This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Карбонгейт
Литий-ионные батареи подорожали на 7% год к году.
По итогам 2022 года battery pack достигла $151 за 1 кВт•ч, а ячейки (cells) стали дороже на 11%, достигннув $120.
При этом в Китае battery pack самые дешевые — $127 — за счет эффекта масштаба производства как материалов, так и электромобилей. В США показатель выше на 24%, в Европе — на 33%.
Для развития общественного электротранспорта сейчас предлагается применять контракты жизненного цикла на батареи.
Суть в том, что службы городского электротранспорта будут приобретать батареи как услугу и оплачивать фактическую работу аккумулятора, т.е. только за киловатт-часы потребленной электроэнергии.
Формат "батарея как услуга" позволяет значительно снизить CAPEX на приобретение электротранспорта. Механизм используется в ЕС производителями шахтного оборудования для снижения затрат.
Схема вполне может быть востребована в РФ, учитывая дефицит средств и необходимость модернизации парка общественного транспорта, считает Высокое напряжение.
@carbongate
По итогам 2022 года battery pack достигла $151 за 1 кВт•ч, а ячейки (cells) стали дороже на 11%, достигннув $120.
При этом в Китае battery pack самые дешевые — $127 — за счет эффекта масштаба производства как материалов, так и электромобилей. В США показатель выше на 24%, в Европе — на 33%.
Для развития общественного электротранспорта сейчас предлагается применять контракты жизненного цикла на батареи.
Суть в том, что службы городского электротранспорта будут приобретать батареи как услугу и оплачивать фактическую работу аккумулятора, т.е. только за киловатт-часы потребленной электроэнергии.
Формат "батарея как услуга" позволяет значительно снизить CAPEX на приобретение электротранспорта. Механизм используется в ЕС производителями шахтного оборудования для снижения затрат.
Схема вполне может быть востребована в РФ, учитывая дефицит средств и необходимость модернизации парка общественного транспорта, считает Высокое напряжение.
@carbongate
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Поставки российского электрогрузомобиль EVM Pro начнутся во втором квартале 2023 года
Столичная фирма «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» объявила прием заявок для желающих приобрести грузовую модель EVM Pro, сконструированную на базе ульяновского внедорожника УАЗ «Профи». Дебютная партия машин прибудет на рынок ближе к лету этого года. О подробностях проинформировало информагентство ТАСС, ссылаясь на генерального директора стартапа Илью Рашкина. По его словам, заявку на покупку авто можно оформить на официальном сайте автопроизводителя. На выбор представлены три версии модели: промтоварный вариант, изотермический и еврофургон.
Налетаем, выбираем 👌🏻
@autotwits
Столичная фирма «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» объявила прием заявок для желающих приобрести грузовую модель EVM Pro, сконструированную на базе ульяновского внедорожника УАЗ «Профи». Дебютная партия машин прибудет на рынок ближе к лету этого года. О подробностях проинформировало информагентство ТАСС, ссылаясь на генерального директора стартапа Илью Рашкина. По его словам, заявку на покупку авто можно оформить на официальном сайте автопроизводителя. На выбор представлены три версии модели: промтоварный вариант, изотермический и еврофургон.
Налетаем, выбираем 👌🏻
@autotwits
Минприроды выдало «Полярному литию» лицензию на Колмозерское месторождение в Мурманской области.
Соответствующую лицензию получило совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома», победившее ранее в аукционе на разработку Колмозерского месторождения лития.
Колмозерское – крупнейшее в России месторождение лития. На его базе партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной продукции. Проект позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и компонентов для аккумуляторных батарей. К 2030 ожидается выход предприятия на проектную мощность – 45 тысяч тонн карбоната и гидроксида лития.
#литий
Соответствующую лицензию получило совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома», победившее ранее в аукционе на разработку Колмозерского месторождения лития.
Колмозерское – крупнейшее в России месторождение лития. На его базе партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной продукции. Проект позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и компонентов для аккумуляторных батарей. К 2030 ожидается выход предприятия на проектную мощность – 45 тысяч тонн карбоната и гидроксида лития.
#литий
Telegram
Норникель
✅ «Полярный литий», совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома», получило право на разработку Колмозерского месторождения в Мурманской области
Партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной…
Партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной…
Первое сборочное производство зарядных станций для электромобилей запустили в тестовом режиме на территории индустриального парка "Союз" в Курской области.
