🔴از سری #احمقانه_ترین قولهایی که #سیاستمداران به #مردم دادند!🔴
يادداشت زير که در دو بخش ارایه خواهد شد؛ نوشته #جرج_مانبيوت، George Monbiot، نويسنده بریتانیایی و مدرس دانشگاه است که به مناسبت #روز_جهانی_بدون_خودرو در روزنامه #گاردين منتشر شده و در حقیقت دادخواستی است علیه همه مدیران و رهبرانی که مسوول فاجعه ای به نام #ازدحام_خودرو در جهان امروز هستند!
👇👇👇
اين يك #اشتباه_بزرگ بود. اشتباهي عظيم در حد جهاني.
🔴براي هر فرد يك خودرو!🔴 يكي از احمقانه ترين قولهايي است كه سياستمداران به مردم دادند. گمان بر اين بود كه خودروها يك نياز ساده را برآورده مي كنند: رفت و آمد سريع و موثر. به يك شريان شهري زماني كه #مدرسه_ها باز هستند نگاه كنيد يا به يك جاده اصلي در يك روز تعطيل و از خود بپرسيد آيا سيستم موجود پاسخگوي چنين نيازي هست. گسترش بزرگ فضاي جاده ها، سرمايه گذاري سنگين در فلزات و سوخت فسيلي، آزادي نشستن در ميان ابري سمي را به همراه آورد، در همان حالي كه عقربه هاي ساعت عمر شما گذشت زمان را نشان مي دهند. آنچه در آغاز به نيت كمك بود، به راه بندان تبديل شد.
يك قدم از اين اوضاع آشفته به عقب بگذاريد و از خود بپرسيد: اگر قدرت اداره ميلياردها دلار كه سالانه- در بخش خصوصي و عمومي-در سيستم موجود حمل و نقل خرج مي شوند، بدست شما مي بود و مي خواستيد تلاش براي راهگشايي انجام داده باشيد، آيا اين مي توانست روش شما باشد؟ شايد تنها زماني كه قوه تخيل شما را با عمل جراحي قطع كرده بودند!
٣/٤ از مردمي كه در شهرها زندگي مي كنند، خواستار هواي پاك هستند. حتي در كشوري كوچك با جمعيت زياد و با اقتصادي بالغ مانند انگلستان، آنجا كه تغييرات به راحتي انجام مي گيرند، ما هنوز در مسیر اشتباه حركت مي كنيم. دولت به رخ مي كشد كه استفاده از خودرو، پس از دوران بحران اقتصادي، باز در حال رشد است و هر سال ٩ ميليارد پوند از پول ما را صرف جاده ها مي كند. بيش از نيمي از مسافتي كه خودروها در اين كشور طي مي كنند، كمتر از پنج مايل است: اين نشان بارز شكست سياست است. پس چرا مردم به جاي آن #دوچرخه_سواري نمي كنند؟ شايد به اين دليل كه شمار دوچرخه سواراني كه در تصادفات زخمي و يا كشته شده اند، از سال ٢٠٠٣ افزايش پيدا كرده است. اين رقم در حال حاضر ١٤٪ از كل سوانح را شامل مي شود. كوتاهي در راه ايجاد رفت و آمد مطمئن هنوز هم سدي براي ساده ترين، ارزانترين و سالمترين راه حلِ راه بندان است. سال گذشته بخش حمل و نقل اعلام كرد كه بودجه خود را به ٢٣ ميليون پوند كاهش داده است؛ رقمي كه قرار بوده براي پروژه هاي دوچرخه سواري در شهرها به مصرف برسد. بجاي بازگرداندن اين مبلغ به خزانه داري، مي بايست تحقيق مي شد كه چرا اين پول مصرف نشده و از تكرار دوباره آن جلوگيري مي شد.
كمبود ظرفيت جاده ها به دنبال افزايش ظرفيت خودروها بالا گرفته و اينطور به نظر مي رسد كه هر چه خودرو بزرگتر باشد، سرنشينانش كمتر مي شوند. از چند استثناء مانند برنامه هاي #صادق_خان شهردار #لندن كه بگذريم، قدمي در راه تغيير اين شرايط برداشته نشده است. در شهري كه من زندگي مي كنم، زماني كه يك خيابان اصلي در دست تعمير بود، مردم شكايت داشتند كه براي رسيدن به محل كاري كه دو مايل فاصله دارد، نياز به يك ساعت و نيم وقت دارند! آنها مي توانستند بجايش در نيمي از زمان نامبرده #پياده و يا در ١/١٠ اين زمان با #دوچرخه به مقصد برسند. شهرداري موقعيت مناسبي براي رسيدگي داشت تا با نصب نوشته هايي در كنار جاده مردم را به استفاده از دو چرخ و يا از دو پاهايشان تشويق كند؛ اما همه زنداني در افكارشان، نشستند و دست روي دست گذاشتند.
🔴 و این درست قصه غم انگیز #تهران نیز هست! نیست؟
@darvishnameh
ادامه دارد ...
👇👇👇
يادداشت زير که در دو بخش ارایه خواهد شد؛ نوشته #جرج_مانبيوت، George Monbiot، نويسنده بریتانیایی و مدرس دانشگاه است که به مناسبت #روز_جهانی_بدون_خودرو در روزنامه #گاردين منتشر شده و در حقیقت دادخواستی است علیه همه مدیران و رهبرانی که مسوول فاجعه ای به نام #ازدحام_خودرو در جهان امروز هستند!
