✅ نشانه‌ای امیدبخش از فتح پایتخت با ۲چرخ!✅

✍ یک نمونه استاندارد از ایجاد مسیر ایمن و به هم‌پیوسته ویژه دوچرخه‌سواری در منطقه ۱۴ تهران. مثالی مثبت و پیش‌برنده از تغییر مبلمان شهری به سوی زیست‌محوری. آفرین به شهرداری منطقه ۱۴ تهران.

#ما_با_۲چرخ_شهر_را_از_۴چرخ_پس‌می‌گیریم
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
#نفی_خودرومحوری
#زیست‌محوری

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 رشد زندانی ها دوبرابر رشد جمعیت در ایران! 🔴

🖋چندی پیش، مدیرکل بازرسی و عملکرد سازمان بهزیستی اعلام کرد: در هر ساعت ۴۹ نفر بر شمار زندانیان کشور افزوده میشود؛ درحالیکه این رقم در سال ۱۳۵۸، فقط ۱۰ نفر بود! به تعبیری شفاف تر، رشدِ کمی ایرانیانِ زندانی، بیش از دوبرابر رشد زادوولد در طول چهار دهه اخیر بوده است!
👇
https://instagram.com/p/Bi6cOE3Hgwm

#کینه_ها_را_روی_یخ_بنویسیم

🔹فردا، یک روز بزرگ برای حامیان هوای پاک در تهران و ایران است!🔹

✍ فردا - سه‌شنبه، ۱۱تیر - بسیاری از مقامات ارشد از جمله شهردار تهران خود را با دوچرخه به سالن حجاب در ضلع شرقی پارک لاله تهران می‌رسانند تا به بهانه افتتاح دومین نمایشگاه دوچرخه شهری، از ضرورت‌های سختگیری بر رانندگان خودروهای نقلیه و سهل‌گیری بر دوچرخه‌سوارها و پیاده‌رونده‌ها سخن گویند. پیش به سوی زندگی در شهری که در آن نوای شورانگیز پرنده‌ها را بتوان دوباره شنید ...

🔺ورود برای عموم آزاد است.🔺

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#نمایشگاه_دوچرخه
#اقتصاد_مقاومتی
#ساده_زیستی
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو

🇮🇷: @darvishnameh

🔵 برای حل مشکل آلودگی هوا، نباید به جنگ آلودگی هوا رویم! 🔵

🇮🇷: @darvishnameh

✍ دوشنبه گذشته - ۴شهریور۹۸ - در جشن نخستین سالگرد فعالیت #کندو - سمنی که اختصاصاً برای نفی خودرومحوری و ترویج زیست‌محوری در مبلمان شهری پایتخت می‌کوشد - کوشیدم شرح دهم که چرا راهِ مقابله با آلودگی هوای تهران که قدمتی ۶۲ساله دارد، از مقابله با آلودگی هوای تهران نمی‌گذرد؟!

🔻هموطنانی که مایلند با کندو همکاری کنند می‌توانند به صفحه رسمی این سمن در اینستاگرام به نشانی زیر مراجعه فرمایند:

www.instagram.com/kandoo.ngo

#آلودگی_هوای_تهران
#علی_بیتاژیان
#ترافیک
#زیست‌محوری
#نفی_خودرومحوری
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو
#سخنرانی_محمددرویش
#انجمن_هوای_پاک_کندو