Большая часть используемых комплектующих - российские, сообщила в среду пресс-служба правительства региона.
"На Курском электроаппаратном заводе (КЭАЗ) смогут выпускать зарядные станции для электромобилей. Первое сборочное производство на территории индустриального парка "Союз" запустили в тестовом режиме. Производство станций облегчит реализацию в регионе проекта по развитию зарядной инфраструктуры", - говорится в сообщении.
В процессе сборки зарядных станций используют 90% российских комплектующих. При наличии заказов на территории индустриального парка смогут оборудовать еще несколько подобных площадок. В 2023 году в Курской области планируют установить первые 10 зарядных станций для электромобилей.
"Мы работаем с компанией Portal Energy, которая входит в ГК КЭАЗ. На площадке в Санкт-Петербурге она выпустила более 130 зарядных станций. Они уже установлены по всей стране. Сейчас принято решение организовать дополнительную площадку в Курске, а сама компания сконцентрирует усилия на разработке и инжиниринге", - цитирует пресс-служба директора по развитию активов ГК КЭАЗ Алексея Русанова.
#электрозарядки
Большая часть используемых комплектующих - российские, сообщила в среду пресс-служба правительства региона.
"На Курском электроаппаратном заводе (КЭАЗ) смогут выпускать зарядные станции для электромобилей. Первое сборочное производство на территории индустриального парка "Союз" запустили в тестовом режиме. Производство станций облегчит реализацию в регионе проекта по развитию зарядной инфраструктуры", - говорится в сообщении.
В процессе сборки зарядных станций используют 90% российских комплектующих. При наличии заказов на территории индустриального парка смогут оборудовать еще несколько подобных площадок. В 2023 году в Курской области планируют установить первые 10 зарядных станций для электромобилей.
"Мы работаем с компанией Portal Energy, которая входит в ГК КЭАЗ. На площадке в Санкт-Петербурге она выпустила более 130 зарядных станций. Они уже установлены по всей стране. Сейчас принято решение организовать дополнительную площадку в Курске, а сама компания сконцентрирует усилия на разработке и инжиниринге", - цитирует пресс-служба директора по развитию активов ГК КЭАЗ Алексея Русанова.
#электрозарядки
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Электрические и водородные грузовики Nikola получат усовершенствованную систему помощи водителю
К концу следующего года электрические и водородные модели с нулевым уровнем выбросов марки Nkola будут включать камеры, радар ближнего действия и технологию LiDAR. Система PlusDrive предлагает гораздо более продвинутые функции, чем удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение, и может удерживать транспортное средство по центру своей полосы, а также обрабатывать сборы за полосу движения, слияния, движение с остановкой и движением и подталкивание. С помощью этой системы грузовики смогут обнаруживать транспортные средства в слепых зонах и работать в любых условиях движения, включая погрузочные доки. Она также будет постоянно отслеживать и выделять водителю пешеходов вокруг автомобиля.
Пилотные испытания первых грузовиков Nikola, оснащенных системой PlusDrive, пройдут в конце 2023 года.
@autotwits
К концу следующего года электрические и водородные модели с нулевым уровнем выбросов марки Nkola будут включать камеры, радар ближнего действия и технологию LiDAR. Система PlusDrive предлагает гораздо более продвинутые функции, чем удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение, и может удерживать транспортное средство по центру своей полосы, а также обрабатывать сборы за полосу движения, слияния, движение с остановкой и движением и подталкивание. С помощью этой системы грузовики смогут обнаруживать транспортные средства в слепых зонах и работать в любых условиях движения, включая погрузочные доки. Она также будет постоянно отслеживать и выделять водителю пешеходов вокруг автомобиля.
Пилотные испытания первых грузовиков Nikola, оснащенных системой PlusDrive, пройдут в конце 2023 года.
@autotwits
BMW намерена начать выпуск автомобилей на водороде до 2030г.
Компания может стать первым крупным производителем таких автомобилей в Европе — The Times.
#водород
Компания может стать первым крупным производителем таких автомобилей в Европе — The Times.
