@darvishnameh
بنا به خبري كه امروز در #گاردین انتشار پيدا كرده، بيش از سه هزار #كليسا در سراسر #بريتانيا نيروي برق خود را اكنون از راه انرژيهاي تجديدپذير تأمين مي كنند و يا در نظر دارند كه به زودي به اين راه بپيوندند؛ از جمله سازمانهاي مذهبي كه به استفاده كامل از نيروهاي تجديدپذير پيوسته اند، سپاه رستگاري (Salvation Army)، ٣/٤ از مراكز تجمع كواكرها و ٢٠٠٠ كليساي كاتوليك قابل ذکر است.
البته اين عدد در مقايسه با حدود ٥٠ هزار كليساي موجود در انگلستان هنوز رقم اندکی به نظر می رسد. مجهز كردن كليساها به ابزار توليد انرژيهاي تجديدپذير از جمله پنل هاي خورشيدي و يا توربينهاي كوچك بادي اغلب كار مشكلي است كه به بودجه سنگيني نياز دارد. با اين وجود كليساها مي توانند نيروي مورد نياز خود را از توليدكنندگان سبز نيز دريافت كنند. بيشترين مقدار مصرف از انرژي كليساها براي گرم كردن آنهاست.
اين حركت از جانب كليسا به دليل تمركز هر چه بيشتر بر روي مسئله تغييرات اقليمي و محيط زيست در سالهاي اخير رخ داده است؛ بويژه ابراز نگراني و تأكيد #پاپ_فرانسيس بر گرمايش زمين.
پاپی که تا این لحظه #سبزترین_پاپ تاریخ کلیسای #کاتولیک بوده است.
🔴 امیدوارم روزی بیش از یکصدهزار #مساجد و تکایا و امامزاده های ایرانی هم درهای خود را بر روی پانلهای خورشیدی بگشایند.
آمین.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/01/churches-salvation-army-fossil-fuel-electricity
بنا به خبري كه امروز در #گاردین انتشار پيدا كرده، بيش از سه هزار #كليسا در سراسر #بريتانيا نيروي برق خود را اكنون از راه انرژيهاي تجديدپذير تأمين مي كنند و يا در نظر دارند كه به زودي به اين راه بپيوندند؛ از جمله سازمانهاي مذهبي كه به استفاده كامل از نيروهاي تجديدپذير پيوسته اند، سپاه رستگاري (Salvation Army)، ٣/٤ از مراكز تجمع كواكرها و ٢٠٠٠ كليساي كاتوليك قابل ذکر است.
البته اين عدد در مقايسه با حدود ٥٠ هزار كليساي موجود در انگلستان هنوز رقم اندکی به نظر می رسد. مجهز كردن كليساها به ابزار توليد انرژيهاي تجديدپذير از جمله پنل هاي خورشيدي و يا توربينهاي كوچك بادي اغلب كار مشكلي است كه به بودجه سنگيني نياز دارد. با اين وجود كليساها مي توانند نيروي مورد نياز خود را از توليدكنندگان سبز نيز دريافت كنند. بيشترين مقدار مصرف از انرژي كليساها براي گرم كردن آنهاست.
اين حركت از جانب كليسا به دليل تمركز هر چه بيشتر بر روي مسئله تغييرات اقليمي و محيط زيست در سالهاي اخير رخ داده است؛ بويژه ابراز نگراني و تأكيد #پاپ_فرانسيس بر گرمايش زمين.
پاپی که تا این لحظه #سبزترین_پاپ تاریخ کلیسای #کاتولیک بوده است.
🔴 امیدوارم روزی بیش از یکصدهزار #مساجد و تکایا و امامزاده های ایرانی هم درهای خود را بر روی پانلهای خورشیدی بگشایند.
آمین.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/01/churches-salvation-army-fossil-fuel-electricity
the Guardian
Thousands of UK churches ditch fossil fuel electricity
Majority of the Salvation Army’s sites, third of Quaker meeting houses, and 2,000 churches belonging to 16 Catholic dioceses switch to renewable energy
@darvishnameh
🔴گزارش جالب #گاردین از ابتکار #پلیس برای حفظ جان دوچرخه سواران در انگلستان🔴
صبحها، زماني كه #مارك_هادسن -مانند بسياري #دوچرخه_سواران در #بريتانيا- سوار بر دوچرخه اش مي شود، انتظار آن را دارد كه بعضي از رانندگان خودروها به او بسيار نزديك شوند و يا حتي او را گوشمالي دهند. خوشبختانه هادسن خود يك #پليس راهنمايي در منطقه ميدلند غربي است، اگر چه در لباس شخصي، و چند متر دورتر از جاده، يك همكار او در خودرو پليس منتظر نشسته تا رانندگاني را كنار بزند كه به هنگام سبقت گرفتن از او، فاصله اي كمتر از ١,٥ متر را رعايت كنند (فاصله اي براي بالا بردن سرعت در زمان سبقت گيري و براي خودروهاي بزرگتر). به راننده متخلف دو پيشنهاد عرضه مي شود: پرداخت جريمه يا ١٥ دقيقه آموزش براي يادگيري سبقت گرفتن از دوچرخه با روش ايمني. رانندگان با تخلف بالا و يا آنها كه بطور مكرر خلاف مي كنند، جريمه مي شوند.
اين روش بخشي از ابتكار پيشگامانه اي است كه امروز پليس ميدلند غربي در همكاري با شوراي شهر #بيرمنگام براي #امنيت_دوچرخه_سواران ارایه كرده است. كُد ويژه بزرگراهها براي رانندگان خودروها نيز فاصله اي را بهمين اندازه تعيين مي كند كه اغلب رعايت نمي شود. براي چهار روز آزمايشي با بكار گرفتن اين روش ٨٠ راننده متخلف ثبت شده اند. امروز صبح مارك هادسن و همكارش ٨ راننده را در طول يكساعت كنار زدند- كساني كه مي توان آنها را به دليل تخلف جريمه كرد. در ميان متخلفين رانندگان كاميون و يك نفر در حال آموزش رانندگي تحت نظر آموزگارش بوده اند.
در بسياري موارد رانندگان خودرو ها به دوچرخه سواران نگاه نمي كنند. هادسن مي گويد:" از دو راننده آخر كه آنها را به كنار زديم، پرسيديم كه آيا مي دانستند فاصله شان با دوچرخه سوار كنار انها چه اندازه بوده و آنها پاسخ داده اند 'كدام دوچرخه سوار؟" يكي از آنها راننده يك خودرو ٧,٥ تُني بود.
براي جوابگويي به٣٥٠ دوچرخه سوار كه در طول چهار سال گذشته در جاده هاي ميدلند غربي كشته و يا به شدت مجروح شده اند، هادسن و همكارش، از مركز مسئول خواستار بررسي داده ها در ارتباط با تصادفات اين منطقه شده اند. نتيجه نشان مي دهد كه ٧٠٪ از برخوردها با دوچرخه سواران در محل تقاطع جاده ها بوده و اغلب به دليل آنكه راننده دوچرخه سوار را نديده است. به گفته هادسن مي بايست براي رفتار رانندگان كاري كنيم. ٩٨٪ از تصادفات به دليل خطاي رانندگان خودروهاست و ربطي به دوچرخه سوار ندارد، چرا كه دوچرخه سواران در اين منطقه معمولا قانون را رعايت مي كند و اگر چه آمادگي و انتظار هر چيزي را دارند، اما نمي توانند در مقابل خودرويي كه از پشت به آنها مي زند، كاري كنند.
روش جديد اكنون بخشي از كار روزانه پليس ميدلند غربي مي شود و پس از سه ماه نخستين، افسران پليس مرحله آموزشي را ترك مي كنند و تنها به جريمه رانندگان متخلف خواهند پرداخت تا مردم دريافت كنند كه مي بايست نكات ايمني را بهنگام رانندگي رعايت كنند. به گفته هادسن اين ترس از جريمه شدن هست كه رانندگان را از تخلف بازمي دارد؛ اين واقعيت رانندگي در #انگلستان است. انتظار مي رود كه اين روش به مرور در ديگر نقاط انگلستان از جانب پليس راهنمايي براي حفاظت از دوچرخه سواران بكار گرفته شود.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/sep/16/undercover-bike-cops-launch-best-ever-cycle-safety-scheme-in-birmingham
🔴گزارش جالب #گاردین از ابتکار #پلیس برای حفظ جان دوچرخه سواران در انگلستان🔴
صبحها، زماني كه #مارك_هادسن -مانند بسياري #دوچرخه_سواران در #بريتانيا- سوار بر دوچرخه اش مي شود، انتظار آن را دارد كه بعضي از رانندگان خودروها به او بسيار نزديك شوند و يا حتي او را گوشمالي دهند. خوشبختانه هادسن خود يك #پليس راهنمايي در منطقه ميدلند غربي است، اگر چه در لباس شخصي، و چند متر دورتر از جاده، يك همكار او در خودرو پليس منتظر نشسته تا رانندگاني را كنار بزند كه به هنگام سبقت گرفتن از او، فاصله اي كمتر از ١,٥ متر را رعايت كنند (فاصله اي براي بالا بردن سرعت در زمان سبقت گيري و براي خودروهاي بزرگتر). به راننده متخلف دو پيشنهاد عرضه مي شود: پرداخت جريمه يا ١٥ دقيقه آموزش براي يادگيري سبقت گرفتن از دوچرخه با روش ايمني. رانندگان با تخلف بالا و يا آنها كه بطور مكرر خلاف مي كنند، جريمه مي شوند.
