И еще немного о процветании в молодой республике
Сотрудники Докучаевского флюсо-доломитного комбината (ДФДК) сидят без денег и жалуются в соцсетях, что им нечем кормить детей. Остатки зарплаты работникам комбината задолжали еще за февраль. По самым оптимистическим прогнозам, за февраль остатки отдадут 5-6 мая, часть за март – 12-13 мая.
Комбинат находится в простое. Сотрудникам выплачивают часть окладов. Информация с официального сайта предприятия: ЧАО «Докучаевский флюсо-доломитный комбинат» – одно из крупнейших горно-обогатительных предприятий Украины, которое специализируется на добыче и производстве известняков и доломитов для металлургической, стекольной, цементной, сахарной, строительной, химической и других отраслей промышленности.
#процветание #ДНР #Докучаевск
Сотрудники Докучаевского флюсо-доломитного комбината (ДФДК) сидят без денег и жалуются в соцсетях, что им нечем кормить детей. Остатки зарплаты работникам комбината задолжали еще за февраль. По самым оптимистическим прогнозам, за февраль остатки отдадут 5-6 мая, часть за март – 12-13 мая.
Комбинат находится в простое. Сотрудникам выплачивают часть окладов. Информация с официального сайта предприятия: ЧАО «Докучаевский флюсо-доломитный комбинат» – одно из крупнейших горно-обогатительных предприятий Украины, которое специализируется на добыче и производстве известняков и доломитов для металлургической, стекольной, цементной, сахарной, строительной, химической и других отраслей промышленности.
#процветание #ДНР #Докучаевск
Хроники процветания – в Алчевске останавливают металлургический комбинат
Вчера в 17 часов остановилась последняя действующая печь на Алчевском металлургическом комбинате. Остальные печи уже стоят. Есть информация о том, что АМК вообще не будет работать примерно месяц (для начала, а там будет принято решение, о котором руководство скромно умалчивает, чтобы не провоцировать протестные настроения). Несколько штрихов к картине:
1. АМК многие считали ключевой целью власти, пытающейся сохранить стабильность в Антраците. Комбинат - едва ли не последнее промышленное предприятие ЛНР, которое сохранило прибыльность. Очевидно, сохранить функциональное состояние комбината не удалось.
2. Недавно на АМК прошла забастовка, в которой участвовали два цеха: железнодорожный и доменный. После обещаний выплат задолженностей по зарплате за три месяца забастовка была прекращена.
3. После обстрела 16 мая 2020, когда была повреждена ЛЭП, питающая «Алчевский металлургический комбинат» (он же – филиал «Внешторгсервиса» №12), АМК некоторое время не работал. Затем предприятие было запитано по резервной схеме с максимально ограниченными мощностями.
4. После восстановления электроснабжения АМК запустился всего на 30% мощностей из-за дефицита сырья, поставляемого из России.
5. После остановки доменные печи необходимо запускать максимум через 90 дней, иначе печь превращается в груду бесполезного металла. Хотя почему бесполезную – любой руководитель – крепкий хозяйственник – знает, что делать с таким ресурсом.
6. АМК – градообразующее предприятие для Алчевска. Люди возмущены и отчаянны, но пока что подобные настроения не выплескиваются за пределы комментариев в соцсетях. Вот один из них – «Сколько же можно издеваться над народом, хоть бы раз мэрам и депутатам задержали на пару месяцев зарплату, чтоб они на своей шкуре прочувствовали как это, когда семьи сидят голодные».
#АМК #Алчевск #ЛНР #процветание
Вчера в 17 часов остановилась последняя действующая печь на Алчевском металлургическом комбинате. Остальные печи уже стоят. Есть информация о том, что АМК вообще не будет работать примерно месяц (для начала, а там будет принято решение, о котором руководство скромно умалчивает, чтобы не провоцировать протестные настроения). Несколько штрихов к картине:
1. АМК многие считали ключевой целью власти, пытающейся сохранить стабильность в Антраците. Комбинат - едва ли не последнее промышленное предприятие ЛНР, которое сохранило прибыльность. Очевидно, сохранить функциональное состояние комбината не удалось.
2. Недавно на АМК прошла забастовка, в которой участвовали два цеха: железнодорожный и доменный. После обещаний выплат задолженностей по зарплате за три месяца забастовка была прекращена.
3. После обстрела 16 мая 2020, когда была повреждена ЛЭП, питающая «Алчевский металлургический комбинат» (он же – филиал «Внешторгсервиса» №12), АМК некоторое время не работал. Затем предприятие было запитано по резервной схеме с максимально ограниченными мощностями.
4. После восстановления электроснабжения АМК запустился всего на 30% мощностей из-за дефицита сырья, поставляемого из России.
5. После остановки доменные печи необходимо запускать максимум через 90 дней, иначе печь превращается в груду бесполезного металла. Хотя почему бесполезную – любой руководитель – крепкий хозяйственник – знает, что делать с таким ресурсом.
6. АМК – градообразующее предприятие для Алчевска. Люди возмущены и отчаянны, но пока что подобные настроения не выплескиваются за пределы комментариев в соцсетях. Вот один из них – «Сколько же можно издеваться над народом, хоть бы раз мэрам и депутатам задержали на пару месяцев зарплату, чтоб они на своей шкуре прочувствовали как это, когда семьи сидят голодные».
#АМК #Алчевск #ЛНР #процветание
Доказательства процветания ДНР
О том, что жизнь в молодой республике перспективна и безбедна, свидетельствуют возможности ее граждан. Не нужно нам рассказывать о том, как несчастные пенсионеры выживают, тратя жалкие копейки на хлеб и лекарства, а трудоспособное население думает, как бы выехать в поисках работы, чтобы выжить. Это все происки врагов, которые пытаются исказить реалии жизни! Вот вам минимум два доказательства того, что жить в ДНР – вовсе не страшно и бедно, а наоборот – богато и перспективно. На фото – часы, или, как принято говорить в определенных кругах, «котлы» двоих власть имущих. Лидером нашего мини-хитпарада становится депутат Народного совета ДНР Валерий Скороходов. На его запястье – чудо часовой промышленности, блестящий Rolex стоимостью не менее 40 тысяч американских долларов. Совет Народный, потому уровень припакованности депутата, по логике, отражает благосостояние делегировавшего его во власть народа. «Мы должны сделать все для того, чтобы права каждого человека в ДНР были защищены», -заявлял Скороходов в одном из интервью. Очевидно, свои права на пристойный аксессуар государственный муж защитил первым делом.