#водород
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🏆 Гиперкар Pininfarina Battista установил новые мировые рекорды в 2023 году
Электрический супер Battista стоимостью 2,3 млн долларов уже зарекомендовал себя как самое быстро разгоняющееся серийное авто. Он набирает скорость с нуля до 97 км/ч за 1,79 секунды, до 100 км/ч - за 1,86 секунды, 193 км/ч - за 4,49 секунды и до 200 км/ч за 4,75 секунды на испытательном треке Нардо в Италии в прошлом году. Но теперь к этому счету добавились рекорды. Машина мощностью 1874 л.с. развила свой крутящий момент 2340 Нм при использовании резины Michelin Pilot Sport Cup 2R, чтобы преодолеть отметку в 400 км/ч за 8,55 секунды. Это позволило Battista обойти Rimac Nevera, продемонстрировавший 8,58 секунды в позапрошлом году. Экипаж также установил еще один местный рекорд, когда Ренука Кирпалани из Autocar India села за руль и набрать скорость до 357,10 км/ч став самой быстрой женщиной-водителем на планете.
Воу 🔥
@autotwits
Электрический супер Battista стоимостью 2,3 млн долларов уже зарекомендовал себя как самое быстро разгоняющееся серийное авто. Он набирает скорость с нуля до 97 км/ч за 1,79 секунды, до 100 км/ч - за 1,86 секунды, 193 км/ч - за 4,49 секунды и до 200 км/ч за 4,75 секунды на испытательном треке Нардо в Италии в прошлом году. Но теперь к этому счету добавились рекорды. Машина мощностью 1874 л.с. развила свой крутящий момент 2340 Нм при использовании резины Michelin Pilot Sport Cup 2R, чтобы преодолеть отметку в 400 км/ч за 8,55 секунды. Это позволило Battista обойти Rimac Nevera, продемонстрировавший 8,58 секунды в позапрошлом году. Экипаж также установил еще один местный рекорд, когда Ренука Кирпалани из Autocar India села за руль и набрать скорость до 357,10 км/ч став самой быстрой женщиной-водителем на планете.
Воу 🔥
@autotwits
🏎 Австралийская компания Alauda Aeronautics объявила о намерении провести в 2024 году первое соревнование на пилотируемых летающих автомобилях с водородными двигателями Airspeeder MK4 (первый пилотируемый летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой).
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Nissan снижает цены на свой флагманский электромобиль в Китае на 8 740$.
В Китае на «Nissan Ariva», в настоящее время предлагается ограниченная по времени скидка до 60 000 юаней (8 740$), что делает еще одной японской автомобильной компанией после Toyota, предлагающей значительные скидки на свои электромобили.
В настоящее время Nissan предлагает несколько полностью электрических моделей в Китае, в том числе полностью электрическую версию своего популярного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания Sylphy, хотя Ariva является его самой дорогой моделью электромобиля здесь.
Ariva была официально запущена в Китае 27 сентября 2022 года, но примечательно, то, что Nissan поднял цену на Ariva 4 января в ответ на прекращение национальных субсидий на NEV в Китае, а спустя почти 2 месяца вынужденно снижает цену.
Эксперты отрасли заявляют, что изначальное снижение цен Tesla на все модели китайского производства оказало большое влияние на китайскую индустрию электромобилей. Digital Dao
#Nissan
В Китае на «Nissan Ariva», в настоящее время предлагается ограниченная по времени скидка до 60 000 юаней (8 740$), что делает еще одной японской автомобильной компанией после Toyota, предлагающей значительные скидки на свои электромобили.
В настоящее время Nissan предлагает несколько полностью электрических моделей в Китае, в том числе полностью электрическую версию своего популярного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания Sylphy, хотя Ariva является его самой дорогой моделью электромобиля здесь.
Ariva была официально запущена в Китае 27 сентября 2022 года, но примечательно, то, что Nissan поднял цену на Ariva 4 января в ответ на прекращение национальных субсидий на NEV в Китае, а спустя почти 2 месяца вынужденно снижает цену.
Эксперты отрасли заявляют, что изначальное снижение цен Tesla на все модели китайского производства оказало большое влияние на китайскую индустрию электромобилей. Digital Dao
#Nissan
Китайская группа JAC представила первый в мире электромобиль (EV) с более дешевой натрий-ионной батареей.
Аккумулятор, который может помочь снизить стоимость электромобилей на 10%, был разработан пекинским стартапом Hina Battery Technologies. Автомобиль JAC EV оснащен батареей емкостью 25 киловатт-часов (кВтч), которая может проехать до 250 километров без подзарядки, говорится в заявлении Hina.