👇👇👇
اين يك #اشتباه_بزرگ بود. اشتباهي عظيم در حد جهاني.
🔴براي هر فرد يك خودرو!🔴 يكي از احمقانه ترين قولهايي است كه سياستمداران به مردم دادند. گمان بر اين بود كه خودروها يك نياز ساده را برآورده مي كنند: رفت و آمد سريع و موثر. به يك شريان شهري زماني كه #مدرسه_ها باز هستند نگاه كنيد يا به يك جاده اصلي در يك روز تعطيل و از خود بپرسيد آيا سيستم موجود پاسخگوي چنين نيازي هست. گسترش بزرگ فضاي جاده ها، سرمايه گذاري سنگين در فلزات و سوخت فسيلي، آزادي نشستن در ميان ابري سمي را به همراه آورد، در همان حالي كه عقربه هاي ساعت عمر شما گذشت زمان را نشان مي دهند. آنچه در آغاز به نيت كمك بود، به راه بندان تبديل شد.
يك قدم از اين اوضاع آشفته به عقب بگذاريد و از خود بپرسيد: اگر قدرت اداره ميلياردها دلار كه سالانه- در بخش خصوصي و عمومي-در سيستم موجود حمل و نقل خرج مي شوند، بدست شما مي بود و مي خواستيد تلاش براي راهگشايي انجام داده باشيد، آيا اين مي توانست روش شما باشد؟ شايد تنها زماني كه قوه تخيل شما را با عمل جراحي قطع كرده بودند!
٣/٤ از مردمي كه در شهرها زندگي مي كنند، خواستار هواي پاك هستند. حتي در كشوري كوچك با جمعيت زياد و با اقتصادي بالغ مانند انگلستان، آنجا كه تغييرات به راحتي انجام مي گيرند، ما هنوز در مسیر اشتباه حركت مي كنيم. دولت به رخ مي كشد كه استفاده از خودرو، پس از دوران بحران اقتصادي، باز در حال رشد است و هر سال ٩ ميليارد پوند از پول ما را صرف جاده ها مي كند. بيش از نيمي از مسافتي كه خودروها در اين كشور طي مي كنند، كمتر از پنج مايل است: اين نشان بارز شكست سياست است. پس چرا مردم به جاي آن #دوچرخه_سواري نمي كنند؟ شايد به اين دليل كه شمار دوچرخه سواراني كه در تصادفات زخمي و يا كشته شده اند، از سال ٢٠٠٣ افزايش پيدا كرده است. اين رقم در حال حاضر ١٤٪ از كل سوانح را شامل مي شود. كوتاهي در راه ايجاد رفت و آمد مطمئن هنوز هم سدي براي ساده ترين، ارزانترين و سالمترين راه حلِ راه بندان است. سال گذشته بخش حمل و نقل اعلام كرد كه بودجه خود را به ٢٣ ميليون پوند كاهش داده است؛ رقمي كه قرار بوده براي پروژه هاي دوچرخه سواري در شهرها به مصرف برسد. بجاي بازگرداندن اين مبلغ به خزانه داري، مي بايست تحقيق مي شد كه چرا اين پول مصرف نشده و از تكرار دوباره آن جلوگيري مي شد.
كمبود ظرفيت جاده ها به دنبال افزايش ظرفيت خودروها بالا گرفته و اينطور به نظر مي رسد كه هر چه خودرو بزرگتر باشد، سرنشينانش كمتر مي شوند. از چند استثناء مانند برنامه هاي #صادق_خان شهردار #لندن كه بگذريم، قدمي در راه تغيير اين شرايط برداشته نشده است. در شهري كه من زندگي مي كنم، زماني كه يك خيابان اصلي در دست تعمير بود، مردم شكايت داشتند كه براي رسيدن به محل كاري كه دو مايل فاصله دارد، نياز به يك ساعت و نيم وقت دارند! آنها مي توانستند بجايش در نيمي از زمان نامبرده #پياده و يا در ١/١٠ اين زمان با #دوچرخه به مقصد برسند. شهرداري موقعيت مناسبي براي رسيدگي داشت تا با نصب نوشته هايي در كنار جاده مردم را به استفاده از دو چرخ و يا از دو پاهايشان تشويق كند؛ اما همه زنداني در افكارشان، نشستند و دست روي دست گذاشتند.
🔴 و این درست قصه غم انگیز #تهران نیز هست! نیست؟
@darvishnameh
ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
the Guardian
China tops WHO list for deadly outdoor air pollution
More than 1 million people died from dirty air in one year, according to World Health Organisation
#پیتر_واکر خبرنگار کارکشته انگلیسی است كه از ٢٠٠٦ براي #گاردين مينويسد و قبل از آن در فرانس پرس و CNN از لندن، پاريس، پكن و هنگ كنگ گزارش منتشر میکرد. نگاهش به ماجرای #دوچرخه را حتماً بخوانید:
👇👇👇
👇👇👇
@darvishnameh
🔴هر کشتی به اندازه ۷ میلیون خودرو هوا را آلوده می کند!🔴
بنا به يك بررسي پژوهشي انتشار نيافته از جانب سازمان بين المللي #دريانوردي، ديركرد پنج ساله صنعت كشتيراني و نفت در محدود كردن انتشار (اكسيد) گوگرد، موجب اضافه شدن ٢٠٠ هزار مرگ زودرس ناشی از بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه مي شود. این در حالی است که در این بررسی، تلفاتِ بيماريهايي مانند #آسم منظور نشده است.