✌خودمان را برای یک هفته‌ی تاریخی و بیادماندنی آماده کنیم!✌️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ برای نخستین بار تهران در کنار ۲۵۰۰ شهر جهان به هفته‌ی جهانی بدون خودرو - ۱۶ الی ۲۲ سپتامبر برابر با ۲۵ الی ۳۱ شهریور - پیوست. این بهترین خبر برای دوستدارانِ محیط‌زیست و حامیان پویش مردمی سه‌شنبه‌های بدون خودرو در طول ۴سال گذشته است. امیدوارم علاوه بر #پیروز_حناچی، اغلب شصت‌هزار پرسنل شهرداری تهران هم با شهردار پیروز همراهی کنند. امیدوارم کارمندان وزارت کشور به رهبری مهدی جمالی‌نژاد هم در این هفته سنگ تمام نهند و امیدوارم گرامیداشتِ این هفته فقط محدود به پایتخت نماند و در همه‌ی سکونتگاه‌های ایرانی جنبشی بزرگ در #نفی_خودرومحوری را شاهد باشیم. شنیده‌ام که برای نخستین‌بار خیلی از وزرا و شخصیت‌های کشوری و لشکری نظام می‌خواهند عملاً در این هفته یا اهل رکاب شوند و یا با وسایل حمل‌ونقل عمومی تردد کنند. حتی رییس قوه‌ی قضاییه هم ظاهراً و برای دومین‌بار چنین خواهد کرد؛ امیدوارم مردم ببینند که همه‌ی آحاد جامعه یکبار و برای همیشه اختلاف‌ها را کنار نهاده و برای حل مشکل ترافیک، آلودگی هوا، ازدحام صوتی و کم‌تحرکی متحد و یکپارچه عمل می‌کنند. باشد که همه‌ی ائمه‌ی جمعه چون امامان جمعه در #تبریز و #کن خودروها را کنار نهاده، یا با دوچرخه، یا پیاده و یا وسایل حمل‌ونقل عمومی تردد کنند. یادمان باشد اگر بتوانیم فقط یک مشکلِ دیرینه را به کمک هم حل کنیم و مردم دریابند که پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو که توسط یک جوان گمنام - #محمد_بختیاری - از اراک شروع شد، می‌تواند ثمرات ملموسِ خویش را در تغییر مبلمان شهری و بازگشت نشاط و تحرک به خیابان‌های شهر نشان دهد؛ آنگاه ساهد خواهیم بود که نرخ مشارکت اجتماعی برای حل دیگر بحران‌ها و ناسازه‌ها در دیگر حوزه‌های مرتبط با آسیب‌های اجتماعی نیز افزایش خواهد یافت.
به امیدش ...

#شهردار_پیروز
#مهدی_جمالی‌نژاد
#شینا_انصاری
#مرضیه_حصاری
#هفته_جهانی_بدون_خودرو
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو
#بهانه_های_سرکردن_زمستان
#carfreeday

https://t.me/cleantransport/795

🔻در کرمانشاه چه خبر است؟ امیدوارم مهدی جمالی‌نژاد ورود کند!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✍ خبرهای رسیده از #اسلام‌آبادغرب در استان #کرمانشاه حکایت از قربانی‌شدنِ یک تپه‌ی تاریخی و یک میدان زیبا و خاطره‌انگیز شهر در پای ساخت پلی غیرضروری است که خشم فعالان حوزه میراث فرهنگی و حامیان نفی خودرومحوری در مبلمان شهری را برانگیخته است. این در حالی است که اخیراً #مهدی_جمالی‌نژاد، رییس سازمان شهرداری‌ها و معاون وزیر کشور طی فراخوانی اعلام کرد که از منظر او و همکارانش، انتخاب شهرداران نمونه کشوری که قرار است همزمان با روز ملی حمل و نقل در آذرماه برگزار شود، مرتبط با تلاش ایشان در #نفی_خودرومحوری؛ یعنی پایان‌دادن به ساخت بزرگ‌راه، بلوار، تقاطع‌ غیرهمسطح، پل و تونل است. امیدوارم جناب جمالی‌نژاد عزیز هرچه زودتر به این ماجرا وارد شده و اجازه چنین تخریب جبران‌ناپذیری را ندهد.

