@darvishnameh
🔴پلیس کاستاریکا؛ بزرگترین مانع در برابر دوستداران محیط زیست!🔴
از اينكه برخي تصور مي كنند #كاستاريكا در زمينه حفاظت از محيط زيست كشور پيشرفته اي است، مرا به تعجب وامي دارد. كاستاريكا بزرگترين صادركننده غيرقانوني #باله_كوسه_ها به #چين است. شكار در منطقه دريايي حفاظت شده Cocos Island يك منبع نابودي تدريجي اكوسيستم است. غارت #تخم_لاكپشتها در سواحل كاستاريكا زننده است. سازمان محيط زيستي غيرانتفاعي #چوپان_دريا تاكنون با دولتهاي #كلمبيا، #پاناما، #هندوراس، #مكزيك، #برزيل و #اكوادور همكاري داشته است. ما تنها در كاستاريكا خصومت، تعقيب و #فساد_شديد به نفع قاچاقچي ها را تجربه كرده ايم. محافظان محيط زيست در كاستاريكا #كتك مي خورند، تهديد مي شوند و به #قتل مي رسند.
عمليات Jairo كه چوپان دريا به اجرا گذاشت براي بزرگداشت Jairo Mora Sandoval (بيولوژيست و كنشگر زيست محيطي) بود كه در سال ٢٠١٣ در Moins Beach به طرز وحشيانه اي به قتل رسيد. او را با قنداق تفنگ به شدت كتك زده بودند و #پليس به راحتي مدارك را در نتيجه آزادي قاتلان #گم كرد. تنها به دنبال پافشاري مداوم مردم قاتلان دوباره دستگير و محكوم شدند. #شيلات_كاستاريكا سازماني است كه تا مغز استخوان #فاسد است و اكنون حفاظت از لانه هاي #لاكپشتهاي_دريايي يك جرم محسوب مي شود. نكته مثبت اينجاست كه همكاران ما جان ٢٠٠٠ بچه لاكپشت را نجات دادند، پيش از آنكه از سواحل كاستاريكا رانده شوند. ما از كاپيتان #اُسوادو_رودريگز، رئيس بخش پليس گارابيتو و افسرانش براي همكاري با چوپان دريا تشكر مي كنيم.
اما شوربختانه موضعگيري كاستاريكا نشان مي دهد كه اقدامات براي جلوگيري از شكار كوسه ها و لاكپشتها يك #جرم به شمار مي آيد. در سال ٢٠٠٩، ماريسيو اِستِلِر، محيطبان در حال انجام وظيفه، بهنگام دستگيري يك شكارچي بنام آليكس كاسترو خاواريا كه تخم لاكپشتها را دزديده بود، او را مجروح كرد. در اوت سال گذشته اين محيطبان ٣٢ ساله به ١٢ سال زندان به اتهام تلاش براي قتل محكوم شد!
پيام شفاف است؛ با شكارچيان و قاچاقچيان (مواد مخدر) درگيرشدن نتيجه اش به زندان افتادن است و يا به قتل رسيدن.
و این واقعیت تلخ و غم انگیز حاکم بر سامانه اداری کشوری است که بر #بهشت جهان می توانست حکمرانی کند!
افسوس ...
http://www.seashepherd.org/news-and-media/2016/09/16/sea-shepherd-turtle-protection-campaign-ordered-to-immediately-cease-operations-in-costa-rica-1836
🔴پلیس کاستاریکا؛ بزرگترین مانع در برابر دوستداران محیط زیست!🔴
از اينكه برخي تصور مي كنند #كاستاريكا در زمينه حفاظت از محيط زيست كشور پيشرفته اي است، مرا به تعجب وامي دارد. كاستاريكا بزرگترين صادركننده غيرقانوني #باله_كوسه_ها به #چين است. شكار در منطقه دريايي حفاظت شده Cocos Island يك منبع نابودي تدريجي اكوسيستم است. غارت #تخم_لاكپشتها در سواحل كاستاريكا زننده است. سازمان محيط زيستي غيرانتفاعي #چوپان_دريا تاكنون با دولتهاي #كلمبيا، #پاناما، #هندوراس، #مكزيك، #برزيل و #اكوادور همكاري داشته است. ما تنها در كاستاريكا خصومت، تعقيب و #فساد_شديد به نفع قاچاقچي ها را تجربه كرده ايم. محافظان محيط زيست در كاستاريكا #كتك مي خورند، تهديد مي شوند و به #قتل مي رسند.