Поскромнее, но тоже вполне ничего – часы мэра Макеевки Сергея Голощапова. Дешевка стоимостью около $18 тыс., нажитая непосильным трудом – «котлы» Mercier Capeland Flyback Chronograph 10007. Вообще личность Голощапова, которого считают особо приближенным к Пушилину, довольно одиозна. В биографии его есть судимость за воровство (так утверждают открытые источники). Они же раскрывают главные источники обогащения любителя дорогих часов Голощапова: он неофициально контролирует ООО «Макеевский метизный завод», ООО «Виктория» и «Макеевский завод шахтной автоматики».
#ДНР #процветание #коррупция
О том, что жизнь в молодой республике перспективна и безбедна, свидетельствуют возможности ее граждан. Не нужно нам рассказывать о том, как несчастные пенсионеры выживают, тратя жалкие копейки на хлеб и лекарства, а трудоспособное население думает, как бы выехать в поисках работы, чтобы выжить. Это все происки врагов, которые пытаются исказить реалии жизни! Вот вам минимум два доказательства того, что жить в ДНР – вовсе не страшно и бедно, а наоборот – богато и перспективно. На фото – часы, или, как принято говорить в определенных кругах, «котлы» двоих власть имущих. Лидером нашего мини-хитпарада становится депутат Народного совета ДНР Валерий Скороходов. На его запястье – чудо часовой промышленности, блестящий Rolex стоимостью не менее 40 тысяч американских долларов. Совет Народный, потому уровень припакованности депутата, по логике, отражает благосостояние делегировавшего его во власть народа. «Мы должны сделать все для того, чтобы права каждого человека в ДНР были защищены», -заявлял Скороходов в одном из интервью. Очевидно, свои права на пристойный аксессуар государственный муж защитил первым делом.
Поскромнее, но тоже вполне ничего – часы мэра Макеевки Сергея Голощапова. Дешевка стоимостью около $18 тыс., нажитая непосильным трудом – «котлы» Mercier Capeland Flyback Chronograph 10007. Вообще личность Голощапова, которого считают особо приближенным к Пушилину, довольно одиозна. В биографии его есть судимость за воровство (так утверждают открытые источники). Они же раскрывают главные источники обогащения любителя дорогих часов Голощапова: он неофициально контролирует ООО «Макеевский метизный завод», ООО «Виктория» и «Макеевский завод шахтной автоматики».
#ДНР #процветание #коррупция
Почему так и не поехал трамвай «Я Донецкий»
С начала августа красный трамвай «Я Донецкий» регулярно мелькает в новостях. Его обещали запустить, и не только на рельсы, а еще и в серийное производство, еще 2 года назад. Но появление трамвая в СМИ вовсе не означает, что это таки случится. Вероятнее, что просто пришли очередные средства на «уникальный донецкий трамвай», которые нужно талантливо освоить. Уникального в этой ситуации нет ничего. Во-первых, это отремонтированный и модернизированный старый вагон Tatra T3SU, произведенный в Чехословакии. Во-вторых, сложно назвать уникальной ситуацию, когда дончанам что-то красиво пообещали, но потом еще два (три, пять) лет вешали на уши лапшу о преодолеваемых сложностях.
Еще весной 2020 г. в Минпромторге республики заявляли, что готова документация для приемки трамвая в эксплуатацию, но он так и не прошел контрольные ходовые испытания.
Корень всех зол заключается вот в чем: была создана частная фирма-«прокладка», которая производила поставки запчастей и услуг. Внес также свою лепту непрофильный Донецкий электротехнический завод, сыграло роль отсутствие технической документации оснастки и то, что производилось много ручной сборки (вспомните анекдот про – перед использованием рекомендуется обработать напильником).
На выходе получилось нечто не рабочее, не готовое к эксплуатации и даже опасное. Ситуация попала в поле зрения правоохранителей. Но «соратники» из силовых ведомств предупредили министерство перед проверкой и там успели вывести с предприятия все документы по финансовым махинациям и воровстве.
Есть вопрос и к состоянию путей, по которым опасно ехать быстрее 30 км в час – не стоило бы решить эту проблему, прежде, чем пускать денежные потоки на подобные прожекты. Закуплены рельсы, якобы новые, но на самом деле б-у, которые отличаются маркой и не могут быть установлены в Донецке. Но и об этом вам вряд ли расскажут в вечерних новостях на республиканских телеканалах. Как и о том, что общественный транспорт находится в глобальном упадке, с транспортных предприятий идет массовый отток рабочих.
#Процветание #ДНР #коррупция #ЯДонецкий
С начала августа красный трамвай «Я Донецкий» регулярно мелькает в новостях. Его обещали запустить, и не только на рельсы, а еще и в серийное производство, еще 2 года назад. Но появление трамвая в СМИ вовсе не означает, что это таки случится. Вероятнее, что просто пришли очередные средства на «уникальный донецкий трамвай», которые нужно талантливо освоить. Уникального в этой ситуации нет ничего. Во-первых, это отремонтированный и модернизированный старый вагон Tatra T3SU, произведенный в Чехословакии. Во-вторых, сложно назвать уникальной ситуацию, когда дончанам что-то красиво пообещали, но потом еще два (три, пять) лет вешали на уши лапшу о преодолеваемых сложностях.
Еще весной 2020 г. в Минпромторге республики заявляли, что готова документация для приемки трамвая в эксплуатацию, но он так и не прошел контрольные ходовые испытания.
Корень всех зол заключается вот в чем: была создана частная фирма-«прокладка», которая производила поставки запчастей и услуг. Внес также свою лепту непрофильный Донецкий электротехнический завод, сыграло роль отсутствие технической документации оснастки и то, что производилось много ручной сборки (вспомните анекдот про – перед использованием рекомендуется обработать напильником).
На выходе получилось нечто не рабочее, не готовое к эксплуатации и даже опасное. Ситуация попала в поле зрения правоохранителей. Но «соратники» из силовых ведомств предупредили министерство перед проверкой и там успели вывести с предприятия все документы по финансовым махинациям и воровстве.
