👆👆👆سازمان صلح سبز آلمان اخیراً به مناسبت سي امين سالگرد انفجار مهیب هسته‌اي چرنوبيل و پنجمين سالگرد فاجعه نیروگاه فوكوشيما ژاپن، گزارشی منتشر کرده که فرازهایی از آن را خانم دکتر شراره شرفه از اتریش برایم ترجمه و ارسال داشته‌اند که ضمن قدردانی از ایشان، در ادامه می‌آید:

توبياس مونش ماير، متخصص انرژي اتمي از سازمان صلح سبز آلمان مي نويسد: " گزارش‌ها در مورد آنچه كه سه دهه پيش در منطقه مرزي بين اوكرايين و بلا روس به وقوع پيوست، معمولا با جمله زير آغاز مي شود: «سي سال پيش فاجعه هسته اي چرنوبيل رخ داد.» اما اين جمله اشتباه است! درست آن است كه بگوييم: «سي سال پيش فاجعه چرنوبيل آغاز شد.» چرا كه اين فاجعه هنوز ادامه دارد و به اين زودي‌ها برطرف نخواهد شد.
مطابق گزارش تکاندهنده‌ی خانم اودا بِكِر، فيزيكدان آلماني:
- يك بمب ساعتي شامل راديواكتيو در زير پوششي از بتون كه هر لحظه امكان فروريختن آن وجود داد، قرار گرفته تا بطور موقت براي چند سال آينده دوام بياورد.
- در ويرانه هاي چرنوبيل ٤٤٠ هزار متر مكعب پسماند متشعشع هسته‌اي وجود دارد؛ پانزده برابر مجموع پسماندهاي راديواكتيو از همه نيروگاه‌هاي اتمي در آلمان!
- در شعاع ده كيلومتر پيرامون نيروگاه چرنوبيل زمين براي ده هزار سال غير قابل سكونت است. در آن ميان، شهر پريپيات كه زماني براي كاركنان نيروگاه ساخته شده بود، به شهر ارواح تبديل شده و آلوده به پلوتونيوم است.
- "منطقه ممنوعه"، به شعاع سي كيلومتر پيرامون نيروگاه با ده هزار متر مربع زمين آلوده كه با سيم خاردار احاطه شده و براي هزاران سال غيرقابل سكونت است.
- ٨٠٠ دپوني هسته‌اي و يك حوضچه خنك كننده آلوده به راديواكتيو. مقابله با آنها كار بسيار مشقت باري است و تا كنون كسي نمي داند كه پايانش كي خواهد بود. در حال حاضر نه تكنيك و نه منابع مالي لازم براي مهار این بحران و خطر بالقوه وجود ندارد.
ادامه دارد ...

#چرنوبیل
#فوکوشیما
#صلح_سبز
#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#one_day_no_car