اين روش بخشي از ابتكار پيشگامانه اي است كه امروز پليس ميدلند غربي در همكاري با شوراي شهر #بيرمنگام براي #امنيت_دوچرخه_سواران ارایه كرده است. كُد ويژه بزرگراهها براي رانندگان خودروها نيز فاصله اي را بهمين اندازه تعيين مي كند كه اغلب رعايت نمي شود. براي چهار روز آزمايشي با بكار گرفتن اين روش ٨٠ راننده متخلف ثبت شده اند. امروز صبح مارك هادسن و همكارش ٨ راننده را در طول يكساعت كنار زدند- كساني كه مي توان آنها را به دليل تخلف جريمه كرد. در ميان متخلفين رانندگان كاميون و يك نفر در حال آموزش رانندگي تحت نظر آموزگارش بوده اند.
در بسياري موارد رانندگان خودرو ها به دوچرخه سواران نگاه نمي كنند. هادسن مي گويد:" از دو راننده آخر كه آنها را به كنار زديم، پرسيديم كه آيا مي دانستند فاصله شان با دوچرخه سوار كنار انها چه اندازه بوده و آنها پاسخ داده اند 'كدام دوچرخه سوار؟" يكي از آنها راننده يك خودرو ٧,٥ تُني بود.
براي جوابگويي به٣٥٠ دوچرخه سوار كه در طول چهار سال گذشته در جاده هاي ميدلند غربي كشته و يا به شدت مجروح شده اند، هادسن و همكارش، از مركز مسئول خواستار بررسي داده ها در ارتباط با تصادفات اين منطقه شده اند. نتيجه نشان مي دهد كه ٧٠٪ از برخوردها با دوچرخه سواران در محل تقاطع جاده ها بوده و اغلب به دليل آنكه راننده دوچرخه سوار را نديده است. به گفته هادسن مي بايست براي رفتار رانندگان كاري كنيم. ٩٨٪ از تصادفات به دليل خطاي رانندگان خودروهاست و ربطي به دوچرخه سوار ندارد، چرا كه دوچرخه سواران در اين منطقه معمولا قانون را رعايت مي كند و اگر چه آمادگي و انتظار هر چيزي را دارند، اما نمي توانند در مقابل خودرويي كه از پشت به آنها مي زند، كاري كنند.
روش جديد اكنون بخشي از كار روزانه پليس ميدلند غربي مي شود و پس از سه ماه نخستين، افسران پليس مرحله آموزشي را ترك مي كنند و تنها به جريمه رانندگان متخلف خواهند پرداخت تا مردم دريافت كنند كه مي بايست نكات ايمني را بهنگام رانندگي رعايت كنند. به گفته هادسن اين ترس از جريمه شدن هست كه رانندگان را از تخلف بازمي دارد؛ اين واقعيت رانندگي در #انگلستان است. انتظار مي رود كه اين روش به مرور در ديگر نقاط انگلستان از جانب پليس راهنمايي براي حفاظت از دوچرخه سواران بكار گرفته شود.
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/sep/16/undercover-bike-cops-launch-best-ever-cycle-safety-scheme-in-birmingham
the Guardian
Undercover bike cops launch 'best ever' cycle safety scheme in Birmingham
Campaigners hope the operation, that sees plain clothes police on bikes pull over drivers that pass too close, will be taken up across the country
@darvishnameh
🔴قصه پرغصه #احمقانه_ها ...🔴
مشكلات ما در مقايسه با آنچه كه در نقاط ديگر دنيا مي گذرد، كوچك بنظر مي آيد. #توليد_خودرو در جهان در طول ده سال گذشته دو برابر شده. انتظار مي رود كه شمار خودرو ها در كره زمين از ١,٢ ميليارد به ٢ ميليارد تا سال ٢٠٣٥ برسد. انگار (روز) #قيامت خودروها دارند سلام مي رسانند! نه؟ يك فاجعه براي آب و هوا، تندرستي عمومي و كيفيت زندگي. اما ما هنوز آنها را به عنوان شاخص موفقيت و پيشرفت اقتصادي بشمار مي آوريم.
به ما گفته شده كه انتخاب با ماست؛ اما براي انتخاب مي بايست كه گزينه هايي هم وجود داشته باشند و گزينه مرگ زودرس ناشي از #آلودگي_هوا مي بايست كه بر ديگر گزينه ها مانند استفاده از خودرو اولويت داشته باشند. مغز ما از ذرات فلز پر شده، شُش هاي كودكانمان و تكامل ذهني آنها درجا مي زنند. يك اپيدمي از #بيماريهاي_قلبي و دستگاه تنفسي به سرعت در حال پيشروي است و همه ناشي از اهدا گزينه افتادن در ديگ ترافيك به مردم بجاي استفاده از راههاي ديگر رفت و آمد! چرا؟
در يك همه پرسي در #بريتانيا ٧٦٪ از مردم خواستار برقراري مناطق شهري با هواي پاك از طريق پرداخت ماليات بوده اند. ظاهرا يك انتخاب اشتباه!
يك ايده مبتكرانه: چرا يك سيستم حمل و نقل درخور براي قرن بيست و يكم نداشته باشيم؟ شهر #هلسينكي استفاده از وسايل نقليه عمومي را به راحتي استفاده از خودروهاي شخصي كرده است. بطور مثال از طريق آپ هايي براي گوشي هاي هوشمند كه مردم مي توانند با آنها سرويس ميني بوس هايي براي جمع آوري يك گروه با مقصدهايي نزديك به يكديگر تدارك ببينند و گروهي از آنها استفاده كنند. #هامبورگ در حال ساختن يك شبكه از راههاي ويژه براي دوچرخه سواري و پياده روي مطمئن هست؛ دلپذير و مناسب تا كمتر كسي به فكر استفاده از خودرو شخصي بيفتد.
بياييد روزي را تعيين كنيم كه ديگر از آنروز به بعدهيچ خودرويي ساخته نمي شود، مگر از نوع الكتريكي. بياييد براي خانه ها ايستگاههاي شارژ #خودروهاي_برقي تأمين كنيم تا مردم ناچار نشوند از اين خودروها صرفنظر كنند. بياييد پرداخت مبالغي را برنامه ريزي كنيم تا از اينراه كسي خودرو كهنه خود را با نوع جديدش جايگزين نكند. چطور است كه "اتوبوسهاي پياده" تشكيل بدهيم، شامل پدر و مادرهايي كه گروهي از كودكان را به #مدرسه هدايت مي كنند؟ چطور است كه ايستگاههاي كرايه دوچرخه تأسيس كنيم و -بله، من به معجزه اعتقاد دارم- بتوانيم ساعت حركت اتوبوسها و #قطارها را با يكديگر هماهنگ كنيم؟ بياييد راه آهنهاي متروك را دوباره باز كنيم كه قرباني باورهاي اشتباه ما شده اند، چرا كه گمان مي كنيم مسافرت با قطار ديگر مرسوم نيست (مسافرت با قطار از سال ١٩٩٥ به مقدار ٧٤٪ افزايش پيدا كرده). بياييد راههاي ويژه رفت و آمد براي اتوبوسهاي شهري بسازيم تا رفت و آمد سريعتر و راحتتر از تردد با خودروهاي شخصي شود.
چه چيز در انجام اين راهها دشوار است؟ چه مشكلات فني بر چنين راههاي وجود دارند؟ پاسخ هيچ است. مسئله رفت و آمد از مشكلاتي ست كه مي توانيم آنرا به آساني حل كنيم، اما دولتها هنوز در بن بست قرن بيستم كير كرده اند و به اشتباهات بزرگ خود پايبند هستند!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving
🔴قصه پرغصه #احمقانه_ها ...🔴
مشكلات ما در مقايسه با آنچه كه در نقاط ديگر دنيا مي گذرد، كوچك بنظر مي آيد. #توليد_خودرو در جهان در طول ده سال گذشته دو برابر شده. انتظار مي رود كه شمار خودرو ها در كره زمين از ١,٢ ميليارد به ٢ ميليارد تا سال ٢٠٣٥ برسد. انگار (روز) #قيامت خودروها دارند سلام مي رسانند! نه؟ يك فاجعه براي آب و هوا، تندرستي عمومي و كيفيت زندگي. اما ما هنوز آنها را به عنوان شاخص موفقيت و پيشرفت اقتصادي بشمار مي آوريم.
