🔴آیا خطر دوچرخه سواری در هوای آلوده بیشتر از منافع آن است؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ پیشتر نتایج پژوهشی معتبر در هلند را منتشر کرده بودم که نشان می داد، منافع دوچرخه سواری در مجموع ۹ برابر بیشتر از خطرات آن برای فرد دوچرخه سوار است:
👇
https://t.me/darvishnameh/2671

2⃣ اینک نتایج چند پژوهش جدیدِ دیگر هم منتشر شده که جملگی بر یافته های تحقیقاتی کشور نارنجی ها مهر تایید می زند. به عنوان مثال، پژوهشگران #دانشگاه_کلمبیا در نیویورک هفته گذشته اعلام کردند: افزایش شمارِ شهروندان سالم رابطه مستقیم با طول مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری دارد:
👇
https://fastcompany.com/3065591/bike-lanes-may-be-the-most-cost-effective-way-to-improve-public-health

3⃣ دانشمندان در #دانشگاه_کمبریج هم می گویند: حتي در شهرهايي با شاخص بسيار بالاي آلاينده هاي هوا، فوايد پياده روي و دوچرخه سواري براي سلامت افراد چنان زياد است كه آسيبهاي ناشي قرار گرفتن در معرض مواد شيميايي و ذرات آلاینده حاصل از وسايل نقليه را تحت الشعاع قرار ميدهد. درحقیقت، ورزشهاي منظم خطر بيماريهايي مانند ديابت، مشكلات قلبي و سرطان را كاهش ميدهد. آنها دريافتند كه تنها يك درصد از شهرهايي كه نام آنها در پايگاه داده هاي سازمان بهداشت جهاني به عنوان مناطق بسيار آلوده ثبت شده، شدت آلودگي چنان زياد است كه فوايد 30 دقيقه دوچرخه سواري روزانه به ريسك خطرات ورزش در هواي آلوده نمي ارزد.
👇
https://t.me/Mp4bikecity/834

4⃣ و دست آخر آنکه در یک همکاری پژوهشی بین موسسه آموزشی #کینگز_لندن، شورای شهر و کمپین هوای سالم لندن مشخص شد که افراد خودرو سوار 5 برابر دوچرخه سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند، برای این مطالعه که در لندن انجام شد، سنسورهای تشخیص آلودگی در داخل خودروها، داخل اتوبوس و روی دوچرخه ها نصب شد، پس از بررسی داده های بدست آمده مشخص گردید که افراد داخل خودرو در معرض حجم بیشتری از آلودگی هوا هستند، دلیل این پدیده این است که با حرکت زنجیروار خودروها دود اگزوز هر خودرو وارد فضای اتاق خودروی بعدی شده و در همانجا حبس می شود. حال آنکه دوچرخه سواران و عابرین پیاده به دلیل اینکه در فضای بسته نبوده و در معرض هوای آزاد قرار دارند، میزان کمتری آلودگی وارد بدنشان می گردد. دکتر بن برت متخصص کیفیت هوا در موسسه کینگز می گوید : "با پیاده روی و دوچرخه سواری نه تنها آلودگی کمتری تولید می کنید، بلکه کمتر در معرض آلودگی هوای تولید شده توسط خودروها هستید."
👇
https://cycling.today/cyclists-exposed-to-five-times-less-air-pollution-than-those-in-cars

5⃣ هموطن عزیز! حال که دریافتید ترک خودرو و جایگزینی آن با دوچرخه یا پیاده روی، حتی در هوای آلوده به نفع سلامتی شماست؛ لطفاً در #۱۳خرداد با دوچرخه از منازل خویش خارج شوید و به کارهای روزمره خود اقدام کرده، تصاویر حضورتان را منتشر سازید. شعار و مطالبه نخست ما از شوراهای شهر و شهرداری ها این است:

#دوچرخه_سواری_ایمن_در_شهر_حق_ماست

🔻لطفاً این مطالبه را بلند فریاد زده و تا میتوانید نشر دهید🔻

✅ حقِ ما، #دوچرخه_سواری_ایمن_در_شهر است. صبح دوشنبه - ۲۱خرداد - این حق را در آکادمی ملی المپیک فریاد می زنیم.

🔻علاقه مندان به حضور، نام خود را پیامک کنند:
☎️: 09387555005

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

✅ اظهارنظر مثبت یک مقام رسمی قضایی درباره #دوچرخه_سواری_زنان در انظار عمومی!