#صنعت_كشتيراني يكي از بزرگترين توليد كنندگان #گوگرد است؛ حجم اكسيد گوگرد ناشی از این صنعت كه از تقطير نفت خام نتيجه مي شود، ٣٥٠٠ مرتبه بيشتر از مقدار مجاز در سوخت ديزل خودروها در اروپاست. كشتي مسافربري براي تنها يكبار مسافرت به اندازه مصرف سوخت چند شهر، نياز به سوخت دارد و اكسيد گوگرد انتشار يافته از اين سوخت برابر با مقدار انتشار ٧ ميليون خودرو است.
مقدار موجود گوگرد در حال حاضر به ٣,٥٪ مي رسد و كاهش آن اين مقدار را به ٠,٥٪ خواهد رساند. به اجرا گذاشتن اين تصميم تا سال ٢٠٢٠ با مقاومت بسيار شديد دو سازمان غيرانتفاعي انجمن صنعت نفت و گاز-IPIECA- كه با ارائه راه حلهاي مناسب در راه توسعه پايدار در زمينه دريانوردي تلاش مي كنند و Bimco- شوراي دريانوردي در درياي بالتيك روبرو خواهد بود. اين دو سازمان معتقدند كه سوخت با مقدار كم گوگرد به اندازه كافي در سطح جهاني براي كاهش انتشار دي اكسيد گوگرد موجود نيست. اتحاديه اروپا همه تلاش خود را براي رسيدن به هدف تا سال ٢٠٢٠ متمركز كرده است. با همراهي #چين در اين راه مي توان به اين نتيجه اميدوار بود، هر چند موضع ايالات متحده هنوز نامعلوم است.
#جيمز_كوربت، از نويسندگان بررسي پژوهشي نامبرده به #گاردين ابراز داشته كه هر تأخير در هدف سال ٢٠٢٠ نتايج وخيم سنگيني را به دنبال خواهد داشت. به گفته او سازمان بين المللي دريانوردي با اجراي تصميم نامبرده تا سال ٢٠٢٠ مي تواند بار سنگين بيماريهايي را كه جوامع ساحلي بر دوش مي كشند، سبكتر كند. كشورهاي #مصر، #پاناما، #ژاپن، #هندوستان، #سنگاپور، #فيليپين و چين در ميان كشورهايي هستند كه بيش از همه تحت تأثير اين آلودگي قرار دارند.
نماينده نروژ در سازمان بين المللي دريانوردي مي گويد كه نگراني ها در مورد خطرات سلامتي اكنون بر نگراني از اسيدي شدن آب درياچه ها و رودخانه هاي اسكانديناوي به دنبال تأثير گوگرد، غلبه كرده است. آلودگي هوا از كشتيراني تنها يك مشكل محلي و منطقه اي نيست، بلكه يك معضل جهانيست. ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ ضروريست و هم انجام شدني. اما خشم و كينه اي كه محدوده تجارت كشتيراني را محاصره كرده، بدون ترديد و آشكار وجود دارد و نشان از جنگ آينده بر سر انتشار دي اكسيد كربن توليد شده از دريانوردي كه همپايه انتشارات از محدوده هوانوردي است، مي دهد. به گفته منبعي از صنعت كشتيراني اغلب كمپانيها بر اين باور هستند كه به تأخير اتاق بين المللي كشتيراني تجاري ادعا مي كند كه ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ براي كاهش آلودگي هوا براي اين صنعت هزينه سالانه اي بين ٥٠ تا١٠٠ ميليارد دلار دارد.
كشتي ها امروزه با سوخت ارزان قيمت كه باقيمانده هايي از تصفيه نفت خام براي توليد سوخت هواپيماها و خودروهاي #ديزل است، تردد مي كنند. لارس رابرتسون از سازمان محیط زيستي Bimco كه كلا راه حل كاهش گوگرد در سوخت كشتيها را يك تصميم خام مي داند، از نگرانيش به گاردين مي گويد: "اگر كه سازمان بين المللي دريانوردي تصميم خود را (مبني بر كاهش گوگرد در سوخت كشتيها) به اجرا بگذارد، كشتيها را ناچار به استفاده از ديگر سوختهاي موجود كرده و در نتيجه موجب كمبود سوخت و يا قطع جريان انرژي به بازار جهاني با نتايج نامعلومي مي شود."
با توجه به عقايد متفاوتي كه در اين زمينه وجود دارند، اتاق بين المللي كشتيراني تجاري در حاليكه بر يك راه حل سريع تأكيد مي كند، در ارتباط با هدف زماني، موضع بي طرفانه اي دارد. صنعت نفت نيز دو دل است. يك تحليلگر مستقل مي گويد: "كمپانيهاي نفتي بزرگي مانند #شِل و #بي_پي مشكلي با تغيير مسير خود در جهت سوختهاي تميزتر در بخش كشتيراني ندارند، چرا كه داراي پالايشگاههايي هستند كه مي توانند سوختهايي با كيفيت بالاتر بفروشند و از اين طريق هم درآمد خود را بيشتر و به منفعت خود بيفزايند."