По словам генерального директора Hina, «Рост цен на карбонат лития в прошлом году заставил многих производителей аккумуляторов и последующих пользователей столкнуться с постоянно растущим давлением затрат», поэтому натрий-ионные аккумуляторы, предлагающие лучшее соотношение цены и качества, высокую безопасность, а также отличную цикличность, являются наиболее многообещающей альтернативой литий-ионным аккумуляторам».
#JAC
Аккумулятор, который может помочь снизить стоимость электромобилей на 10%, был разработан пекинским стартапом Hina Battery Technologies. Автомобиль JAC EV оснащен батареей емкостью 25 киловатт-часов (кВтч), которая может проехать до 250 километров без подзарядки, говорится в заявлении Hina.
По словам генерального директора Hina, «Рост цен на карбонат лития в прошлом году заставил многих производителей аккумуляторов и последующих пользователей столкнуться с постоянно растущим давлением затрат», поэтому натрий-ионные аккумуляторы, предлагающие лучшее соотношение цены и качества, высокую безопасность, а также отличную цикличность, являются наиболее многообещающей альтернативой литий-ионным аккумуляторам».
#JAC
Waymo готовятся начать полностью беспилотные тесты в Лос-Анджелесе.
Встретить машины Веймо без водителя за рулем на дорогах ЛА можно будет уже через несколько недель. С 2019 года компания успела сделать карты многих районов города, включая деловой центр, но раскатывать сервис Веймо будут очень плавно и поступательно. Начать решили с Санта-Моники, где сначала сервис будет доступен только сотрудникам компании и на первом этапе не будет работать в утренний и вечерний часы пик.
А вот Cruise, похоже, торопятся догнать и перегнать Веймо, и наступают в Остине на те же грабли, что и в Сан-Франциско. На днях беспилотник Круз заблокировал перекресток в Остине и простоял там от 20 минут до часа. В комментариях к твитту местные жители возмущаются, что компания не должна начинать полностью беспилотные тесты до тех пор, пока с ее беспилотниками случаются подобные застревания. Но понятно, что все предусмотреть невозможно, и такие события иногда неизбежно будут происходить. Поэтому надо делать все возможное, чтобы минимизировать дискомфорт для окружающих. Тем более, что гараж Круза в Остине находится совсем рядом с зоной тестирования.
Недавно Круз похвастались тем, что проехали без человека за рулем уже миллион километров (за 15 месяцев). Так почему же за все это время они так и не успели отработать процедуру оперативного спасения застрявшего беспилотника? Остается надеяться, что они все же сделают это до того, как накопится критическая масса таких случаев, и власти Техаса не напрягутся, как уже напряглись власти Калифорнии.
Сейчас в Техасе достаточно лояльное регулирование для беспилотников, и там тестируют свои прототипы разные компании (в основном, правда, беспилотные грузовики). Будет жаль, если из-за нерасторопности Круз пострадают другие игроки. Уже в марте в Остине будет проходить огромный музыкальный и кинофестиваль South by Southwest, в городе будет полно машин и народу, и любой гневный твитт от кого-то из гостей фестиваля о застрявшем где-то беспилотнике рискует завируситься и потребовать немедленной реакции от властей. Надеюсь, обойдется без этого.
Встретить машины Веймо без водителя за рулем на дорогах ЛА можно будет уже через несколько недель. С 2019 года компания успела сделать карты многих районов города, включая деловой центр, но раскатывать сервис Веймо будут очень плавно и поступательно. Начать решили с Санта-Моники, где сначала сервис будет доступен только сотрудникам компании и на первом этапе не будет работать в утренний и вечерний часы пик.
А вот Cruise, похоже, торопятся догнать и перегнать Веймо, и наступают в Остине на те же грабли, что и в Сан-Франциско. На днях беспилотник Круз заблокировал перекресток в Остине и простоял там от 20 минут до часа. В комментариях к твитту местные жители возмущаются, что компания не должна начинать полностью беспилотные тесты до тех пор, пока с ее беспилотниками случаются подобные застревания. Но понятно, что все предусмотреть невозможно, и такие события иногда неизбежно будут происходить. Поэтому надо делать все возможное, чтобы минимизировать дискомфорт для окружающих. Тем более, что гараж Круза в Остине находится совсем рядом с зоной тестирования.