به ما گفته شده كه انتخاب با ماست؛ اما براي انتخاب مي بايست كه گزينه هايي هم وجود داشته باشند و گزينه مرگ زودرس ناشي از #آلودگي_هوا مي بايست كه بر ديگر گزينه ها مانند استفاده از خودرو اولويت داشته باشند. مغز ما از ذرات فلز پر شده، شُش هاي كودكانمان و تكامل ذهني آنها درجا مي زنند. يك اپيدمي از #بيماريهاي_قلبي و دستگاه تنفسي به سرعت در حال پيشروي است و همه ناشي از اهدا گزينه افتادن در ديگ ترافيك به مردم بجاي استفاده از راههاي ديگر رفت و آمد! چرا؟
در يك همه پرسي در #بريتانيا ٧٦٪ از مردم خواستار برقراري مناطق شهري با هواي پاك از طريق پرداخت ماليات بوده اند. ظاهرا يك انتخاب اشتباه!
يك ايده مبتكرانه: چرا يك سيستم حمل و نقل درخور براي قرن بيست و يكم نداشته باشيم؟ شهر #هلسينكي استفاده از وسايل نقليه عمومي را به راحتي استفاده از خودروهاي شخصي كرده است. بطور مثال از طريق آپ هايي براي گوشي هاي هوشمند كه مردم مي توانند با آنها سرويس ميني بوس هايي براي جمع آوري يك گروه با مقصدهايي نزديك به يكديگر تدارك ببينند و گروهي از آنها استفاده كنند. #هامبورگ در حال ساختن يك شبكه از راههاي ويژه براي دوچرخه سواري و پياده روي مطمئن هست؛ دلپذير و مناسب تا كمتر كسي به فكر استفاده از خودرو شخصي بيفتد.
بياييد روزي را تعيين كنيم كه ديگر از آنروز به بعدهيچ خودرويي ساخته نمي شود، مگر از نوع الكتريكي. بياييد براي خانه ها ايستگاههاي شارژ #خودروهاي_برقي تأمين كنيم تا مردم ناچار نشوند از اين خودروها صرفنظر كنند. بياييد پرداخت مبالغي را برنامه ريزي كنيم تا از اينراه كسي خودرو كهنه خود را با نوع جديدش جايگزين نكند. چطور است كه "اتوبوسهاي پياده" تشكيل بدهيم، شامل پدر و مادرهايي كه گروهي از كودكان را به #مدرسه هدايت مي كنند؟ چطور است كه ايستگاههاي كرايه دوچرخه تأسيس كنيم و -بله، من به معجزه اعتقاد دارم- بتوانيم ساعت حركت اتوبوسها و #قطارها را با يكديگر هماهنگ كنيم؟ بياييد راه آهنهاي متروك را دوباره باز كنيم كه قرباني باورهاي اشتباه ما شده اند، چرا كه گمان مي كنيم مسافرت با قطار ديگر مرسوم نيست (مسافرت با قطار از سال ١٩٩٥ به مقدار ٧٤٪ افزايش پيدا كرده). بياييد راههاي ويژه رفت و آمد براي اتوبوسهاي شهري بسازيم تا رفت و آمد سريعتر و راحتتر از تردد با خودروهاي شخصي شود.
چه چيز در انجام اين راهها دشوار است؟ چه مشكلات فني بر چنين راههاي وجود دارند؟ پاسخ هيچ است. مسئله رفت و آمد از مشكلاتي ست كه مي توانيم آنرا به آساني حل كنيم، اما دولتها هنوز در بن بست قرن بيستم كير كرده اند و به اشتباهات بزرگ خود پايبند هستند!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving
the Guardian
Our roads are choked. We’re on the verge of carmageddon
Car use takes a huge toll on our health and on the planet. We need to kick our addiction to driving
@darvishnameh
🔴وقتی دوچرخه، گاردین را به جان دیلی میل می اندازد!
تيتر روزنامه #ديلي_ميل توجهم را جلب كرد: "مسير ديوانه وار #دوچرخه"؛ در كنار آن عكسي از يك #دوچرخه_سوار در مسير دوچرخه اي كه تنها با يك شكاف از مسير خودروها فاصله دارد. نخستين فكري كه به مغزم رسيد اين بود كه: چه خوب، ديلي ميل عاقبت با اين مسئله كه كمبود مسيرهاي دوچرخه ديوانگي ست، موافقت كرد. حس لذت بخشي بود، اگرچه بعيد به نظر مي رسيد. اما بعد از آن، تيتر كوتاهتر در زير را خواندم و قلبم فروريخت: "لكه ننگ جديدي كه #بريتانيا را فلج مي كند." قلبم به دليل اين يادداشت بيمارگونه در يك روزنامه ملي فرو نريخت- اين را مي شد انتظار داشت- بلكه به دليلي ديگر. اين نمونه ای است براي گونه اي از خبرنگاري كه پرشي از دريچه اينترنت به رسانه هاي گروهي داشته است و بوسيله آن حقيقت مطلب در پشت تأثيري كه نحوه بازگو كردن مطلب بجا مي گذارد، پنهان مي شود. اين پديده جديد نيست و بخوبي ثبت شده است. اما هنوز هم موجب افسردگي است. بطور مثال در نمونه بالا كه در روزنامه ديلي ميل تشريح شده، از مسيرهاي دوچرخه به عنوان دليلي براي ازدحام خودروها و راه بندان و در نتيجه آلودگي هوا در شهرهاي بريتانيا نام برده مي شوند! من در آغاز در لندن از جانب گروههاي رانندگان تاكسي آنرا مشاهده كردم كه از ساخت نخستين مسيرهاي جداگانه دوچرخه با طراحي مناسب براي پايتخت، خشمگين بودند و بعد از جانب يك گروه كوچك كه پويشي در مخالفت با نقشه هايي براي گسترش اين مسيرها براه انداخته اند. بنا به ادعاي مضحك آنها، مسيرهاي دوچرخه سبب شده اند تا لندن راكد شده و در نتيجه در دود مه حاصل از هزاران خودرو ايستاده در راه بندان، خفه شود. اين مسيرها تهديد بزرگي هستند و مي بايست دوباره به خيابان تبديل شوند. اين مطالب حاشيه اي تا بحال از جانب عده معدودي با يك اكانت در توئيتر و وقت زياد منتشر مي شد. اما اكنون يك روزنامه اين ايده را بدست گرفته. در اين مقاله ادعا مي شود كه مسيرهاي دوچرخه كه از لندن آغاز شده، مي روند تا سبب هرج و مرج و راه بندان در مناطقي مانند منچستر، كُرن وال، گلاستر و #كمبريج شوند. اين ادعاها آن اندازه احمقانه هستند كه تصميم داشتم نسبت به آنها بي اعتنا بمانم. اما اين عقيده هم وجود دارد كه مي گويد با چنين افسانه هايي مي بايست مقابله كرد، پيش از آنكه پراكنده شوند.
در اينجا من خود را بر روي شرايط لندن كه بهتر از هر جا آنرا مي شناسم و ازدحام ترافيكش دلايل متفاوتي دارد، تمركز مي دهم.
بياييد از اينجا آغاز كنيم كه ايده مسيرهاي دوچرخه در لندن، بدليل آنكه تنها در ساعات شلوغي از آنها استفاده مي شود، بي مصرف هستند. هر دو مسير جديد از زمان ساخت تاكنون بنا به گفته شبكه حمل و نقل لندن موجب شده اند تا استفاده از آنها ٦٠٪ افزايش پيدا كند، در بخشي از آن (Blackfriars Bridge) به هنگام شلوغي ترافيك حتي تا ٧٠٪ . اين معمولا نقطه اي است كه مخالفان مسيرهاي دوچرخه از آن عكس مي گيرند و آنرا در توييتر انتشار مي دهند؛ عكسي از يك مسير خالي از دوچرخه، البته در نيمه شب!
مسيرهاي دوچرخه نامبرده مسيرهاي رفت و آمدي هستند كه مانند بسياري خيابانها، از آنها در ساعات اوج ترافيك استفاده مي شود؛ در بخشي از مسير روزانه من حتي تا آن حد كه در پشت چراغ قرمز مي توان صفهاي طولاني از دوچرخه ها را مشاهده كرد. و البته در ساعات ديگري ترافيك سبكتر است، اما من بخاطر نمي آورم كه در هيچ ساعتي از روز در اين مسير تنها دوچرخه سوار بوده باشم. از جهتي ديگر بسياري پياده روها در نزديكي من اغلب بجز ساعات معيني از روز بدون استفاده مي مانند. شايد كه ديلي ميل فكر مي كند كه مي بايست آنها را هم به خودروها اختصاص داد. به عقيده پل توهاي، مدير اجرايي گروه پويش دوچرخه سواران انگلستان، بدون يك شبكه مناسب براي دوچرخه سواري بي خطر، مردم از راههاي موجود تنها براي رفت و آمد مستقيم (بين خانه و محل كار) و نه كلا براي دوچرخه سواري هر روزه، استفاده مي كنند: "اگر كسي بخواهد صف دوچرخه ها را در ساعات مختلف روز مشاهده كند، شايد كه مي بايست به كمبريج و يا #هلند برود، آنجا كه مسيرهاي مناسب با كيفيت خوب در مناطق مسكوني وجود دارند."