@darvishnameh

@darvishnameh

👆👆👆 ادامه از صفحه قبل:
از سال ٢٠١٢ يك پوشش ايمني، سه برابر بزرگتر از ساختمان راه آهن هامبورگ در حال ساخته شدن براي رآكتور است كه احتمالا در سال ٢٠١٧ به پايان مي رسد. به دليل آلودگي شديد در محدوده رآكتور، اين پوشش در مكان ديگري ساخته شده و پس از اتمام به محل مورد نظر انتقال داده مي‌شود. هزينه اين پروژه تاكنون به ٢.٥ ميليارد يورو رسيده. كشور اوكرايين بدون كمك هاي بين‌المللي به هيچ وجه توانایی تأمین چنین هزينه‌ی گزافی را ندارد. پس از انتقال پوشش جديد ايمني، مي‌توان پوشش قديمي را برداشت و به جابجايي توده راديواكتيو پرداخت. البته اگر كه تا آن زمان براي چگونگي انجام اين كار طرحي ارایه داده شده باشد؛ طرحی که در حال حاضر موجود نيست!
توبياس مونش ماير، در جای دیگری از این گزارش می‌افزاید: "نكته ديگر، آسيب‌هايي است كه تاكنون به سلامتي مردم منطقه وارد شده، چراکه متأسفانه هم‌اکنون دستکم پنج ميليون نفر در اوكرايين، بلاروس و ديگر مناطق همسايه از خاك روسيه، بر روي زمين‌هاي آلوده زندگي و از مواد خوراكي آلوده تغذيه مي‌كنند. تهدیدی که سبب خواهد شد تا سال 2056 میلادی، شمار قربانیان این فاجعه از مرز ٩٣ هزار کشته به دليل ابتلا به انواع سرطان‌های علاج‌ناپذیر ناشي از راديواكتيو گذر کند.
- خطر ديگر آتش‌سوزي جنگل‌ها در "منطقه ممنوعه" است كه شمار آنها به ١٠ تا ١٥ بار در سال مي‌رسد. سهمگين‌ترين آنها از ٢٥ آوريل تا ٢ مه ٢٠١٥ به طول انجاميد. مساحتي به مقدار ٣٥٠ هكتار در ١٤ كيلومتري جنوب غرب نيروگاه چرنوبيل. هرچند که اين آتش‌سوزي‌ها تاكنون به ويرانه‌هاي نيروگاه نرسيده‌اند، اما آتش موجب آزاد شدن سزيم-١٣٧ و استرانسيم-٩٠ مي‌شود؛ تهدید خطرناکی که به کمک باد و ديگر تغييرات آب و هوايي مي‌تواند به پخش شدن اين مواد سمي و پرخطر در منطقه بيانجامد.
در پايان خانم اودا بِكِر، فيزيكدان مي‌نويسد: " نه تنها فاجعه چرنوبيل تاكنون مهار نشده، بلكه خطري كه از ويرانه‌هاي نيروگاه سرچشمه مي‌گيرد و تهديد مي‌كند، افزايش هم پيدا كرده‌ است. چرنوبيل در آينده باز به ملاقات نسل‌هاي بيشماري خواهد آمد."
💥
این گزارش مرا یاد پاسخ اینشتین انداخت، وقتی از او پرسیدند: پیش‌بینی شما از سلاح‌هایی که بشر در جنگ جهانی سوم از آن سود خواهد برد، چیست؟ و وی به سادگی و تلخی گفت: نمی‌دانم! اما یقین دارم در جنگ جهانی چهارم مجددا از چوب و سنگ و چماق برای جنگیدن استفاده خواهد کرد!
بشر می‌توانست و می‌تواند هنوز خیلی ساده‌تر، کم‌خطرتر و سالم‌تر در کنار یکدیگر زندگی کند؛ اما چرا عملا کسی اشتیاقی برای گام برداشتن به سوی جهان عاری از خشونت ، نشان نمی‌دهد؟! حمایت از پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو و اندیشیدن به فرامرزی کردن این ایده، راهی است که انتهای آن به آسمانی آبی‌تر، خطراتی کمتر و مردمانی شاد و سالم‌تر منجر می‌شود ... و معلوم است که مردمان شاد و سالم پول‌شان را برای خرید جنگ‌افزار به هدر نمی‌دهند! می‌دهند؟

#چرنوبیل
#فوکوشیما
#صلح_سبز
#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#one_day_no_car