Недавно Круз похвастались тем, что проехали без человека за рулем уже миллион километров (за 15 месяцев). Так почему же за все это время они так и не успели отработать процедуру оперативного спасения застрявшего беспилотника? Остается надеяться, что они все же сделают это до того, как накопится критическая масса таких случаев, и власти Техаса не напрягутся, как уже напряглись власти Калифорнии.
Сейчас в Техасе достаточно лояльное регулирование для беспилотников, и там тестируют свои прототипы разные компании (в основном, правда, беспилотные грузовики). Будет жаль, если из-за нерасторопности Круз пострадают другие игроки. Уже в марте в Остине будет проходить огромный музыкальный и кинофестиваль South by Southwest, в городе будет полно машин и народу, и любой гневный твитт от кого-то из гостей фестиваля о застрявшем где-то беспилотнике рискует завируситься и потребовать немедленной реакции от властей. Надеюсь, обойдется без этого.
Forbes
Waymo’s L.A. Robotaxi Fleet Is Going Fully Driverless
Alphabet Inc.’s multibillion-dollar bet on self-driving cars and trucks isn’t ready to launch any paid rides yet, though the second-biggest U.S. city will be its next commercial market after Phoenix and San Francisco.
BMW намерена к 2030 году наладить полномасштабное производство автомобилей на водородных топливных элементах.
При этом оптимистичный прогноз ориентирован на 2026-2027 гг. Как мы писали ранее, концепт водородомобиля был представлен в 2019 году, а затем на выставке IAA Mobility в 2021-м, дебютировал уже в виде предсерийного прототипа. Водородным первенцем компании станет кроссовер iX5 Hydrogen на базе X5.
BMW будет создавать водородный кроссовер в своем исследовательском инновационном центре. Система силовых агрегатов водородомобиля производит суммарную мощность 401 л.с.
По данным компании, iX5 может проехать до 504 км по циклу WLTP и заправиться примерно за 3-4 мин. Автомобиль оснащен двумя баками из армированного углеволокном пластика, в которых может храниться почти 6 кг H2. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 сек. и достигает максимальной скорости более 180 км/ч. Первый элемент.
#BMW
При этом оптимистичный прогноз ориентирован на 2026-2027 гг. Как мы писали ранее, концепт водородомобиля был представлен в 2019 году, а затем на выставке IAA Mobility в 2021-м, дебютировал уже в виде предсерийного прототипа. Водородным первенцем компании станет кроссовер iX5 Hydrogen на базе X5.
BMW будет создавать водородный кроссовер в своем исследовательском инновационном центре. Система силовых агрегатов водородомобиля производит суммарную мощность 401 л.с.
По данным компании, iX5 может проехать до 504 км по циклу WLTP и заправиться примерно за 3-4 мин. Автомобиль оснащен двумя баками из армированного углеволокном пластика, в которых может храниться почти 6 кг H2. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 сек. и достигает максимальной скорости более 180 км/ч. Первый элемент.
#BMW
Forwarded from Синие Ведерки
Максим Кузьмин (мы немного отредактировали оригинал поста) произвел специально для Анатолия Ковалева и других, доказывающих, как хорошо и выгодно пользоваться электромобилем, расчёт. Делимся им с вами.
"Простая математика:
В Москве, используя обычную розетку дома с тарифом 8,2 руб/кВт/ч, мой гибрид заряжается при токе 15 А в течение 15-17 часов. Если я приехал домой в 10 вечера с разряженным аккумулятором, то к выезду в 8 утра он не зарядится (но это отступление). Так вот, потратив на зарядку батареи 32 кВт/ч, я смогу реально проехать 60 км зимой (против заявленных 80 производителем по WLTP).
Но давайте посчитаем:
32 кВт/ч, которые я залил в аккумулятор, будем считать полностью по 8,2 рублей, получается 263 рубля. Дизель, на котором ездит мой гибрид, потребляет 8 литров на 100 км, и при цене дизеля 60 рублей на те же 60 км выходит 4,8 литра дизеля, то есть 288 рублей. Таким образом, выгода по сравнению с дизелем уже исчезла.
Но это домашний тариф! Давайте рассмотрим цены на публичных зарядках, на которых большинство людей, не имеющих возможности зарядить свои автомобили дома, вынуждены заряжать свои электромобили. Цены на зарядку колеблются от 17 до 22 рублей за кВт/ч, а есть даже места, где цена достигает 40 рублей! То есть использование публичных зарядок обходится минимум в два раза дороже, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом.