🔻 آیا برخوردهای سلیقه ای پایان میگیرد؟
👇
http://markazi.farsnews.com/printnews/13970323001245

🇮🇷: @darvishnameh

✅ #سیداکبرموسوی؛ رییس حوزه علمیه #لارستان: چرا به جای تشویق #زنان به #دوچرخه_سواری با رعایت پوشش شرعی، آنها را تهدید میکنید؟
👇
https://t.me/sedaylarestan/1448

✅ آفرین به #شهردار_بروجرد؛ شهری که در حوزه ترویج #دوچرخه_سواری هم در #لرستان بسیار خوب عمل کرده و #پلیس_دوچرخه_سوار هم دارد.

#نه_به_پلاستیک
#مانیز_مردمی_هستیم

🇮🇷: @darvishnameh

تغییری شگرف با دوچرخِ محمدها!
رئوف آذری*

همواره رابطه ی بین "شعار" و "عمل" را شکرآب، یافته ام!
اگر اولی بوده، دومی نبوده و بالعکس نیز صادق یافته ام...
مصداق بارز این ادعا را در شعارهای "مرگ بر آمریکا"و حضور سبز ده ها محصولِ "ژن خوب" شعارتراشان در مراکز علمی وفرهنگی و اقتصادی آن کشور می بینیم تاجایی که این روزها،بزرگ ترین تهدید پساتحریم ترامپ،"اخراج فرزندان مسئولان کشوری و لشکری از جغرافیای به زعم شعارسازان،مرگ، رابر بال رسانه شاهدیم"!
اما، شعار"سه شنبه های بدون خودرو" چیز دیگر بود!

این یک، تابوی "فاصله شعار و عمل" را شکست و در قرابتی رؤيايي، شانه به شانه پیش تاختند تا جایی که امروز، محمد درویش،خبر از پویش سه شنبه ای داد که در آن جمع بزرگان پایتخت، #مهدی_جمالی_نژاد، #علی_سرزعیم، #سلیمان_پاک_سرشت، #آرش_میلانی،#حسین_آخانی و از همه مهم تر #شهردار_پیروز ومعاونان وزرا تا همکاران شهردار، پابه پای #محمد_درویش عزیز، پا به رکاب شده بودند!
چندسال قبل که پویش راه افتاد،کسی فکر نمی کرد، چنین توفیقی یابد اما ایده #محمد_بختیاری، جان گرفت و پیش تاخت و می رود که پایتخت را با دو چرخش، تصاحب کند!

به زعم اینجانب، ابرام و اصرار #کرداری و #رسانه_ای مهندس درویش با رعایت اخلاقِ حق مالکیت فکری ایده ی محمدبختیاری، از بارزترین دلایل توفیقِ این پویش بوده است...
چه اینکه معتقدم بخشی از ارتقاء مقام مهدی جمالی نژاد از شهرداری اصفهان و یزد به معاونت وزیر کشور نیز مدیونِ تمجیدهای رسانه ای وی از تلاش های همدلانه اش با پویش دوچرخه سواری و سه شنبه های بدون خوردو بوده است...
همت محمد درویش و رونق پویش سه شنبه های بدون خودرو و بهتر #سه_شنبه_های_سبز"، مصداقی عینی و بارز از #اثر_پروانه_ای در مدیریت است که امیدوارم این #اثربخشی_هایِ مسئولانه و کنشگری های مسئولیت شناسانه، در جغرافیای گهرسرزمین مان، تکثیر شوند...
چه اینکه اگر #مهربانی_های_کوچک و #موفقیت_های_کوچک را نیز با #تغییرات_کوچک شان، پیش رانیم، روزی و روزگاری سرزمین مان مالامال از #مهر و #موفقیت شود..
#مسئولیت_اجتماعی امروزمان را دریابیم که به مدد فضای دوم و #رسانه، می توان از #کوچک شروع کرد و به #تغییری_بزرگ با جغرافیای جهانشهر رسید همچنان که:
ایده ی ارزشمند #محمد_بختیاری به مدد #قلم و #رسانه #مهندس_درویش، این #تغییر_شگرف را رقم زد...
سپاس دو #محمد را، یکی به جهت ایده ی مسأله گشا و دیگری به پاس فهم به گاه، حمایت تمام عیار و پیشرانی کارسازش👏
🌷❤🌷
#بنیاد_توسعه_صلح_و_مهربانی
#مهربانی_های_کوچک
#رئوف_آذری
#مسئولیت_اجتماعی
#پویش_سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#دوچرخه_سواری
#محمد_بختیاری
#محمد_درویش
#قدرت_رسانه
#پیشرانی_ایده_مسئولانه
@sopskf

*فعال صلح و مهربانی،دبیرکارگروه سوادرسانه ومسئولیت اجتماعی انجمن سوادرسانه ای ایران
------
https://www.instagram.com/p/BsFcD3IFsFm/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=c0rekyxot63s

🔹نظر دو مرجع تقلید درباره دوچرخه‌سواری زنان!🔹

1️⃣ پاسخ آیت‌الله سیدعلی سیستانی:
🔺اگر عادتاً تحریک‌آمیز باشد، جایز نیست.