عمليات Jairo كه چوپان دريا به اجرا گذاشت براي بزرگداشت Jairo Mora Sandoval (بيولوژيست و كنشگر زيست محيطي) بود كه در سال ٢٠١٣ در Moins Beach به طرز وحشيانه اي به قتل رسيد. او را با قنداق تفنگ به شدت كتك زده بودند و #پليس به راحتي مدارك را در نتيجه آزادي قاتلان #گم كرد. تنها به دنبال پافشاري مداوم مردم قاتلان دوباره دستگير و محكوم شدند. #شيلات_كاستاريكا سازماني است كه تا مغز استخوان #فاسد است و اكنون حفاظت از لانه هاي #لاكپشتهاي_دريايي يك جرم محسوب مي شود. نكته مثبت اينجاست كه همكاران ما جان ٢٠٠٠ بچه لاكپشت را نجات دادند، پيش از آنكه از سواحل كاستاريكا رانده شوند. ما از كاپيتان #اُسوادو_رودريگز، رئيس بخش پليس گارابيتو و افسرانش براي همكاري با چوپان دريا تشكر مي كنيم.
اما شوربختانه موضعگيري كاستاريكا نشان مي دهد كه اقدامات براي جلوگيري از شكار كوسه ها و لاكپشتها يك #جرم به شمار مي آيد. در سال ٢٠٠٩، ماريسيو اِستِلِر، محيطبان در حال انجام وظيفه، بهنگام دستگيري يك شكارچي بنام آليكس كاسترو خاواريا كه تخم لاكپشتها را دزديده بود، او را مجروح كرد. در اوت سال گذشته اين محيطبان ٣٢ ساله به ١٢ سال زندان به اتهام تلاش براي قتل محكوم شد!
پيام شفاف است؛ با شكارچيان و قاچاقچيان (مواد مخدر) درگيرشدن نتيجه اش به زندان افتادن است و يا به قتل رسيدن.
و این واقعیت تلخ و غم انگیز حاکم بر سامانه اداری کشوری است که بر #بهشت جهان می توانست حکمرانی کند!
افسوس ...
http://www.seashepherd.org/news-and-media/2016/09/16/sea-shepherd-turtle-protection-campaign-ordered-to-immediately-cease-operations-in-costa-rica-1836
Sea Shepherd Conservation Society
Sea Shepherd Turtle Protection Campaign Ordered to Immediately Cease Operations in Costa Rica - Sea Shepherd Conservation Society
The Costa Rican Government is forcing Sea Shepherd to shut down Operation Jairo II, a campaign to protect endangered sea turtles.
@darvishnameh
🔴هر کشتی به اندازه ۷ میلیون خودرو هوا را آلوده می کند!🔴
بنا به يك بررسي پژوهشي انتشار نيافته از جانب سازمان بين المللي #دريانوردي، ديركرد پنج ساله صنعت كشتيراني و نفت در محدود كردن انتشار (اكسيد) گوگرد، موجب اضافه شدن ٢٠٠ هزار مرگ زودرس ناشی از بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه مي شود. این در حالی است که در این بررسی، تلفاتِ بيماريهايي مانند #آسم منظور نشده است.