http://bit.ly/23xW6Sh

@darvishnameh

👆👆👆 مخالفان محصولات دستکاری شده ژنتیکی در سازمان جهانی صلح سبز؟

#محصولات_دستکاری_شده_ژنتیکی
#صلح_سبز

http://ecowatch.com/2016/06/30/nobel-laureates-greenpeace-gmo-golden-rice/

⭕️واکنش‌ها به نامه ۱۰۰ برنده نوبل همچنان ادامه دارد⭕️

روز گذشته، یکی از پژوهشگران برجسته جهان در حوزه کشاورزی ارگانیک و عضو سازمان جهانی صلح سبز، طی یادداشتی به محتوای نامه یکصد برنده نوبل در انتقاد از سازمان متبوعش، آشکارا تاخت و پرسش‌های جدیدی را مطرح کرد. ديرك زيمرمان (Dirk Zimmermann)، دارنده مدرک دكترای بيولوژي كشاورزي و متخصص در شاخه‌ی کشاورزی پایدار است که به برندگان نوبل اینگونه پاسخ می‌دهد:
«اگر كه چيزي به نام يك "راه حل اشتباه" وجود داشته باشد، برنج طلايي نمونه بارز آن است. اما راه‌حل‌ها نمي‌توانند یا اجازه ندارند که اشتباه باشند! و برنج مورد نظر هنوز هم در حد يك پروژه تحقيقاتي است كه با دستگاه تبليغاتي مؤثري همراهي و حمایت مي‌شود.
یادمان باشد: حتی اگر روزي اين برنج افسانه‌اي هم آماده ورود به بازار شده و نتایج تحقيقاتی هم بر مطمئن و موثر بودن آن در راه مداواي بيماري‌هاي ناشي از كمبود ويتامين آ صحه نهند، باز هم نمي‌توان از آن به عنوان يك "راه حل درست و راستين" نام برد. واقعيتي كه انتشار نامه یکصد دريافت‌كننده جايزه نوبل به سازمان جهاني صلح سبز هم نمی‌تواند در آن تغییری ایجاد کند. در حقیقت شرکت‌های حامی محصولات دستکاری شده ژنتیکی، در پی آن هستند تا محافل معتبر بین‌المللی، محصولاتي مانند برنج طلايي را كه از لحاظ ژنتيكي تغيير پيدا كرده‌اند، بتوانند به عنوان راهکاری براي مبارزه با سوء تغذيه در جهان به رسميت بشناسند. ايده‌اي كه در پشت توليد برنج طلايي وجود دارد آن است كه برنج را از راه دستكاري ژنتيكي با ويتامين آ غني كرده و به اين وسيله معضل كمبود ويتامين آ در برخي نقاط دنيا را حل كنند. مشكل اما اينجاست كه چنين برنجي وجود ندارد. پس از بيست سال تحقيق آنهم بروي مزارع آزمايشي هنوز اين برنج نتوانسته آرزوهايي را كه به آن بسته شده برآورده كند. نكته‌اي كه سازمان بين‌المللي پژوهش برنج (IRRI) آنرا تاييد مي‌كند. بررسي‌هاي علمي دانشگاه واشنگتن(Washington University in St. Louis) كه به تازگي انتشار پيدا كرده، نشان مي‌دهد شكست در اين زمينه ارتباطي با پويش مخالفان آن ندارد، بلكه اين برنج را نمي‌توان به اندازه كافي توليد كرد. در اين گزارش همچنين مؤثر بودن برنج طلايي در راه مبارزه با كمبود ويتامين آ، آشکارا به زير سوال رفته و با تردیدهایی جدی روبرو شده است ، چرا كه تاكنون مدركي براي اثباتش وجود ندارد؛ باز هم نكته‌اي كه سازمان بين‌المللي پژوهش برنج به آن اشاره مي‌كند. مسأله مبهم ديگر آنکه آيا بدن انسان قادر خواهد بود بتا كاروتن ساخته شده در اين برنج را به ويتامين آ تبديل كند؟ ثبات بتا كاروتن در طول مدتي كه برنج انبار مي‌شود و يا زماني كه پخته مي‌شود هم از ديگر پرسش‌هايي است كه هنوز تحقيقي در موردش انجام نشده. شبهه‌اي ديگر آن است كه اين برنج در فرآیند كشت چگونه "رفتار" خواهد كرد؟ دستكاري ژنتيكي در زمينه متابوليسم بسيار پيچيده‌تر از اينگونه تغييرات در زمينه‌هاي ديگر مانند مقاوم كردن بذر در برابر علف‌كش‌ها است. در كنار نوسان احتمالي مقدار بتا كاروتن موجود در برنج به دليل تغييرات جوي، پيامدهاي ناخواسته ديگري مانند افزايش حساسيت (گیاه) در برابر بيماري‌ها و يا كاهش مقاومت در برابر تغييرات آب و هوايي مي‌توانند نتيجه اين روش باشند. واقعيت تلخ و نگران‌کننده‌تر در هر حال آن است كه برنج تراريخته گونه‌هاي برنج‌هاي سنتي و طبيعي را آلوده مي‌كند و از اين طريق عواقب نامعلومي براي يك محصول پايه‌اي در تغذيه نيمي از مردم كره خاكي را با خود به همراه خواهد آورد.
ادامه دارد ...