بنظر مي رسد كه ترافيك در لندن به مرور بدتر مي شود و نه تنها براي خودروها و كاميون ها، بلكه هم براي مسافران اتوبوس. و البته ترافيك آهسته با خود #آلودگي_هواي بيشتري بهمراه مي آورد. آيا واقعا مسيرهاي دوچرخه در اين ارتباط يك نقش كليدي بازي مي كنند؟ مسيرهاي مطمئن دوچرخه- با سنگ جدول خيابان كه مانع ورود خودروها به اين مسير مي شوند- تنها ٣٪ از فضاي خيابانهاي پايتخت را بخود اختصاص مي دهند. در ديگر شهرهاي بريتانيا اين رقم بسيار كمتر است و در بعضي مناطق حتي به صفر مي رسد. با چنين مقدار ناچيزي چگونه مي توان ترافيك را مسدود كرد؟
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴وقتی دوچرخه، گاردین را به جان دیلی میل می اندازد!
تيتر روزنامه #ديلي_ميل توجهم را جلب كرد: "مسير ديوانه وار #دوچرخه"؛ در كنار آن عكسي از يك #دوچرخه_سوار در مسير دوچرخه اي كه تنها با يك شكاف از مسير خودروها فاصله دارد. نخستين فكري كه به مغزم رسيد اين بود كه: چه خوب، ديلي ميل عاقبت با اين مسئله كه كمبود مسيرهاي دوچرخه ديوانگي ست، موافقت كرد. حس لذت بخشي بود، اگرچه بعيد به نظر مي رسيد. اما بعد از آن، تيتر كوتاهتر در زير را خواندم و قلبم فروريخت: "لكه ننگ جديدي كه #بريتانيا را فلج مي كند." قلبم به دليل اين يادداشت بيمارگونه در يك روزنامه ملي فرو نريخت- اين را مي شد انتظار داشت- بلكه به دليلي ديگر. اين نمونه ای است براي گونه اي از خبرنگاري كه پرشي از دريچه اينترنت به رسانه هاي گروهي داشته است و بوسيله آن حقيقت مطلب در پشت تأثيري كه نحوه بازگو كردن مطلب بجا مي گذارد، پنهان مي شود. اين پديده جديد نيست و بخوبي ثبت شده است. اما هنوز هم موجب افسردگي است. بطور مثال در نمونه بالا كه در روزنامه ديلي ميل تشريح شده، از مسيرهاي دوچرخه به عنوان دليلي براي ازدحام خودروها و راه بندان و در نتيجه آلودگي هوا در شهرهاي بريتانيا نام برده مي شوند! من در آغاز در لندن از جانب گروههاي رانندگان تاكسي آنرا مشاهده كردم كه از ساخت نخستين مسيرهاي جداگانه دوچرخه با طراحي مناسب براي پايتخت، خشمگين بودند و بعد از جانب يك گروه كوچك كه پويشي در مخالفت با نقشه هايي براي گسترش اين مسيرها براه انداخته اند. بنا به ادعاي مضحك آنها، مسيرهاي دوچرخه سبب شده اند تا لندن راكد شده و در نتيجه در دود مه حاصل از هزاران خودرو ايستاده در راه بندان، خفه شود. اين مسيرها تهديد بزرگي هستند و مي بايست دوباره به خيابان تبديل شوند. اين مطالب حاشيه اي تا بحال از جانب عده معدودي با يك اكانت در توئيتر و وقت زياد منتشر مي شد. اما اكنون يك روزنامه اين ايده را بدست گرفته. در اين مقاله ادعا مي شود كه مسيرهاي دوچرخه كه از لندن آغاز شده، مي روند تا سبب هرج و مرج و راه بندان در مناطقي مانند منچستر، كُرن وال، گلاستر و #كمبريج شوند. اين ادعاها آن اندازه احمقانه هستند كه تصميم داشتم نسبت به آنها بي اعتنا بمانم. اما اين عقيده هم وجود دارد كه مي گويد با چنين افسانه هايي مي بايست مقابله كرد، پيش از آنكه پراكنده شوند.
در اينجا من خود را بر روي شرايط لندن كه بهتر از هر جا آنرا مي شناسم و ازدحام ترافيكش دلايل متفاوتي دارد، تمركز مي دهم.
بياييد از اينجا آغاز كنيم كه ايده مسيرهاي دوچرخه در لندن، بدليل آنكه تنها در ساعات شلوغي از آنها استفاده مي شود، بي مصرف هستند. هر دو مسير جديد از زمان ساخت تاكنون بنا به گفته شبكه حمل و نقل لندن موجب شده اند تا استفاده از آنها ٦٠٪ افزايش پيدا كند، در بخشي از آن (Blackfriars Bridge) به هنگام شلوغي ترافيك حتي تا ٧٠٪ . اين معمولا نقطه اي است كه مخالفان مسيرهاي دوچرخه از آن عكس مي گيرند و آنرا در توييتر انتشار مي دهند؛ عكسي از يك مسير خالي از دوچرخه، البته در نيمه شب!
مسيرهاي دوچرخه نامبرده مسيرهاي رفت و آمدي هستند كه مانند بسياري خيابانها، از آنها در ساعات اوج ترافيك استفاده مي شود؛ در بخشي از مسير روزانه من حتي تا آن حد كه در پشت چراغ قرمز مي توان صفهاي طولاني از دوچرخه ها را مشاهده كرد. و البته در ساعات ديگري ترافيك سبكتر است، اما من بخاطر نمي آورم كه در هيچ ساعتي از روز در اين مسير تنها دوچرخه سوار بوده باشم. از جهتي ديگر بسياري پياده روها در نزديكي من اغلب بجز ساعات معيني از روز بدون استفاده مي مانند. شايد كه ديلي ميل فكر مي كند كه مي بايست آنها را هم به خودروها اختصاص داد. به عقيده پل توهاي، مدير اجرايي گروه پويش دوچرخه سواران انگلستان، بدون يك شبكه مناسب براي دوچرخه سواري بي خطر، مردم از راههاي موجود تنها براي رفت و آمد مستقيم (بين خانه و محل كار) و نه كلا براي دوچرخه سواري هر روزه، استفاده مي كنند: "اگر كسي بخواهد صف دوچرخه ها را در ساعات مختلف روز مشاهده كند، شايد كه مي بايست به كمبريج و يا #هلند برود، آنجا كه مسيرهاي مناسب با كيفيت خوب در مناطق مسكوني وجود دارند."
بنظر مي رسد كه ترافيك در لندن به مرور بدتر مي شود و نه تنها براي خودروها و كاميون ها، بلكه هم براي مسافران اتوبوس. و البته ترافيك آهسته با خود #آلودگي_هواي بيشتري بهمراه مي آورد. آيا واقعا مسيرهاي دوچرخه در اين ارتباط يك نقش كليدي بازي مي كنند؟ مسيرهاي مطمئن دوچرخه- با سنگ جدول خيابان كه مانع ورود خودروها به اين مسير مي شوند- تنها ٣٪ از فضاي خيابانهاي پايتخت را بخود اختصاص مي دهند. در ديگر شهرهاي بريتانيا اين رقم بسيار كمتر است و در بعضي مناطق حتي به صفر مي رسد. با چنين مقدار ناچيزي چگونه مي توان ترافيك را مسدود كرد؟
ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴غول آلودگی هوا در انگلستان ۴۰ هزارنفر را در سال می کشد!🔴
✅صبح امروز، #دکتر_شاعری در #صحن_بهارستان برای نخستین بار اعلام کرد که تلفات #آلودگی_هوا در تهران به ۵ هزارنفر در سال رسیده! یعنی بیش از ۴۵۰ نفر در ماه!! که این رقم آشکارا حدود دو برابر رقمهای قبلی است که تاکنون اعلام شده بود. اما با خواندن گزارش امروز #روزنامه_گاردین که ساعتی پیش بر روی سایتش قرار گرفته، درمی یابید که فاجعه در تهران و ایران عمیق تر از آن چیزی است که حتی دکتر شاعری فاش ساخته! و آنگاه آدم بیشتر متاسف می شود که چگونه #نادر_قاضی_پور و قاضی پورها می توانند همچنان با رای مردم به صحن بهارستان برسند و ملاحظات محیط زیستی را اینگونه گستاخانه به سخره بگیرند؟!😢
✅به گفته گروهي كه نماينده ٦٠٠ هزارنفر از پزشكان و متخصصين در بخش بهداشت #انگلستان هستند، اين نكته بسيار ضروري است كه هر چه زودتر براي بهبودي سلامتي و كاهش مخارج سرويس سلامت همگاني NHS به مصرف #ذغال_سنگ براي توليد انرژي باید پایان داد.
در گزارشي از جانب اتحاديه بهداشت و سلامتي انگلستان آمده است: "آلودگي هوا و #تغييرات_اقلیمی دو تهديد بزرگ و اصلي سلامتي هستند. هر دو آنها يك محرك مشترك دارند: احتراق #سوختهاي_فسيلي. تأثيرات آلودگي توليد شده از نيروگاههاي ذغال سنگ روي سلامتي انسان براي #بريتانيا سالانه بيشتر از ٣,١ ميليارد پوند هزينه دارد."
