🇮🇷: @darvishnameh

🔴 تهران چگونه خودزنی کرد؟ 🔴

🖋 آنچه به بهای آبادانی #تهران در طول نیم قرن اخیر رخ داده، مهم ترین دلیل بدهکاری بومشناختی، تشدید بیابان زایی و مرگ تدریجی سرزمینی است که می توانست زیباترین پایتخت خاورمیانه باشد! درحقیقت، بلایی که برسرِ تهران آوردیم، در مقیاسی بزرگتر و به بهانه توسعه، معیشت و اشتغال بر سر طبیعت آوردیم و بدین ترتیب، توسعه، معیشت، اشتغال و رفاه پایدار ایرانیان را با روندی کاهنده روبرو ساختیم.
👇
https://t.me/Capital_Documentary/262

#پای_تخت را ببینید و نشرش دهید.
#پیروز_حناچی

🇮🇷: @darvishnameh

✅ یکی از خودرومحورترین شهرهای جهان - نیویورک - هم به سوی #زیست_محوری حرکت کرد!

🔻#تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی کجا ایستاده اند؟
👇
https://goo.gl/PYG79s

🇮🇷: @darvishnameh

✅گام بلند نیویورک به سوی شهر بدون خودرو!✅

🖋يكي از بزرگترين و مشهورترين بوستانهای دنيا در پایتخت بورس آمریکا، تابستان امسال به محدوده بدون خودرو تبديل خواهد شد؛ شهردار #نيويورك ورود هر نوع خودرو، اعم از سواری، کامیون و كاميونت را به سنترال پارك ممنوع مي كند.
به گفته شهردار نيويورك، بيل دِ بلازيو،"اين بوستان بزرگ نه براي خودروها که برای مردم ساخته شده است و باید به آنها بازگردد."
او اعلام کرده از روز ٢٧ ژوئن، يكروز پس از تعطيل مدارس دولتي و به فاصله ده روز پس از برگزاری روز جهانی مقابله با بیابانزایی، رانندگي پائينتر از خيابان هفتاد و دوم ممنوع خواهد شد.
رقم سالانه رفت و آمد به سنترال پارك به ٤٢ ميليون تردد مي رسد. اين پارك فقط ٨٤٣ هكتار فضاي سبز دارد - حدود ۶ برابر #باغ_گیاهشناسی_ملی_ایران در تهران که خود در شمارِ بزرگترین باغهای اکولوژی جهان است - و مكاني براي استراحت و تفرج گردشگران و شهروندان اين شهر پر جنب و جوش و شلوغ به شمار می رود. با اين وجود، شماري از خودروسواران از جاده هاي متعدد #سنترال_پارك براي رسيدن به مقصد خود استفاده مي كنند.
شهردار نيويورك اضافه مي كند: "اكنون همه مردم تجربه اي دلنشين و مطمئن از اين پارك بدون خودرو خواهند داشت."
اعلام اين تصميم نقطه اوج يك مبارزه پنجاه ساله براي ممنوع كردن ورود خودروها به سنترال پارك است.
#بيل_د_بلازيو، از زمان رسيدن به مسند خود به موارد محيط زيستي اولويت داده. او اوايل امسال از جمله اعلام كرد كه از ٥ شرکت نفتي بزرگ به دليل مسئوليت در تغييرات منفي اقليمي به دادگاه شكايت برده است؛ آنهم در شرایطی که #دانالد_ترامپ آشکارا خطر #جهانگرمایی را به سخره گرفته و از منافع کمپانیهای نفتی دفاع می کند. او در سپتامبر ٢٠١٤، نخستين سال شهرداريش برنامه هايي براي ٨٠٪؜ كاهش انتشار كربن از سطح موجود در سال ٢٠٠٥ تا سال ٢٠٥٠ اعلام كرد.
دبلازيو گفته كه "پاركها در اين شهر مقدس هستند، زيرا، احتمالا بيش از هر جاي ديگري، مكاني براي پناه بردن، براي دور هم جمع شدن و جایی است كه كودكان بازي كردن را شايد براي نخستين بار در آن مي آموزند. شهردار می گوید: براي برخي از ما شايد بوستانهای شهری حتی معناهاي عميقتري داشته باشند؛ مثلاً من و همسرم زير يك درخت در پارك پراسپِكت ازدواج كرديم. اينها واحه ها و پناهگاههايي هستند كه بسياري تعطيلات تابستاني خود را در آنجا مي گذرانند، زيرا تواني بيشتر از آن ندارند؛ در پارك به سر بردن براي چنين خانواده هايي بسيار مهم است. "
البته به گزارش #نيويورك_تايمز، این ممنوعیت شامل خودروهاي اداره پارك، خودروهاي اضطراري و پليس نخواهد شد."

