🔴با سه هدردهنده بی رقیب دنیا آشنا شوید!🔴 بخش دوم:
بنا به آخرين بررسي موجود از #بانك جهاني- از سال ٢٠١٢- #نيوزيلند در ميان كشورهاي توسعه يافته، بيشترين مقدار زباله را توليد مي كند- به مقدار سرانه ٣,٦٨ كيلوگرم در روز- و پس از آن ايرلند، نروژ، سويس و ايالات متحده. احتمالا داده ها از كشورهاي كوچكتر در اين بررسي وجود نداشته اند. نروژ، بطور مثال، بالاترين درصد بازيافت را دارد و #اسلو، بزرگترين شهر اين كشور، توانسته است تا در سالهاي اخير مقدار توليد زباله خود را كاهش دهد. از جهتي ديگر ايرلند كمترين درصد بازيافت در مقايسه با ديگر كشورهاي اروپاي غربي را دارد. #دابلين شايد كه يكي از بزرگترين هدردهندگان در اروپا باشد، اما هنوز در رقابت با بزرگترين هدر دهنده در دنيا، در رده دوم قرار دارد؛ با توجه به اينكه انتشار گازهاي گلخانه اي اين شهر نيمي از مقدار گازهاي گلخانه اي است كه ايالات متحده و يا استراليا انتشار مي دهند.
امريكا بزرگترين توليد كننده زباله در دنيا در همه زمينه ها است؛ با ٦٢٤٧٠٠ تُن زباله در روز، برابر با مقدار سرانه ٢,٥٨ كيلوگرم و اين در مقايسه با ديگر كشورهاي مرفه دنيا رقم قابل توجهي است؛ مقدار توليد سرانه زباله در ژاپن ١,٧١ كيلوگرم ، در انگلستان ١,٧٩ و در #فرانسه ١,٩٢ كيلوگرم است. بنا به يك بررسي از شركت آب معدني Nalgene كه رفتارهايي مانند استفاده از وسايل نقليه عمومي، بازيافت و صرفه جويي در مصرف برق گزارش شده از جانب مردم را ارزيابي كرده، پنج شهر از ٢٥ كلانشهر امريكا كه بيشترين مقدار پسماند را توليد مي كنند، #هوستون، كليولند، آتلانتا، تامپا و ايندياناپوليس هستند. شركت Nalgene نيويورك را پس از سانفرانسيسكو و سياتل سومين شهر با كمترين توليد زباله درجه بندي كرده است. (در زمينه هدر دادن آب، #فينيكس كه شهري ساخته شده در كوير است، نيمي از آب مصرفي شهروندان براي آبياري چمنها بكار برده مي شود.)
در چين، سرعت توليد پسماند دو برابر مقدار جمعيت است. روزنامه كانادايي گلوب و ميل Globe & Mail مي نويسد كه در چين مقدار سرانه زباله در روز ١,١٢ كيلوگرم است، ١٠٪ بيش از مقدار متوسط زباله در اونتاريو، با آنكه توليد ناخالص داخلي سرانه در چين ١/٦ برابر اين توليد در اونتاريو است. #بازيافت در شهرهاي چين وجود ندارد؛ اين بدان معناست كه زباله در آنجا مي تواند به نيم كاهش پيدا كند، همچنانكه در كشور #تايوان انجام شده است. چين داده ها در زمينه توليد زباله شهرهايش را انتشار نمي دهد، اما برخي شهرهاي اين كشور با معضل چشمگير زباله از جمله #پكن، گوانگژو و شنژن دست به ساختن #مراكز_زباله_سوزي زده اند تا از اينراه مشكل كمبود مكان هاي دفن زباله را حل كنند. اما سوزاندن پسماند مشكل هميشگي #آلودگي_هوا در چين را بدتر مي كند. گوانگژو اكنون خانه هايي را كه بيشتر از يك ليتر در روز زباله توليد مي كنند، جريمه مي كند.
@darvishnameh
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
بنا به آخرين بررسي موجود از #بانك جهاني- از سال ٢٠١٢- #نيوزيلند در ميان كشورهاي توسعه يافته، بيشترين مقدار زباله را توليد مي كند- به مقدار سرانه ٣,٦٨ كيلوگرم در روز- و پس از آن ايرلند، نروژ، سويس و ايالات متحده. احتمالا داده ها از كشورهاي كوچكتر در اين بررسي وجود نداشته اند. نروژ، بطور مثال، بالاترين درصد بازيافت را دارد و #اسلو، بزرگترين شهر اين كشور، توانسته است تا در سالهاي اخير مقدار توليد زباله خود را كاهش دهد. از جهتي ديگر ايرلند كمترين درصد بازيافت در مقايسه با ديگر كشورهاي اروپاي غربي را دارد. #دابلين شايد كه يكي از بزرگترين هدردهندگان در اروپا باشد، اما هنوز در رقابت با بزرگترين هدر دهنده در دنيا، در رده دوم قرار دارد؛ با توجه به اينكه انتشار گازهاي گلخانه اي اين شهر نيمي از مقدار گازهاي گلخانه اي است كه ايالات متحده و يا استراليا انتشار مي دهند.
امريكا بزرگترين توليد كننده زباله در دنيا در همه زمينه ها است؛ با ٦٢٤٧٠٠ تُن زباله در روز، برابر با مقدار سرانه ٢,٥٨ كيلوگرم و اين در مقايسه با ديگر كشورهاي مرفه دنيا رقم قابل توجهي است؛ مقدار توليد سرانه زباله در ژاپن ١,٧١ كيلوگرم ، در انگلستان ١,٧٩ و در #فرانسه ١,٩٢ كيلوگرم است. بنا به يك بررسي از شركت آب معدني Nalgene كه رفتارهايي مانند استفاده از وسايل نقليه عمومي، بازيافت و صرفه جويي در مصرف برق گزارش شده از جانب مردم را ارزيابي كرده، پنج شهر از ٢٥ كلانشهر امريكا كه بيشترين مقدار پسماند را توليد مي كنند، #هوستون، كليولند، آتلانتا، تامپا و ايندياناپوليس هستند. شركت Nalgene نيويورك را پس از سانفرانسيسكو و سياتل سومين شهر با كمترين توليد زباله درجه بندي كرده است. (در زمينه هدر دادن آب، #فينيكس كه شهري ساخته شده در كوير است، نيمي از آب مصرفي شهروندان براي آبياري چمنها بكار برده مي شود.)