https://t.me/wsedayeazadi/5444

🔻شهرِ پایدار نیازمندِ کارزارهایی اجتماعی، پویا و پیش‌برنده است!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✍ عصر یکشنبه - ۱۴ مهر ۹۸ - در جمع شهردار، معاونین و کارمندان شهرداری منطقه ۲ تهران کوشیدم تا ضمن ارایه‌ی تصویری موجز از مولفه‌های زیست شهری، راهکارهایی را برای افزایش نشاط، مشارکت اجتماعی و شتاب در تغییر مبلمان شهری به سوی زیست‌محوری ارایه دهم. رسول کشت‌پور ضمن استقبال از این راهکارها قول داد که نهایت تلاشش را در دو حوزه انجام دهد تا منطقه ۲ شهر تهران، همچنان به عنوان الگویی پیش‌برنده مطرح باشد. یکی ورود نسل پنجم و ششم دوچرخه‌های هوشمند و دیگری، طرح تفکیک زباله از مبدا.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#رسول_کشتپور
#کارزار_اجتماعی
#نسل_پنجم_دوچرخه_های_هوشمند
#نسل_ششم_دوچرخه_های_هوشمند

https://t.me/bin2Tourism/2924

🔻حمل و نقل پاک؛ از رویا تا واقعیت!🔻

✍ چرا در برابر توسعه‌ی حمل‌و‌نقل پاک در کشور مقاومت می‌شود؟ آیا ذبح ملاحظاتِ حمل‌و‌نقل پاک در پای مصلحت‌های اقتصادی، ریشه در تحریم‌های آمریکا دارد یا ریشه در انحطاط فکری مدیرانی که اشتباهی بر صندلی‌های قدرت تکیه زده‌اند؟!

🔹️ عصر سه‌شنبه به همت مرکز مطالعات سیاستگذاری عمومی دانشکده حقوق #دانشگاه_تهران به گفتگو در این حوزه می‌پردازیم.

#نفی_خودرومحوری
#مبلمان_شهری
#زیست_محوری
#حمل_و_نقل_پاک
#مرکز_مطالعات_سیاستگذاری_عمومی

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🔻چگونه از ترویج زیست‌محوری پول تولید کنیم؟🔻

✍ امروز - ۲۲مهر ۱۳۹۸ - در جمع گروهی از شهرداران و معاونان ایشان در ۳۱ شهر منتخب - کارگروه اجرای دستورالعمل ماده ۵۸ قانون الحاق (۲) - در سازمان شهرداری‌های وزارت کشور، کوشیدم از منظر نوینی سخن گویم که تلاش برای نفی‌خودرومحوری را به شگردی پول‌ساز در مدیریت شهری بدل سازد.

#نفی_خودرومحوری
#زیست‌محوری
#ترویج_پیاده‌راه
#حمل_و_نقل_پاک
#ترویج_دوچرخه‌سواری

🇮🇷: @darvishnameh

🔻عملکرد یک شهردار را با میزان مصرف سیمان و آسفالت نسنجیم!🔻

✍#محمد_درویش در آئین کلنگ‌زنی پیاده‌راه #کوچه_باغ_شهید_رمضانی: دوره، دوره‌ای نیست که بتوانیم با افزایش ظرفیت معابر عمومی
، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح و یا ایجاد پارکینگ‌های بیشتر مشکلات شهرها را حل کنیم. سخنان این پژوهشگر به همراه سخنان #اسکندرپور شهردار و #موسوی رییس شورای شهر شیراز را در این ویدیوی یک دقیقه‌ای با هم ببینیم.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#پیاده_راه
#شیراز

https://instagram.com/p/B5sDQJUpy8F/?igshid=1ihog6uzhuhg7

🔻از تجربه تلخِ آلمان، فرصتی شیرین برای ایران بسازیم!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🔹️هفتاد و نهمین یادداشتم در ستون قلم سبز روزنامه شرق🔹️