2️⃣ پاسخ آیت‌الله اسدالله بیات‌زنجانی:
🔺با سلام و تحیت؛ با رعایت پوشش اشکالی ندارد.

✍ همانطور که مشاهده می‌شود، نه‌تنها دوچرخه‌سواری زنان از دیدگاه این دو عالم روحانی، حرام نیست، بلکه حداکثر می‌تواند به نظر آیت‌الله سیستانی در صورت تحریک‌آمیز بودن، #جایز نباشد و البته آیت‌الله بیات‌زنجانی آن را فاقد اشکال می‌داند. امیدوارم انتشار این نظرات سبب شود تا مخالفین دوچرخه‌سواری زنان، از ادبیاتی چون "حرام‌بودن" دوچرخه‌سواری زنان در معابر عمومی، حتی با رعایت پوشش اسلامی، پرهیز کنند.

#دوچرخه‌_سواری_زنان
#آیت‌الله_سیستانی
#آیت‌الله_بیات‌زنجانی

🇮🇷: @darvishnameh

🔻عزم شهرداران به سوی زیست‌محوری!🔻

✍ فردا در نخستین روز از دومین ماه پاییز ۹۸ و در جمع گروهی از شهرداران و مدیران ارشد وزارت کشور در #اردبیل از ضرورت‌های تغییر مبلمان شهری به نفع #زیست‌محوری و به ضرر خودرومحوری سخن خواهم گفت. همچنین پنج‌شنبه در جمع فعالان و کنشگرانِ محیط‌زیستی دیار شیخ صفی‌الدین اردبیلی درباره تازه‌ترین رخدادهای محیط‌زیستی ایران و جهان و رسالت سازمان‌های مردم‌نهاد گفتگو کرده و به پرسش‌ها پاسخ می‌دهم.

#نه_به_خودرومحوری_در_مبلمان_شهری
#دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: @darvishname

🔹️چرا بختکِ آلودگی هوا بیش از شصت‌سال است که در تهران تداوم یافته است؟!🔹️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ این روزها که هوای پایتخت دوباره نفس‌گیر شده است، بیاییم در خلوت خویش با خود بیاندیشیم که چرا قصه‌ی ترافیک و آلودگی هوا در #تهران و دیگر سکونتگاه‌های بزرگ کشور به یکی از تکراری‌ترین قصه‌های ایران معاصر بدل شده؟! چرا حتی در شهرهای کوچکی چون #خوانسار، #گنبدکاووس و #قوچان هم امروز با معضل ترافیک مواجه هستیم و چرا به این پرسش ساده نمی‌اندیشیم که وقتی ظرفیت معابر شهری به مراتب کمتر از حجم ترددهای موتوری است؛ بنابراین حتی اگر همه‌ی خودروها را هم برقی کنیم، بر معضل ترافیک و هدررفت وقت شهروندان غلبه نخواهیم کرد. چرا به جای آن همه فشار برای بهبود سوخت و کیفیت خودروها، شهرهایی را طراحی نکنیم که مردم داوطلبانه استفاده از وسایل حمل و نقل با کیفیت عمومی یا دوچرخه را بر خودروهای شخصی‌شان ترجیح دهند؟ اگر در لندن سالی نه‌هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می‌شوند، چگونه باور کنیم که این رقم در تهران بیش از یک دهه است که در حد پنج‌هزارنفر ثابت مانده؟ و اگر در انگلستان تلفات آلودگی هوا به پنجاه‌هزارنفر در سال رسیده، چگونه همچنان برای ایران این رقم را فقط سی‌و‌پنج هزارنفر اعلام می‌کنیم؟! تا چه زمان می‌خواهیم مثل کبک سرِ خود را در برف کرده و فکر کنیم چون ما جایی را نمی‌بینیم، دیگران هم نابخردی‌های ما را نمی‌بینند؟ تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اراک، اهواز، یزد، کرمانشاه، رشت و دیگر شهرهای بزرگ ایران چرا بیش از یک‌دهه است که میزان رغبت شهروندان‌شان به استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی کاهش یافته است و چرا میزان سرمایه‌گذاری برای تجهیز ناوگان حمل و نقل شهری، به جای افزایش در حال کاهش بوده و فرسودگی این ناوگان در حال افزایش است؟! اگر صدها هزار میلیاردتومان پول دارید تا با خراشیدنِ طبیعت وطن از بالا به پایین و از چپ به راست طرح‌های انتقال آب اجرا کنید، چرا این سرمایه‌ها را برای درمان واقعی ترافیک، آلودگی هوا، کم‌تحرکی و آلودگی صوتی هزینه نمی‌کنید؟!