https://t.me/darvishnameh/7101

🔻خواننده گرامی!
آمریکا یک کشور خودرومحور با شهرت جهانی است و داستان شیفتگی مردم این کشور به اتومبیل، زبانزد است. با این وجود، آنها هم آرام آرام متوجه این خطای راهبردی شده اند که عادت دادن مردم به استفاده روزافزون از خودرو شخصی، نه تنها دورنمای کیفیت زیستن در کلانشهرها را به مخاطره می اندازد، بلکه هزینه های سلامتی را نیز به شدت افزایش می دهد. باشد که شهرداران در تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز، اراک، اهواز، کرج، کرمانشاه و دیگر کلانشهرهای ایرانی هم با شتابی درخورتر مقدمات تبدیل مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را فراهم کنند.

https://ecowatch.com/new-york-central-park-cars-2563239767.html

✅ #روز_جهانی_دوچرخه در #تهران و زیر باران، بی شک برای همه شرکت کنندگان مشتاق و انبوهش، فراموش نشدنی است!

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

✅ تور #دوچرخه‌سواری با #خبرنگاران به هدف ترویج فرهنگ دوچرخه سواری در شهر #تهران.

🔺 جمعه ۲۶ مرداد ۹۷

🔶شهری که خبرنگارانش با دوچرخه دوست باشند، پایدارتر است.🔶

@Rahyaaft

🇮🇷: @darvishnameh

✅ راه تعادل‌بخشی جمعیت #تهران، فراری دادنِ پایتخت‌نشین‌ها نیست! افزودن به جذابیت دیگر مناطق کشور است:

🔻گفتگوی امروزم را با #آرمان بخوانید:

https://goo.gl/33qHxt

✅ #پاتوق_سبز در #تهران برای بررسی راه‌های رفته و نرفته در #ترویج_دوچرخه‌سواری

🔻بالاتر از میدان ولیعصر، نرسیده به زرتشت خیابان رحمتی بهمبری، پلاک ۲۸، کافه و کارگاه سفر وهنر ستاره

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 قابل توجه آنهایی که می‌گویند شهرهایی مثل #تهران و #همدان که شیب‌دار هستند، به درد ترویج دوچرخه‌سواری نمی‌خورند! 🔴

🇮🇷: @darvishnameh

✍ این گزارش تصویری مربوط به مارس ۲۰۱۸ و در مورد شهری است که خیابان‌های پرشیب و تپه‌ماهوری‌اش بسیار معروف است. در #سانفرانسیسکو، دوچرخه‌های برقی که ایستگاه خاصی در شهر ندارند و قفل آنها با وارد کردن یک کد باز می‌شود، به راحتی در دسترس قرارگرفته است؛ چرا پس از رونمایی از نسل چهارم دوچرخه‌های بدون دنده در تهران موسوم به #بیدود، سراغ #دوچرخه‌های_برقی با همین شیوه نرویم؟!

🔻 به زودی پاسخ مفصلی به واکنش محترمانه محمد_علیخانی عزیز منتشر خواهم کرد و البته پیشاپیش، دعوتش را برای یک گفتگوی مستقیم می‌پذیرم.

https://t.me/AlikhaniMohammad/2273

✌️و ما اینگونه شهر را تصرف کردیم!✌️

✍ این احتمالاً تا این لحظه پرشورترین و پرشمارترین #همرکابی در #تهران بوده است که در دهمین روز اسفند و در بلوار میرداماد به وقوع پیوست. خوشحالم که در این همرکابی بزرگ، از ورزشکاران تا هنرمندان؛ از مدیران تا کارمندان و از زنان و نوجوانان تا کهن‌سالان سزاوارانه حضور داشته و یکصدا فریاد زدند:

#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
#آیا_محمدعلیخانی_عبرت_می‌گیرد
#با_۲چرخ_خیابان‌_را_از_۴چرخ_پس_می‌گیریم