✍ دولت آلمان در نظر دارد تا خرید خودروهای برقی را با اختصاص چند میلیاردیورو و تمدید مدت پرداخت پاداش نقدی که از سه سال پیش آغاز کرده، به پیش براند. این تصمیم نتیجه «اجلاس خودرو» است که روز چهارم نوامبر ۲۰۱۹ در دفتر صدراعظم برگزار شد و در آن وزیر حمل و نقل و نمایندگانی از صنعت خودروسازی حضور داشتند. این رخداد به رغم ظاهر مقبولش، نمونه بارزی است که نشان می‌دهد چگونه گفتگو در زمینه حمل و نقل آینده به انحراف کشیده می‌شود. دو فرضیه بایست اساس سرمایه‌گذاری در کلانشهرها باشند: اگر ما در زمینه چگونگی رفت و آمد موثر در شهر تنها بر روش ایجاد انگیزه تمرکز کنیم، پیشرفتی نخواهیم داشت. با پاداش‌های نقدی همچنان بر خودرومحوری تأکید می‌شود. این در یک جامعه موتوریزه چیز شگفت‌انگیزی نیست، اما در حد شگفت‌آوری کوتاه‌بینانه است. ما با مشکل کمبود فضا در معابر عمومی روبرو هستیم. بنا به یک گزارش جدید از اداره آمار ۶۸٪ از کسانی که در آلمان از منزل تا محل کار می‌روند، از خودرو شخصی استفاده می‌کنند. این رقم باید کاهش پیدا کند، برای اینکار ما باید در زیرساخت‌های دوچرخه سرمایه‌گذاری کنیم. اگر مردم بیشتر بر دوچرخه سوار شوند، کیفیت هوای شهر بهتر می‌شود. البته خودروهای برقی ذرات معلق کمتری تا خودروهای سوخت فسیلی انتشار می‌دهند- به همین دلیل هم دولت تصمیم دارد که پاداشی نقدی برای ۶۵۰هزار تا ۷۰۰هزار خودرو درنظر بگیرد- اما با اینکار در فضا صرفه‌جویی نمی‌شود. به همین دلیل، طرفداران دوچرخه‌سواری و فعالان محیط‌زیست از برنامه‌های دولت برآشفته‌اند. پیش از همه به این خاطر که پاداش‌های نقدی شامل کسانی می‌شود که خودرو را جایگزین خودرو می‌کنند.
علاوه براین دوچرخه‌سواران به دلیل افزایش نسبتا کم بودجه برای زیرساخت‌های مورد استفاده‌شان این احساس را دارند که جدی گرفته نمی‌شوند، کمااینکه دولت این اقدامات را به عنوان تصمیمات بزرگ و مهم جلوه می‌دهد: ماه گذشته آندره‌آس شویر، وزیر حمل و نقل اعلام کرد که تا سال ۲۰۳۰ برای حمایت از تردد دوچرخه‌ها ۹۰۰میلیون یورو خرج خواهد کرد. اگر این رقم را به یک مبلغ سالانه سرشکن کنیم، رقم بسیار کمی بدست می‌آید. به ویژه اینکه دولت در سال‌های آینده ۳٫۵میلیارد یورو در ایجاد زیرساخت برای خودروهای برقی هزینه خواهد کرد. همزمان کلوپ عمومی دوچرخه‌سواران آلمان- ADFC- از ۲۰میلیون یورویی که نخستین بار در سال ۲۰۱۹ برای قدامات ضروری در دسترس قرار داده شدند اما در بودجه دولت در سال ۲۰۲۰ نامی از آن برده نمی‌شود، انتقاد می‌کنند.
یک مثال خوب برای چگونگی تأثیر پاداش نقدی در زمینه دوچرخه‌سواری را می‌توان در هامبورگ مشاهده کرد. آنجا افراد شخصی، انجمن‌ها یا شرکت‌ها می‌توانند یارانه‌ای تا ۲۰۰۰یورو (۳۳٪ از قیمت خرید) برای تهیه یک دوچرخه بارکشی را درخواست کنند. به گفته یِنز کِرستان، سناتور محیط‌زیست هامبورگ از حزب سبز، با این برنامه خودروهای کمتر و دوچرخه‌های بارکشی بیشتری به خیابانها می‌آیند.
بنابراین پشتیبانی از خودروهای برقی برای حل مشکل تردد مانند تغذیه از خوراکهای رژیمی برای لاغر شدن است! کمک می‌کنند، اما بسیار سطحی. پس بهتر است در درازمدت نوع تغذیه را تغییر داد یا بیشتر تحرک داشت. چیزی که با دوچرخه‌سواری ممکن است. برعکس نشستن در خودروهای برقی.

https://spiegel.de/auto/aktuell/kaufpraemie-fuer-elektroautos-der-automobile-mensch-ist-ein-irrtum-a-1295310.html