Теперь рассмотрим преимущества использования электротранспорта в Москве. Бесплатная парковка для гибридных электромобилей доступна только на специальных местах. Большинство зарядок расположены в ТЦ, БЦ, дилерских центрах и т.д., что делает их использование ограниченным, а также за парковку здесь придется платить, и цены на нее могут достигать от 40 до 500 рублей в час! Налог отсутствует только для чистых электромобилей, гибриды же обязаны выплачивать налог за лошади.
А теперь посмотрим на Баварию. В Мюнхене много парковочных станций для электромобилей и гибридов, и часто они бывают свободными даже ночью. Бесплатная парковка доступна как для электромобилей, так и для гибридов. Транспортный налог, страховка и другие расходы также имеют скидки для электромобилей и гибридов. Если вы встали на зарядку в ТЦ, где парковка платная, то парковка вам будет предоставлена бесплатно. Цена за кВт зарядки в Баварии составляет 50-65 евроцентов, то есть я потрачу максимум 21 евро (1600 рублей) на зарядку и проеду на нем 60 км. С другой стороны, дизельное топливо стоит 1,8 евро за литр, то есть на то же расстояние вы потратите 4,8 литра и 8,7 евро! Дизель более чем в два раза выгоднее!
Но, хоть цена на зарядку электромобиля в Баварии почти в 2.2 раза выше, я смогу окупить эту разницу благодаря скидкам на налоги, страховку и парковку уже в первый же день, так как стоимость парковки 20 евро/сутки.
Выводы очевидны."
"Простая математика:
В Москве, используя обычную розетку дома с тарифом 8,2 руб/кВт/ч, мой гибрид заряжается при токе 15 А в течение 15-17 часов. Если я приехал домой в 10 вечера с разряженным аккумулятором, то к выезду в 8 утра он не зарядится (но это отступление). Так вот, потратив на зарядку батареи 32 кВт/ч, я смогу реально проехать 60 км зимой (против заявленных 80 производителем по WLTP).
Но давайте посчитаем:
32 кВт/ч, которые я залил в аккумулятор, будем считать полностью по 8,2 рублей, получается 263 рубля. Дизель, на котором ездит мой гибрид, потребляет 8 литров на 100 км, и при цене дизеля 60 рублей на те же 60 км выходит 4,8 литра дизеля, то есть 288 рублей. Таким образом, выгода по сравнению с дизелем уже исчезла.
Но это домашний тариф! Давайте рассмотрим цены на публичных зарядках, на которых большинство людей, не имеющих возможности зарядить свои автомобили дома, вынуждены заряжать свои электромобили. Цены на зарядку колеблются от 17 до 22 рублей за кВт/ч, а есть даже места, где цена достигает 40 рублей! То есть использование публичных зарядок обходится минимум в два раза дороже, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом.
Теперь рассмотрим преимущества использования электротранспорта в Москве. Бесплатная парковка для гибридных электромобилей доступна только на специальных местах. Большинство зарядок расположены в ТЦ, БЦ, дилерских центрах и т.д., что делает их использование ограниченным, а также за парковку здесь придется платить, и цены на нее могут достигать от 40 до 500 рублей в час! Налог отсутствует только для чистых электромобилей, гибриды же обязаны выплачивать налог за лошади.
А теперь посмотрим на Баварию. В Мюнхене много парковочных станций для электромобилей и гибридов, и часто они бывают свободными даже ночью. Бесплатная парковка доступна как для электромобилей, так и для гибридов. Транспортный налог, страховка и другие расходы также имеют скидки для электромобилей и гибридов. Если вы встали на зарядку в ТЦ, где парковка платная, то парковка вам будет предоставлена бесплатно. Цена за кВт зарядки в Баварии составляет 50-65 евроцентов, то есть я потрачу максимум 21 евро (1600 рублей) на зарядку и проеду на нем 60 км. С другой стороны, дизельное топливо стоит 1,8 евро за литр, то есть на то же расстояние вы потратите 4,8 литра и 8,7 евро! Дизель более чем в два раза выгоднее!
Но, хоть цена на зарядку электромобиля в Баварии почти в 2.2 раза выше, я смогу окупить эту разницу благодаря скидкам на налоги, страховку и парковку уже в первый же день, так как стоимость парковки 20 евро/сутки.
Выводы очевидны."