در چين، سرعت توليد پسماند دو برابر مقدار جمعيت است. روزنامه كانادايي گلوب و ميل Globe & Mail مي نويسد كه در چين مقدار سرانه زباله در روز ١,١٢ كيلوگرم است، ١٠٪ بيش از مقدار متوسط زباله در اونتاريو، با آنكه توليد ناخالص داخلي سرانه در چين ١/٦ برابر اين توليد در اونتاريو است. #بازيافت در شهرهاي چين وجود ندارد؛ اين بدان معناست كه زباله در آنجا مي تواند به نيم كاهش پيدا كند، همچنانكه در كشور #تايوان انجام شده است. چين داده ها در زمينه توليد زباله شهرهايش را انتشار نمي دهد، اما برخي شهرهاي اين كشور با معضل چشمگير زباله از جمله #پكن، گوانگژو و شنژن دست به ساختن #مراكز_زباله_سوزي زده اند تا از اينراه مشكل كمبود مكان هاي دفن زباله را حل كنند. اما سوزاندن پسماند مشكل هميشگي #آلودگي_هوا در چين را بدتر مي كند. گوانگژو اكنون خانه هايي را كه بيشتر از يك ليتر در روز زباله توليد مي كنند، جريمه مي كند.
@darvishnameh
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴چرا در کشورهایی که خود تولیدکننده مدرن ترین و به روزترین خودروهای جهان هستند، همچنان بیشترین فشار دولت، خودروگریزی و دوچرخه سواری است؟🔴
شهر #سئول/ كره جنوبي به #مارك_روته، نخست وزير هلند، كه ٢٢٠ #دوچرخه به پروژه دوچرخه سواري شهري پايتخت هديه داده بود، نشان شهروند افتخاري را اهدا كرد. روته در ماه سپتامبر گذشته در سومين روز از سفر چهار روزه خود به #كره_جنوبي، از سئول ديدن و با شهردار پايتخت، پارك وون سون براي مذاكره درباره سياست هاي محيط زيست گرایانه و توسعه پايدار شهر - پيش از آنكه مراسم اهدا نشان شهروند افتخاري به او برگزار شود - ملاقات كرد. اين نخستين سفر مارك روته به سئول پس از انتخاب او به عنوان #نخست_وزير در سال ٢٠١٠ و به دنبال بازديد شهردار پارك وون سون از هلند در مارس ٢٠١٤ است.
دو شخصيت سرشناس ديگر در اين سفر نخست وزير هلند را همراهي مي كردند: سر مربي تيم ملي فوتبال كره جنوبي، #گاس_هيدينك كه پس از همراهي تيم فوتبال تا مرحله نيمه نهايي جام جهاني در سال ٢٠٠٢، نشان شهروند افتخاري سئول را دريافت كرده بود؛ و ويني مااس، معمار مشهور هلندي كه در برنامه بازسازي شهري، از جمله روگذر Seoul Station شركت داشت.
پروژه كرايه دوچرخه در سئول، اكتبر سال گذشته براي كمك به بار سنگين رفت و آمد و همچنين كاهش #آلودگي_هوا به اجرا گذاشته شد. اهدا دوچرخه ها از جانب شركتهاي هلندي مستقر در كره جنوبي، مانند ING Group، #فيليپس و #رويال_داچ_شِل و دولت هلند پشتيباني مي شوند. اين دوچرخه ها به رنگهاي ملي كشور هلند رنگ آميزي مي شوند تا همبستگي دو كشور را به نمايش بگذارند. مراسم اهدا دوچرخه ها در برابر #كتابخانه_متروپوليتن سئول برگزار شد. اين دوچرخه ها ماه گذاشته به ٥٦٠٠ نمونه ديگر در شهر پيوستند تا در اختيار مردم قرار بگيرند. يكي از مسئولان بخش سياست دوچرخه سواري در سئول به روزنامه تايمز از ابراز توجه عميق نخست وزير هلند به برنامه دوچرخه سواري در سئول اشاره كرده و گفته: "هلند كه براي شمار دوچرخه ها كه از تعداد ساكنانش سبقت مي گيرد، شهرت دارد، نخستين كشوري است كه به پروژه دوچرخه سواري كره جنوبي كمك مي كند."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
شما چه فکر می کنید؟ چرا در کشوری که تولیدات خودرو آن، نیمی از بازار جهانی را تصاحب کرده و مصرف سوختش به طور متوسط، ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، باز هم سیاست اصلی روی آوردن به دوچرخه است؟ همان دوچرخه ای که در این سوی آب، برخی از محافل متوهم، آن را مشکوک می نگرند!!
http://m.koreatimes.co.kr/phone/news/view.jsp?req_newsidx=214954
🔴چرا در کشورهایی که خود تولیدکننده مدرن ترین و به روزترین خودروهای جهان هستند، همچنان بیشترین فشار دولت، خودروگریزی و دوچرخه سواری است؟🔴
شهر #سئول/ كره جنوبي به #مارك_روته، نخست وزير هلند، كه ٢٢٠ #دوچرخه به پروژه دوچرخه سواري شهري پايتخت هديه داده بود، نشان شهروند افتخاري را اهدا كرد. روته در ماه سپتامبر گذشته در سومين روز از سفر چهار روزه خود به #كره_جنوبي، از سئول ديدن و با شهردار پايتخت، پارك وون سون براي مذاكره درباره سياست هاي محيط زيست گرایانه و توسعه پايدار شهر - پيش از آنكه مراسم اهدا نشان شهروند افتخاري به او برگزار شود - ملاقات كرد. اين نخستين سفر مارك روته به سئول پس از انتخاب او به عنوان #نخست_وزير در سال ٢٠١٠ و به دنبال بازديد شهردار پارك وون سون از هلند در مارس ٢٠١٤ است.
دو شخصيت سرشناس ديگر در اين سفر نخست وزير هلند را همراهي مي كردند: سر مربي تيم ملي فوتبال كره جنوبي، #گاس_هيدينك كه پس از همراهي تيم فوتبال تا مرحله نيمه نهايي جام جهاني در سال ٢٠٠٢، نشان شهروند افتخاري سئول را دريافت كرده بود؛ و ويني مااس، معمار مشهور هلندي كه در برنامه بازسازي شهري، از جمله روگذر Seoul Station شركت داشت.