🇮🇷: @darvishnameh

🔺برای مقابله با طرح‌های انتقال آب، متحد شویم!🔺

🇮🇷: @darvishnameh

✍پیش‌شرط موفقیت یک پویش در سطحی ملی، شفافیت، صداقت و خردمندی است. اینکه برخی‌ها در استان چهارمحال و بختیاری مخالفت خود را با طرح‌های انتقال آب #گلاب و #بهشت‌آباد مطرح می‌کنند، بسیار خوب و روشنگرانه است؛ اما پیشنهادم به این دوستان، اعلام مخالفت با همه طرح‌های انتقال آب، از جمله #بن‌بروجن در استان خودشان، #زاب در سردشت، #کاسپین_به_سمنان، #جازموریان، طالقان، کرج، لار و هراز به #تهران، الیگودرز و کوچری به #قم و ... است. این ماجرا شامل مخالفان طرح انتقال آب در #اصفهان هم می‌شود که فقط منتقد طرح بن‌بروجن هستند و هرگز مخالفتی با اجرای بهشت‌آباد، گلاب یا #چشمه_لنگان و #خدنگستان اعلام نمی‌کنند. در #خوزستان هم وضعیت چنین است! نمی‌شود به سیاست‌های آبی در بالادست اعتراض کرد، اما دربرابر گسترش شالیکاری‌ها در جنوب کرخه سکوت اختیار نمود! به شعور و فهم مردم احترام نهیم و مصلحت ملی را درپای مصلحت‌های استانی و قومیتی ذبح نکنیم‌.

#نه_به_انتقال_آب

@stop_transfer_water

📽 امام جمعه کن در #منطقه۲ به پویش سه شنبه های بدون خودرو پیوست؛

✅به گزارش روابط عمومی شهرداری #منطقه۲ کشت پور شهردار منطقه درسه شنبه بدون خودرو این هفته به همراه حجت الاسلام صالح نیا امام جمعه کن مسیربازدید ازسرای محلات رابادوچرخه طی کردند.

✅ دراین بازدید صالح نیا ضمن تقدیرازاین حرکت برفرهنگ سازی وپیوستن همه اقشارجامعه به این پویش زیست محیطی تاکید کرد.

#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#امام_جمعه_کن
#تهران_شهری_برای_همه
#منطقه۲_منطقه_هوشمند
#روابط_عمومی_شهرداری_منطقه۲

🔹️چرا بختکِ آلودگی هوا بیش از شصت‌سال است که در تهران تداوم یافته است؟!🔹️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ این روزها که هوای پایتخت دوباره نفس‌گیر شده است، بیاییم در خلوت خویش با خود بیاندیشیم که چرا قصه‌ی ترافیک و آلودگی هوا در #تهران و دیگر سکونتگاه‌های بزرگ کشور به یکی از تکراری‌ترین قصه‌های ایران معاصر بدل شده؟! چرا حتی در شهرهای کوچکی چون #خوانسار، #گنبدکاووس و #قوچان هم امروز با معضل ترافیک مواجه هستیم و چرا به این پرسش ساده نمی‌اندیشیم که وقتی ظرفیت معابر شهری به مراتب کمتر از حجم ترددهای موتوری است؛ بنابراین حتی اگر همه‌ی خودروها را هم برقی کنیم، بر معضل ترافیک و هدررفت وقت شهروندان غلبه نخواهیم کرد. چرا به جای آن همه فشار برای بهبود سوخت و کیفیت خودروها، شهرهایی را طراحی نکنیم که مردم داوطلبانه استفاده از وسایل حمل و نقل با کیفیت عمومی یا دوچرخه را بر خودروهای شخصی‌شان ترجیح دهند؟ اگر در لندن سالی نه‌هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می‌شوند، چگونه باور کنیم که این رقم در تهران بیش از یک دهه است که در حد پنج‌هزارنفر ثابت مانده؟ و اگر در انگلستان تلفات آلودگی هوا به پنجاه‌هزارنفر در سال رسیده، چگونه همچنان برای ایران این رقم را فقط سی‌و‌پنج هزارنفر اعلام می‌کنیم؟! تا چه زمان می‌خواهیم مثل کبک سرِ خود را در برف کرده و فکر کنیم چون ما جایی را نمی‌بینیم، دیگران هم نابخردی‌های ما را نمی‌بینند؟ تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اراک، اهواز، یزد، کرمانشاه، رشت و دیگر شهرهای بزرگ ایران چرا بیش از یک‌دهه است که میزان رغبت شهروندان‌شان به استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی کاهش یافته است و چرا میزان سرمایه‌گذاری برای تجهیز ناوگان حمل و نقل شهری، به جای افزایش در حال کاهش بوده و فرسودگی این ناوگان در حال افزایش است؟! اگر صدها هزار میلیاردتومان پول دارید تا با خراشیدنِ طبیعت وطن از بالا به پایین و از چپ به راست طرح‌های انتقال آب اجرا کنید، چرا این سرمایه‌ها را برای درمان واقعی ترافیک، آلودگی هوا، کم‌تحرکی و آلودگی صوتی هزینه نمی‌کنید؟!