Есть вопрос и к состоянию путей, по которым опасно ехать быстрее 30 км в час – не стоило бы решить эту проблему, прежде, чем пускать денежные потоки на подобные прожекты. Закуплены рельсы, якобы новые, но на самом деле б-у, которые отличаются маркой и не могут быть установлены в Донецке. Но и об этом вам вряд ли расскажут в вечерних новостях на республиканских телеканалах. Как и о том, что общественный транспорт находится в глобальном упадке, с транспортных предприятий идет массовый отток рабочих.
#Процветание #ДНР #коррупция #ЯДонецкий
Коллеги из группы ВК «Инцидент Луганск» опубликовали фото, сделанное на остановке общественного транспорта у завода «Лугансктепловоз». Груда мусора, асоциальные личности, справляющие нужду прямо на остановочный павильон. Нелицеприятное зрелище, вызывающее, впрочем, не только простую брезгливость.
Это иллюстрация к упадку, который настиг некогда мегаприбыльное предприятие. «Лугансктепловоз» ранее выпускал магистральные и маневровые тепловозы, электровозы, электропоезда постоянного и переменного тока, дизель-поезда. В 2014 году предприятие поставило «Российским железным дорогам» 282 секции локомотивов. В довоенный 2013 год завод получил 2 млрд 447,3 млн грн чистой прибыли.
В 2015-м в народной милиции заявили, что с территории ПАО «Лугансктепловоз» мошенническим путем выпилили и вывезли оборудование. В 2016 году власти ЛНР заявили о намерении собственника предприятия, российской компании «Трансмашхолдинг», в 2017 году вновь запустить работу «Лугансктепловоз». После всех мучений и пертурбаций предприятие окончательно остановило производственный процесс. Одним из решающих факторов стала недоступность поставляемых из-за границы деталей и комплектующих.
Думали ли те, кто поддерживал самостоятельность и создание республик шесть лет назад, что так произойдет? Все надеялись на процветание и промышленное слияние с сильной Россией, которой, как мы верили, мы нужны. В реальности работающий «Лугансктепловоз» был бы очень выгоден РЖД, это дешевые и качественные локомотивы, завод дал бы рабочие места и налоговые отчисления в бюджет ЛНР. Но российский собственник «Трансмашхолдинг» вывез все мощности завода, который уже никогда не оправится от кризиса.
#Лугансктепловоз #ЛНР #процветание
Это иллюстрация к упадку, который настиг некогда мегаприбыльное предприятие. «Лугансктепловоз» ранее выпускал магистральные и маневровые тепловозы, электровозы, электропоезда постоянного и переменного тока, дизель-поезда. В 2014 году предприятие поставило «Российским железным дорогам» 282 секции локомотивов. В довоенный 2013 год завод получил 2 млрд 447,3 млн грн чистой прибыли.
В 2015-м в народной милиции заявили, что с территории ПАО «Лугансктепловоз» мошенническим путем выпилили и вывезли оборудование. В 2016 году власти ЛНР заявили о намерении собственника предприятия, российской компании «Трансмашхолдинг», в 2017 году вновь запустить работу «Лугансктепловоз». После всех мучений и пертурбаций предприятие окончательно остановило производственный процесс. Одним из решающих факторов стала недоступность поставляемых из-за границы деталей и комплектующих.
Думали ли те, кто поддерживал самостоятельность и создание республик шесть лет назад, что так произойдет? Все надеялись на процветание и промышленное слияние с сильной Россией, которой, как мы верили, мы нужны. В реальности работающий «Лугансктепловоз» был бы очень выгоден РЖД, это дешевые и качественные локомотивы, завод дал бы рабочие места и налоговые отчисления в бюджет ЛНР. Но российский собственник «Трансмашхолдинг» вывез все мощности завода, который уже никогда не оправится от кризиса.
#Лугансктепловоз #ЛНР #процветание
Чьих будете? На АМК готовят смену собственника
Мы неоднократно писали о проблемах АМК, градообразующего предприятия для в целом депрессивного Алчевска. Пока хоть как-то работает Алчевский металлургический, будет существовать и функционировать город. Основная проблема – задолженность по зарплате на предприятии, которое является филиалом ЗАО «Внешторгсервис». Также есть трудности с ресурсами, из-за которых комбинат периодически останавливается, большинство печей не работают, продукция АМК фактически никому не нужна…
Теперь перед коллективом комбината замаячила безрадостная перспектива – ходят #слухи, что готовится смена собственника предприятия. Это, сообщают источники, повлечет «списание» долгов по зарплате перед коллективом. Также планируется «реорганизация» предприятия. Такие планы, исходя из уже имеющегося в ЛНР опыта, не сулят АМК ничего хорошего. Там, где в республике проходит «реорганизация», «модернизация» и прочее, остается разруха, заброшенные шахты, неработающие цеха некогда успешных крупных предприятий.
#АМК #долги #ЛНР #процветание
Мы неоднократно писали о проблемах АМК, градообразующего предприятия для в целом депрессивного Алчевска. Пока хоть как-то работает Алчевский металлургический, будет существовать и функционировать город. Основная проблема – задолженность по зарплате на предприятии, которое является филиалом ЗАО «Внешторгсервис». Также есть трудности с ресурсами, из-за которых комбинат периодически останавливается, большинство печей не работают, продукция АМК фактически никому не нужна…
Теперь перед коллективом комбината замаячила безрадостная перспектива – ходят #слухи, что готовится смена собственника предприятия. Это, сообщают источники, повлечет «списание» долгов по зарплате перед коллективом. Также планируется «реорганизация» предприятия. Такие планы, исходя из уже имеющегося в ЛНР опыта, не сулят АМК ничего хорошего. Там, где в республике проходит «реорганизация», «модернизация» и прочее, остается разруха, заброшенные шахты, неработающие цеха некогда успешных крупных предприятий.
#АМК #долги #ЛНР #процветание
Что происходит с металлургическими предприятиями
Алчевский меткомбинат практически парализован. Символично, что единственная работающая доменная печь номер 5 на АМК была остановлена накануне Дня народного единства. Первая печь уже длительное время находится с ожидании ремонта. Ее судьба пока не окончательно решена. В отличие от остальных трех доменных печей комбината, которые, вероятно, уже никогда не будут работать. Причина остановки печей – отсутствие сырья. Чтобы остановить возможные волнения среди рабочих АМК, руководство выплатило 16% зарплаты за август.
Эта же проблема – ухудшение снабжения – на Енакиевском металлургическом заводе. Ситуация такова, что сырья у ВТС хватает на частичную загрузку только одного из предприятий – или АМК, или ЕМЗ.