پروژه كرايه دوچرخه در سئول، اكتبر سال گذشته براي كمك به بار سنگين رفت و آمد و همچنين كاهش #آلودگي_هوا به اجرا گذاشته شد. اهدا دوچرخه ها از جانب شركتهاي هلندي مستقر در كره جنوبي، مانند ING Group، #فيليپس و #رويال_داچ_شِل و دولت هلند پشتيباني مي شوند. اين دوچرخه ها به رنگهاي ملي كشور هلند رنگ آميزي مي شوند تا همبستگي دو كشور را به نمايش بگذارند. مراسم اهدا دوچرخه ها در برابر #كتابخانه_متروپوليتن سئول برگزار شد. اين دوچرخه ها ماه گذاشته به ٥٦٠٠ نمونه ديگر در شهر پيوستند تا در اختيار مردم قرار بگيرند. يكي از مسئولان بخش سياست دوچرخه سواري در سئول به روزنامه تايمز از ابراز توجه عميق نخست وزير هلند به برنامه دوچرخه سواري در سئول اشاره كرده و گفته: "هلند كه براي شمار دوچرخه ها كه از تعداد ساكنانش سبقت مي گيرد، شهرت دارد، نخستين كشوري است كه به پروژه دوچرخه سواري كره جنوبي كمك مي كند."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
شما چه فکر می کنید؟ چرا در کشوری که تولیدات خودرو آن، نیمی از بازار جهانی را تصاحب کرده و مصرف سوختش به طور متوسط، ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، باز هم سیاست اصلی روی آوردن به دوچرخه است؟ همان دوچرخه ای که در این سوی آب، برخی از محافل متوهم، آن را مشکوک می نگرند!!
http://m.koreatimes.co.kr/phone/news/view.jsp?req_newsidx=214954
koreatimes
A wheel surprise! Dutch PM presents 220 bicycles to Seoul
Seoul City has granted honorary citizenship to Dutch Prime Minister Mark Rutte, who has donated 220 bicycles to the city’s eco-friendly public bike project.
@darvishnameh
🔴برای حل بحران آلودگی هوا، ذغال سنگ کجا ایستاده است؟!🔴
✅ بخش سوم و پایانی: زابل؛ آلوده ترین شهر جهان!
حتي #چين، كه هواي به شدت آلوده اش به گفته سازمان بهداشت جهاني، موجب مرگ بيش از يك ميليون نفر در سال ٢٠١٢ شده، آغاز به مقابله با اين بحران كرده. #پكن براي كاهش شمار خودروها، شماره گذاري آنها را محدود كرده و برنامه هايي را براي دورنگه داشتن خودروهاي قديمي و بسيار آلاينده از خيابانها در روزهايي كه كيفيت هوا بسيار بد است، در نظر گفته. مهمتر از همه، دولت از خشم مردم در مورد #آلودگي_هوا براي اختصاص دادن ميلياردها دلار به مهار انرژی باد و خورشيد، استفاده كرده و از اين رو به بزرگترين سرمايه گذار در بخش #انرژيهاي_تجديدپذير تبديل شده است. مسئولان حتي آغاز به تعطيل پروژه هاي ايجاد نيروگاههاي جديد ذغال سنگي كرده اند- يك حركت با تأثير بر تندرستي آنها كه در شهرهاي چين زندگي مي كنند و نيز براي كره خاكي.
#هندوستان، با كيفيت هوايي به مراتب بدتر، تاكنون در اين مورد اقدامات كمتري انجام داده. دولت نارندرا مُدي، نخست وزير، حزب كنگره را كه پيشتر قدرت را بدست داشته، براي وخيم تر شدن شرايط سرزنش مي كند. اما به رغم تعهدها براي بهبودي، تاكنون از جانب دولت تلاش موثري در اين مورد ارايه نشده است. ماه گذشته، ٢٠ ميليون شهروند #دهلي از بدترين مورد آلودگي هوا در طول ١٧ سال گذشته رنج بردند. مسئولان يك نیروگاه ذغال سنگي را تعطيل كردند، همه كارهاي ساختماني را متوقف و بسياري از ژنراتورهاي ديزلي را خاموش كردند. و با تعطيل كردن ١٨٠٠ مدرسه به مدت سه روز نشان دادند كه به مشكل آلودگي هوا اذعان دارند.
#تهران نيز چنين راهي را در پيش گرفت، پس از آنكه به گفته مقامات مسئول ٤١٢ نفر در طول ٢٣ روز جان خود را از دست دادند. در واقع ايران کشوری است که در آن آلوده ترین شهر جهان وجود دارد. شهري كه بنا به گزارش سازمان بهداشت جهانی، آلوده ترين شهر دنيا به شمار مي آيد: #زابل، در نزديكي مرز #افغانستان.
پرسش اينجاست كه زندگي در شهري كه هوايش شما را بيمار نمي كند، چه حسي است؟ آكسل فريدريش از برلين با خنده اي مي گويد: "حس خوبي است." و اضافه مي كند كه بخش همسايه او كه در جنوب شرق شهر قرار گرفته يكي از تميزترين بخشهاي برلين است؛ آنجا كه كيفيت هوا مانند هواي تميز روستاهاست.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که چگونه از کراکوف در لهستان تا آمریکا، چین و حتی هندوستان، می کوشند تا با حذف ذغال سنگ از فرآیند تولید انرژی، به کیفیت جان انسانها عملاً اعتنای بیشتری نشان دهند. آنگاه در ایران خبر می رسد که در #طبس می خواهند نیروگاهی با سوخت #ذغال_سنگ راه بیاندازند! چرا؟
https://www.theguardian.com/cities/2016/dec/15/breathe-less-ban-cars-cities-make-radically-different-responses-to-pollution
🔴برای حل بحران آلودگی هوا، ذغال سنگ کجا ایستاده است؟!🔴
✅ بخش سوم و پایانی: زابل؛ آلوده ترین شهر جهان!