#صنعت_كشتيراني يكي از بزرگترين توليد كنندگان #گوگرد است؛ حجم اكسيد گوگرد ناشی از این صنعت كه از تقطير نفت خام نتيجه مي شود، ٣٥٠٠ مرتبه بيشتر از مقدار مجاز در سوخت ديزل خودروها در اروپاست. كشتي مسافربري براي تنها يكبار مسافرت به اندازه مصرف سوخت چند شهر، نياز به سوخت دارد و اكسيد گوگرد انتشار يافته از اين سوخت برابر با مقدار انتشار ٧ ميليون خودرو است.
مقدار موجود گوگرد در حال حاضر به ٣,٥٪ مي رسد و كاهش آن اين مقدار را به ٠,٥٪ خواهد رساند. به اجرا گذاشتن اين تصميم تا سال ٢٠٢٠ با مقاومت بسيار شديد دو سازمان غيرانتفاعي انجمن صنعت نفت و گاز-IPIECA- كه با ارائه راه حلهاي مناسب در راه توسعه پايدار در زمينه دريانوردي تلاش مي كنند و Bimco- شوراي دريانوردي در درياي بالتيك روبرو خواهد بود. اين دو سازمان معتقدند كه سوخت با مقدار كم گوگرد به اندازه كافي در سطح جهاني براي كاهش انتشار دي اكسيد گوگرد موجود نيست. اتحاديه اروپا همه تلاش خود را براي رسيدن به هدف تا سال ٢٠٢٠ متمركز كرده است. با همراهي #چين در اين راه مي توان به اين نتيجه اميدوار بود، هر چند موضع ايالات متحده هنوز نامعلوم است.
#جيمز_كوربت، از نويسندگان بررسي پژوهشي نامبرده به #گاردين ابراز داشته كه هر تأخير در هدف سال ٢٠٢٠ نتايج وخيم سنگيني را به دنبال خواهد داشت. به گفته او سازمان بين المللي دريانوردي با اجراي تصميم نامبرده تا سال ٢٠٢٠ مي تواند بار سنگين بيماريهايي را كه جوامع ساحلي بر دوش مي كشند، سبكتر كند. كشورهاي #مصر، #پاناما، #ژاپن، #هندوستان، #سنگاپور، #فيليپين و چين در ميان كشورهايي هستند كه بيش از همه تحت تأثير اين آلودگي قرار دارند.
نماينده نروژ در سازمان بين المللي دريانوردي مي گويد كه نگراني ها در مورد خطرات سلامتي اكنون بر نگراني از اسيدي شدن آب درياچه ها و رودخانه هاي اسكانديناوي به دنبال تأثير گوگرد، غلبه كرده است. آلودگي هوا از كشتيراني تنها يك مشكل محلي و منطقه اي نيست، بلكه يك معضل جهانيست. ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ ضروريست و هم انجام شدني. اما خشم و كينه اي كه محدوده تجارت كشتيراني را محاصره كرده، بدون ترديد و آشكار وجود دارد و نشان از جنگ آينده بر سر انتشار دي اكسيد كربن توليد شده از دريانوردي كه همپايه انتشارات از محدوده هوانوردي است، مي دهد. به گفته منبعي از صنعت كشتيراني اغلب كمپانيها بر اين باور هستند كه به تأخير اتاق بين المللي كشتيراني تجاري ادعا مي كند كه ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ براي كاهش آلودگي هوا براي اين صنعت هزينه سالانه اي بين ٥٠ تا١٠٠ ميليارد دلار دارد.
كشتي ها امروزه با سوخت ارزان قيمت كه باقيمانده هايي از تصفيه نفت خام براي توليد سوخت هواپيماها و خودروهاي #ديزل است، تردد مي كنند. لارس رابرتسون از سازمان محیط زيستي Bimco كه كلا راه حل كاهش گوگرد در سوخت كشتيها را يك تصميم خام مي داند، از نگرانيش به گاردين مي گويد: "اگر كه سازمان بين المللي دريانوردي تصميم خود را (مبني بر كاهش گوگرد در سوخت كشتيها) به اجرا بگذارد، كشتيها را ناچار به استفاده از ديگر سوختهاي موجود كرده و در نتيجه موجب كمبود سوخت و يا قطع جريان انرژي به بازار جهاني با نتايج نامعلومي مي شود."