گروه نامبرده شامل ١٥ بخش از سيستم بهداشتي انگلستان است - از جمله ٧ كالج سلطنتي پزشكي و انجمن پزشكي بريتانيا. آلودگي هوا ناشی از سوزاندن ذغال سنگ موجب بروز خطرات جدي براي سلامتي مانند سكته مغزي، بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه است. اين خطرات به حد نگران کننده ای روي كودكان تأثير دارد و بيش از تصادفات رانندگي باعث مرگ و مير مي شود. دولت انگلستان اعلام كرده كه تا سال ٢٠٢٥ به توليد انرژي از نيروگاههاي ذغال سنگ خود پايان خواهد داد، اما پزشكان هشدار مي دهند كه تاكنون مدركي حاكي از اينكه چگونه و از چه طريقي اين هدف به انجام خواهد رسيد، ارائه نشده است. در گزارش پزشكان آمده است: "پايان دادن به استفاده از ذغال سنگ يك اقدام ساده و بدون پشيماني برای سلامتي عموم است. تعطیلی هر چه سريعتر نيروگاههاي ذغال سنگ، نخستين قدم ضروري در اين راه است، چرا كه ذغال سنگ در مقايسه با ديگر منابع سوخت فسيلي بيشترين مقدار #كربن را داراست و نقشي كليدي در كاهش خطرات تغييرات اقليمي برعهده دارد.
در انگلستان، رقمي بالغ بر ١٦٠٠ مرگ زودرس، ٦٨ هزار روز درماني، ٣٦٣,٢٦٦ روز كاري از دست رفته و بيش از يك ميليون علائم بيماري دستگاه تنفسي در ارتباط با سوخت ذغال سنگ وجود دارد. گزارش نامبرده از سياستمداران مي خواهد تا با آلودگي هوا و تأثيرات منفي اقليمي- آنطور كه در گذشته بوده است- جداگانه مقابله نكنند. انگلستان شاهد بوده كه سياست، استفاده از خودروهاي ديزل را كه سهوا كيفيت هوا را بدتر مي كنند، تشويق مي كرده. برخي از سياستها مي توانند هم براي كيفيت هوا و هم براي شرايط جوي مناسب باشند، مانند استفاده از #انرژي_باد و خورشيد كه در نتيجه براي سلامتي نيز سودمند هستند. در واقع سيستهاي مشترك در زمينه تندرستي، آلودگي هوا و تغييرات اقليمي مي توانند هزينه صرف شده در راه مبارزه با كاهش تأثيرات منفي آب و هوا از طريق بهبودي سلامتي كه با آن بهمراه مي آيد را جبران كنند. به گفته پروفسور جان ميدلتون، مدير دانشكده بهداشت عمومي، آلودگي هوا در انگلستان، پس از مصرف دخانيات، دوم خطر تهديد كننده براي تندرستي عمومي محسوب مي شود و سالانه موجب #مرگ_٤٠_هزار نفر مي شود. و دكتر ريچارد هورتون، سردبير ژورنال پزشكي Lancet مي گويد كه پايان دادن به استفاده از انرژي ذغال سنگ مهمترين قدم در مسیر سياست پايدار در توليد انرژي براي انگلستان است و همچنين يك سود مهم و حياتي در زمينه تندرستي. پرفسور جاناتان گريگز، استاد در رشته دستگاه تنفسي كودكان، پزشكي محيط زيست و عضو كالج سلطنتي #بيماريهاي_كودكان نيز روي آسيب پذيري كودكان در نتيجه سوخت ذغال سنگي تأكيد مي كند. به گفته او آلودگي هوايي كه از اينراه نتيجه مي شود به وزن كم نوزادان به هنگام تولد و زايش زودرس مي انجامد. به همين دليل پايان دادن به استفاده از اين منبع انرژي يك بُرد مضاعف براي مقابله با تهديدات دوقلو- آلودگي هوا و تغييرات آب و هوايي- براي تندرستي است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/19/british-doctors-and-health-professionals-call-for-rapid-coal-phase-out
🔴غول آلودگی هوا در انگلستان ۴۰ هزارنفر را در سال می کشد!🔴
✅صبح امروز، #دکتر_شاعری در #صحن_بهارستان برای نخستین بار اعلام کرد که تلفات #آلودگی_هوا در تهران به ۵ هزارنفر در سال رسیده! یعنی بیش از ۴۵۰ نفر در ماه!! که این رقم آشکارا حدود دو برابر رقمهای قبلی است که تاکنون اعلام شده بود. اما با خواندن گزارش امروز #روزنامه_گاردین که ساعتی پیش بر روی سایتش قرار گرفته، درمی یابید که فاجعه در تهران و ایران عمیق تر از آن چیزی است که حتی دکتر شاعری فاش ساخته! و آنگاه آدم بیشتر متاسف می شود که چگونه #نادر_قاضی_پور و قاضی پورها می توانند همچنان با رای مردم به صحن بهارستان برسند و ملاحظات محیط زیستی را اینگونه گستاخانه به سخره بگیرند؟!😢
✅به گفته گروهي كه نماينده ٦٠٠ هزارنفر از پزشكان و متخصصين در بخش بهداشت #انگلستان هستند، اين نكته بسيار ضروري است كه هر چه زودتر براي بهبودي سلامتي و كاهش مخارج سرويس سلامت همگاني NHS به مصرف #ذغال_سنگ براي توليد انرژي باید پایان داد.
در گزارشي از جانب اتحاديه بهداشت و سلامتي انگلستان آمده است: "آلودگي هوا و #تغييرات_اقلیمی دو تهديد بزرگ و اصلي سلامتي هستند. هر دو آنها يك محرك مشترك دارند: احتراق #سوختهاي_فسيلي. تأثيرات آلودگي توليد شده از نيروگاههاي ذغال سنگ روي سلامتي انسان براي #بريتانيا سالانه بيشتر از ٣,١ ميليارد پوند هزينه دارد."
گروه نامبرده شامل ١٥ بخش از سيستم بهداشتي انگلستان است - از جمله ٧ كالج سلطنتي پزشكي و انجمن پزشكي بريتانيا. آلودگي هوا ناشی از سوزاندن ذغال سنگ موجب بروز خطرات جدي براي سلامتي مانند سكته مغزي، بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه است. اين خطرات به حد نگران کننده ای روي كودكان تأثير دارد و بيش از تصادفات رانندگي باعث مرگ و مير مي شود. دولت انگلستان اعلام كرده كه تا سال ٢٠٢٥ به توليد انرژي از نيروگاههاي ذغال سنگ خود پايان خواهد داد، اما پزشكان هشدار مي دهند كه تاكنون مدركي حاكي از اينكه چگونه و از چه طريقي اين هدف به انجام خواهد رسيد، ارائه نشده است. در گزارش پزشكان آمده است: "پايان دادن به استفاده از ذغال سنگ يك اقدام ساده و بدون پشيماني برای سلامتي عموم است. تعطیلی هر چه سريعتر نيروگاههاي ذغال سنگ، نخستين قدم ضروري در اين راه است، چرا كه ذغال سنگ در مقايسه با ديگر منابع سوخت فسيلي بيشترين مقدار #كربن را داراست و نقشي كليدي در كاهش خطرات تغييرات اقليمي برعهده دارد.
در انگلستان، رقمي بالغ بر ١٦٠٠ مرگ زودرس، ٦٨ هزار روز درماني، ٣٦٣,٢٦٦ روز كاري از دست رفته و بيش از يك ميليون علائم بيماري دستگاه تنفسي در ارتباط با سوخت ذغال سنگ وجود دارد. گزارش نامبرده از سياستمداران مي خواهد تا با آلودگي هوا و تأثيرات منفي اقليمي- آنطور كه در گذشته بوده است- جداگانه مقابله نكنند. انگلستان شاهد بوده كه سياست، استفاده از خودروهاي ديزل را كه سهوا كيفيت هوا را بدتر مي كنند، تشويق مي كرده. برخي از سياستها مي توانند هم براي كيفيت هوا و هم براي شرايط جوي مناسب باشند، مانند استفاده از #انرژي_باد و خورشيد كه در نتيجه براي سلامتي نيز سودمند هستند. در واقع سيستهاي مشترك در زمينه تندرستي، آلودگي هوا و تغييرات اقليمي مي توانند هزينه صرف شده در راه مبارزه با كاهش تأثيرات منفي آب و هوا از طريق بهبودي سلامتي كه با آن بهمراه مي آيد را جبران كنند. به گفته پروفسور جان ميدلتون، مدير دانشكده بهداشت عمومي، آلودگي هوا در انگلستان، پس از مصرف دخانيات، دوم خطر تهديد كننده براي تندرستي عمومي محسوب مي شود و سالانه موجب #مرگ_٤٠_هزار نفر مي شود. و دكتر ريچارد هورتون، سردبير ژورنال پزشكي Lancet مي گويد كه پايان دادن به استفاده از انرژي ذغال سنگ مهمترين قدم در مسیر سياست پايدار در توليد انرژي براي انگلستان است و همچنين يك سود مهم و حياتي در زمينه تندرستي. پرفسور جاناتان گريگز، استاد در رشته دستگاه تنفسي كودكان، پزشكي محيط زيست و عضو كالج سلطنتي #بيماريهاي_كودكان نيز روي آسيب پذيري كودكان در نتيجه سوخت ذغال سنگي تأكيد مي كند. به گفته او آلودگي هوايي كه از اينراه نتيجه مي شود به وزن كم نوزادان به هنگام تولد و زايش زودرس مي انجامد. به همين دليل پايان دادن به استفاده از اين منبع انرژي يك بُرد مضاعف براي مقابله با تهديدات دوقلو- آلودگي هوا و تغييرات آب و هوايي- براي تندرستي است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/19/british-doctors-and-health-professionals-call-for-rapid-coal-phase-out
the Guardian
British doctors and health professionals call for rapid coal phase-out
Group of health bodies says tackling climate change and air pollution linked to coal would improve health and reduce NHS costs
@darvishnameh
🔴چرا #خطر_مرگ برای #۳۰۰_میلیون_کودک را جدی نمی گیریم؟!🔴
بنا به پژوهشهای جديدِ #يونيسف، ٣٠٠ ميليون كودك در دنيا در مناطقي با #آلودگي_هواي_شديد زندگي مي كنند؛ آنجا كه دودهاي سمي #شش_بار بالاتر از حد مجاز است. اين پژوهش كه داده هاي خود را از طريق ماهواره ها بدست آورده، مجموعه اي است از محاسبات جهاني كه نشان مي دهد ٩٠٪ از كودكان دنيا- #٢_ميلياردنفر- در نقاطي به سر مي برند كه آلودگي هوا از حد مجاز تعيين شده از سوی #سازمان_بهداشت_جهاني بیشتر است. يونيسف هشدار مي دهد كه مقدار آلودگي هوا موجب مرگ زودرس ٦٠٠ هزار كودك در دنيا مي شود - بيش از مجموع تلفات ناشی از بيماري مالاريا و ايدز!