حتي #چين، كه هواي به شدت آلوده اش به گفته سازمان بهداشت جهاني، موجب مرگ بيش از يك ميليون نفر در سال ٢٠١٢ شده، آغاز به مقابله با اين بحران كرده. #پكن براي كاهش شمار خودروها، شماره گذاري آنها را محدود كرده و برنامه هايي را براي دورنگه داشتن خودروهاي قديمي و بسيار آلاينده از خيابانها در روزهايي كه كيفيت هوا بسيار بد است، در نظر گفته. مهمتر از همه، دولت از خشم مردم در مورد #آلودگي_هوا براي اختصاص دادن ميلياردها دلار به مهار انرژی باد و خورشيد، استفاده كرده و از اين رو به بزرگترين سرمايه گذار در بخش #انرژيهاي_تجديدپذير تبديل شده است. مسئولان حتي آغاز به تعطيل پروژه هاي ايجاد نيروگاههاي جديد ذغال سنگي كرده اند- يك حركت با تأثير بر تندرستي آنها كه در شهرهاي چين زندگي مي كنند و نيز براي كره خاكي.
#هندوستان، با كيفيت هوايي به مراتب بدتر، تاكنون در اين مورد اقدامات كمتري انجام داده. دولت نارندرا مُدي، نخست وزير، حزب كنگره را كه پيشتر قدرت را بدست داشته، براي وخيم تر شدن شرايط سرزنش مي كند. اما به رغم تعهدها براي بهبودي، تاكنون از جانب دولت تلاش موثري در اين مورد ارايه نشده است. ماه گذشته، ٢٠ ميليون شهروند #دهلي از بدترين مورد آلودگي هوا در طول ١٧ سال گذشته رنج بردند. مسئولان يك نیروگاه ذغال سنگي را تعطيل كردند، همه كارهاي ساختماني را متوقف و بسياري از ژنراتورهاي ديزلي را خاموش كردند. و با تعطيل كردن ١٨٠٠ مدرسه به مدت سه روز نشان دادند كه به مشكل آلودگي هوا اذعان دارند.
#تهران نيز چنين راهي را در پيش گرفت، پس از آنكه به گفته مقامات مسئول ٤١٢ نفر در طول ٢٣ روز جان خود را از دست دادند. در واقع ايران کشوری است که در آن آلوده ترین شهر جهان وجود دارد. شهري كه بنا به گزارش سازمان بهداشت جهانی، آلوده ترين شهر دنيا به شمار مي آيد: #زابل، در نزديكي مرز #افغانستان.
پرسش اينجاست كه زندگي در شهري كه هوايش شما را بيمار نمي كند، چه حسي است؟ آكسل فريدريش از برلين با خنده اي مي گويد: "حس خوبي است." و اضافه مي كند كه بخش همسايه او كه در جنوب شرق شهر قرار گرفته يكي از تميزترين بخشهاي برلين است؛ آنجا كه كيفيت هوا مانند هواي تميز روستاهاست.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که چگونه از کراکوف در لهستان تا آمریکا، چین و حتی هندوستان، می کوشند تا با حذف ذغال سنگ از فرآیند تولید انرژی، به کیفیت جان انسانها عملاً اعتنای بیشتری نشان دهند. آنگاه در ایران خبر می رسد که در #طبس می خواهند نیروگاهی با سوخت #ذغال_سنگ راه بیاندازند! چرا؟
https://www.theguardian.com/cities/2016/dec/15/breathe-less-ban-cars-cities-make-radically-different-responses-to-pollution
the Guardian
Breathe less … or ban cars: cities have radically different responses to pollution
When thick smog recently hit, Londoners were advised to avoid exercise, while Parisians got free public transport. Which is the best solution?
@darvishnameh
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
the Guardian
The UK’s deadly air pollution can be cured: here's how
Tens of thousands of people die every year from breathing polluted air. The cost of doing nothing far outweighs the price of solving the problem
@darvishnameh
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
EcoWatch
This City Is Giving Residents $1,200 Toward Buying an Electric Bike
The city of Oslo, Norway is offering grants to help its citizens partially pay for electric cargo bikes through its Climate and Energy Fund. Each grant covers up to $1,200 or 25 percent of an electric cargo bike purchase, which can cost from $2,400 to $6…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 داوطلبین شوراهای شهر! آیا واقعاً می دانید ۵ کیلومتر در روز رکاب زدن در شهرها چگونه می تواند کشور را متحول و آلودگی را ریشه کن کند؟! 🔴
شمارِ آنهایی که در #بریتانیا در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند، از آستانه شگفت انگیز و مهلکِ ۴۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۶ عبور کرده که حدود یک چهارم از این رقم، فقط در #لندن جان می بازند.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5726
✳️ این در حالی است که برپایه پژوهشی مستند، اگر شهروندان روزانه فقط پنج کیلومتر به جاي پيمودن با خودرو، از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) به اقتصاد ملی کمک می شود.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداریهای ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطحِ بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج #دوچرخه_سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟
⚡️ به نظرم انتخابات شوراهای شهر، فرصت خوبی است تا از داوطلبین بپرسیم: شما برای تحول در مبلمان شهری دقیقاً چه برنامه ای دارید و آیا خود #اهل_رکاب هستید و یا بر #پدال_گاز فشار می آورید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 داوطلبین شوراهای شهر! آیا واقعاً می دانید ۵ کیلومتر در روز رکاب زدن در شهرها چگونه می تواند کشور را متحول و آلودگی را ریشه کن کند؟! 🔴
شمارِ آنهایی که در #بریتانیا در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند، از آستانه شگفت انگیز و مهلکِ ۴۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۶ عبور کرده که حدود یک چهارم از این رقم، فقط در #لندن جان می بازند.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5726
✳️ این در حالی است که برپایه پژوهشی مستند، اگر شهروندان روزانه فقط پنج کیلومتر به جاي پيمودن با خودرو، از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) به اقتصاد ملی کمک می شود.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداریهای ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطحِ بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج #دوچرخه_سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟
⚡️ به نظرم انتخابات شوراهای شهر، فرصت خوبی است تا از داوطلبین بپرسیم: شما برای تحول در مبلمان شهری دقیقاً چه برنامه ای دارید و آیا خود #اهل_رکاب هستید و یا بر #پدال_گاز فشار می آورید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
Telegram
محمد درویش
@darvishnameh
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري…
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 ایران؛ #رکورددار_ترافیک در جهان! 🔴
اخیراً رده بندي سال ۲۰۱۷ Numbeo؛ يك پايگاه جهاني داده ها منتشر شده که برای ایرانیان می تواند تامل برانگیز باشد. این رده بندی كه بر اساس "جمع سپاري"-crowd sourced كار مي كند؛ بر بنیاد مولفه هایی چون #قیمت_کالاها و #خدمات_مصرفی، #خرج_زندگي، #آمار_جنايات، #كيفيت_بهداشت_عمومي، #آلودگي_هوا و #ترافيك؛ کیفیت زندگی را در بین کشورهای جهان رده بندی می کند که البته نتایجش، بی شباهت به گزارش #مرسر که پیشتر منتشر کردم، نیست:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5983
به عنوان مثال، وضعیت ایران و #تهران در بین چند شاخص، به شرح زیر است که از همه تاسف بارتر، سرانه زمان رفت و آمد است که ایران در صدر جدول قرار گرفته و آشکارا نشان از کارنامه مردودی نمایندگان اغلب #شوراهای_شهر است که نتوانستتد با تغییر مبلمان شهری و تشویق مردم به #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و گسترش حمل و نقل عمومی، ترافیک افسارگسیخته را مهار کنند.