#شرط_مقابله_با_آلودگی‌_هوا_مهار_ترافیک‌_است
#نه_به_خودرومحوری
#زیست‌_محوری
#دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8845

🔻شفاف، صریح و بی‌پرده درباره‌ی دلایل تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران!🔻

✍ این یازده دقیقه را تماشا کنید! اینکه چرا دولتی که پول ندارد تا ناوگان اتوبوس‌های شهری خود را مرمت و تجهیز کند، همزمان پول دارد تا به خریدارانِ خودروهای شخصی، وام ۲۵میلیون تومانی بدهد؟ تا وقتی به مردم آگاهی ندهیم که برای مدیری که #صدر را دوطبقه می‌کند، نباید کف زد، آلودگی هوا تداوم خواهد یافت.

🔹️تکرارِ این برنامه هم‌اکنون و نیز در ساعت ۸صبح امروز - ۱۲ آذر ۹۸ - از #شبکه_افق پخش می‌شود.

#آلودگی_هوا
#خودرومحوری
#زیست‌محوری
#دوچرخه_سواری
#قالیباف
#دو_طبقه_کردن_صدر

🇮🇷: @darvishnameh

🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی می‌کند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار می‌کنم!" و احساس می‌کند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!

2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.

3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!

4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.

5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.

6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...

7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.

https://t.me/darvishnameh/7153

🔻یک پرسش ساده!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✍چگونه ممکن است در مملکتی که تعیین سن برای فرسودگی خودرو، غیرشرعی تشخیص داده می‌شود؛ نسبت به مرگ دست‌کم پنج‌هزارنفر در تهران و ۳۵هزارنفر در کشور در اثر آلودگی هوا هیچ هشدار شرعی از سوی هیچ فقیهی صادر نشود؟ شگفت‌آورتر آنکه ترویج دوچرخه‌سواری برای زنان که می‌تواند به کاهش نرخ مرگ و میر بیانجامد را بسیاری از علما و فقهای دینی جایز نمی‌دانند؟!

#تعیین_سن_فرسودگی_خودرو
#دوچرخه_سواری_زنان

https://twitter.com/darvish100/status/1282534054089363457?s=09

♦️بخش دوم از گفتگویی درباره داعش، محیط‌زیست، آموزش کودکان، دوچرخه‌سواری، آبادان و پاندمی کووید نوزده!♦️

🇮🇷: @darvishnameh

1️⃣ چرا دنیا به سمت ترویج دوچرخه‌سواری برای مهار بحران آلودگی هوا، ترافیک و کم‌تحرکی حرکت کرد؟

2️⃣ چرا هم تهران و هم آبادان شهری مناسب برای دوچرخه‌سواری هستند؟

3️⃣ چرا در آلودگی هوا، خطر خودروسواری بیشتر از دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی است؟

4️⃣ تعریف یک شهر زیست‌محور چیست؟

5️⃣ چرا به کودکان نباید آموزش مستقیم محیط‌زیستی داد و اصولاً چرا خبرهای بد را به کودکان نباید انتقال داد؟

6️⃣ همانگونه که یک شهر به کتابخانه، مسجد، بیمارستان، آبریزگاه عمومی، سینما و آرامستان نیاز دارد، به مسیر ایمن دوچرخه‌سواری و پیاده‌راه هم نیاز دارد، وگرنه نامش شهر نیست!

7️⃣ وقتی می‌گوییم: محیط‌زیست بستر توسعه است، یعنی چی؟

8️⃣ چرا نباید محیط‌زیست را با اقتصاد مقایسه کرد؟

9️⃣ آیا ما کمبود غذا داریم یا کمبود مدیریت غذا و این پرسش چه ربطی به #سدسازی، #داعش، ترکیه و #پاندمی_کووید_نوزده دارد؟

🔸️در بخش سوم و پایانی این گفتگو به چند موضوع مهم و بحث‌برانگیز دیگر از جمله غذا دادن به حیوانات شهری پرداخته‌ام. لطفاً این سلسله گفتگوها را نشر داده و #صدای_محمد_درویش باشید.

