Forwarded from 2035. Новости НТИ
#Пятничный_ликбез
Пока в Шотландии коптеры перебрасывают медикаменты между больницами, а в Китае с помощью дронов напоминают людям надевать маски, в России, по словам РБК, ничего такого не происходит. Частично это правда, сейчас дроны не помогают врачам, но такие эксперименты были весной. В #AeroNet нам рассказали подробности. Увы, затея с "медицинскими" дронами разбилась о суровую действительность, но обо всем по порядку.
AeroNet провел смотр своих возможностей: организовал штаб и канал в Телеграме "Аэронет-ЧС", поднял на ноги всю беспилотную авиационную общественность. Цель была простая - понять, нужны ли вообще кому-то здесь беспилотники и как это все может работать. И вот в воздух поднялись коптеры. "*Были учения в Орловке*, где с помощью самолета компании «Птеро» транспортировали груз весом 8 кг в Алферьево и обратно, провели дезинфекцию условно зараженного участка с воздуха, а также информирование населения, проживающего в Погорелом Городище, с помощью дрона, снабженного громкоговорителем", - рассказал нам Сергей Жуков, соруководитель рабочей группы AeroNet. В учениях участвовали несколько компаний сообщества: "Съемка с воздуха", "Аэромакс", спинофы МФТИ, бойцы поисково-спасательного отряда.
После этого AeroNet разослал письма по 20 субъектам РФ с предложением организовать грузоперевозки с помощью беспилотных аппаратов. Интерес выразили в Санкт-Петербурге, Новгородской области и других, но реальные заказы были лишь в Томской области. Там в это время разливалась река Обь, затрудняя доставку медикаментов в населенные пункты (нужна была доставка на линии Колпашево-Чажемто).
"Но сложность была в том, что своих аппаратов в регионе не было, а отправлять полетные бригады с техникой из Москвы было затруднительно, их сразу отправляли на двухнедельный карантин, - объяснил Жуков. - Еще одно препятствие - разрешительный порядок полетов (разрешения долго оформляют), а на перевозку биоматериалов, кроме того, нужно разрешение Роспотребнадзора".
Что в итоге❓Беспилотная авиационная промышленность (а это небольшие компании, разработчики и эксплуатанты) и законодательство к грузоперевозкам оказались не готовы. Не хватает аппаратов разных классов по грузоподъемности до 5 кг, до 20 кг и 50-100 кг полезной нагрузки, которые могут летать регулярно. "Нужны надежные линии связи, инфраструктура по приему и отправке грузов и техническому обслуживанию техники, - перечисляет Жуков. - "Что касается мониторинга и оповещения, здесь картина гораздо лучше". Как решать проблему с грузами - неясно. Если есть идеи, то пишите нам в @nti2035bot
Пока в Шотландии коптеры перебрасывают медикаменты между больницами, а в Китае с помощью дронов напоминают людям надевать маски, в России, по словам РБК, ничего такого не происходит. Частично это правда, сейчас дроны не помогают врачам, но такие эксперименты были весной. В #AeroNet нам рассказали подробности. Увы, затея с "медицинскими" дронами разбилась о суровую действительность, но обо всем по порядку.
AeroNet провел смотр своих возможностей: организовал штаб и канал в Телеграме "Аэронет-ЧС", поднял на ноги всю беспилотную авиационную общественность. Цель была простая - понять, нужны ли вообще кому-то здесь беспилотники и как это все может работать. И вот в воздух поднялись коптеры. "*Были учения в Орловке*, где с помощью самолета компании «Птеро» транспортировали груз весом 8 кг в Алферьево и обратно, провели дезинфекцию условно зараженного участка с воздуха, а также информирование населения, проживающего в Погорелом Городище, с помощью дрона, снабженного громкоговорителем", - рассказал нам Сергей Жуков, соруководитель рабочей группы AeroNet. В учениях участвовали несколько компаний сообщества: "Съемка с воздуха", "Аэромакс", спинофы МФТИ, бойцы поисково-спасательного отряда.
После этого AeroNet разослал письма по 20 субъектам РФ с предложением организовать грузоперевозки с помощью беспилотных аппаратов. Интерес выразили в Санкт-Петербурге, Новгородской области и других, но реальные заказы были лишь в Томской области. Там в это время разливалась река Обь, затрудняя доставку медикаментов в населенные пункты (нужна была доставка на линии Колпашево-Чажемто).
"Но сложность была в том, что своих аппаратов в регионе не было, а отправлять полетные бригады с техникой из Москвы было затруднительно, их сразу отправляли на двухнедельный карантин, - объяснил Жуков. - Еще одно препятствие - разрешительный порядок полетов (разрешения долго оформляют), а на перевозку биоматериалов, кроме того, нужно разрешение Роспотребнадзора".
Что в итоге❓Беспилотная авиационная промышленность (а это небольшие компании, разработчики и эксплуатанты) и законодательство к грузоперевозкам оказались не готовы. Не хватает аппаратов разных классов по грузоподъемности до 5 кг, до 20 кг и 50-100 кг полезной нагрузки, которые могут летать регулярно. "Нужны надежные линии связи, инфраструктура по приему и отправке грузов и техническому обслуживанию техники, - перечисляет Жуков. - "Что касается мониторинга и оповещения, здесь картина гораздо лучше". Как решать проблему с грузами - неясно. Если есть идеи, то пишите нам в @nti2035bot
РБК Тренды
Медицинские дроны: как использовались беспилотники в борьбе с COVID-19
Пандемия коронавируса ускорила цифровизацию всего и всех, а апокалиптические сценарии в свою очередь активизировали футуристические технологии