البته نکته مهم این است که در اغلب این روندها در طول ۴ سال گذشته، وضعیت بدتر نشده و در مواردی چون #آلودگی_هوای_کلانشهرها، بهبود هم یافته است. با این وجود، هنوز راه نرفته، بیشتر از راهِ رفته است.
در ادامه به برخی مولفه ها در سال ۲۰۱۷ و جایگاه غم انگیزِ ایران، توجه کنید:
🔸كيفيت زندگي (١٧٧ كشور)
١- كانبرا/استراليا، ٢-ولينگتون/نيوزيلند، ٣-آدلايد/استراليا
١٢٩-تهران
🔸قدرت خريد (٦٧ كشور)
١-عربستان سعودي، ٢-آلمان، ٣-ايالات متحده
٥٢- ايران
🔸شاخص امنيت (۶۷ کشور)
١-قطر، ٢-سنگاپور، ٣-تايوان
٥٧-ايران
🔸سلامت عمومي (٦٧ كشور)
١-كره جنوبي، ٢- هلند، ٣-تايوان
٦٣-ايران
🔸هزينه زندگي (٦٧ كشور)
١-سويس، ٢-نروژ، ٣-ژاپن
٥٢-ايران
🔸قيمت خانه (زمين) ٦٧ كشور
١-ونزوئلا، ٢-هنگ كنگ، ٣-ويتنام
٢٠-ايران
🔸زمان صرف شده براي رفت و آمد (٦٧ كشور)
١-ايران، ٢-اندونزي، ٣-مصر
٦٧-قبرس
🔸آلودگي (٦٧ كشور)
١- چين، ٢-مصر، ٣-ويتنام
٧-ايران
🔸اقليم (٦٧ كشور)
١-پرتغال، ٢-ونزوئلا، ٣-آرژانتين
٢٤-ايران
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
این شاید آخرین فرصت باشد؛ لطفاً به چهره های صرفاً مشهور و محبوب یا سیاست بازانِ بی عمل رای ندهید. ما برای ساختن ایران، نیاز به متخصصانی داریم که اهل عمل باشند.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 ایران؛ #رکورددار_ترافیک در جهان! 🔴
اخیراً رده بندي سال ۲۰۱۷ Numbeo؛ يك پايگاه جهاني داده ها منتشر شده که برای ایرانیان می تواند تامل برانگیز باشد. این رده بندی كه بر اساس "جمع سپاري"-crowd sourced كار مي كند؛ بر بنیاد مولفه هایی چون #قیمت_کالاها و #خدمات_مصرفی، #خرج_زندگي، #آمار_جنايات، #كيفيت_بهداشت_عمومي، #آلودگي_هوا و #ترافيك؛ کیفیت زندگی را در بین کشورهای جهان رده بندی می کند که البته نتایجش، بی شباهت به گزارش #مرسر که پیشتر منتشر کردم، نیست:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5983
به عنوان مثال، وضعیت ایران و #تهران در بین چند شاخص، به شرح زیر است که از همه تاسف بارتر، سرانه زمان رفت و آمد است که ایران در صدر جدول قرار گرفته و آشکارا نشان از کارنامه مردودی نمایندگان اغلب #شوراهای_شهر است که نتوانستتد با تغییر مبلمان شهری و تشویق مردم به #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و گسترش حمل و نقل عمومی، ترافیک افسارگسیخته را مهار کنند.
البته نکته مهم این است که در اغلب این روندها در طول ۴ سال گذشته، وضعیت بدتر نشده و در مواردی چون #آلودگی_هوای_کلانشهرها، بهبود هم یافته است. با این وجود، هنوز راه نرفته، بیشتر از راهِ رفته است.
در ادامه به برخی مولفه ها در سال ۲۰۱۷ و جایگاه غم انگیزِ ایران، توجه کنید:
🔸كيفيت زندگي (١٧٧ كشور)
١- كانبرا/استراليا، ٢-ولينگتون/نيوزيلند، ٣-آدلايد/استراليا
١٢٩-تهران
🔸قدرت خريد (٦٧ كشور)
١-عربستان سعودي، ٢-آلمان، ٣-ايالات متحده
٥٢- ايران
🔸شاخص امنيت (۶۷ کشور)
١-قطر، ٢-سنگاپور، ٣-تايوان
٥٧-ايران
🔸سلامت عمومي (٦٧ كشور)
١-كره جنوبي، ٢- هلند، ٣-تايوان
٦٣-ايران
🔸هزينه زندگي (٦٧ كشور)
١-سويس، ٢-نروژ، ٣-ژاپن
٥٢-ايران
🔸قيمت خانه (زمين) ٦٧ كشور
١-ونزوئلا، ٢-هنگ كنگ، ٣-ويتنام
٢٠-ايران
🔸زمان صرف شده براي رفت و آمد (٦٧ كشور)
١-ايران، ٢-اندونزي، ٣-مصر
٦٧-قبرس
🔸آلودگي (٦٧ كشور)
١- چين، ٢-مصر، ٣-ويتنام
٧-ايران
🔸اقليم (٦٧ كشور)
١-پرتغال، ٢-ونزوئلا، ٣-آرژانتين
٢٤-ايران
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
این شاید آخرین فرصت باشد؛ لطفاً به چهره های صرفاً مشهور و محبوب یا سیاست بازانِ بی عمل رای ندهید. ما برای ساختن ایران، نیاز به متخصصانی داریم که اهل عمل باشند.