در اواخر ماه اكتبر سيستمي شامل داده هاي دي اكسيد كربن از كشتيراني سراسر دنيا به راه خواهد افتاد. شركتهاي كشتيراني و هواپيمايي جزيي از #قرارداد_پاريس نيستند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/07/delay-to-curbs-on-toxic-shipping-emissions-would-cause-200000-extra-premature-deaths
🔴هر کشتی به اندازه ۷ میلیون خودرو هوا را آلوده می کند!🔴
بنا به يك بررسي پژوهشي انتشار نيافته از جانب سازمان بين المللي #دريانوردي، ديركرد پنج ساله صنعت كشتيراني و نفت در محدود كردن انتشار (اكسيد) گوگرد، موجب اضافه شدن ٢٠٠ هزار مرگ زودرس ناشی از بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه مي شود. این در حالی است که در این بررسی، تلفاتِ بيماريهايي مانند #آسم منظور نشده است.
#صنعت_كشتيراني يكي از بزرگترين توليد كنندگان #گوگرد است؛ حجم اكسيد گوگرد ناشی از این صنعت كه از تقطير نفت خام نتيجه مي شود، ٣٥٠٠ مرتبه بيشتر از مقدار مجاز در سوخت ديزل خودروها در اروپاست. كشتي مسافربري براي تنها يكبار مسافرت به اندازه مصرف سوخت چند شهر، نياز به سوخت دارد و اكسيد گوگرد انتشار يافته از اين سوخت برابر با مقدار انتشار ٧ ميليون خودرو است.
مقدار موجود گوگرد در حال حاضر به ٣,٥٪ مي رسد و كاهش آن اين مقدار را به ٠,٥٪ خواهد رساند. به اجرا گذاشتن اين تصميم تا سال ٢٠٢٠ با مقاومت بسيار شديد دو سازمان غيرانتفاعي انجمن صنعت نفت و گاز-IPIECA- كه با ارائه راه حلهاي مناسب در راه توسعه پايدار در زمينه دريانوردي تلاش مي كنند و Bimco- شوراي دريانوردي در درياي بالتيك روبرو خواهد بود. اين دو سازمان معتقدند كه سوخت با مقدار كم گوگرد به اندازه كافي در سطح جهاني براي كاهش انتشار دي اكسيد گوگرد موجود نيست. اتحاديه اروپا همه تلاش خود را براي رسيدن به هدف تا سال ٢٠٢٠ متمركز كرده است. با همراهي #چين در اين راه مي توان به اين نتيجه اميدوار بود، هر چند موضع ايالات متحده هنوز نامعلوم است.
#جيمز_كوربت، از نويسندگان بررسي پژوهشي نامبرده به #گاردين ابراز داشته كه هر تأخير در هدف سال ٢٠٢٠ نتايج وخيم سنگيني را به دنبال خواهد داشت. به گفته او سازمان بين المللي دريانوردي با اجراي تصميم نامبرده تا سال ٢٠٢٠ مي تواند بار سنگين بيماريهايي را كه جوامع ساحلي بر دوش مي كشند، سبكتر كند. كشورهاي #مصر، #پاناما، #ژاپن، #هندوستان، #سنگاپور، #فيليپين و چين در ميان كشورهايي هستند كه بيش از همه تحت تأثير اين آلودگي قرار دارند.
نماينده نروژ در سازمان بين المللي دريانوردي مي گويد كه نگراني ها در مورد خطرات سلامتي اكنون بر نگراني از اسيدي شدن آب درياچه ها و رودخانه هاي اسكانديناوي به دنبال تأثير گوگرد، غلبه كرده است. آلودگي هوا از كشتيراني تنها يك مشكل محلي و منطقه اي نيست، بلكه يك معضل جهانيست. ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ ضروريست و هم انجام شدني. اما خشم و كينه اي كه محدوده تجارت كشتيراني را محاصره كرده، بدون ترديد و آشكار وجود دارد و نشان از جنگ آينده بر سر انتشار دي اكسيد كربن توليد شده از دريانوردي كه همپايه انتشارات از محدوده هوانوردي است، مي دهد. به گفته منبعي از صنعت كشتيراني اغلب كمپانيها بر اين باور هستند كه به تأخير اتاق بين المللي كشتيراني تجاري ادعا مي كند كه ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ براي كاهش آلودگي هوا براي اين صنعت هزينه سالانه اي بين ٥٠ تا١٠٠ ميليارد دلار دارد.
كشتي ها امروزه با سوخت ارزان قيمت كه باقيمانده هايي از تصفيه نفت خام براي توليد سوخت هواپيماها و خودروهاي #ديزل است، تردد مي كنند. لارس رابرتسون از سازمان محیط زيستي Bimco كه كلا راه حل كاهش گوگرد در سوخت كشتيها را يك تصميم خام مي داند، از نگرانيش به گاردين مي گويد: "اگر كه سازمان بين المللي دريانوردي تصميم خود را (مبني بر كاهش گوگرد در سوخت كشتيها) به اجرا بگذارد، كشتيها را ناچار به استفاده از ديگر سوختهاي موجود كرده و در نتيجه موجب كمبود سوخت و يا قطع جريان انرژي به بازار جهاني با نتايج نامعلومي مي شود."
با توجه به عقايد متفاوتي كه در اين زمينه وجود دارند، اتاق بين المللي كشتيراني تجاري در حاليكه بر يك راه حل سريع تأكيد مي كند، در ارتباط با هدف زماني، موضع بي طرفانه اي دارد. صنعت نفت نيز دو دل است. يك تحليلگر مستقل مي گويد: "كمپانيهاي نفتي بزرگي مانند #شِل و #بي_پي مشكلي با تغيير مسير خود در جهت سوختهاي تميزتر در بخش كشتيراني ندارند، چرا كه داراي پالايشگاههايي هستند كه مي توانند سوختهايي با كيفيت بالاتر بفروشند و از اين طريق هم درآمد خود را بيشتر و به منفعت خود بيفزايند."