#شرط_مقابله_با_آلودگی‌_هوا_مهار_ترافیک‌_است
#نه_به_خودرومحوری
#زیست‌_محوری
#دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8845

🇮🇷: @darvishnameh

🔸️چرا معضل آلودگی هوای تهران ۶۳ ساله شده است؟!🔸️

✍ ساعت ۲۰ امروز - ۱۳ دی‌ماه ۱۳۹۹ - در اینباره به صورت زنده با دبیر اجتماعی روزنامه همشهری گفتگو خواهم کرد.

#مازوت
#آلودگی_هوا
#تهران
#روزنامه_همشهری
#گفتگوی_زنده_اینستاگرامی

https://twitter.com/darvish100/status/1344690406177591299?s=09

🔻فرصت تماشای آقای مدیر را از دست ندهید!🔻

🇮🇷 @darvishnameh

✍ مستندی جنجالی درباره فاجعه‌ای به نام تهران که پس از پنج سال، سرانجام از توقیف نجات یافت:

https://youtu.be/0rjvVGNcTaY

#آقای_مدیر
#علیرضا_نیکبخت
#پایتخت
#تهران
#محمد_درویش

🟢 چگونه ممکن است پایتخت یک کشور به ابرشهر افسرده‌ها بدل شود؟! 🟢

📚 @darvishnameh

1️⃣ احتمالاً تیتر یک صفحه نخست روزنامه دنیای اقتصاد امروز - ۱۸ دیماه ۱۴۰۲ - تا مدت‌ها به ماندگارترین و تاریخ‌سازترین تیتر یک آرشیو این روزنامه بدل خواهد شد:

https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4035554

2️⃣ در عین حال می‌خواهم از مدیریت تیم کنونی حاکم بر شهرداری تهران قدردانی کنم که اولا آنقدر ظرفیت دارند که دستور انجام چنین مطالعه‌ای را بدهند و دوماً آنقدر شهامت دارند که بعد از کامل شدن مطالعه و آشکارشدن نتایج، اجازه انتشار بدون سانسور این گزارش راهبردی و مهم را دادند.

3️⃣ اما چرا فقط سه‌دهم درصد از شهروندان تهرانی باید از سرزندگی مطلوب برخوردار باشند؟ سهم تخریب مولفه‌های زیستی نظیر افزایش آلودگی هوا و رسیدن آن به مرز ۷هزار کشته در سال، فرونشست زمین، نابودی باغ‌ها و زایش برج‌ها، ترافیک سرسام‌آور، آلودگی صوتی، نگرانی از کابوس کمبود آب شرب، افزایش ریزگردها و فزونی چشم‌گیر سرانه نزاع خیابانی و درنهایت هشت‌درصد مرده‌زایی جنین و افزایش هزینه‌های ناشی از سیری شکمی، دیابت، کبد چرب، فشارخون و سکته‌های قلبی ...چقدر است؟ اینکه در تهران نرخ خودکشی، طلاق و روابط سفید به مرزهای رکوردشکنانه غیرقابل باوری رسیده، موید چیست؟

4️⃣ شگفت‌آورتر آنکه با وجود بلایی که سر تهران و تهرانی‌ها آمده، همچنان تهران مهاجرپذیرترین و جذاب‌ترین شهر برای اغلب هموطنان در دیگر سکونتگاه‌های ایران بوده و بسیار می‌شنویم و می‌خوانیم که با حسرت و افسوس از امکانات موجود در تهران یاد می‌شود! به سخنی دیگر، اگر نظیر این مطالعه برای دیگر شهرهای ایران هم انجام شود، چه بسا که نتایج فاجعه‌بارتر هم بشود!