Если остановят Енакиевский, то пострадает также Макеевский металлургический завод. Дело в том, что ЕМЗ производит металл не только для своего проката, но и для ММЗ. В Макеевке не так давно одна из смен металлургов приостановила работу из-за долга по заработной плате. Руководству удалось унять бунт уговорами частично погасить долги.
#Металлургия #ВТС #процветание
Алчевский меткомбинат практически парализован. Символично, что единственная работающая доменная печь номер 5 на АМК была остановлена накануне Дня народного единства. Первая печь уже длительное время находится с ожидании ремонта. Ее судьба пока не окончательно решена. В отличие от остальных трех доменных печей комбината, которые, вероятно, уже никогда не будут работать. Причина остановки печей – отсутствие сырья. Чтобы остановить возможные волнения среди рабочих АМК, руководство выплатило 16% зарплаты за август.
Эта же проблема – ухудшение снабжения – на Енакиевском металлургическом заводе. Ситуация такова, что сырья у ВТС хватает на частичную загрузку только одного из предприятий – или АМК, или ЕМЗ.
Если остановят Енакиевский, то пострадает также Макеевский металлургический завод. Дело в том, что ЕМЗ производит металл не только для своего проката, но и для ММЗ. В Макеевке не так давно одна из смен металлургов приостановила работу из-за долга по заработной плате. Руководству удалось унять бунт уговорами частично погасить долги.
#Металлургия #ВТС #процветание
Фото дня: «судьбоносное» событие для железной дороги ЛНР
Эти брызжущие радостью и оптимизмом лица на фоне древних электровозов – иллюстрация к сегодняшнему «судьбоносному» событию. ГУП ЛНР «Луганская железная дорога» приобрело пять электровозов в рамках инвестиционных программ по модернизации железнодорожной отрасли. Об этом сообщил министр инфраструктуры и транспорта ЛНР Александр Басов. Модернизация, по мнению Басова – это покупка 25-30 летних электровозов, которые в цивилизованных странах списывают, а не покупают за бешеные деньги в рамках «модернизации». Все это очень похоже на срочное освоение бюджетных денег, ведь близится конец года, а, как признался Басов, в 2019-2020 годах было выделено около 450 млн руб. на модернизацию железнодорожной отрасли ЛНР.
«В настоящее время мы являемся свидетелями поистине судьбоносного события. Силами «Луганской железной дороги» было приобретено пять пар секций электровозов ВЛ10, которые помогут увеличить грузооборот на территории ЛНР», - сказал Басов журналистам.
И.о. директора ЛЖД Николай Бобайдо также всячески излучал оптимизм и сказал, что закупленные электровозы пройдут техническое обслуживание и будут введены в эксплуатацию.
#Процветание #модернизация #ЛНР
Эти брызжущие радостью и оптимизмом лица на фоне древних электровозов – иллюстрация к сегодняшнему «судьбоносному» событию. ГУП ЛНР «Луганская железная дорога» приобрело пять электровозов в рамках инвестиционных программ по модернизации железнодорожной отрасли. Об этом сообщил министр инфраструктуры и транспорта ЛНР Александр Басов. Модернизация, по мнению Басова – это покупка 25-30 летних электровозов, которые в цивилизованных странах списывают, а не покупают за бешеные деньги в рамках «модернизации». Все это очень похоже на срочное освоение бюджетных денег, ведь близится конец года, а, как признался Басов, в 2019-2020 годах было выделено около 450 млн руб. на модернизацию железнодорожной отрасли ЛНР.
«В настоящее время мы являемся свидетелями поистине судьбоносного события. Силами «Луганской железной дороги» было приобретено пять пар секций электровозов ВЛ10, которые помогут увеличить грузооборот на территории ЛНР», - сказал Басов журналистам.
И.о. директора ЛЖД Николай Бобайдо также всячески излучал оптимизм и сказал, что закупленные электровозы пройдут техническое обслуживание и будут введены в эксплуатацию.
#Процветание #модернизация #ЛНР
Из-за «повышения» зарплат бюджетникам массово увольняются работники шахт
В 2020 году с шахт госпредприятия «Торезантрацит» массово увольнялись сотрудники. Одна из основных причин –так называемое повышение зарплаты бюджетникам. Что за парадокс? Почему люди бегут с рабочих мест после того, как власть позаботилась о них, и их нищенские зарплаты хотя бы немного выросли? По факту «повышение» оказалось фейком. Ставку бюджетникам подняли, но убрали надбавки. Таким образом, зарплата даже уменьшилась минимум на 1000 рублей…
Это – не единственная проблема на шахтах, входящих в ГП «Торезантрацит». Например, на шахте «Заря» - долги по зарплате с декабря 2020 года. За ноябрь отдавали частями - 15-20% каждую пятницу. Люди массово увольняются, на шахте дефицит квалифицированных специалистов. Оборудование на шахте в аварийном состоянии, денег на ремонт и средства защиты для горняков нет. В коллективе осталось большинство пенсионеров. Более молодые рабочие и специалисты увольняются (несмотря на то, что руководство НЕ выплачивает рассчетные тем, кто решил покинуть родную шахту).
В целом картина наталкивает на мысль о том, что руководством выбран такой путь: выжать максимум, который возможен в данной ситуации, получать прибыль до последнего. Пока не остановится последний конвейер и не уйдет последний рабочий.
#ДНР #шахты #процветание
В 2020 году с шахт госпредприятия «Торезантрацит» массово увольнялись сотрудники. Одна из основных причин –так называемое повышение зарплаты бюджетникам. Что за парадокс? Почему люди бегут с рабочих мест после того, как власть позаботилась о них, и их нищенские зарплаты хотя бы немного выросли? По факту «повышение» оказалось фейком. Ставку бюджетникам подняли, но убрали надбавки. Таким образом, зарплата даже уменьшилась минимум на 1000 рублей…
Это – не единственная проблема на шахтах, входящих в ГП «Торезантрацит». Например, на шахте «Заря» - долги по зарплате с декабря 2020 года. За ноябрь отдавали частями - 15-20% каждую пятницу. Люди массово увольняются, на шахте дефицит квалифицированных специалистов. Оборудование на шахте в аварийном состоянии, денег на ремонт и средства защиты для горняков нет. В коллективе осталось большинство пенсионеров. Более молодые рабочие и специалисты увольняются (несмотря на то, что руководство НЕ выплачивает рассчетные тем, кто решил покинуть родную шахту).