🇮🇷: @darvishnameh
Telegram
محمد درویش
🇮🇷 : @darvishnameh
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر،…
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر،…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
🔴 یک استاد برجسته بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن: شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه خودروهای تمیزتر!🔴
به نظر مشاور عالی دولت #انگلستان، براي مبارزه با #آلودگي_هوا، خودروها مي بايست كلاً از شهرها به بيرون رانده شوند، نه اينكه فقط نمونه هاي برقي یا هیبرید را جايگزين آنها كنیم! #پروفسور_فرانك_كِلي مي گويد: در حاليكه از خودروهاي برقي، دودي بيرون نمي آيد، اما هنوز هم به مقدار قابل توجهي ذرات ريز معلق از ترمزها و چرخهاي آنها توليد مي شود؛ واقعیت نگران کننده ای كه دولت هم پذيرفته براي اين ذرات معلق حد و مرز ايمني وجود ندارد.
هواي سمي در انگلستان سالانه موجب ٤٠ هزار مرگ زودرس است و وزير محيط زيست، مايكل گوو، اخيرا اعلام كرده كه فروش خودروهاي جديد ديزل و بنزيني تا سال ٢٠٤٠ به پايان خواهد رسيد و پس از آن تنها خودروهاي برقي ارایه می شوند. اما خشم برخي خودروسازان تاكنون موجب شده كه تنها به برنامه افزايش ماليات براي دور نگه داشتن خودروهاي ديزل به مناطق بسيار آلوده اكتفا شود.
حال نظر پروفسور كلي تنگناي دولت از جهتي براي حفاظت از سلامتي عمومي و از جهتي ديگر پرهيز از موارد سياسي دشوار و يا ممنوعيت براي خودروهاي ديزل در مناطق شهري را افزايش مي دهد. كلي، استاد بهداشت محيط از #كالج_سلطنتي_لندن و مدير كميته بررسي تأثيرات آلودگي هوا بر سلامتي و مشاور رسمي دولت، مي گويد: "برنامه هاي دولت به هيچ وجه كافي نيست. شهرهاي ما به خودروهاي كمتر نياز دارند و نه به خودروهاي تميزتر."
وزرا پس از آنكه تا بحال دوبار از آنها به دادگاه شكايت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه اي براي مبارزه با آلودگي هوا ارایه دهند، اما برنامه آنها توسط پزشكان برجسته "به طرز غم انگيزي نامناسب"، "با كمبود فوريت اجرايي از جانب مقامات شهري" و "غيرقابل بخشش" توصيف شده بود. بررسي هاي دولت خود نشان مي دهد كه سريعترين و كم هزينه ترين راه براي قطع دي اكسيد نيتروژن حاصل از خودروهاي ديزل، تحميل هزينه به چنين خودروهايي در مناطق شهري است. خودروهاي برقي دي اكسيد نيتروژن انتشار نمي دهند، اما پوشش صفحات ترمز آنها ذرات بسيار كوچك آلاينده توليد مي كند و نيز چرخهاي اين خودروها گرد و غبار از جاده ها را بلند كرده و به هوا مي برند. يك بررسي پژوهشي جديد از كميسيون اروپا نشان داده كه نيمي از ذرات معلق از اين منابع ناشي مي شوند.
پروفسور كلي از تأثير سمي شديد اين ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون مي گويد. كالج سلطنتي پزشكان تخمين مي زند كه ٢٩ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس در نتيجه اين ذرات مي شوند، بيش از ٢٣ هزار نفري كه بدنبال تأثير دي اكسيد نيتروژن جان خود را از دست مي دهند. در بسياري از مناطق شهري مقدار دي اكسيد نيتروژون از حد مجاز بسيار بالاتر است و اين امكان را مي دهد تا با آن برخورد قانوني داشت، اما براي ديگر ذرات معلق چنين امكاني وجود ندارد. كلي عقيده دارد كه تنها راه سالم و سودمند براي جابجايي مردم در شهرها تنها با گسترش وسايل نقليه عمومي براي همگان -اتوبوسها، متروها و ترامواهاي خياباني- و يا با #پياده_روي و #دوچرخه_سواري امكانپذير است. خودروهاي برقي در راه مبارزه با آلودگي هوا و نيز تغييرات اقليمي وسيله اي ضروري هستند، اما نوشدارو محسوب مي شوند! نكته اي كه به عقيده پروفسور كلي با توجه به اينكه تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از جمعيت زمين در مناطق شهري زندگي خواهند كرد، بسيار قابل تأمل است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
اینک در آستانه آغاز به کار منتخبین دوره پنجم شوراهای شهر، بیاییم در هر موقعیتی که هستیم از مدیران ارشد نظام و دولت؛ از علمای مذهبی و از یکان یکانِ نخبگان وطن بخواهیم تا به سیطره #خودرومحوری در مبلمان شهری برای همیشه پایان دهند. ما باید خودروها را به بیرون از شهرها انتقال دهیم. اگر در بریتانیا سالی چهل هزار نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند؛ آیا خنده دار نیست که آمار مرگ زودرس در اثر آلودگی هوا در ایران فقط ۳۵هزار نفر در سال اعلام شود؟ آیا نباید با مردم صادقانه تر و شفاف تر سخن گفته و قبول کنیم که فاجعه ناشی از تردد خودروها در سکونتگاههای شهری، بزرگترین قاتل ایرانیان است.
https://theguardian.com/environment/2017/aug/04/fewer-cars-not-electric-cars-beat-air-pollution-says-top-uk-adviser-prof-frank-kelly
the Guardian
Electric cars are not the answer to air pollution, says top UK adviser
Prof Frank Kelly says fewer not cleaner vehicles are needed, plus more cycling and walking and better transit systems
🔻معمای امروز در صفحه آخر شرق را بخوانید: چگونه در تهرانِ به شدت آلوده آدمهای کمتری تا لندنِ اندکی آلوده می میرند؟!🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴
🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."
https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution
🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-
🇮🇷: @darvishnameh
🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴
🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."