5️⃣ و این نتیجه رانت حکومتی است؛ نتیجه توجه بیشتر از متوسط کشوری به شهرهایی چون تهران، اصفهان، اردکان، کرمان، مشهد، تبریز و ... که سبب شده تا بحران فروپاشی زیستی/اجتماعی در این شهرها در اثر این دوستی‌های خاله‌خرسه‌طور بیشتر نمود یابد.

6️⃣ کافی است فکر کنید در تهران هیچ یک از طرح‌های انتقال آب از سرشاخه‌های کرج، سفیدرود، قزل‌اوزن و لار انجام نمی‌شد؛ آیا می‌شد تصور کرد که جمعیت پایتخت به بیش از ده میلیون نفر رسیده و ۲۷میلیون سفر روزانه در آن رخ داده و ۷هزار نزاع در هر صدهزارجمعیت را شاهد باشد؟ آیا عبرت می‌گیریم؟

#تهران_ابرشهر_افسرده_ها
#محمد_درویش

https://www.instagram.com/p/C11xJZvu51y/?igsh=dndtdnhveXNia25l

شب بلوط
و
فرصت بلوط تکریمیِ بلوط دانان، بلوطبانان و بلوط نوازان

https://t.me/oaktree_loverbikers/1401?single


شاید ببش از دو سال و بیشتر بودکه انتظار چین روزی داشتیم.
از علی دهباشی و محمد درویش سپاس باید گفت که بلوطبان نوازی شان به شب بلوط، رساندمان...

اینجا تهران است و خانه اندیشمندان علوم انسانی و تالار فردوسی...

ساعاتی قبل از شروع مراسم، برای مهندس درویش نوشتیم و از دغدغه مان درباب ظرفیت سالن و اوضاع ترافیک و ... گفتیم که اطمینان خاطر دادند و گفتند:"نگران نباشید،خواهند آمد"!

و چنین شد که سالن فردوسی در مقابل عاشقان بلوط کم آورد و ساعات پایانی نیز به جای خلوت شدن صندلی ها، این صندلی ها بودند که شرمنده به پاایستادگان برای ادای مسئولیت اجتماعی و عاشقان بلوط شدند!

علی دهباشی، تولیت و راهبری شب بلوط را در دست داشت
و سخنوران علمی،
با تسهیلگری محمد درویش،
هریک از مناقب درخت گفتند:

دکتر مصطفی خوشنویس، دکترحمیدرضا عباسی
و
دکترمحی الدین محمدخانی،

از موهبت بلوط، منزلت زیستی و قدمت مهربانی شان
و خود مهندس محمد درویش نیز،
از همت و الطاف بلوط نوازان در خلق بهانه هایی برای سرکردن زمستان زاگروس و البرز و هیرکانی و...

آمانج قربانی،
محیط بان کامیارانی و کنشگر سبزاندیش وطن از پروژه های آموزشی و راهبری محلی
و
علی طهماسبی،
آتش نشان و روزنامه نگار قلعه تُلی خوزستانی از طرح های اقتصادمحور و کارآفرینی های اجتماعی بلوط یار...

خالد فرج زاده و هیدی محمدنژاد هم از طراحی های فضای سبز شهری با بلوط و فلسفه الهام بخش پایداری بلوط ها و داستان بلوطی که در جیب کودک انفال شده جوانه زد!

فرید رضایی،
هنرمند شاخص هه ورامانی هم با ضایعات بلوط، داستان زندگی زاگروس را بازآفرینی کرد و دست آخر؛

رئوف آذری
(دبیر اجرایی شب بلوط)،
نیز در آخرین دقایق برنامه از پیمان نامه سیزده بندی سخن گفت که ‌ۥاز فرد فرد این جغرافیا تا نهادها، مؤسسات، سیستم قانوگذار، ‌اجرا و قضا را ‌‌به ادای مسئولیت اجتماعی و ترویج و اقدامات الهام بخش بلوط نوازانه و سایر گونه های گیاهی، جانوری و درختی داری فرا می خواند.