В целом картина наталкивает на мысль о том, что руководством выбран такой путь: выжать максимум, который возможен в данной ситуации, получать прибыль до последнего. Пока не остановится последний конвейер и не уйдет последний рабочий.
#ДНР #шахты #процветание
О перспективах Енакиево
Уже семь лет, как Енакиево освободили от гнета Украины, и должно было начаться процветание. Но в 2021-м, как уже стало очевидно, город не ждет ничего хорошего. Все шахты в упадке, на грани краха и градообразующее предприятие города – Енакиевский металлургический завод. В конце января 2021-го предприятие приостановило свою работу после очередного «мирного схода» рабочих, которые собрались, чтобы выяснить, когда им выплатят долги по зарплате. Руководство пообещало выплатить четверть задолженности, но предупредило, что в металлургии все плохо, денег и сырья нет. Производство было остановлено из-за того, что не хватает сырья. Также рабочие рассказали, что из-за долгов за водоснабжение отсутствуют пар и отопление, в помещениях ЕМЗ холодно.
На сегодняшний день ситуация на ЕМЗ, который пока еще является 2 филиалом ЗАО «Внешторгсервис», всё очень плачевно. Еле теплится одна 3-я печь, которая скоро остановится навсегда, в ремонт никто средства вкладывать не будет. Что будет с заводом, уже догадываются все. Рабочие массово увольняется, вот только рассчетные деньги им не платят. Многие обращались в прокуратуру, но толку от этого нет.
Если остановят Енакиевский, то пострадает также Макеевский металлургический завод. Дело в том, что ЕМЗ производит металл не только для своего проката, но и для ММЗ.
Что будет дальше, предсказать не сложно. Металлургические предприятия, в частности, ЕМЗ, будут выводить из-под управления ВТС, понимая, что максимум из них уже выжат, и дальше без серьезных инвестиций и глубоких реформ они работать не будут. Пронесшись татаро-монгольской ордой по промышленности Донбасса, «талантливые управленцы» уничтожили потенциал, оставив металлургию и угледобывающую промышленность в глубоком кризисе.
Енакиево имеет все шансы окончательно прийти в упадок, ведь ЕМЗ – градообразующее предприятие. Тревожный звонок – закрытие единственной школы в одном из поселков города. После обращения жителей в отдел образования, тем, кто жаловался на закрытие единственной в районе школы, начали угрожать так называемые правоохранители.
«Закрыть школу легко, но ее закрытие приведет к исчезновению поселка. Люди будут поставлены в такие условия, что возникнет необходимость переезжать ближе к новой школе, либо вообще уезжать», - сетуют родители енакиевских школьников.
Закрытие металлургического предприятия, упадок школ, обветшание инфраструктуры, массовый отток трудоспособного населения – вот печальные перспективы, которые ожидают город в обозримом будущем. Властям нужно было принимать меры еще позавчера. Что можно сделать сегодня – сложно сказать. Возможно, уже и ничего.
#ДНР #процветание #Енакиево
Уже семь лет, как Енакиево освободили от гнета Украины, и должно было начаться процветание. Но в 2021-м, как уже стало очевидно, город не ждет ничего хорошего. Все шахты в упадке, на грани краха и градообразующее предприятие города – Енакиевский металлургический завод. В конце января 2021-го предприятие приостановило свою работу после очередного «мирного схода» рабочих, которые собрались, чтобы выяснить, когда им выплатят долги по зарплате. Руководство пообещало выплатить четверть задолженности, но предупредило, что в металлургии все плохо, денег и сырья нет. Производство было остановлено из-за того, что не хватает сырья. Также рабочие рассказали, что из-за долгов за водоснабжение отсутствуют пар и отопление, в помещениях ЕМЗ холодно.
На сегодняшний день ситуация на ЕМЗ, который пока еще является 2 филиалом ЗАО «Внешторгсервис», всё очень плачевно. Еле теплится одна 3-я печь, которая скоро остановится навсегда, в ремонт никто средства вкладывать не будет. Что будет с заводом, уже догадываются все. Рабочие массово увольняется, вот только рассчетные деньги им не платят. Многие обращались в прокуратуру, но толку от этого нет.
Если остановят Енакиевский, то пострадает также Макеевский металлургический завод. Дело в том, что ЕМЗ производит металл не только для своего проката, но и для ММЗ.
Что будет дальше, предсказать не сложно. Металлургические предприятия, в частности, ЕМЗ, будут выводить из-под управления ВТС, понимая, что максимум из них уже выжат, и дальше без серьезных инвестиций и глубоких реформ они работать не будут. Пронесшись татаро-монгольской ордой по промышленности Донбасса, «талантливые управленцы» уничтожили потенциал, оставив металлургию и угледобывающую промышленность в глубоком кризисе.
Енакиево имеет все шансы окончательно прийти в упадок, ведь ЕМЗ – градообразующее предприятие. Тревожный звонок – закрытие единственной школы в одном из поселков города. После обращения жителей в отдел образования, тем, кто жаловался на закрытие единственной в районе школы, начали угрожать так называемые правоохранители.
«Закрыть школу легко, но ее закрытие приведет к исчезновению поселка. Люди будут поставлены в такие условия, что возникнет необходимость переезжать ближе к новой школе, либо вообще уезжать», - сетуют родители енакиевских школьников.
Закрытие металлургического предприятия, упадок школ, обветшание инфраструктуры, массовый отток трудоспособного населения – вот печальные перспективы, которые ожидают город в обозримом будущем. Властям нужно было принимать меры еще позавчера. Что можно сделать сегодня – сложно сказать. Возможно, уже и ничего.
#ДНР #процветание #Енакиево
На этих фото, которые заинтересуют поклонников «заброшек» и игры «Сталкер», - остатки былого величия шахты Максимовская, г. Стаханов, ЛНР. Угольное предприятие входило в производственное объединение «Стахановуголь». Шахта прекратила работать еще в 1998 году, так как руководство сочло ее нерентабельным. В помещениях шахты разместился завод ДП «Термомаш». Завод прекратил работу в 2014 году, по всем понятным причинам.
Подобный пейзаж вполне привычен для жителей республики. Заброшенных шахт и заводов было немало и до войны. Но в таком количестве, как за времена правления руководства молодой республики, «заброшки» здесь еще не появлялись. Вскоре их станет, увы, еще больше. Учитывая ситуацию в угольной промышленности и металлургии, в подобный вид в обозримом будущем приобретет большинство шахт и заводов.