در اواخر ماه اكتبر سيستمي شامل داده هاي دي اكسيد كربن از كشتيراني سراسر دنيا به راه خواهد افتاد. شركتهاي كشتيراني و هواپيمايي جزيي از #قرارداد_پاريس نيستند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/07/delay-to-curbs-on-toxic-shipping-emissions-would-cause-200000-extra-premature-deaths
the Guardian
Delay to curbs on toxic shipping emissions 'would cause 200,000 extra premature deaths'
Unpublished study warns of the global health consequences of delaying by five years a cap on the sulphur content of shipping fuels
@darvishnameh
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
the Guardian
Petrol cars allowed to exceed pollution limits by 50% under draft EU laws
Car industry successfully lobbied for loopholes to dilute EU laws limiting toxic particulates emissions for new cars, the Guardian has learned
@darvishnameh
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
🔴وقتی #این_فیلم را می بینید، با شگفتی درمی یابید که مانند #نادر_قاضی_پور؛ #طبیعت_ستیز شناسنامه دار در #صحن_بهارستان ایران؛ تا چه اندازه مهیب تر و تاسف بارتر، #سناتور و #فرماندار و #سیاستمدار احمق و آزمند در #ایالات_متحده_آمریکا وجود دارد که ناخودآگاه می گویی: #خدا پدر قاضی پور را بیامرزد!🔴
"سعي كنيد يك گفتگو درباره #تغييرات_اقليمي را آغاز كنيد؛ می بینید که مردم ديگر به شما گوش نمي دهند!"
اين جمله اي است كه #لئوناردو_دي_كاپريو در فيلم جديد خود- #پيش_از_توفان_بزرگ، Before the Flood- مي گويد.
وی پس از ملاقاتش با بان کی مون زیرلب چنین زمزمه می کند: "اگر سازمان ملل واقعاً مي دانست كه من چه احساسی دارم و تا چه اندازه درباره آينده زمین بدبين هستم، متوجه مي شدند كه فرد اشتباهي را براي اينكار انتخاب كرده اند!"؛ اما در طول فیلم و پس از مسافرت به دور دنيا براي مشاهده تأثيرات #جهانگرمایی، از #ماسه_هاي_نفتي_كانادا و #يخهاي_گرينلند تا #كمربند_ذغال_سنگي_چين و مشكلات #سيل_بزرگ_فلوريدا، دي كاپريو اميدوارتر می شود ...
#فيشر_استيونز، تهيه كننده فيلم مي گويد: "زماني كه كارمان را آغاز كرديم، او بسيار #بدبين_تر از من بود. اما نزديك به پايان فيلم و ملاقات با #اوباما، #پاپ و #اِلون (منظور الون ماسك مدير كمپاني تِسلا است)، كمي خوشبين تر شد. هرچند که من هيچ خوشبين تر نشدم! اما هنوز عقيده دارم ما مي توانيم تغييرات را ايجاد كنيم."
فيلم مستند استيونز و دي كاپريو يكي از فيلمهايي است كه هفته گذشته در #انگلستان اکران شد با اميد آنكه در راه مبارزه با تغييرات منفي اقليمي هشدار دهنده باشد. پيش از آغاز نمايش اين فيلم در انگلستان، مستند ديگري روي پرده رفت با عنوان: "چگونه مي توان دنيا را رها كرد و به آنچه عشق ورزيد كه آب و هوا نمي تواند آنرا تغيير دهد؟!"؛ فيلمي از #جاش_فاكس كه مستند او Gasland در ارتباط با موضوع شكست هيدروليكي در سال ٢٠١٠ نامزد جايزه #اسكار شد. او اميدوار است كه فيلم اخيرش به نسل جديد براي انديشيدن به تغييرات اقليمي انرژي و الهام ببخشد. به عقيده او با كمك دي كاپريو مي توان در اين راه به مراحل بالاتر رسيد.
علاوه بر طرفداران فراوان دي كاپريو، او بيش از دو دهه شور، علاقه و تجربه كنشگري در زمينه تغييرات اقليمي براي عرضه كردن دارد. او در مستند جديدش با اشاره به تجمعي به مناسبت روز زمين در سال ٢٠٠٠ دنيا را به قطع انتشار #گازهاي_گلخانه_اي فرامي خواند. تب و تابي كه در آن روز وجود داشت، هنوز، به رغم گرمتر شدن زمين، سرد نشده است.
استيونز مي گويد: "من يك روز از لئو مقاله اي با ايميل دريافت كردم و درخواست اينكه مي بايست كاري (در زمينه جهان گرمايي) انجام دهيم. او در اين مورد بسيار احساساتي است و زود خشمگين مي شود." اما دي كاپريو فرد خشمگيني نيست.
براي استيونز، دو تجربه عميق و تكان دهنده در طول تهيه فيلم وجود داشته اند: #جنگل_زدايي عظيم در #كانادا براي دستيابي به #ماسه_هاي_نفتي و جنگلهاي باراني #اندونزي براي توسعه صنعت #روغن_نخل. در جايي از فیلم زني را مي بيني كه زندگي خود را به خطر مي اندازد تا از آسيبهای محیطی جلوگيري كند و دوباره اميدوار مي شوي."
