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DOPPELMORAL DER VERKEHRSSENATORIN UND DYSTOPISCHE PERSPEKTIVEN DER BERLINER VERKEHRSPOLITIK
Leben und Arbeiten in Berlin – für ein menschengerechtes Miteinander
Die Berliner Verkehrssenatorin Jarasch (Grüne) ließ sich zum Pressetermin anlässlich der Eröffnung des neuen Radfahrstreifens auf dem Tempelhofer Damm mit einem Tesla vorfahren, stieg auf ein bereitgestelltes Fahrrad, ließ Pressefotos machen und rauschte mit dem Tesla wieder von dannen. Ihre Begründung für die Bevorzugung des Autos: Sie hätte nicht genug Zeit alle Wege mit dem Fahrrad zu erledigen.
Ach so!
Wäre da nicht das Mobilitätsgesetz eben dieser Senatorin, das den „Vorrang des Umweltverbundes aus öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), Fuß- und Radverkehr“ festschreibt. Dort werden u. a. weniger Staus, weniger Luftverschmutzung undmehrVerkehrssicherheit versprochen.
Wer jedoch mit dem Auto in der Stadt unterwegs ist, erlebt durch die jüngsten Maßnahmen der Verkehrssteuerung das genaue Gegenteil: Viele „Rote-Welle-Ampeln“ zwingen zu ständigem Stop-and-go-Verkehr. Gerade dieser belastet die Luft!
Durch die inzwischen auf vielen Hauptverkehrsstraßen ständig wechselnden Verkehrszeichen zur Geschwindigkeitsbegrenzung – Tempo 30 von 22 – 6 Uhr, Tempo 30 ganztags, Tempo 30 zwischen 7 und 17 Uhr oder auch mal Tempo 50 – sowie die neuen Verkehrsführungen mit verwirrend-verengenden Fahrbahnmarkierungen vor vielen Kreuzungen entstehen unnötige Staus und mehr Unfälle.
Insgesamt entsteht der Eindruck, dass das Autofahren in Berlin für den normalen Bürger möglichst unattraktiv gemacht werden soll. Und wieder stellt sich die immer angebrachte Frage „Wer profitiert von diesen Maßnahmen?“
Da ist die schwammige Rede von „intelligenter Mobilität“, von Carsharing und autonomem Fahren. Die aktuelle Verkehrspolitik dient vor allem den großen Plattformfirmen, die mit Carsharing- und zukünftig autonomen Fahrzeugen Milliardenumsätze machen wollen. Diese Entwicklung ermöglicht zugleich die zunehmende Überwachung der Bevölkerung. Voraussetzung für autonomes Fahren ist ja das Scannen der Umgebung durch Kameras und Sensoren in Echtzeit, was prinzipiell auch aufgezeichnet und zur Auswertung gespeichert werden kann.
https://diebasis-berlin.de/2023/01/doppelmoral-der-verkehrssenatorin-und-dystopische-perspektiven-der-berliner-verkehrspolitik/
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https://t.me/die_basis_funkt
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#friedensparteidiebasis #dubistdiebasis #freiheit #machtbegrenzung #achtsamkeit #schwarmintelligenz #selbstbestimmung #Wahlwiederholung #Berlin #Abgeordnetenhaus
DOPPELMORAL DER VERKEHRSSENATORIN UND DYSTOPISCHE PERSPEKTIVEN DER BERLINER VERKEHRSPOLITIK
Leben und Arbeiten in Berlin – für ein menschengerechtes Miteinander
Die Berliner Verkehrssenatorin Jarasch (Grüne) ließ sich zum Pressetermin anlässlich der Eröffnung des neuen Radfahrstreifens auf dem Tempelhofer Damm mit einem Tesla vorfahren, stieg auf ein bereitgestelltes Fahrrad, ließ Pressefotos machen und rauschte mit dem Tesla wieder von dannen. Ihre Begründung für die Bevorzugung des Autos: Sie hätte nicht genug Zeit alle Wege mit dem Fahrrad zu erledigen.