#ЛНР #процветание
Подобный пейзаж вполне привычен для жителей республики. Заброшенных шахт и заводов было немало и до войны. Но в таком количестве, как за времена правления руководства молодой республики, «заброшки» здесь еще не появлялись. Вскоре их станет, увы, еще больше. Учитывая ситуацию в угольной промышленности и металлургии, в подобный вид в обозримом будущем приобретет большинство шахт и заводов.
#ЛНР #процветание
Буквально в 10 метрах от городской администрации Алчевска расположено здание, в котором когда-то работало отделение украинского «Проминвестбанка». Сегодня помещение заброшено, все мало-мальски ценное из бывшего банка давно вынесли мародеры. Грабежам и погромам не мешала даже непосредственная близость к администрации Алчевска.
Собственник у здания – частный, но кому это когда мешало в молодой республике, правда? До войны в Алчевске работало более 30 филиалов различных банков. Сегодня большинство из зданий бывших банковских учреждений брошены на произвол судьбы. Десятки помещений в центре города бесхозные, в них собираются бомжи и хулиганы, мародеры выносят последнее, на чем можно поживиться.
Первыми поживились жители окрестных домов, свободно вынося из банка мебель и офисную технику, как только банк прекратил функционировать. Затем в здании был пожар. Сегодня в эту «заброшку» открытый доступ всем желающим.
#Процветание #ЛНР
Собственник у здания – частный, но кому это когда мешало в молодой республике, правда? До войны в Алчевске работало более 30 филиалов различных банков. Сегодня большинство из зданий бывших банковских учреждений брошены на произвол судьбы. Десятки помещений в центре города бесхозные, в них собираются бомжи и хулиганы, мародеры выносят последнее, на чем можно поживиться.
Первыми поживились жители окрестных домов, свободно вынося из банка мебель и офисную технику, как только банк прекратил функционировать. Затем в здании был пожар. Сегодня в эту «заброшку» открытый доступ всем желающим.
#Процветание #ЛНР
С 13 марта в ЛНР повысилась стоимость проезда в общественном транспорте. Пока на скромных 2 рубля, но очевидно, что это начало поэтапного повышения, потихоньку, чтобы дать гражданам свыкнуться с мыслью, привыкнуть. Еще одна цель такого незначительного повышения стоимости транспортных услуг – не вызвать народного недовольства в духе – цену подняли, а качество лучше не стало. Маршртуки-«скотовозки», водители хамы, «свободный» график, из-за которого можно часами стоять на остановке – транспортная реальность многих городов.
Электротранспорт в Луганске, Алчевске фактически уничтожен в угоду частникам. Например, в Алчевске ежедневно на маршруты выходят всего 7 троллейбусов. Самому старому из них 33 года, 13 – новому… Все троллейбусы нуждаются в ремонте, некоторым пора на покой. На фото - троллейбусное депо №2 КП «Алчевскпастранс» (ул. Дунауйварошская, 3). Все эти троллейбусы перевезли десятки тысяч жителей города, но уже никогда не выйдут на маршруты.
Фото – «Алчевск заброшенный»
#ЛНР #транспорт #процветание
Электротранспорт в Луганске, Алчевске фактически уничтожен в угоду частникам. Например, в Алчевске ежедневно на маршруты выходят всего 7 троллейбусов. Самому старому из них 33 года, 13 – новому… Все троллейбусы нуждаются в ремонте, некоторым пора на покой. На фото - троллейбусное депо №2 КП «Алчевскпастранс» (ул. Дунауйварошская, 3). Все эти троллейбусы перевезли десятки тысяч жителей города, но уже никогда не выйдут на маршруты.
Фото – «Алчевск заброшенный»
#ЛНР #транспорт #процветание
Эти пугающие фото железнодорожного вокзала в Донецке сделаны 22 марта 2021 года. Ни одного пассажира, ни одного железнодорожника, ни одного вагона… Пустота, тишина, выбитые окна в новом здании вокзала, заделанные фанерой. Когда Пушилин и министры ДНР вещают о надоях, намолотах, достижениях и перспективах, им нужно показывать лицо столицы республики – главный железнодорожный вокзал ДНР, в котором уже несколько лет не могут заменить выбитые стекла. До лета 2014 года из Донецка курсировали пассажирские поезда во многие города Украины, России и Беларуси, в частности в Киев, Москву, Санкт-Петербург, Минск, Львов, Харьков, Севастополь, Симферополь, Днепропетровск, Луганск.
Надежд на то, что на вокзале вновь будет кипеть жизнь, пока мало. Даже рекламируемые Пушилиным уже три года поезда в Москву будут представлять из себя два плацкартных вагона (если вообще когда-нибудь отправятся в пункт назначения).
#ДНР #Донецк #процветание
Надежд на то, что на вокзале вновь будет кипеть жизнь, пока мало. Даже рекламируемые Пушилиным уже три года поезда в Москву будут представлять из себя два плацкартных вагона (если вообще когда-нибудь отправятся в пункт назначения).
#ДНР #Донецк #процветание
О кадровом голоде в ДНР
Жители ДНР, причастные к промышленности и торговле (а значит, практически все) возмущены тем, что Владимиру Рущаку продлили полномочия на посту министра промышленности и торговли ДНР. Не будем сейчас анализировать «достижения» промпредприятий ДНР при Рущаке. Все итак в курсе, в какой пропасти оказалось большинство из них.
Зачем властям республики нужны такие кадры, как Рущак? Очевидно, для того, чтобы приносить прибыль или, как вариант, быть фунтом – человеком, на которого по итогу повесят всех собак. Находясь на должности, господин министр, утверждают злые языки, построил несколько схем обогащения. Например, продажа металлолома, который выпиливается с уничтоженных промышленных предприятий. Иногда подобные вещи делаются под прикрытием благих намерений. Так, чтобы погасить долги по зарплате на предприятиях, Рущак задумал пустить на переплавку часть цехов завода «Донецккокс», а списанный мазут со «Стирола» продать на сторону. «Рущак парализует деятельность предприятий, лишая их самостоятельности в поиске партнеров и сбыта, желая все, что касается контрактов, проводить исключительно через себя», – отметил в беседе с журналистами анонимный «доброжелатель» господина министра. Получив продление полномочий, Рущак уже во всю планирует, как будет перераспределять и направлять средства, приходящие из РФ на восстановление промышленности республики.