🔹️خواننده عزیز ستون قلم سبز در روزنامه شرق!
اگر پیگیر یادداشت‌های نگارنده درباره ریشه‌یابی دلیل تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلان‌شهرها باشید، دریافته‌اید که صاحب این قلم بارها تاکید کرده که برای رفع بحران آلودگی هوا، سختگیری بر بهبود کیفیت سوخت یا افزایش معاینه فنی و یا بهبود کیفیت خودروها موثر نیست. بارها تاکید شده که وقتی تعداد خودروها بین شش تا هفت برابر ظرفیت معابر عمومی است، حتی با برقی‌کردن همه آنها هم مشکل ترافیک و هدررفت وقت شهروندان حل نخواهد شد. بنابراین، باید با تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به زیست‌محوری، شهری را بسازیم که مردمش داوطلبانه استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه را بر رانندگی با خودرو شخصی ترجیح دهند. اما آیا می‌دانید چرا قبول این نکته ساده از ایران تا آلمان دشوار است؟! بله، درست حدس زدید! چون نفع کارخانه‌های خودروسازی و لابی پرقدرت آنها اجازه نمی‌دهد تا واقعیت نمایان شود. ما در ایران هم باید صنف پرقدرت‌تری از حامیان دوچرخه‌سواری و نفی خودرومحوری برپا کنیم تا صدای‌مان در صحن بهارستان شنیده شود.

#قلم_سبز
#نفی_خودرومحوری

✌یکی از سبزترین بخشنامه‌هایی که تاکنون وزارت کشور صادر کرده است!✌

✍ با صدور این بخشنامه، حالا همه‌ی دوستداران محیط‌زیست، حامیان ترویج حمل و نقل پاک، طرفدارانِ نفی خودرومحوری در مبلمان شهری و کنشگران فعال در حوزه سلامت می‌توانند از شهرداری‌ها و شوراهای شهر خود بخواهند تا به ترویج دوچرخه‌سواری و ایجاد بسترهای ایمن و جذاب تردد با #دوچرخه یا پیاده در شهرهای خود، به ویژه در شرایط #پاندمی_کووید۱۹ بیش از پیش بکوشند.

#مسیر_کرونایی_برای_دوچرخه
#نفی_خودرومحوری
#زیست‌محوری
#بخشنامه_وزارت_کشور

🇮🇷: @darvishnameh

🔻شیراز؛ از نفی خودرومحوری تا ترویج بوم‌محوری در مبلمان شهری🔻

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ هرقدر بتوان مبلمانی را در شهر آفرید که امنیت برای پیاده‌روها و دوچرخه‌سوارها بیشتر باشد، یعنی درایت، هوشمندی و فهم بوم‌شناختی در بین مدیران شهری ارتقاء یافته است.

2️⃣ روزگاری نه‌چندان دور، شهرداران اغلب شهرهای ایرانی به نهضت آسفالت، بتن و بزرگ‌راه سازی فخر می‌فروختند. خوشحالم که اینک در شیراز رگه‌هایی از درک درست استانداردهای مدیریت شهری را می‌توان مشاهده کرد.

3️⃣ امیدوارم روزی برسد که پیاده‌راه‌های پیرامونی ارگ کریم‌خان و مجموعه‌های اصیل و دلپذیر اطرافش به همراه شمار دوچرخه‌سوارها چنان گسترش یابد که نوای غالب در معابر عمومی شهر، نغمه‌های خوش پرندگان باشد.

4️⃣ یادمان باشد: هر کیلومتر دوچرخه‌سواری به جای رانندگی در لندن بیش از دویست یورو ثروت می‌سازد. کاش دانشگاه شیراز بتواند این رقم را برای دیار حافظ بومی‌کند تا رهبران شهری کمتر با مقاومت نمایندگان تفکری روبرو شوند که هنوز به دنبال غلبه تفکر سازه‌ای در مدیریت شهری است.

#شیراز
#ارگ_کریمخان
#بوم_محوری
#نفی_خودرومحوری
#دوچرخه_سواری
#بیدود

https://www.instagram.com/p/COm_ZxrFaAV/?igshid=pu3y36aonlop