يونيسف در اين زمينه هشدار مي دهد: كودكان در برابر آلودگي هوا بسيار حساستر هستند و از اين طريق به سلامتي، به ويژه به #رشد_مغزي آنها آسيب وارد مي شود و به همين دلیل، از همه ملتهاي دنيا مي خواهد تا در نشست اقليمي كه ماه آينده در #مراكش برگزار مي شود شركت كرده و هر چه زودتر براي قطع #سوختهاي_فسيلي اقدام كنند.
آنتوني لِيك، مدير اجرايي يونيسف مي گويد: "درجه خطر براي زندگي در مناطقي با آلودگي هوا بسيار بالاست. هيچ جامعه اي اجازه آن را ندارد كه نسبت به اين معضل بي توجه بماند. وقتي كه ما از كيفيت هوا محافظت كنيم، از كودكان خود محافظت كرده ايم. این هر دو، نكات اساسي آينده ما هستند." بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني، آلودگي هوا #بزرگترين_خطر_محيط زیستي براي سلامتي محسوب مي شود كه سالانه ٨٪ هم افزايش مي یابد و شرايط را وخيم تر می سازد. مرگ بيش از ٣ ميليون نفر هر سال- به طور متوسط هر شش دقيقه يكنفر- از نتايج آن است و با توجه به رشد سريع شهرها انتظار مي رود كه اين رقم تا سال ٢٠٥٠ دو برابر شود. علاوه بر اين آلودگي هوا در مكانهاي سرپوشيده، بيش از همه به دليل استفاده از چوب و يا مدفوع جانوري به عنوان سوخت، موجب مرگ #سه_ميليون نفر ديگر مي شود.
گزارش يونيسف بر شرايط كودكان تأكيد مي كند كه در مقايسه با بزرگسالان، به دليل تنفس سريعتر و نفوذپذيري غشاء دستگاه تنفسي شان در برابر ذرات آلاينده معلق در معرض خطر بزرگتري قرار دارند. اين ذرات نيز مي توانند از غشاء مغز عبور كنند كه باز براي كودكان به دليل مقاومت كمتر، به معناي آسيب به رشد ذهني و در نتيجه چشم انداز آينده آنهاست. حتي كودكاني كه هنوز به دنيا نيامده اند، از راه دستگاه تنفسي #زنان_باردار تحت تأثير آسيب ناشي از آلودگي هوا قرار دارند.
بنا به بررسي پژوهشي يونيسف با استفاده از داده هايي كه از طريق ماهواره ها بدست آمده اند، از ٣٠٠ ميليون كودكي كه در هواي ۶ برابر آلوده تر از حدمجاز زندگی می کنند، ٢٢٠ ميليون از آنها در #جنوب_آسيا به سر مي برند، آنجا كه بسياري از شهرهاي #هندوستان از بزرگترين نقاط آلوده در دنيا به شمار مي روند. ٧٠ ميليون كودك ديگر در شرق آسيا، بيشتر از همه در #چين، در هواي سمي زندگي مي كنند. اما بيشترين شمار از اين كودكان را كلا #آفريقا- با رقمي بالغ بر ٥٢٠ ميليون- شامل مي شود. بحران آلودگي هوا در كشورهايي با درآمد كم و متوسط بيشتر است، آنجا كه ٩٨٪ از شهرها محدوديت هاي سازمان بهداشت جهاني را در اين زمينه رعايت نمي كنند، اما اين نكته اي است كه شامل نيم بيشتري از شهرهاي كشورهاي مرفه نيز مي شود! در اروپا، ١٢٠ ميليون كودك در مناطقي زندگي مي كنند كه آلودگي هوا در آنجا از حد مجاز بين المللي عبور مي كند و ٢٠ ميليون در مناطقي كه آلودگي هوا بيش از دو برابر حد تعيين شده است.
خانم پني وود، پزشك و مدير بنياد بيماريهاي دستگاه تنفسي #بريتانيا، ابراز می دارد كه "در انگلستان، ما مي دانيم كه سلامتي كودكان هر روز به دليل آلودگي بيش از حد هوا در بسياري از شهرها، در معرض خطر قرار مي گيرد. حداقل ٣٠٠٠ مدرسه در چنين نقاطي قرار دارند. تعداد كمي از اين مدارس در اطراف خود داراي مونيتورهايي هستند كه آلودگي هوا را مي سنجد. اكنون زمان آن براي دولت فرا رسيده تا با صدور يك قانون جديد براي هواي پاك و براي حفظ سلامتي ما با مشكل آلودگي هواي مدرن مقابله كند."
يونيسف از همه كشورها خواسته تا با كاهش سوختهاي فسيلي كه از آنها در نيروگاهها و براي خودروها استفاده مي شود، براي از ميان بردن آلودگي هوا اقدام كنند. اين عملكرد در سالهاي اخير در چين نتايج مثبتی دربر داشته. مبارزه با آلودگي هوا همچنين در كاهش هزينه های درمانی بسيار موثر است: بنا به گفته #بانك_جهاني ضررهاي ناشي از آلودگي هوا در دنيا بيش از #٥_تريليون_دلار در سال است.
يونيسف همچنين پيشنهاد مي كند تا با روشهايي مانند دور نگاه داشتن مدارس از خيابانهای پرتردد و كارخانه ها و استفاده از اجاقهاي مناسب آشپزی، كودكان كمتر در معرض خطر قرارگیرند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/31/300-million-children-live-in-areas-with-extreme-air-pollution-data-reveals
🔴چرا #خطر_مرگ برای #۳۰۰_میلیون_کودک را جدی نمی گیریم؟!🔴
بنا به پژوهشهای جديدِ #يونيسف، ٣٠٠ ميليون كودك در دنيا در مناطقي با #آلودگي_هواي_شديد زندگي مي كنند؛ آنجا كه دودهاي سمي #شش_بار بالاتر از حد مجاز است. اين پژوهش كه داده هاي خود را از طريق ماهواره ها بدست آورده، مجموعه اي است از محاسبات جهاني كه نشان مي دهد ٩٠٪ از كودكان دنيا- #٢_ميلياردنفر- در نقاطي به سر مي برند كه آلودگي هوا از حد مجاز تعيين شده از سوی #سازمان_بهداشت_جهاني بیشتر است. يونيسف هشدار مي دهد كه مقدار آلودگي هوا موجب مرگ زودرس ٦٠٠ هزار كودك در دنيا مي شود - بيش از مجموع تلفات ناشی از بيماري مالاريا و ايدز!
يونيسف در اين زمينه هشدار مي دهد: كودكان در برابر آلودگي هوا بسيار حساستر هستند و از اين طريق به سلامتي، به ويژه به #رشد_مغزي آنها آسيب وارد مي شود و به همين دلیل، از همه ملتهاي دنيا مي خواهد تا در نشست اقليمي كه ماه آينده در #مراكش برگزار مي شود شركت كرده و هر چه زودتر براي قطع #سوختهاي_فسيلي اقدام كنند.