https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution
🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-
the Guardian
UK taken to Europe's highest court over air pollution
European court of justice can impose multimillion euro fines if the UK and five other countries do not address the problem
🔴کشف جدید دانشمندان درباره ابعاد خطرناک آلودگی هوا!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
🖋تا امروز، تصور غالب این بود که بافت مغزی از نوعی مصونیت در برابر آثار سوء آلودگی هوا برخوردار است. اما محققین یک مرکز پژوهشی در لس آنجس، اینک همه باورهای قبلی را زیر سوال برده اند! درحقیقت، با توجه به یافته های پژوهشی متعدد در طول نیم قرن اخیر، هیچ شکی وجود ندارد که آلودگي هوا و ذرات سمی و معلق موجود در آن، آشکارا میزان ابتلا به بيماريهاي ريوي، قلبي، سكته مغزي و سرطان ريه را افزایش می دهد. اما دانشمندان تاكنون بر اين باور بودند كه مغز از طريق یک سپر محافظ موسوم به سد خوني - سامانه ای هوشمند كه مواد ناآشنا و برخي از پيام های رسانه اي عصبي را پيش از گردش در مغز، فيلتر مي كند- تحت حمايت قرار دارد. اینک اما يك بررسي پژوهشي جديد از محققين در مركز پزشكي Cedars Sinai در لس آنجلس نشان مي دهد كه بسياري از فلزات سنگين كه در هوا وجود دارند، مي توانند به بافت مغز راه یافته و خطرآفرین شوند. در حقیقت این آلاينده ها، ژنهايي را فعال مي كنند كه به سرطان و يا بيماريهاي دژنراتيو مغزي منجر مي شود.
https://t.me/darvishnameh/7264
براي درك بهتری از نحوه اثرگذاری #آلودگي_هوا بر مغز، دكتر جوليا ليوبيمووا، مدير مركز تحقيقات پزشكي نانو -Nanomedicine- هوايي را با مواد شيميايي مشابه كه در ريورسايد/كاليفرنيا، در محدوده شهر لوس آنجلس وجود دارد، توليد كرد. او و همكارانش در محیطی آزمایشگاهی، اثر این هوای آلوده را روی گروهی از جوندگان - در دوره های زمانی دو هفته ای، سه ماه و دوازده ماه- بررسی کردند. پس از بررسي مغز اين جانوران، پژوهشگران مقدار بالاتري از فلزات سنگين مانند كادميوم، كبالت، سرب، نيكل، واناديوم و روي را در بافت مغز جانوراني كه به مدت يكماه و بيشتر تحت هواي آلوده قرار گرفته بودند، كشف كردند. نگران گننده تر اينكه ذرات درشت ترِ آلاينده ها، ژنهاي خاصي را در مغز تغيير داده بودند. اين گزارش که در ژورنال معتبر Scientific Reports منتشر شده، می تواند اهمیت و خطر آلودگی هوا را بر سلامتی آدمی، بیش از گذشته اثبات کرده و نشان دهد هزینه های درمانی مهار آن، به مراتب افزون تر از برآوردهای قبلی است.
خانم ليوبيمووا مي گويد: "در آغاز من ترديد داشتم كه ما كلاً چيزي كشف كنيم. براي مثال يك نفر كه سيگار مي كشد، ٢٠ سال نياز دارد تا به سرطان ريه مبتلا شود. به همين دليل من مطمئن نبودم كه ما سه، شش يا دوازه ماه تحت شرايط نامبرده چنين تغييراتي در مغز جانوران در سطح ژنتيكي پيدا كنيم. من با كشف اينجور تغييرات بسيار بسيار غافلگير شدم."
اين #فلزات_سنگين چگونه راه خود را به رغم سد خوني موجود به مغز باز مي كنند؟ ذرات درشت از طريق ريه ها كه ذرات آلاينده را جذب مي كنند و به جريان خون انتقال مي دهند، ظاهرا به نحوي سد خوني مغز را درهم مي شكنند، كه احتمالا بدليل فشار خون بالا، التهاب بافت يا ديگر استرس ها تضعيف شده است. ذرات تنفس شده از طريق بيني به همراه عصب بويايي راه مستقيم تري به مغز دارند و احتمالاً بدينوسيله نيز انباشته مي شوند. با رسيدن به مغز، اين فلزات موجب التهاب مي شوند، برخي ژنها را-بويژه آنها كه غدد بدخيم و خوش خيم بوجود مي آورند-تغيير مي دهند و ديگر ژنهايي كه احتمالا در پيدايش بيماريهاي دژنراتيو مانند پاركينسون، آلزايمر و از اين قبيل سهيم هستند-آنچه كه ديگر پژوهشهاي اخير نيز نشان داده اند.
https://sierraclub.org/sierra/study-shows-air-pollution-makes-genetic-changes-brain
🔴 هموطن عزیز!
کشف جدید دانشمندان در مرکز تحقیقاتی لس آنجلس، آشکارا خطر آلودگی هوا را به ویژه در مراکز صنعتی متراکم کشور چون #پارس_جنوبی، #عسلویه، #بندر_امام و کلانشهرهایی چون تهران، اراک، مشهد، تبریز، کرج، اصفهان، زابل و اهواز که در معرض آثار متناوبی از آلاینده های سمی، فلزات سنگین و ذرات کوچکتر از دو و نیم میکرون قرار دارند، نشان می دهد. به نظر می رسد، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که برخوردار از مستعدترین نیروهای متخصص کشور است، باید هرچه سریع تر با بازنگری در مطالعات و ارزیابی های خود، خسارت واقعی آلودگی هوا را به زبان اقتصاد رایج بر کشور محاسبه و اعلام کند. شاید در آن صورت، دیگر لازم نباشد برای نمایندگان در صحن بهارستان استدلالها و توجیهات بیشتری ارایه شود تا آنها به صرافت وضع مقررات جدی تر در مهار خودرومحوری در مبلمان شهری، پایان دادن به مصیبت فلرها در پالایشگاه ها، ترویج دوچرخه سواری و حمایت از سرمایه گذاری در ساخت دوچرخه های معمولی و هیبرید در کشور شوند. این تاسف آور است در کشوری که با بحران ترافیک، آلودگی هوا و کم تحرکی شدید روبروست و پیوسته دم از ساده زیستی می زند، همچنان #دوچرخه در شمار کالاهای لوکس گمرک قرار داشته باشد.
