовер для повседневного использования, подвергся значительным модификациям, чтобы соответствовать требованиям гоночного трека.
Они включают в себя усиление каркаса безопасности, замену задних сидений на спортивные "ковши" и установку шеститочечных гоночных ремней безопасности.
Одной из ключевых особенностей Hyundai Ioniq 5 N является его двухмоторная установка, которая обеспечивает впечатляющую мощность до 641 л.с.
Благодаря этому автомобиль способен достигать высоких скоростей и обеспечивать быстрый разгон. Электронная система управления энергией позволяет оптимально распределять мощность на все колеса, обеспечивая отличную управляемость и устойчивость на трассе.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⬆️
Мы бы не стали ждать поднятой подвески или каких-либо других механических модернизаций в этом отношении.
Ioniq 5 должен появиться в 2025 модельном году вместе с уже доступной высокопроизводительной моделью N.
Логика подсказывает, что вариант модели для США унаследует обновления, которые мы видели в глобальной модели. Hyundai изменил бамперы и решетку радиатора, а также добавил задний дворник и еще несколько кнопок внутри.
Ioniq 9 по сути будет эквивалентом Kia EV9 от Hyundai с местом для шести пассажиров.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Мы бы не стали ждать поднятой подвески или каких-либо других механических модернизаций в этом отношении.
Ioniq 5 должен появиться в 2025 модельном году вместе с уже доступной высокопроизводительной моделью N.
Логика подсказывает, что вариант модели для США унаследует обновления, которые мы видели в глобальной модели. Hyundai изменил бамперы и решетку радиатора, а также добавил задний дворник и еще несколько кнопок внутри.
Ioniq 9 по сути будет эквивалентом Kia EV9 от Hyundai с местом для шести пассажиров.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Hyundai расширяет парк грузовиков на водородных топливных элементах
Программа Hyundai XCIENT, согласно которой автопроизводитель расширяет автопарк своих грузовых автомобилей, которые работают на водородных элементах, работает в восьми странах, включая Австралию, Саудовскую Аравию и США.
В Окленде уже используются 30 грузовиков XCIENT на топливных элементах. Грузовики на водородных топливных элементах класса 8 будут заправляться на заправочной станции FirstElement. Hyundai полагает, что программа может сэкономить более 24 000 метрических тонн выбросов углекислого газа.
Этот проект является крупнейшим коммерческим внедрением грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в США.
Каждый из 30 грузовиков XCIENT Fuel Cell имеет конфигурацию ведущего моста 6×4 и будет заправляться на новой водородной заправочной станции, недавно открытой компанией FirstElement Fuel. Эта станция может заправлять до 200 большегрузных автомобилей в день.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Программа Hyundai XCIENT, согласно которой автопроизводитель расширяет автопарк своих грузовых автомобилей, которые работают на водородных элементах, работает в восьми странах, включая Австралию, Саудовскую Аравию и США.
В Окленде уже используются 30 грузовиков XCIENT на топливных элементах. Грузовики на водородных топливных элементах класса 8 будут заправляться на заправочной станции FirstElement. Hyundai полагает, что программа может сэкономить более 24 000 метрических тонн выбросов углекислого газа.
Этот проект является крупнейшим коммерческим внедрением грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в США.
Каждый из 30 грузовиков XCIENT Fuel Cell имеет конфигурацию ведущего моста 6×4 и будет заправляться на новой водородной заправочной станции, недавно открытой компанией FirstElement Fuel. Эта станция может заправлять до 200 большегрузных автомобилей в день.
#Hyundai
@elektrocarsgo