در طول مصاحبه استيونز با #گاردين تنها چند متر دورتر از بخش تجارت، انرژي و سياستهاي اقتصادي، كه #ترزا_مِي، نخست وزير #بريتانيا، پس از انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي در ماه جولاي گذشته، آن را برپا كرد، استيونز با ديده انتقاد به سياست دولت بريتانيا می نگرد.
او مي گويد: "انحلال بخش انرژي و تغييرات اقليمي وحشتناك است. #ديويد_كامرون با وعده هاي بسياري كار را آغاز كرد، اما به نظر من نگران كننده ترآن بود كه او كمك هزينه ها را براي دستيابي به #انرژي_خورشيد قطع كرد و دقيقا متضاد با #قرارداد_پاريس رفتار كرد. آنچه كه ترزا انجام مي دهد، به نظر من خطرناكتر است؛ پيام او به دنيا آن است كه ما #نياز به وزير محيط زيست نداريم."
این فيلم مسافرتي است به دور دنيا براي ملاقات با مردمي كه نمونه بارز ارزشهاي انساني مانند شهامت و انعطاف بوده، اما تغييرات منفي اقليمي آنها را هنوز نابود نكرده است. او مي گويد: "من خجالت زده شدم و مي خواستم كه در خانه بمانم و كاري انجام ندهم." زماني كه او در طول مسافرتهايش با مقياس مشكلات موجود روبرو شده بود و احساس فلج بودن مي كرد. "نخستين چيز براي دانستن آنكه در راه درست براي مقابله با تغييرات منفي اقليمي قدم برمي داري، آن است كه خانه را ترك كني و به راه بيفتي. مردم فكر مي كنند كنشگري يعني آنكه بروي چيزي كليك كني و يا آنرا به اشتراك بگذاري! اين حقيقت نیست.
https://theguardian.com/environment/2016/oct/14/before-the-flood-leonardo-dicaprio-hopes-his-new-film-will-inspire-climate-action
the Guardian
Before the Flood: Leonardo DiCaprio hopes his new film will inspire climate action
Documentary that sees the actor touring the world to see global warming’s impact first-hand has its UK premiere in London on Friday
🔻چه کسی چنین روز سیاهی را در سفیدترین پاره از کره زمین پیش‌بینی میکرد؟🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🖋 انگار نیم‌کره شمالی درحال سوختن است؛ رخدادی که چندین هفته هم تداوم یافته و دیگر فرقی نمی‌کند که این سوختن مربوط به جنگلهای #هیرکانی یا #زاگرس در ایران؛ #هورالعظیم در عراق؛ رویشگاه فندق در ترکیه؛ نیکوزیا یا آتن، کالیفرنیا یا آلاسکا و یا پوشش‌های گیاهی سوئد، سیبری تا #قطب_شمال باشد! بدتر از همه آنکه به گزارش #گاردين همچنان ١١ رخداد آتش‌سوزي گسترده جنگلي در مدار شمالگان شلعه‌ور است و ظاهراً پایان‌ناپذیر می‌نماید!
این روزنامه می‌نویسد: در حاليكه آتش‌سوزي‌ها نيز در روسيه، نروژ و فنلاند دامنه‌دار شده‌اند، سوئد شاهد گسترده‌ترين آتش‌سوزي شمالگان است كه چهار جامعه محلي را ناچار به جابجايي كرده است.
دو هواپيماي آتش‌نشاني از ايتاليا كه از جانب دولت سوئد به كمك فراخوانده شده بودند، عمليات را روز چهارشنبه گذشته آغاز كرده‌اند، اما آژانس غيرنظامي حوادث سوئد تقاضاي هواپيماها و بالگردهاي بيشتري از اتحاديه اروپا كرده است. همزمان روز گذشته در ایالات متحده آمریکا اعلام شد که برای خاموش‌کردن آتش در جنگلهای کالیفرنیا، دولت بزرگ‌ترین هواپیمای غول‌آسای مهار آتش در جهان را به کار گرفته که البته بی‌فایده بوده و شعله‌ها همچنان می‌رقصند و قربانی می‌گیرند.
مايك پيكاك، پژوهشگر از دانشگاه #اوپسالا به گاردين گفته: "اين صراحتاً بدترين آتش‌سوزي در سالهاي اخير است. در حاليكه ما هر سال شاهد چنین آتش‌سوزی‌هایی البته با شدتی کمتر هستيم، ٢٠١٨ دارد رکوردها را جابجا می‌کند."
آتش‌سوزي‌هاي امسال در سوئد مناطق وسيع‌تري را به نسبت سالهاي پيشين دربرگرفته. بنا به گفته مقامات اتحاديه اروپا اين آتش‌سوزي‌ها نتيجه موج گرمايي هستند كه با خود درجه حرارت داغ و هواي خشك غيرمعمولي به اروپا مي‌آورند.
نگران‌کننده‌تر آنکه سامانه اطلاع‌رساني آتش‌سوزي جنگلهاي اروپا هشدار داده كه اين شرايط در طول چند هفته آينده در مركز و شمال قاره سبز ادامه خواهد داشت.
پژوهشگران مي‌گويند افزايش و تداوم حريق در شمال اروپا نشان ديگري از تغييرات اقليمی است.