[چکیده پیمان نامه به لطف گروه اینفوگرافیک، روی تابلو به نمایش درآمد و همزمان نیز جهت اخذ امضای مشارکت کنندگان درسالن جنبی روی شاسی قرار گرفت]

دو تابلوی جوانه بلوط ریشه دار و شاخه دار نیز برای معرفی گونه بلوط به نماد صلح و مهربانی
و نیز تعیین روز درخت داری
[به پیشنهاد بلوطبانان پا به رکاب سردشت و موسسه نیک بنیادان مهرگان کرمانشاه]،
روی شاسی رفتند تا اثر انگشت مشارکت کنندگان را کنار خود داشته باشند.

رونمایی از عروسک بلیطک،
مصاحبه های تخصصی،
توزیع سیزده تندیس
+سیزده جوانه بلوط صلح و مهربانی
+لوح های تجلیل پاسخ دهندگان به فراخوان
و عکس های یادگاری،
نیز پایان بخش مراسم شب بلوط بودند.

واجب می دانیم از؛
خانه اندیشمندان علوم انسانی
به پاس دراختیار گذاشتن سالن فردوسی
و
دکتر محمدایران منش و
مهربانو سوری کعبیان نژاد،
و
مهندس سوران محمودپور، بابت خوانِ کرم و سفره مهر و الطاف بی شائبه شان در مهمان نوازی شهرستانی ها

و همچنین؛
مهندس محمدعلی کولیوند
و
مهربانو بهاره امیری،
از مؤسسه نیك بنیادان مهرگان کرمانشاه در بلوطبان نوازی و نیز هدایای ویژه[کیسه های پارچه ای]
برای مشارکت کنندگان، سپاسگزاری ویژه داشته باشیم.


سپاس از همگی و به امید گونه نوازی های گیاهی، درختی و جانوری این سرزمین به بهترین وجه ممکن و میسور و به پاخاستن همگانی برای ادای مسئولیت اجتماعی در قبال وطن و زیستمندانش 🙏


🌳❤️🚴
#بلوطبانان_پا_به_رکاب
#شب_های_بخارا
#علی_دهباشی
#محمد_درویش
#رئوف_آذری
#شب_بلوط
#گردهمایی_عاشقان_بلوط
#تهران
#خانه_اندیسمندان_علوم_انسانی