Ach so!
Wäre da nicht das Mobilitätsgesetz eben dieser Senatorin, das den „Vorrang des Umweltverbundes aus öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), Fuß- und Radverkehr“ festschreibt. Dort werden u. a. weniger Staus, weniger Luftverschmutzung undmehrVerkehrssicherheit versprochen.
Wer jedoch mit dem Auto in der Stadt unterwegs ist, erlebt durch die jüngsten Maßnahmen der Verkehrssteuerung das genaue Gegenteil: Viele „Rote-Welle-Ampeln“ zwingen zu ständigem Stop-and-go-Verkehr. Gerade dieser belastet die Luft!
Durch die inzwischen auf vielen Hauptverkehrsstraßen ständig wechselnden Verkehrszeichen zur Geschwindigkeitsbegrenzung – Tempo 30 von 22 – 6 Uhr, Tempo 30 ganztags, Tempo 30 zwischen 7 und 17 Uhr oder auch mal Tempo 50 – sowie die neuen Verkehrsführungen mit verwirrend-verengenden Fahrbahnmarkierungen vor vielen Kreuzungen entstehen unnötige Staus und mehr Unfälle.
Insgesamt entsteht der Eindruck, dass das Autofahren in Berlin für den normalen Bürger möglichst unattraktiv gemacht werden soll. Und wieder stellt sich die immer angebrachte Frage „Wer profitiert von diesen Maßnahmen?“
Da ist die schwammige Rede von „intelligenter Mobilität“, von Carsharing und autonomem Fahren. Die aktuelle Verkehrspolitik dient vor allem den großen Plattformfirmen, die mit Carsharing- und zukünftig autonomen Fahrzeugen Milliardenumsätze machen wollen. Diese Entwicklung ermöglicht zugleich die zunehmende Überwachung der Bevölkerung. Voraussetzung für autonomes Fahren ist ja das Scannen der Umgebung durch Kameras und Sensoren in Echtzeit, was prinzipiell auch aufgezeichnet und zur Auswertung gespeichert werden kann.
https://diebasis-berlin.de/2023/01/doppelmoral-der-verkehrssenatorin-und-dystopische-perspektiven-der-berliner-verkehrspolitik/
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Landesverband Berlin | dieBasis
Doppelmoral der Verkehrssenatorin und dystopische Perspektiven der Berliner Verkehrspolitik - Landesverband Berlin | dieBasis
Die Berliner Verkehrssenatorin Jarasch (Grüne) ließ sich zum Pressetermin anlässlich der Eröffnung des neuen Radfahrstreifens auf dem Tempelhofer Damm mit
Forwarded from dieBasis NRW funkt
Wahlwiederholung Abgeordnetenhaus-Wahl in Berlin 2023
Historisches Ereignis in der Geschichte der Hauptstadt!
#dieBasis Berlin ist dabei! 12. Februar 2023!
#berlin #Abgeordnetenhaus #wahlwiederholung #nichtmituns
Historisches Ereignis in der Geschichte der Hauptstadt!
#dieBasis Berlin ist dabei! 12. Februar 2023!
#berlin #Abgeordnetenhaus #wahlwiederholung #nichtmituns
Wahlwiederholung Abgeordnetenhaus-Wahl in Berlin 2023
#dieBasis Berlin ist dabei! 12. Februar 2023!
Keine Waffenlieferungen!
Keine Militäreinsätze!
Keine Sanktionen!
Keine Truppenstationierungsverträge!
#Friedensverhandlungen JETZT!
#berlin #Abgeordnetenhaus #wahlwiederholung #nichtmituns #friedensparteidieBasis
#dieBasis Berlin ist dabei! 12. Februar 2023!
Keine Waffenlieferungen!
Keine Militäreinsätze!
Keine Sanktionen!
Keine Truppenstationierungsverträge!
#Friedensverhandlungen JETZT!
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