پرفسور وينست گاوسي، استاد تغييرات اكولوژي جهاني از دانشگاه باز انگلستان، مي‌گويد: "آنچه ما با اين موج گرماي بی‌سابقه جهاني مشاهده مي‌كنيم، آن است كه مناطق مستعد آتش‌سوزي به خاك‌هاي باتلاقي در شمال و غرب انگلستان و حتی رویشگاه‌های اغلب پوشیده از برف و یخ در شمال سوئد گسترش می‌یابند. اين هر دو منطقه معمولاً سردسیر و نمناك هستند كه به جنگلها و تالابها اجازه ذخيره‌كردنِ مقدار فراواني از كربن را مي‌دهند. زمانيكه چنين بوم‌سازگانی با كربن متراكم خشكسالي و گرما را در جايي تجربه مي‌كند كه امكان شعله‌ور شدن وجود دارد - بدست انسان يا با صاعقه- آتش‌سوزي وحشتناکی ايجاد شده و تداوم خواهد یافت."
بخش اروپايي شمالگان تنها منطقه‌اي از شمال نيست كه با افزايش اين پديده روبروست. دو آتش‌سوزي كه روز سه‌شنبه گذشته آغاز شد شمار مجموعه آتش‌سوزي‌ها در منطقه گالينا/آلاسكا را به ٣٥ رساند. اين آتش‌سوزي‌ها ٤٤هزار هكتار وسعت داشتند؛ یعنی قلمرویی به بزرگی دوسوم تهران همچنان در حال سوختن است!
گزارش شده که عامل شروع آتش‌سوزي‌هاي آلاسكا و سوئد، صاعقه بوده كه نتيجه افزايش دماي هوا و توفانها در منطقه جنگلهاي #تايگا و #توندراي_شمالگان است.
آتش‌سوزي‌هاي سال جاري يكسال پس از بدترين آتش‌سوزي‌هاي ثبت شده در تاريخ اروپا رخ مي‌دهند، اگر چه آتش‌سوزي‌هاي سال ٢٠١٧ بيشتر در كشورهايي با سابقه چنين رخدادهايي مانند ايتاليا، پرتغال و اسپانيا بوده‌اند؛ آنجا كه هزاران هكتار از زمينهاي كشاورزي و جنگلها تا ماه نوامبر در حال سوختن بودند.
https://t.me/darvishnameh/7450
🔹خواننده عزیز خبرگزاری #ایانا!
همانطور که مشاهده می‌کنید، درحالیکه همچنان رییس‌جمهور آمریکا به انکارِ #جهانگرمایی ناشی از عامل انسانی اصرار می‌ورزد، تقریباً همه نیم‌کره شمالی در حال سوختن است؛ سوختنی که تاکنون هرگز با چنین شدت و گستردگی گزارش نشده بود. افزون برآن، اینک تلفات ناشی از موج گرما، فقط به نواحی محروم در هند و بنگلادش محدود نشده، بلکه از ژاپن تا کانادا مردم در حال جان دادن از شدت گرما هستند؛ شدت گرمایی که حتی گاومیش‌های مقاوم در #کرخه هم تاب تحمل آن را از دست داده‌اند! این یک هشدار جدی و شاید آخرین هشدار برای جهانیان باشد که اگر نتوانیم رهبرِ #کاخ_سفید را افسار زده و با هدایت سازمان ملل متحد، همه کشورها را وادار به رعایت تعهدات خود در #توافق‌نامه_پاریس کنیم، کارِ زندگی در زمین، زودتر از آنچه پیش‌بینی می‌شد، تمام است!
http://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/56650-چه-کسی-چنین-روز-سیاهی-را-در-سفیدترین-پاره-از-کره-زمین-پیش-بینی-می-کرد
🇮🇷: @darvishnameh
🖋 انگار نیم‌کره شمالی درحال سوختن است؛ رخدادی که چندین هفته هم تداوم یافته و دیگر فرقی نمی‌کند که این سوختن مربوط به جنگلهای #هیرکانی یا #زاگرس در ایران؛ #هورالعظیم در عراق؛ رویشگاه فندق در ترکیه؛ نیکوزیا یا آتن، کالیفرنیا یا آلاسکا و یا پوشش‌های گیاهی سوئد، سیبری تا #قطب_شمال باشد! بدتر از همه آنکه به گزارش #گاردين همچنان ١١ رخداد آتش‌سوزي گسترده جنگلي در مدار شمالگان شلعه‌ور است و ظاهراً پایان‌ناپذیر می‌نماید!
این روزنامه می‌نویسد: در حاليكه آتش‌سوزي‌ها نيز در روسيه، نروژ و فنلاند دامنه‌دار شده‌اند، سوئد شاهد گسترده‌ترين آتش‌سوزي شمالگان است كه چهار جامعه محلي را ناچار به جابجايي كرده است.
دو هواپيماي آتش‌نشاني از ايتاليا كه از جانب دولت سوئد به كمك فراخوانده شده بودند، عمليات را روز چهارشنبه گذشته آغاز كرده‌اند، اما آژانس غيرنظامي حوادث سوئد تقاضاي هواپيماها و بالگردهاي بيشتري از اتحاديه اروپا كرده است. همزمان روز گذشته در ایالات متحده آمریکا اعلام شد که برای خاموش‌کردن آتش در جنگلهای کالیفرنیا، دولت بزرگ‌ترین هواپیمای غول‌آسای مهار آتش در جهان را به کار گرفته که البته بی‌فایده بوده و شعله‌ها همچنان می‌رقصند و قربانی می‌گیرند.