Tesla вложит в создание предприятия на территории Мексики свыше $5 млрд. Завод будет выпускать порядка 1 млн электромобилей — МИД Мексики.
Ранее: Tesla стремится производить по 20 млн авто ежегодно к 2030 году, и для этого потребуется около дюжины заводов, каждый из которых будет производить от 1,5 до 2 млн авто в год - Маск.
#Tesla
Ранее: Tesla стремится производить по 20 млн авто ежегодно к 2030 году, и для этого потребуется около дюжины заводов, каждый из которых будет производить от 1,5 до 2 млн авто в год - Маск.
#Tesla
Nissan испытывает электромобили в Лос-Анджелесе
Концерн объявил, что сейчас он тестирует два полностью электрических транспортных грузовика класса 8 в Калифорнии в качестве автовозов. Два грузовика, один предоставленный Kenworth, а другой — спорным стартапом Nikola, используются для перевозки автомобилей Nissan из порта Лос-Анджелеса к ближайшим дилерам.
Основная цель испытания — обучить партнеров Nissan по логистике использованию электрических грузовиков и способствовать внедрению ими этой технологии. Компания планирует увеличить количество электрических грузовиков, которые она использует в районе Лос-Анджелеса.
Автопроизводитель также изучает возможность использования электрических грузовиков в различных дополнительных сценариях логистики в ближайшем будущем. Испытание является частью обязательства Nissan по достижению углеродной нейтральности во всех своих операциях к 2050 году, что включает снижение воздействия на окружающую среду всей цепочки поставок.
#Nissan
@elektrocarsgo
Концерн объявил, что сейчас он тестирует два полностью электрических транспортных грузовика класса 8 в Калифорнии в качестве автовозов. Два грузовика, один предоставленный Kenworth, а другой — спорным стартапом Nikola, используются для перевозки автомобилей Nissan из порта Лос-Анджелеса к ближайшим дилерам.
Основная цель испытания — обучить партнеров Nissan по логистике использованию электрических грузовиков и способствовать внедрению ими этой технологии. Компания планирует увеличить количество электрических грузовиков, которые она использует в районе Лос-Анджелеса.
Автопроизводитель также изучает возможность использования электрических грузовиков в различных дополнительных сценариях логистики в ближайшем будущем. Испытание является частью обязательства Nissan по достижению углеродной нейтральности во всех своих операциях к 2050 году, что включает снижение воздействия на окружающую среду всей цепочки поставок.
#Nissan
@elektrocarsgo
Абсолютно новый электрический кроссовер Hongqi E202 2024 показан на первых фото
Компания из Китая около месяца назад анонсировала новый электрический кроссовер Hongqi E202. Теперь пресс-служба бренда показала первые фото новинки. Изначально E202 должен был стать кабриолетом, однако в компании решили, что востребованность в сегменте SUV будет значительно выше.
Hongqi E202 будет самым передовым в плане безопасности и технологий в модельной линейке компании. Здесь есть пневматическая подвеска, интеллектуальный полный привод, а также различные ассистенты для помощи в управлении авто.
Если говорить о внешности, то здесь применяются новые решения. Например, мы видим отсутствие решетки радиатора, а также фары с оригинальным оформлением. Зеркала заднего вида уступили место камерам, а на крыше появился лидар. Салон пока держат в секрете, однако здесь стоит ожидать еще больших сюрпризов. E202 сможет восполнить 300 км заряда всего за 5 минут благодаря технологии на 800 В.
#Hongqi
@elektrocarsgo
Компания из Китая около месяца назад анонсировала новый электрический кроссовер Hongqi E202. Теперь пресс-служба бренда показала первые фото новинки. Изначально E202 должен был стать кабриолетом, однако в компании решили, что востребованность в сегменте SUV будет значительно выше.
Hongqi E202 будет самым передовым в плане безопасности и технологий в модельной линейке компании. Здесь есть пневматическая подвеска, интеллектуальный полный привод, а также различные ассистенты для помощи в управлении авто.
Если говорить о внешности, то здесь применяются новые решения. Например, мы видим отсутствие решетки радиатора, а также фары с оригинальным оформлением. Зеркала заднего вида уступили место камерам, а на крыше появился лидар. Салон пока держат в секрете, однако здесь стоит ожидать еще больших сюрпризов. E202 сможет восполнить 300 км заряда всего за 5 минут благодаря технологии на 800 В.
#Hongqi
@elektrocarsgo