#پاسخ_به_برندگان_نوبل
#صلح_سبز
#تراریخته

@darvishnameh

@darvishnameh

⭕️بخش دوم از نامه مهم دیرک زیمرمان خطاب به برندگان نوبل:⭕️

نکته مهم بعدی و فارغ از چنین ريسك‌ها و مشكلاتی، آن است که "راه حل برنج طلايي" دليل اصلي سوء تغذيه- همانا فقر اقتصادي را- به كلي ناديده گرفته و در حقیقت نشانی اشتباه می‌دهد! مقابله با اين نابساماني (فقر) با يك ماده خوراكي بي معنا و پوچ است. استفاده از برنج طلايي در زمينه مورد نظر حتي مشكل تغذيه نامتعادل را تشديد مي‌كند. مصرف‌كنندگان اين برنج از كمبود مواد ديگري بيش از ويتامين آ رنج مي‌برند كه اين محصول به تنهایی نمي‌تواند پاسخگوي آنها باشد. راه مبارزه مناسب با سوء تغذيه در درازمدت در آگاه‌سازي مردم، تنوع در خوراك آنها و البته در همت و درایت سياستمدران برای مدیریت مصرف و توزیع عادلانه‌تر ثروت است. تا آن‌زمان روش‌هايي كه تاكنون بكار برده شدهاند، مانند در دسترس قراردادن ويتامين آ و يا اضافه‌كردن كردن به مواد خوراكي مي‌توانند هنوز هم به خوبي پاسخگوي مشكلات باشند.
آنچه كه اما تاكنون به خوبي كار كرده، تبليغات در زمينه برنج طلايي بوده. از جانب كنسرن‌ها و طرفداران دستكاري ژنتيكي از اين برنج به عنوان يك گياه معجزه‌آور ياد مي‌شود، تا راه را براي ديگر بذرهاي تراريخته به بازار هموار كند كه با آنها كنسرن مونسانتو و ديگر شركت‌اي مشابه سود كلاني دريافت كنند. اين تجارت‌ها تشنه موفقيت‌هايي هستند كه انتظارش را مي‌كشند: قريب به بيست سال است كه بذرهاي تراريخته به محدوده كشاورزي وارد شده‌اند، اما در عمل با شكست همراه بوده‌اند. مصرف هر چه بيشتر سموم كشاورزي، محدود كردن تنوع و monoculture ، از نتايج كشاورزي صنعتي است كه بذرهاي تراريخته براي آنها طراحي شده‌اند. خطرات احتمالي براي سلامت مصرف‌كنندگان هنوز هم به اندازه كافي بررسي نشده و در ميان پژوهشگران بسيار مناقشه‌برانگيز است. به همين دليل هم افزايش مقاومت در برابر اين تكنولوژي در سرزمين مادر آن (ايالات متحده امريكا) همچنان رو به گسترش است. در عین حال انتشار اين نامه سرگشاده از یکصد برنده نوبل در اعتراض به سازمان جهاني صلح سبز شايد كه به طور اتفاقي همزمان شده با به اجرا گذاشتن قانون نشانه‌گزاري محصولات حاوي بذرهاي تراريخته در ايالت ورمونت آمریکا از يكم ماه جولاي ( دو روز پیش). پيش از آن برخي از توليدكنندگان مواد غذايي هم اعلام كرده بودند كه داوطلبانه محصولاتي را كه به مشتريان عرضه مي‌كنند، نشانه‌گزاري خواهند كرد. در طول هفته‌هاي آينده سناي آمريكا به مسأله نشانه‌گزاري توليدات با تغييرات ژنتيكي در سرتاسر كشور خواهد پرداخت. در كنار مشكل مقاوم شدن هر چه سريع‌تر آفات، مسأله نشانه‌گزاري محصولات حاوي بذرهاي تراريخته تهديد بزرگي براي درآمد شركت‌هاي توليد كننده به شمار آمده که سبب شد تا آخرین تیر ترکش خود را از کمان پرتاب کنند!
در كنفرانس مطبوعاتي كه به منظور انتشار نامه سرگشاده برندگان جايزه نوبل برگزار شد، نكته نشانه‌گزاري مواد خوراكي مسأله اصلي به شمار مي‌آمد و داستان برنج طلايي حاشيه‌اي بود. جالب آنکه به اعضای سازمان صلح سبز شعبه امريكا - شخصا از جانب مسئول سابق روابط عمومي شركت مونسانتو- اجازه شركت در اين كنفرانس داده نشد!»