آنتوني لِيك، مدير اجرايي يونيسف مي گويد: "درجه خطر براي زندگي در مناطقي با آلودگي هوا بسيار بالاست. هيچ جامعه اي اجازه آن را ندارد كه نسبت به اين معضل بي توجه بماند. وقتي كه ما از كيفيت هوا محافظت كنيم، از كودكان خود محافظت كرده ايم. این هر دو، نكات اساسي آينده ما هستند." بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني، آلودگي هوا #بزرگترين_خطر_محيط زیستي براي سلامتي محسوب مي شود كه سالانه ٨٪ هم افزايش مي یابد و شرايط را وخيم تر می سازد. مرگ بيش از ٣ ميليون نفر هر سال- به طور متوسط هر شش دقيقه يكنفر- از نتايج آن است و با توجه به رشد سريع شهرها انتظار مي رود كه اين رقم تا سال ٢٠٥٠ دو برابر شود. علاوه بر اين آلودگي هوا در مكانهاي سرپوشيده، بيش از همه به دليل استفاده از چوب و يا مدفوع جانوري به عنوان سوخت، موجب مرگ #سه_ميليون نفر ديگر مي شود.
گزارش يونيسف بر شرايط كودكان تأكيد مي كند كه در مقايسه با بزرگسالان، به دليل تنفس سريعتر و نفوذپذيري غشاء دستگاه تنفسي شان در برابر ذرات آلاينده معلق در معرض خطر بزرگتري قرار دارند. اين ذرات نيز مي توانند از غشاء مغز عبور كنند كه باز براي كودكان به دليل مقاومت كمتر، به معناي آسيب به رشد ذهني و در نتيجه چشم انداز آينده آنهاست. حتي كودكاني كه هنوز به دنيا نيامده اند، از راه دستگاه تنفسي #زنان_باردار تحت تأثير آسيب ناشي از آلودگي هوا قرار دارند.
بنا به بررسي پژوهشي يونيسف با استفاده از داده هايي كه از طريق ماهواره ها بدست آمده اند، از ٣٠٠ ميليون كودكي كه در هواي ۶ برابر آلوده تر از حدمجاز زندگی می کنند، ٢٢٠ ميليون از آنها در #جنوب_آسيا به سر مي برند، آنجا كه بسياري از شهرهاي #هندوستان از بزرگترين نقاط آلوده در دنيا به شمار مي روند. ٧٠ ميليون كودك ديگر در شرق آسيا، بيشتر از همه در #چين، در هواي سمي زندگي مي كنند. اما بيشترين شمار از اين كودكان را كلا #آفريقا- با رقمي بالغ بر ٥٢٠ ميليون- شامل مي شود. بحران آلودگي هوا در كشورهايي با درآمد كم و متوسط بيشتر است، آنجا كه ٩٨٪ از شهرها محدوديت هاي سازمان بهداشت جهاني را در اين زمينه رعايت نمي كنند، اما اين نكته اي است كه شامل نيم بيشتري از شهرهاي كشورهاي مرفه نيز مي شود! در اروپا، ١٢٠ ميليون كودك در مناطقي زندگي مي كنند كه آلودگي هوا در آنجا از حد مجاز بين المللي عبور مي كند و ٢٠ ميليون در مناطقي كه آلودگي هوا بيش از دو برابر حد تعيين شده است.
خانم پني وود، پزشك و مدير بنياد بيماريهاي دستگاه تنفسي #بريتانيا، ابراز می دارد كه "در انگلستان، ما مي دانيم كه سلامتي كودكان هر روز به دليل آلودگي بيش از حد هوا در بسياري از شهرها، در معرض خطر قرار مي گيرد. حداقل ٣٠٠٠ مدرسه در چنين نقاطي قرار دارند. تعداد كمي از اين مدارس در اطراف خود داراي مونيتورهايي هستند كه آلودگي هوا را مي سنجد. اكنون زمان آن براي دولت فرا رسيده تا با صدور يك قانون جديد براي هواي پاك و براي حفظ سلامتي ما با مشكل آلودگي هواي مدرن مقابله كند."
يونيسف از همه كشورها خواسته تا با كاهش سوختهاي فسيلي كه از آنها در نيروگاهها و براي خودروها استفاده مي شود، براي از ميان بردن آلودگي هوا اقدام كنند. اين عملكرد در سالهاي اخير در چين نتايج مثبتی دربر داشته. مبارزه با آلودگي هوا همچنين در كاهش هزينه های درمانی بسيار موثر است: بنا به گفته #بانك_جهاني ضررهاي ناشي از آلودگي هوا در دنيا بيش از #٥_تريليون_دلار در سال است.
يونيسف همچنين پيشنهاد مي كند تا با روشهايي مانند دور نگاه داشتن مدارس از خيابانهای پرتردد و كارخانه ها و استفاده از اجاقهاي مناسب آشپزی، كودكان كمتر در معرض خطر قرارگیرند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/31/300-million-children-live-in-areas-with-extreme-air-pollution-data-reveals
the Guardian
300 million children live in areas with extreme air pollution, data reveals
Global study reveals huge number of children breathing toxic fumes more than six times over safe limits, while billions are affected by air pollution that exceeds guidelines
@darvishnameh
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
the Guardian
Before the Flood: Leonardo DiCaprio hopes his new film will inspire climate action
Documentary that sees the actor touring the world to see global warming’s impact first-hand has its UK premiere in London on Friday
@darvishnameh
🔴گام بلند اسکاتلند برای رسیدن به ملت بدون دخانیات🔴
اخيراً در #اسكاتلند قانوني به تصويب رسيده كه بر طبق آن كشيدن #سيگار در خودرويي كه حامل كودكان است را ممنوع اعلام كرده. تشديد منع كشيدن سيگار كلاً در دسامبر سال گذشته در پارلمان اسكاتلند به اتفاق آراء تأييد شده بود. اكنون با اين قانون جديد تلاش مي شود تا از كودكان و نوجوانان در برابر استنشاق غير مستقيم دود سيگار هم حفاظت شود. جريمه نقض اين مقررات ١٠٠ پوند (١١٩ يورو) است. و اگر به هر دليلي كار به دادگاه كشيده شود، جريمه مي تواند به ١٠٠٠ پوند افزايش پيدا كند. دولت اسكاتلند در نظر دارد تا سال ٢٠٣٤ شمار مصرف كنندگان سيگار را به زير ٥٪ درصد برساند و از اين راه نسلي بدون دخانيات داشته باشد. وزير بهداشت اسكاتلند، خانم آيلين كمپبل به مواد شيميايي خطرناكي كه در نتيجه كشيدن سيگار، حتي در مسافت هاي كوتاه، در خودروها جمع مي شود، اشاره مي كند. بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني استنشاق غير مستقيم دود سيگار مي تواند به بيماريهاي #آسم، #سرطان_ريه و #سكته_قلبي منجر شود و سالانه موجب بيش از ٦٠٠ هزار مرگ زودرس است. سازمانهاي بهداشتي از اين قانون جديد پشتيباني مي كنند و مي گويند: "ما مي دانيم كه پدر و مادرها مي خواهند كه كودكان خود را از دود سيكار در امان نگه دارند، اما آنها اغلب نمي دانند كه دود سيگار تا چه اندازه سمي است و براي چه مدت زماني در هوا باقي مي ماند، حتي اگر كه دود سيگار ديده نشود و يا بوي آن به مشام نرسد." لابي مصرف كنندگان دخانيات اما با مقررات جديد بسيار مخالف است و آنرا بي مورد مي نامد و يك تصميم گيري بيجا براي ديگران! در #انگلستان و #ولز از اكتبر ٢٠١٥ چنين قانوني موجود است. در #بريتانيا ازسال ٢٠٠٧ مصرف #دخانيات در محل كار، وسايل نقليه عمومي، در فروشگاهها، رستورانها و غيره ممنوع اعلام شده است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد انسانی که خود را عاشق وطنش و طبیعت سرزمینش می داند، هرگز تن به دود کردنِ سیگار و #قلیان نمی دهد.
http://www.dw.com/de/schottische-eltern-d%C3%BCrfen-nicht-mehr-im-auto-rauchen/a-36640143
🔴گام بلند اسکاتلند برای رسیدن به ملت بدون دخانیات🔴
اخيراً در #اسكاتلند قانوني به تصويب رسيده كه بر طبق آن كشيدن #سيگار در خودرويي كه حامل كودكان است را ممنوع اعلام كرده. تشديد منع كشيدن سيگار كلاً در دسامبر سال گذشته در پارلمان اسكاتلند به اتفاق آراء تأييد شده بود. اكنون با اين قانون جديد تلاش مي شود تا از كودكان و نوجوانان در برابر استنشاق غير مستقيم دود سيگار هم حفاظت شود. جريمه نقض اين مقررات ١٠٠ پوند (١١٩ يورو) است. و اگر به هر دليلي كار به دادگاه كشيده شود، جريمه مي تواند به ١٠٠٠ پوند افزايش پيدا كند. دولت اسكاتلند در نظر دارد تا سال ٢٠٣٤ شمار مصرف كنندگان سيگار را به زير ٥٪ درصد برساند و از اين راه نسلي بدون دخانيات داشته باشد. وزير بهداشت اسكاتلند، خانم آيلين كمپبل به مواد شيميايي خطرناكي كه در نتيجه كشيدن سيگار، حتي در مسافت هاي كوتاه، در خودروها جمع مي شود، اشاره مي كند. بنا به گفته سازمان بهداشت جهاني استنشاق غير مستقيم دود سيگار مي تواند به بيماريهاي #آسم، #سرطان_ريه و #سكته_قلبي منجر شود و سالانه موجب بيش از ٦٠٠ هزار مرگ زودرس است. سازمانهاي بهداشتي از اين قانون جديد پشتيباني مي كنند و مي گويند: "ما مي دانيم كه پدر و مادرها مي خواهند كه كودكان خود را از دود سيكار در امان نگه دارند، اما آنها اغلب نمي دانند كه دود سيگار تا چه اندازه سمي است و براي چه مدت زماني در هوا باقي مي ماند، حتي اگر كه دود سيگار ديده نشود و يا بوي آن به مشام نرسد." لابي مصرف كنندگان دخانيات اما با مقررات جديد بسيار مخالف است و آنرا بي مورد مي نامد و يك تصميم گيري بيجا براي ديگران! در #انگلستان و #ولز از اكتبر ٢٠١٥ چنين قانوني موجود است. در #بريتانيا ازسال ٢٠٠٧ مصرف #دخانيات در محل كار، وسايل نقليه عمومي، در فروشگاهها، رستورانها و غيره ممنوع اعلام شده است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد انسانی که خود را عاشق وطنش و طبیعت سرزمینش می داند، هرگز تن به دود کردنِ سیگار و #قلیان نمی دهد.