مايك پيكاك، پژوهشگر از دانشگاه #اوپسالا به گاردين گفته: "اين صراحتاً بدترين آتش‌سوزي در سالهاي اخير است. در حاليكه ما هر سال شاهد چنین آتش‌سوزی‌هایی البته با شدتی کمتر هستيم، ٢٠١٨ دارد رکوردها را جابجا می‌کند."
آتش‌سوزي‌هاي امسال در سوئد مناطق وسيع‌تري را به نسبت سالهاي پيشين دربرگرفته. بنا به گفته مقامات اتحاديه اروپا اين آتش‌سوزي‌ها نتيجه موج گرمايي هستند كه با خود درجه حرارت داغ و هواي خشك غيرمعمولي به اروپا مي‌آورند.
نگران‌کننده‌تر آنکه سامانه اطلاع‌رساني آتش‌سوزي جنگلهاي اروپا هشدار داده كه اين شرايط در طول چند هفته آينده در مركز و شمال قاره سبز ادامه خواهد داشت.
پژوهشگران مي‌گويند افزايش و تداوم حريق در شمال اروپا نشان ديگري از تغييرات اقليمی است.
پرفسور وينست گاوسي، استاد تغييرات اكولوژي جهاني از دانشگاه باز انگلستان، مي‌گويد: "آنچه ما با اين موج گرماي بی‌سابقه جهاني مشاهده مي‌كنيم، آن است كه مناطق مستعد آتش‌سوزي به خاك‌هاي باتلاقي در شمال و غرب انگلستان و حتی رویشگاه‌های اغلب پوشیده از برف و یخ در شمال سوئد گسترش می‌یابند. اين هر دو منطقه معمولاً سردسیر و نمناك هستند كه به جنگلها و تالابها اجازه ذخيره‌كردنِ مقدار فراواني از كربن را مي‌دهند. زمانيكه چنين بوم‌سازگانی با كربن متراكم خشكسالي و گرما را در جايي تجربه مي‌كند كه امكان شعله‌ور شدن وجود دارد - بدست انسان يا با صاعقه- آتش‌سوزي وحشتناکی ايجاد شده و تداوم خواهد یافت."
بخش اروپايي شمالگان تنها منطقه‌اي از شمال نيست كه با افزايش اين پديده روبروست. دو آتش‌سوزي كه روز سه‌شنبه گذشته آغاز شد شمار مجموعه آتش‌سوزي‌ها در منطقه گالينا/آلاسكا را به ٣٥ رساند. اين آتش‌سوزي‌ها ٤٤هزار هكتار وسعت داشتند؛ یعنی قلمرویی به بزرگی دوسوم تهران همچنان در حال سوختن است!
گزارش شده که عامل شروع آتش‌سوزي‌هاي آلاسكا و سوئد، صاعقه بوده كه نتيجه افزايش دماي هوا و توفانها در منطقه جنگلهاي #تايگا و #توندراي_شمالگان است.
آتش‌سوزي‌هاي سال جاري يكسال پس از بدترين آتش‌سوزي‌هاي ثبت شده در تاريخ اروپا رخ مي‌دهند، اگر چه آتش‌سوزي‌هاي سال ٢٠١٧ بيشتر در كشورهايي با سابقه چنين رخدادهايي مانند ايتاليا، پرتغال و اسپانيا بوده‌اند؛ آنجا كه هزاران هكتار از زمينهاي كشاورزي و جنگلها تا ماه نوامبر در حال سوختن بودند.
https://t.me/darvishnameh/7450
🔹خواننده عزیز خبرگزاری #ایانا!
همانطور که مشاهده می‌کنید، درحالیکه همچنان رییس‌جمهور آمریکا به انکارِ #جهانگرمایی ناشی از عامل انسانی اصرار می‌ورزد، تقریباً همه نیم‌کره شمالی در حال سوختن است؛ سوختنی که تاکنون هرگز با چنین شدت و گستردگی گزارش نشده بود. افزون برآن، اینک تلفات ناشی از موج گرما، فقط به نواحی محروم در هند و بنگلادش محدود نشده، بلکه از ژاپن تا کانادا مردم در حال جان دادن از شدت گرما هستند؛ شدت گرمایی که حتی گاومیش‌های مقاوم در #کرخه هم تاب تحمل آن را از دست داده‌اند! این یک هشدار جدی و شاید آخرین هشدار برای جهانیان باشد که اگر نتوانیم رهبرِ #کاخ_سفید را افسار زده و با هدایت سازمان ملل متحد، همه کشورها را وادار به رعایت تعهدات خود در #توافق‌نامه_پاریس کنیم، کارِ زندگی در زمین، زودتر از آنچه پیش‌بینی می‌شد، تمام است!
http://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/56650-چه-کسی-چنین-روز-سیاهی-را-در-سفیدترین-پاره-از-کره-زمین-پیش-بینی-می-کرد
Telegram
محمد درویش
🔴 چرا #شمالگان می‌سوزد و قدرت فناورانه اروپا، آمریکا و روسیه هم فقط نظاره می‌کند این فاجعه بی‌تکرارِ قرن را؟!
🔻 منتظر یادداشتم در ستون یادداشت‌های یکشنبه #ایانا باشید:
🇮🇷: @darvishnameh
🔻 منتظر یادداشتم در ستون یادداشت‌های یکشنبه #ایانا باشید:
🇮🇷: @darvishnameh