И тут остро встает вопрос, который так любит обсуждать Пушилин – об острой нехватке в республике квалифицированных кадров. Неужели именно из-за дефицита, потому что больше некому быть министрами, остаются в своих креслах подобные кадры?
На Украине над этим откровенно потешаются – мол, в ДНР назначили министром откровенного мошенника. В 2013-2015 гг. Владимир Рущак возглавлял Национальное агентство по аккредитации Украины (НААУ). Эта структура выдает разрешения частным компаниям на осуществление деятельности по сертификации отечественных товаров на соответствие нормам Евросоюза. Там Рущак организовал коррупционную схему (талант, как говорится, не пропьешь!). Зарегистрировал фирму-прокладку и заставлял бизнесменов, которые обращались в НААУ за лицензиями, заказывать консалтинговые услуги. То есть, брал взятки не напрямую, в конверте, а через свою коммерческую структуру. Схему разоблачили, и Рущак, спасаясь от тюрьмы, убежал в Россию. Россия его не выдала и дала ему новый шанс сделать карьеру в ДНР, чем талантливый Рущак и воспользовался.
#Кадры #ДНР #процветание
Жители ДНР, причастные к промышленности и торговле (а значит, практически все) возмущены тем, что Владимиру Рущаку продлили полномочия на посту министра промышленности и торговли ДНР. Не будем сейчас анализировать «достижения» промпредприятий ДНР при Рущаке. Все итак в курсе, в какой пропасти оказалось большинство из них.
Зачем властям республики нужны такие кадры, как Рущак? Очевидно, для того, чтобы приносить прибыль или, как вариант, быть фунтом – человеком, на которого по итогу повесят всех собак. Находясь на должности, господин министр, утверждают злые языки, построил несколько схем обогащения. Например, продажа металлолома, который выпиливается с уничтоженных промышленных предприятий. Иногда подобные вещи делаются под прикрытием благих намерений. Так, чтобы погасить долги по зарплате на предприятиях, Рущак задумал пустить на переплавку часть цехов завода «Донецккокс», а списанный мазут со «Стирола» продать на сторону. «Рущак парализует деятельность предприятий, лишая их самостоятельности в поиске партнеров и сбыта, желая все, что касается контрактов, проводить исключительно через себя», – отметил в беседе с журналистами анонимный «доброжелатель» господина министра. Получив продление полномочий, Рущак уже во всю планирует, как будет перераспределять и направлять средства, приходящие из РФ на восстановление промышленности республики.
И тут остро встает вопрос, который так любит обсуждать Пушилин – об острой нехватке в республике квалифицированных кадров. Неужели именно из-за дефицита, потому что больше некому быть министрами, остаются в своих креслах подобные кадры?
На Украине над этим откровенно потешаются – мол, в ДНР назначили министром откровенного мошенника. В 2013-2015 гг. Владимир Рущак возглавлял Национальное агентство по аккредитации Украины (НААУ). Эта структура выдает разрешения частным компаниям на осуществление деятельности по сертификации отечественных товаров на соответствие нормам Евросоюза. Там Рущак организовал коррупционную схему (талант, как говорится, не пропьешь!). Зарегистрировал фирму-прокладку и заставлял бизнесменов, которые обращались в НААУ за лицензиями, заказывать консалтинговые услуги. То есть, брал взятки не напрямую, в конверте, а через свою коммерческую структуру. Схему разоблачили, и Рущак, спасаясь от тюрьмы, убежал в Россию. Россия его не выдала и дала ему новый шанс сделать карьеру в ДНР, чем талантливый Рущак и воспользовался.
#Кадры #ДНР #процветание
Жители ДНР зарабатывают меньше, чем рыбаки в Ростовской области
Плохие новости для тех, кто все еще надеется и ждет, что скоро в ДНР будет, как в Ростове – зарплаты, пенсии, выплаты, комфорт для жизни. А если размечтаться окончательно, то и стать частью Ростовской области…
Но мечты становятся дальше, пока что реальность такова. Ростовстат поделился неутешительной для стремящихся к мечтам информацией. Средняя зарплата в области в январе 2021 года выросла на 5,7% в сравнении с январем 2020 года и составила 35,6 тысяч рублей. Больше всего в этом регионе РФ получают работники финансовой сферы и страховщики - 52 тысячи рублей. Самый скромный заработок у работников рыболовной отрасли — 22 тысячи. Уже в феврале 2021 г. ростовские власти заявили об очередном скачке роста. Глава администрации Ростова Алексей Логвиненко, отчитываясь перед депутатами гордумы, похвастался ростом средних зарплат в городе — по данным властей, сумма ежемесячного дохода достигла 39,6 т. рублей.
Последняя озвученная правительством ДНР сумма средней зарплаты в республике – 15 тыс. с копейками. 15 480 рублей – такую сумму считает достаточной для комфортной жизни в Донецкой народной республике министр экономразвития ДНР Алексей Половян. Граждане тут же обвинили чиновников во лжи и заявили, что средний доход в процветающей республике – 8-10 тысяч. И хорошо, если зарплаты выплачивают вовремя, а не копят огромные долги…
#ДНР #процветание #зарплата #Ростов
Плохие новости для тех, кто все еще надеется и ждет, что скоро в ДНР будет, как в Ростове – зарплаты, пенсии, выплаты, комфорт для жизни. А если размечтаться окончательно, то и стать частью Ростовской области…
Но мечты становятся дальше, пока что реальность такова. Ростовстат поделился неутешительной для стремящихся к мечтам информацией. Средняя зарплата в области в январе 2021 года выросла на 5,7% в сравнении с январем 2020 года и составила 35,6 тысяч рублей. Больше всего в этом регионе РФ получают работники финансовой сферы и страховщики - 52 тысячи рублей. Самый скромный заработок у работников рыболовной отрасли — 22 тысячи. Уже в феврале 2021 г. ростовские власти заявили об очередном скачке роста. Глава администрации Ростова Алексей Логвиненко, отчитываясь перед депутатами гордумы, похвастался ростом средних зарплат в городе — по данным властей, сумма ежемесячного дохода достигла 39,6 т. рублей.