#صدای_محمد_درویش_باشید
#کوچیتا_تی_وی
#دوچرخه_سواری_ایمن_حق_همه
#شهر_زیست_محور

https://instagram.com/p/CEPqe-Nlkbd/?igshid=1g9wh73ebutg5

🔰 نشست های علمی و ترویجی

✅ گفتگوی زنده با موضوع:
«روز جهانی بدون خودرو فرصتی مهم برای ترویج حمل و نقل پاک در شهرهای کشور»

با حضور:

🔸دکتر مهدی حسن زاده
مشاور توسعه حمل و نقل پاک در شهرهای کشور

🔸مهندس محمد درویش
رئیس کمیته محیط زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو

میزبان: یاسمین دباغکار
⁦✔️⁩ دبیر منطقه ۴ باشگاه دانشجویان حامی محیط زیست و منابع طبیعی

⏰ ساعت ۲۲
📆 دوشنبه مورخ ۳۱ شهریور ماه ۱۳۹۹

#دانشجویان_حامی_محیط_زیست #محیط_زیست #سه_شنبه_های_بدون_خودرو #روز_جهانی_بدون_خودرو #شهر_پاک #حمل_و_نقل_پاک #دوچرخه_سواری #هوای_پاک #آلودگی_هوا #زمین_پاک
______
انجمن علمی دانشجویی محیط زیست دانشگاه تهران
@essuti

🔸️چرا خشم و شگفتی اولی و آخری قابل درک است؟!🔸️

🇮🇷: @darvishnameh

1️⃣ در فاصله عکس نخست و عکس هشتم، لطفاً به سخنان و تحلیل‌های شگفت‌آور، دلسوزانه، غم‌انگیز و تاسف‌بار شخص اول محیط‌زیست کشور درباره ماجرای مازوت، آلودگی هوا، کرونا، تحریم‌ها و مرگِ چراغ خاموشِ مردم توجه کنید. می‌دانم که شما هم حق می‌دهید به واکنش آن دو بنده خدا! نه؟😉

2️⃣ چرا ستاد ملی کرونا به کمک عیسی کلانتری نمی‌آید؟ مگر این شخصیت رسمی دولت، هشدار نمی‌دهد که آلودگی مازوت و گازوییل میزان مرگ و میر ناشی از کرونا را تا شش برابر افزایش می‌دهد؟ مگر آن ستاد وظیفه‌اش شکست کرونا نیست؟ پس چرا میزان مصرف مازوت دست کم امسال هم مثل پارسال دوبرابر شده است؟ مگر نمی‌بینید که مصرف مازوت بیشتر، یعنی خسارت بیشتر به نیروگاه‌ها؟!

3️⃣ مرگ یک انسان چقدر هزینه معنوی و مادی برای نظام و جامعه به بار می‌آورد؟ چگونه این هزینه را دربرابر خسارت به پالایشگاه‌ها چشم‌پوشی می‌کنیم؟

4️⃣ اصلاً آقای کلانتری! می‌دانیم که در این مورد هم مثل موارد دیگر دچار استیصال و درماندگی هستی و فقط دست به دعا برمی‌داری؛ اما واقعاً چرا سازمان متبوع شما مطلقاً برای تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به بوم‌محوری کاری نکرد؟ چرا هیچ حمایتی از ایجاد مسیرهای ویژه کرونایی و حمایت از تولید دوچرخه‌های باکیفیت داخلی نکردید؟ اینجا هم آمریکا و تحریم‌ها مقصرند؟ واقعاً چه می‌شد اگر مردم ایران برای یک روز هم که شده می‌شنیدند و می‌دیدند که رییس محیط‌زیست مملکت چون شهردار تهران با دوچرخه به محل کارش آمده و کارمندان پردیسان را تشویق به دوچرخه‌سواری کرده؟ چقدر دروغ، ریا و دورویی آخه؟ چرا مردم ایران را نفهم فرض می‌کنید و می‌پندارید هر توجیه نابخردانه‌ای را که ارایه دهید، حتماً می‌پذیرند؟ نکند شما هم به این نتیجه رسیده‌اید که نیازی به اقناع مردم در حکومتی که پیشوند جمهوری دارد، نیست؟

#مازوت
#عیسی_کلانتری
#بوم_محوری
#تحریم
#نیروگاههای_حرارتی
#کرونا
#دوچرخه_سواری

https://www.instagram.com/p/CI5S3u9hFy5/?igshid=1ghr1ipo424q1