با توجه به عقايد متفاوتي كه در اين زمينه وجود دارند، اتاق بين المللي كشتيراني تجاري در حاليكه بر يك راه حل سريع تأكيد مي كند، در ارتباط با هدف زماني، موضع بي طرفانه اي دارد. صنعت نفت نيز دو دل است. يك تحليلگر مستقل مي گويد: "كمپانيهاي نفتي بزرگي مانند #شِل و #بي_پي مشكلي با تغيير مسير خود در جهت سوختهاي تميزتر در بخش كشتيراني ندارند، چرا كه داراي پالايشگاههايي هستند كه مي توانند سوختهايي با كيفيت بالاتر بفروشند و از اين طريق هم درآمد خود را بيشتر و به منفعت خود بيفزايند."
در اواخر ماه اكتبر سيستمي شامل داده هاي دي اكسيد كربن از كشتيراني سراسر دنيا به راه خواهد افتاد. شركتهاي كشتيراني و هواپيمايي جزيي از #قرارداد_پاريس نيستند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/07/delay-to-curbs-on-toxic-shipping-emissions-would-cause-200000-extra-premature-deaths
🔴هر کشتی به اندازه ۷ میلیون خودرو هوا را آلوده می کند!🔴
بنا به يك بررسي پژوهشي انتشار نيافته از جانب سازمان بين المللي #دريانوردي، ديركرد پنج ساله صنعت كشتيراني و نفت در محدود كردن انتشار (اكسيد) گوگرد، موجب اضافه شدن ٢٠٠ هزار مرگ زودرس ناشی از بيماريهاي قلبي و #سرطان_ريه مي شود. این در حالی است که در این بررسی، تلفاتِ بيماريهايي مانند #آسم منظور نشده است.
#صنعت_كشتيراني يكي از بزرگترين توليد كنندگان #گوگرد است؛ حجم اكسيد گوگرد ناشی از این صنعت كه از تقطير نفت خام نتيجه مي شود، ٣٥٠٠ مرتبه بيشتر از مقدار مجاز در سوخت ديزل خودروها در اروپاست. كشتي مسافربري براي تنها يكبار مسافرت به اندازه مصرف سوخت چند شهر، نياز به سوخت دارد و اكسيد گوگرد انتشار يافته از اين سوخت برابر با مقدار انتشار ٧ ميليون خودرو است.
مقدار موجود گوگرد در حال حاضر به ٣,٥٪ مي رسد و كاهش آن اين مقدار را به ٠,٥٪ خواهد رساند. به اجرا گذاشتن اين تصميم تا سال ٢٠٢٠ با مقاومت بسيار شديد دو سازمان غيرانتفاعي انجمن صنعت نفت و گاز-IPIECA- كه با ارائه راه حلهاي مناسب در راه توسعه پايدار در زمينه دريانوردي تلاش مي كنند و Bimco- شوراي دريانوردي در درياي بالتيك روبرو خواهد بود. اين دو سازمان معتقدند كه سوخت با مقدار كم گوگرد به اندازه كافي در سطح جهاني براي كاهش انتشار دي اكسيد گوگرد موجود نيست. اتحاديه اروپا همه تلاش خود را براي رسيدن به هدف تا سال ٢٠٢٠ متمركز كرده است. با همراهي #چين در اين راه مي توان به اين نتيجه اميدوار بود، هر چند موضع ايالات متحده هنوز نامعلوم است.