http://www.dw.com/de/schottische-eltern-d%C3%BCrfen-nicht-mehr-im-auto-rauchen/a-36640143
DW.COM
Schottische Eltern dürfen nicht mehr im Auto rauchen | Aktuell Europa | DW.COM | 05.12.2016
Wer im Auto raucht, wenn Kinder dabei sind, dem drohen in Schottland ab sofort hohe Geldstrafen. Die Meinungen über das neue Gesetz sind gespalten.
@darvishnameh
🔴استثمار به شیوه نوین در تانزانیا!🔴
#تانزانيا، براي دستيابي به كمكهاي مالي مورد نیاز در زمينه توسعه اقتصادي ناچار است به كمپانی های غربي آزادي مطلق و حفاظت از حق انحصاري بذرهاي آنها را اعطا كند. مايكل فارلي از جنبش كشاورزي زيستي تانزانيا مي گويد: "٨٠٪ از بذرها معمولا در يك سامانه غير رسمي بين همسايگان، دوستان و خويشاوندان، خريد و فروش مي شوند. قانون جديد اين عملكرد در تانزانيا را به جرم تبديل مي كند." تانزانيا براي برخورداري از كمكهاي مالي، قوانين خود را اصلاح كرده و با اين قدم به سرمايه گذاران اقتصادي امكان دسترسي بهتر و سريعتر به زمينهاي كشاورزي و همچنين حفاظت قوي از حقوق #مالكيت_فكري آنها را مي دهد. مايكل فارلي اضافه مي كند: "اگر شما از کمپانی #سينگنتا و يا #مونسانتو، بر طبق قانون جديد، بذر خريداري كنيد آنها حق مالكيت فكري آنرا حفظ خواهند كرد. اگر شما اين بذر را بعد از برداشت نخستين محصولتان ذخيره كنيد، آنرا مي توانيد تنها روي زمين شخصي و تنها براي مصرف خود و نه براي فروش بكاريد. شما اجازه نداريد اين بذر را با همسايگان و يا حتی خواهرزن تان در روستايی ديگر تقسيم كنيد و البته حق فروش آن را هم نداريد. اما اين در واقع كل بنياد سامانه بذر در #آفريقا به شمار مي رود."
#جانت_مارو رئيس اتحادیه كشاورزي پايدار تانزانيا مي گويد: "طبق قانون جديد، كشاورزان تانزانيايي، اگر بدون مجوز اين كار را انجام دهند، مي توانند به ١٢ سال زندان و/يا به پرداخت ٢١٤ هزار دلار جریمه محکوم شوند. اين مبلغي است كه يك كشاورز تانزانيایی با درآمدي بالغ بر كمتر از ٢ دلار در روز نمي تواند حتي فكر پرداختش را بكند."
تانزانيا قانون جديد حفاظت از مالكيت فكري بذرها را به عنوان شرطي از جانب اتحاديه امنيت غذايي NAGSN براي دريافت كمكهاي مالي در زمينه اقتصادي اعمال كرده؛ اين اتحاديه در سال ٢٠١٢ از جانب كشورهاي (صنعتي) گروه ٨ با هدف كمك به ٥٠ ميليون نفر از ده كشور افريقايي براي رهايي از فقر و گرسنگي با همكاري بخش دولتي و خصوصي به راه انداخته شد؛ اتحاديه ای که كمكهاي خود را از جانب #اتحاديه_اروپا، #ايالات_متحده، #بريتانيا، #بانك_جهاني و #بنياد_بيل_و_مليندا_گيتس دريافت مي كند.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که آدمهای مشهور، ثروتمند و محبوبی چون #بیل_گیتس هم چگونه در تقویت این شیوه نوین #استثمار شریک هستند!
https://www.organicconsumers.org/news/tanzanian-farmers-are-facing-heavy-prison-sentences-if-they-continue-their-traditional-seed-0
🔴استثمار به شیوه نوین در تانزانیا!🔴
#تانزانيا، براي دستيابي به كمكهاي مالي مورد نیاز در زمينه توسعه اقتصادي ناچار است به كمپانی های غربي آزادي مطلق و حفاظت از حق انحصاري بذرهاي آنها را اعطا كند. مايكل فارلي از جنبش كشاورزي زيستي تانزانيا مي گويد: "٨٠٪ از بذرها معمولا در يك سامانه غير رسمي بين همسايگان، دوستان و خويشاوندان، خريد و فروش مي شوند. قانون جديد اين عملكرد در تانزانيا را به جرم تبديل مي كند." تانزانيا براي برخورداري از كمكهاي مالي، قوانين خود را اصلاح كرده و با اين قدم به سرمايه گذاران اقتصادي امكان دسترسي بهتر و سريعتر به زمينهاي كشاورزي و همچنين حفاظت قوي از حقوق #مالكيت_فكري آنها را مي دهد. مايكل فارلي اضافه مي كند: "اگر شما از کمپانی #سينگنتا و يا #مونسانتو، بر طبق قانون جديد، بذر خريداري كنيد آنها حق مالكيت فكري آنرا حفظ خواهند كرد. اگر شما اين بذر را بعد از برداشت نخستين محصولتان ذخيره كنيد، آنرا مي توانيد تنها روي زمين شخصي و تنها براي مصرف خود و نه براي فروش بكاريد. شما اجازه نداريد اين بذر را با همسايگان و يا حتی خواهرزن تان در روستايی ديگر تقسيم كنيد و البته حق فروش آن را هم نداريد. اما اين در واقع كل بنياد سامانه بذر در #آفريقا به شمار مي رود."
#جانت_مارو رئيس اتحادیه كشاورزي پايدار تانزانيا مي گويد: "طبق قانون جديد، كشاورزان تانزانيايي، اگر بدون مجوز اين كار را انجام دهند، مي توانند به ١٢ سال زندان و/يا به پرداخت ٢١٤ هزار دلار جریمه محکوم شوند. اين مبلغي است كه يك كشاورز تانزانيایی با درآمدي بالغ بر كمتر از ٢ دلار در روز نمي تواند حتي فكر پرداختش را بكند."
تانزانيا قانون جديد حفاظت از مالكيت فكري بذرها را به عنوان شرطي از جانب اتحاديه امنيت غذايي NAGSN براي دريافت كمكهاي مالي در زمينه اقتصادي اعمال كرده؛ اين اتحاديه در سال ٢٠١٢ از جانب كشورهاي (صنعتي) گروه ٨ با هدف كمك به ٥٠ ميليون نفر از ده كشور افريقايي براي رهايي از فقر و گرسنگي با همكاري بخش دولتي و خصوصي به راه انداخته شد؛ اتحاديه ای که كمكهاي خود را از جانب #اتحاديه_اروپا، #ايالات_متحده، #بريتانيا، #بانك_جهاني و #بنياد_بيل_و_مليندا_گيتس دريافت مي كند.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که آدمهای مشهور، ثروتمند و محبوبی چون #بیل_گیتس هم چگونه در تقویت این شیوه نوین #استثمار شریک هستند!
https://www.organicconsumers.org/news/tanzanian-farmers-are-facing-heavy-prison-sentences-if-they-continue-their-traditional-seed-0
www.organicconsumers.org
Tanzanian Farmers are Facing Heavy Prison Sentences if They Continue
In order to get developmental assistance, Tanzania amended its legislation, which should give commercial investors faster and better access to agricultural land as well as a very strong protection of
🔻معمای امروز در صفحه آخر شرق را بخوانید: چگونه در تهرانِ به شدت آلوده آدمهای کمتری تا لندنِ اندکی آلوده می میرند؟!🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴
🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."
https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution
🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-
🇮🇷: @darvishnameh
🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴
🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."
https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution
🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-
the Guardian
UK taken to Europe's highest court over air pollution
European court of justice can impose multimillion euro fines if the UK and five other countries do not address the problem