Последняя озвученная правительством ДНР сумма средней зарплаты в республике – 15 тыс. с копейками. 15 480 рублей – такую сумму считает достаточной для комфортной жизни в Донецкой народной республике министр экономразвития ДНР Алексей Половян. Граждане тут же обвинили чиновников во лжи и заявили, что средний доход в процветающей республике – 8-10 тысяч. И хорошо, если зарплаты выплачивают вовремя, а не копят огромные долги…
#ДНР #процветание #зарплата #Ростов
#процветание #ДНР
Железнодорожная станция Донецк-2, расположенная в Калининском районе Донецка, в скором времени с большой вероятностью прекратит свое существование. Причина банальна - некому работать, и в целом наблюдается кадровый голод. Есть высокая потребность в рабочих, но нет желающих тяжело работать за сущие копейки. Сейчас работников станции можно пересчитать на пальцах одной руки. Если уйдут последние из «могикан», то станция просто остановит свою работу. Станция принимает и отправляет несколько составов, обслуживает проходящие составы.
Вы удивитесь, но в 2012-м, во время подготовки к футбольному Евро чемпионату, станция Донецк-2 рассматривалась в качестве варианта для строительства нового железнодорожного вокзала. Еще один план, которому никогда не суждено осуществиться – рядом со станцией когда-то планировалось строить станцию «Горняцко-Макеевскую» линии донецкого метрополитена «Донецк-2».
Железнодорожная станция Донецк-2, расположенная в Калининском районе Донецка, в скором времени с большой вероятностью прекратит свое существование. Причина банальна - некому работать, и в целом наблюдается кадровый голод. Есть высокая потребность в рабочих, но нет желающих тяжело работать за сущие копейки. Сейчас работников станции можно пересчитать на пальцах одной руки. Если уйдут последние из «могикан», то станция просто остановит свою работу. Станция принимает и отправляет несколько составов, обслуживает проходящие составы.
Вы удивитесь, но в 2012-м, во время подготовки к футбольному Евро чемпионату, станция Донецк-2 рассматривалась в качестве варианта для строительства нового железнодорожного вокзала. Еще один план, которому никогда не суждено осуществиться – рядом со станцией когда-то планировалось строить станцию «Горняцко-Макеевскую» линии донецкого метрополитена «Донецк-2».
Это величественное здание, расположенное по адресу Ленина, 115, в Луганске, - бывшее общежитие машиностроительного завода имени Пархоменко. Это еще один «памятник» былого промышленного величия Луганска. До войны предприятие было одним из самых прибыльных и активно развивающихся в будущей столице ЛНР. Но вот уже несколько лет, как машиностроительный завод больше не работает, коллектив распущен. Все заказы, которые получал завод, были из России. В 2014-м завод им. Пархоменко оказался на линии фронта. Заказы пропали, предприятие перестало производить горно-обогатительное оборудование. Затем появилась информация о том, что производство вместе с коллективном срочно эвакуируется в Чебоксары (Чувашия, РФ). Впоследствии информация о «переезде» не подтвердилась. Завод банально распилили и вывезли на территорию России – это наиболее вероятная версия его фактической гибели. Завод, ДК, общежитие разрушаются, охрана есть лишь на территории собственно самого завода.
#ЛНР #республика #процветание #ДеньРеспублики
#ЛНР #республика #процветание #ДеньРеспублики
Это – текущее состояние цехов аккумуляторного завода в Луганске. Фото сделаны местными сталкерами, которые проникают на заброшенные объекты в городе. В современной столице ЛНР для них настоящее раздолье. Это предприятие еще не так давно процветало. Называлось ЗАО «УкрБат», и производило широкий спектр аккумуляторов разного назначения - промышленных щелочных никель-кадмиевых, никель-железных и серебряно-цинковых аккумуляторов и батарей. Предприятие позиционировало себя одним из крупнейших производителей сертифицированных щелочных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в СНГ. С началом войны от завода осталось несколько цехов. Собственник выехал, по имеющейся информации, в сторону Киева.
#Процветание #ЛНР
#Процветание #ЛНР
Средний чек в супермаркетах ДНР - $3,5
Пока не прекращаются разговоры о грядущей войне, всех нас ежедневно волнуют насущные вопросы. В частности, чем накормить семью три раза в день, и хватит ли денег на питание. В связи с этим предлагаем вам занимательную статистику.
Это – информация Министерства экономического развития ДНР, где подсчитали размер среднего чека в магазинах республики за определенный период 2020 и 2021 годов.
Несмотря на то, что весь прошлый год был ознаменован поэтапным поднятием зарплат и пенсий, средний чек не стал существенно больше, чем в 2020-м. Очевидно, это связано с постоянным подорожанием продуктов питания. Средний размер чека вообще крайне скромный – если переводить в самую популярную в мире валюту – 3,5 доллара (около 255 рублей).
Вот статистика по некоторым месяцам:
Июнь 2020 – 241 рубль, июнь 2021 – 254,82 руб.
Август 2020 – 250 рублей, август 2021 – 255,82
Сентябрь 2020 – 242 рубля, сентябрь 2021 – 261,47.
Максимальный средний чек в 2020 г. был зафиксирован в декабре, когда население республики прикупало деликатесы и алкоголь на новогодний стол. В декабре 2020 г. средний чек тоже не блистал размером – 295 рублей 12 копеек.
#статистика #ДНР #процветание #жизньвднр
Пока не прекращаются разговоры о грядущей войне, всех нас ежедневно волнуют насущные вопросы. В частности, чем накормить семью три раза в день, и хватит ли денег на питание. В связи с этим предлагаем вам занимательную статистику.
Это – информация Министерства экономического развития ДНР, где подсчитали размер среднего чека в магазинах республики за определенный период 2020 и 2021 годов.
Несмотря на то, что весь прошлый год был ознаменован поэтапным поднятием зарплат и пенсий, средний чек не стал существенно больше, чем в 2020-м. Очевидно, это связано с постоянным подорожанием продуктов питания. Средний размер чека вообще крайне скромный – если переводить в самую популярную в мире валюту – 3,5 доллара (около 255 рублей).
Вот статистика по некоторым месяцам:
Июнь 2020 – 241 рубль, июнь 2021 – 254,82 руб.
Август 2020 – 250 рублей, август 2021 – 255,82
Сентябрь 2020 – 242 рубля, сентябрь 2021 – 261,47.
Максимальный средний чек в 2020 г. был зафиксирован в декабре, когда население республики прикупало деликатесы и алкоголь на новогодний стол. В декабре 2020 г. средний чек тоже не блистал размером – 295 рублей 12 копеек.
#статистика #ДНР #процветание #жизньвднр