#جيمز_كوربت، از نويسندگان بررسي پژوهشي نامبرده به #گاردين ابراز داشته كه هر تأخير در هدف سال ٢٠٢٠ نتايج وخيم سنگيني را به دنبال خواهد داشت. به گفته او سازمان بين المللي دريانوردي با اجراي تصميم نامبرده تا سال ٢٠٢٠ مي تواند بار سنگين بيماريهايي را كه جوامع ساحلي بر دوش مي كشند، سبكتر كند. كشورهاي #مصر، #پاناما، #ژاپن، #هندوستان، #سنگاپور، #فيليپين و چين در ميان كشورهايي هستند كه بيش از همه تحت تأثير اين آلودگي قرار دارند.
نماينده نروژ در سازمان بين المللي دريانوردي مي گويد كه نگراني ها در مورد خطرات سلامتي اكنون بر نگراني از اسيدي شدن آب درياچه ها و رودخانه هاي اسكانديناوي به دنبال تأثير گوگرد، غلبه كرده است. آلودگي هوا از كشتيراني تنها يك مشكل محلي و منطقه اي نيست، بلكه يك معضل جهانيست. ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ ضروريست و هم انجام شدني. اما خشم و كينه اي كه محدوده تجارت كشتيراني را محاصره كرده، بدون ترديد و آشكار وجود دارد و نشان از جنگ آينده بر سر انتشار دي اكسيد كربن توليد شده از دريانوردي كه همپايه انتشارات از محدوده هوانوردي است، مي دهد. به گفته منبعي از صنعت كشتيراني اغلب كمپانيها بر اين باور هستند كه به تأخير اتاق بين المللي كشتيراني تجاري ادعا مي كند كه ضرب الاجل تا سال ٢٠٢٠ براي كاهش آلودگي هوا براي اين صنعت هزينه سالانه اي بين ٥٠ تا١٠٠ ميليارد دلار دارد.
كشتي ها امروزه با سوخت ارزان قيمت كه باقيمانده هايي از تصفيه نفت خام براي توليد سوخت هواپيماها و خودروهاي #ديزل است، تردد مي كنند. لارس رابرتسون از سازمان محیط زيستي Bimco كه كلا راه حل كاهش گوگرد در سوخت كشتيها را يك تصميم خام مي داند، از نگرانيش به گاردين مي گويد: "اگر كه سازمان بين المللي دريانوردي تصميم خود را (مبني بر كاهش گوگرد در سوخت كشتيها) به اجرا بگذارد، كشتيها را ناچار به استفاده از ديگر سوختهاي موجود كرده و در نتيجه موجب كمبود سوخت و يا قطع جريان انرژي به بازار جهاني با نتايج نامعلومي مي شود."
با توجه به عقايد متفاوتي كه در اين زمينه وجود دارند، اتاق بين المللي كشتيراني تجاري در حاليكه بر يك راه حل سريع تأكيد مي كند، در ارتباط با هدف زماني، موضع بي طرفانه اي دارد. صنعت نفت نيز دو دل است. يك تحليلگر مستقل مي گويد: "كمپانيهاي نفتي بزرگي مانند #شِل و #بي_پي مشكلي با تغيير مسير خود در جهت سوختهاي تميزتر در بخش كشتيراني ندارند، چرا كه داراي پالايشگاههايي هستند كه مي توانند سوختهايي با كيفيت بالاتر بفروشند و از اين طريق هم درآمد خود را بيشتر و به منفعت خود بيفزايند."
در اواخر ماه اكتبر سيستمي شامل داده هاي دي اكسيد كربن از كشتيراني سراسر دنيا به راه خواهد افتاد. شركتهاي كشتيراني و هواپيمايي جزيي از #قرارداد_پاريس نيستند.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/07/delay-to-curbs-on-toxic-shipping-emissions-would-cause-200000-extra-premature-deaths
the Guardian
Delay to curbs on toxic shipping emissions 'would cause 200,000 extra premature deaths'
Unpublished study warns of the global health consequences of delaying by five years a cap on the sulphur content of shipping fuels