🇮🇷: @darvishnameh
🖋تا امروز، تصور غالب این بود که بافت مغزی از نوعی مصونیت در برابر آثار سوء آلودگی هوا برخوردار است. اما محققین یک مرکز پژوهشی در لس آنجس، اینک همه باورهای قبلی را زیر سوال برده اند! درحقیقت، با توجه به یافته های پژوهشی متعدد در طول نیم قرن اخیر، هیچ شکی وجود ندارد که آلودگي هوا و ذرات سمی و معلق موجود در آن، آشکارا میزان ابتلا به بيماريهاي ريوي، قلبي، سكته مغزي و سرطان ريه را افزایش می دهد. اما دانشمندان تاكنون بر اين باور بودند كه مغز از طريق یک سپر محافظ موسوم به سد خوني - سامانه ای هوشمند كه مواد ناآشنا و برخي از پيام های رسانه اي عصبي را پيش از گردش در مغز، فيلتر مي كند- تحت حمايت قرار دارد. اینک اما يك بررسي پژوهشي جديد از محققين در مركز پزشكي Cedars Sinai در لس آنجلس نشان مي دهد كه بسياري از فلزات سنگين كه در هوا وجود دارند، مي توانند به بافت مغز راه یافته و خطرآفرین شوند. در حقیقت این آلاينده ها، ژنهايي را فعال مي كنند كه به سرطان و يا بيماريهاي دژنراتيو مغزي منجر مي شود.
https://t.me/darvishnameh/7264
براي درك بهتری از نحوه اثرگذاری #آلودگي_هوا بر مغز، دكتر جوليا ليوبيمووا، مدير مركز تحقيقات پزشكي نانو -Nanomedicine- هوايي را با مواد شيميايي مشابه كه در ريورسايد/كاليفرنيا، در محدوده شهر لوس آنجلس وجود دارد، توليد كرد. او و همكارانش در محیطی آزمایشگاهی، اثر این هوای آلوده را روی گروهی از جوندگان - در دوره های زمانی دو هفته ای، سه ماه و دوازده ماه- بررسی کردند. پس از بررسي مغز اين جانوران، پژوهشگران مقدار بالاتري از فلزات سنگين مانند كادميوم، كبالت، سرب، نيكل، واناديوم و روي را در بافت مغز جانوراني كه به مدت يكماه و بيشتر تحت هواي آلوده قرار گرفته بودند، كشف كردند. نگران گننده تر اينكه ذرات درشت ترِ آلاينده ها، ژنهاي خاصي را در مغز تغيير داده بودند. اين گزارش که در ژورنال معتبر Scientific Reports منتشر شده، می تواند اهمیت و خطر آلودگی هوا را بر سلامتی آدمی، بیش از گذشته اثبات کرده و نشان دهد هزینه های درمانی مهار آن، به مراتب افزون تر از برآوردهای قبلی است.
خانم ليوبيمووا مي گويد: "در آغاز من ترديد داشتم كه ما كلاً چيزي كشف كنيم. براي مثال يك نفر كه سيگار مي كشد، ٢٠ سال نياز دارد تا به سرطان ريه مبتلا شود. به همين دليل من مطمئن نبودم كه ما سه، شش يا دوازه ماه تحت شرايط نامبرده چنين تغييراتي در مغز جانوران در سطح ژنتيكي پيدا كنيم. من با كشف اينجور تغييرات بسيار بسيار غافلگير شدم."
اين #فلزات_سنگين چگونه راه خود را به رغم سد خوني موجود به مغز باز مي كنند؟ ذرات درشت از طريق ريه ها كه ذرات آلاينده را جذب مي كنند و به جريان خون انتقال مي دهند، ظاهرا به نحوي سد خوني مغز را درهم مي شكنند، كه احتمالا بدليل فشار خون بالا، التهاب بافت يا ديگر استرس ها تضعيف شده است. ذرات تنفس شده از طريق بيني به همراه عصب بويايي راه مستقيم تري به مغز دارند و احتمالاً بدينوسيله نيز انباشته مي شوند. با رسيدن به مغز، اين فلزات موجب التهاب مي شوند، برخي ژنها را-بويژه آنها كه غدد بدخيم و خوش خيم بوجود مي آورند-تغيير مي دهند و ديگر ژنهايي كه احتمالا در پيدايش بيماريهاي دژنراتيو مانند پاركينسون، آلزايمر و از اين قبيل سهيم هستند-آنچه كه ديگر پژوهشهاي اخير نيز نشان داده اند.
https://sierraclub.org/sierra/study-shows-air-pollution-makes-genetic-changes-brain
🔴 هموطن عزیز!
کشف جدید دانشمندان در مرکز تحقیقاتی لس آنجلس، آشکارا خطر آلودگی هوا را به ویژه در مراکز صنعتی متراکم کشور چون #پارس_جنوبی، #عسلویه، #بندر_امام و کلانشهرهایی چون تهران، اراک، مشهد، تبریز، کرج، اصفهان، زابل و اهواز که در معرض آثار متناوبی از آلاینده های سمی، فلزات سنگین و ذرات کوچکتر از دو و نیم میکرون قرار دارند، نشان می دهد. به نظر می رسد، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که برخوردار از مستعدترین نیروهای متخصص کشور است، باید هرچه سریع تر با بازنگری در مطالعات و ارزیابی های خود، خسارت واقعی آلودگی هوا را به زبان اقتصاد رایج بر کشور محاسبه و اعلام کند. شاید در آن صورت، دیگر لازم نباشد برای نمایندگان در صحن بهارستان استدلالها و توجیهات بیشتری ارایه شود تا آنها به صرافت وضع مقررات جدی تر در مهار خودرومحوری در مبلمان شهری، پایان دادن به مصیبت فلرها در پالایشگاه ها، ترویج دوچرخه سواری و حمایت از سرمایه گذاری در ساخت دوچرخه های معمولی و هیبرید در کشور شوند. این تاسف آور است در کشوری که با بحران ترافیک، آلودگی هوا و کم تحرکی شدید روبروست و پیوسته دم از ساده زیستی می زند، همچنان #دوچرخه در شمار کالاهای لوکس گمرک قرار داشته باشد.
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 #آلودگی_هوا، خطرناک تر از آن چیزی است که تاکنون گمان می رفت! آیا عبرت میگیریم؟
http://newspaper.hamshahri.org/id/19639/کشف-جدید-دانشمندان-درباره-ابعاد-خطرناک-آلودگی-هوا.html
🔴 #آلودگی_هوا، خطرناک تر از آن چیزی است که تاکنون گمان می رفت! آیا عبرت میگیریم؟
http://newspaper.hamshahri.org/id/19639/کشف-جدید-دانشمندان-درباره-ابعاد-خطرناک-آلودگی-هوا.html