@oaktree_loverbikers

--
کلیک کنید و مجموعه تصاویر را ملاحظه بفرمایید👇

‍ ‍ ⭕️چرا حصار؟
موضوع پارک قیطریه، آیینه‌ای رو به آینده است
🖋سیدآرش حسینی‌میلانی؛ عضو سابق شورای شهر تهران
♦️حصارکشی در پارک قیطریه و اعتراضات مردمی به تعرض به فضای سبز عمومی می‌تواند چون آیینه‌ای آینده فضای سبز تهران را برایمان روشن کند. مشاعات سبز تهران تحت تاثیر فشار روندهای مخربی چون تغییر کاربری، تغییرات اقلیمی، تزاحم منافع کاربران مختلف و... قرار دارد و پارک قیطریه نیز نمونه شاخصی از رقابت یا تضاد انتظارات از فضای سبز عمومی است.
سیر وقایع ساخت مسجد در این پارک به ‌نحوی پیش رفت که مقاومت مدنی چشمگیری در برابر مدیریت شهری شکل گرفت و ظاهراً با دخالت میراث فرهنگی فعلاً ادامه عملیات ساخت‌وساز متوقف شده است. شکل‌گیری کارزاری اینترنتی با ۱۴۰ هزار امضا در مدت یک ماه، حضور میدانی و خودجوش مردم در مقاطع مختلف و واکنش متخصصان و نخبگان بیانگر حساسیت افکار عمومی به حفاظت از درختان در عرصه‌های عمومی است. پویش شکل گرفته دربرگیرنده پرسش‌های مهمی است که گفت‌وگو درباره آنها می‌تواند برای حمایت‌طلبی از فضای سبز عمومی راهگشا باشد.
♦️پرسش یک: چرا حصار؟ چرا اینجا؟
قطع درختان در معابر و فضای سبز حاشیه‌ای یا حومه‌ای در این شهر مسبوق به سابقه بوده و معمولاً شبانه و با سرعت زیاد صورت می‌گرفته است. اما حصارکشی ساختمانی در یک پارک درجه یک، تلنگر جدی برای اهالی قیطریه و سایر شهروندان بود که گویا زشتی تخریب، عادی‌سازی شده است.  افزایش تقاضا از جانب اقشار و گروه‌های اجتماعی موجب فشارهای روزافزون برای تنوع‌بخشی به عملکرد فضاهای سبز شهری در حوزه‌های ورزشی، هنری، گردشگری و… شده است. در پاسخ به این رقابت‌ها و انتظارات، مدیریت شهری از سال 1399 تهیه طرح جامع فضای سبز برای رفع این تزاحمات و برنامه‌ریزی علمی و دوراندیشانه را در دستور کار قرار داده است. سوال اینجاست که چگونه می‌توان اثربخشی این سازوکارها را برای جلوگیری از دست‌اندازی به حریم و عرصه بوستان‌ها و فضای سبز عمومی افزایش داد؟ چرا مردم اعم از اهالی محلات، سمن‌ها و سایر اقشار، اطلاع و دسترسی مناسبی به این سامانه‌ها ندارند؟ و چرا پس از گذشت 4 سال نهایی‌سازی طرح جامع فضای سبز در اولویت مدیریت شهری قرار ندارد؟
♦️پرسش دوم: چرا تخریب؟ چرا تکذیب؟
در پارک قیطریه، عادی‌سازی قطع این درختان سپس تکذیب موضوع توسط ارشدترین مقامات مدیریت شهری، تکانه مهمی بود که منجر به حساسیت ویژه شهروندان به فاجعه درخت‌کشی شد و متعاقب آن مردم با ابتکارات جالبی چون اندازه‌گیری محیط درختان و انتشار آن در فضای مجازی تلاش کردند که ادعای مسئولان را راستی‌آزمایی کنند. براساس مطالعات موجود،کاهش آب در دسترس ناشی از تغییرات اقلیمی در افق میان‌مدت، یکی از تهدیدات محیطی جدی محسوب می‌شود و خشکیدگی فضای سبز پدیده‌ای رو به رشد خواهد بود و البته به دلیل ماهیت تدریجی و غیرمتمرکز آن چندان به چشم شهروندان نخواهد آمد و تکذیب و عادی‌سازی آن نیز آسان‌تر خواهد بود! نجات فضای سبز تهران از چنگال هیولای خشکیدگی در گرو استفاده از پساب تصفیه شده، تغییر الگوی کشت و سایر اقدامات اساسی است. سوال اینجاست که این طرح‌ها و برنامه‌ها درحال حاضر با چه اولویت و کیفیتی توسط مدیریت شهری در دست اجراست؟ آیا از نظر هزینه‌کرد و زمان‌بندی دچار تاخیر است؟ و عقب‌ماندگی از برنامه‌های مصوب چه تبعاتی در پی خواهد داشت؟
♦️ پرسش سوم:چرا مسجد؟ چرا وقف؟
احداث مسجد در پارک قیطریه منجر به بحث‌وجدل‌های داغ و جدی بین مخالفان و طرفداران مسجدسازی شد و مخالفان به درستی بر پاسخگویی فضاهای مذهبی موجود در اطراف پارک تاکید داشتند. سپس این مجادله به موضوع بانیان و شرایط وقف تسری پیدا کرد و تا جایی پیش رفت که برخی از اندیشمندان و شخصیت‌های مذهبی قلم به دست گرفتند و در پاسداری از حرمت حقوق عامه و ضرورت انطباق شرایط وقف با این حقوق به روشنگری پرداختند. سوال اینجاست که آیا می‌توان نیت خیر بانیان این وقف و با موارد مشابه را متوجه حفظ و گسترش فضای سبز شهری نمود؟ به بیان دیگر، پارک‌سازی در بخش‌های محروم شهر را به‌عنوان یک خیر عمومی و بسیار ضروری به رسمیت شناخت. در تاریخچه احداث پارک شهر تهران می‌خوانیم که در 75 سال پیش، زمین بازی کودکان و بناهای مرتبط با همت چند تن از بانوان نیکوکار احداث شده است.

♦️برای خواندن ادامه این مطلب به سایت سازندگی مراجعه کنید.

https://saazandegi.ir/?p=6932

#تهران#حصار#شورای شهر#قیطریه