🔴 حال به نظر می‌رسد می‌توان پرتقال فروش را یافت! نه؟

#پاسخ_به_برندگان_نوبل
#صلح_سبز
#تراریخته

http://blog.greenpeace.de/artikel/warum-der-goldene-reis-keine-loesung-ist

@darvishnameh

🔴بن بست مهندسی ژنتیک در کشاورزی🔴 ۲

٩٧٪‏ از كشاورزيهاي كوچك بدون بذرهاي تراريخته كار مي كنند. اغلب بذرهاي تراريخته با مقياسهاي صنعتي طراحي مي شوند و دقيقا براي همان محدوده هم قابل استفاده هستند.
اينكه مهندسي ژنتيكي در محدوده كشاورزي به يك بن بست برخورد كرده است، واقعیتی است كه به مرور آشكارتر مي شود. راه حل براي رهايي از اين بن بست مدتهاست كه وجود دارد: كشاورزي اكولوژيكي بدون مصرف بذرهاي تراريخته. حتي استفاده از smart breeding (روشي كه امكان آناليز دي اِن اِي گياه و شناخت خواص آن مانند مقاومت در برابر گرما را به كشاورزان مي دهد، تا از راه اصلاح نباتات به هدف مورد نظر خود برسند) تا كنون نتايجي ارائه داده اند كه مهندسي ژنتيكي به پاي آنها نمي رسد. به اين واقعيت حتي ISAAA در گزارش اخير خود، غير مستقيم، اشاره مي كند. در اين ميان اما از كشت چهار هزار هكتاري موفقيت آميز كلزا با روشهاي جديد مهندسي ژنتيكي در آمريكا گفتگوست. مساله مهم البته باز هم مقاومت اين گياه در برابر علف كشها است كه در حال حاضر در اتحاديه اروپا نيز مورد بحث است. از گزارش ISAAA همچنين مي توان دريافت كه چه چيز براي صنعت نقش اساسي را بازي مي كند: بر روي تنها ١٣٪‏ از زمينهاي كشاورزي دنيا گياهان تراريخته كشت مي شوند، فروش بذرها اما در دنيا ٣٤٪‏ از درآمد شركت ها را تامين مي كند. و این حقیقتی بسيار قابل توجه و تامل برانگیز است! چرا كه بازار علف كشها نيز عمدتا در دست چنين شركتهاي فروشنده بذرهاي تراريخته است و در نتيجه مصلحت یا انگیزه ای براي يافتن راه حلهاي اكولوژيكي پايا در زمينه كشاورزي وجود ندارد!

✅هموطن عزیز دریافت کننده درویش نامه!
آنچه مطالعه فرمودید، یادداشتی بود به قلم دکتر Dirk Zimmermann كه در تاريخ ١٦ ژوئن ٢٠١٦ در تارنمای سازمان جهانی صلح سبز آلمان انتشار پيدا كرد با این عنوان: " ده واقعيت درباره جايگاه كشاورزي با بذرهاي تراريخته"

#تراریخته
#صلح_سبز
#بن_بست_مهندسی_ژنتیک

https://blog.greenpeace.de/artikel/zehn-fakten-zum-stand-des-anbaus-von-gen-pflanzen

🔴 #افسانه_هفتم؛ ادامه بخش یکم:
روش به نژادي هوشمند تاكنون قادر بوده تا شمار زيادي از ويژگيهای مناسب را در بسياري گياهان دست كاشت ببار بياورد. بطور مثال از اينطريق گياهاني مانند جو، انواع لوبيا، كاهو، ارزن، فلفل، برنج، سويا، گوجه فرنگي و گندم در مقابل بيماريهاي قارچي مقاوم شوند. به اين گياهان نمونه هاي ديگري از راه به نژادي هوشمند اضافه شده اند كه پايداري بيشتري در برابر خشكسالي و سيل دارند و يا در زمينهايي با مقدار نمك بالا قادر به رشد هستند. از جهتي ديگر مي توان با به نژادي هوشمند نيز از منابع ژنتيكي در گياهان خودرو و هم خانواده با گياهان دست كاشت براي بهبودي نژاد آنها بهره برد. البته گاه و بيگاه بذرهايي كه به اين روش پرورش مي يابند حق انحصار اختراع آنها به ثبت مي رسد، اما اين روش در هر حال بهترين امكانات براي استفاده از دانش كشاورزان را با مشاركت آنها در راه پرورش گياهان ارائه مي دهد. علاوه بر آن با چنين روشهايي كشت بذرهاي بومي در يك منطقه نيز امكانپذير است. اينطور بنظر مي آيد كه روشهاي به نژادي هوشمند به آساني به چنگ شمار بسيار معدودي از توليدكنندگان بيفتد؛ در گزارش "به نژادي هوشمند" كه در سال ٢٠١٤ از جانب سازمان #صلح_سبز انتشار پيدا كرد، در مجموع از ١٣٦ گونه پرورش يافته از اينراه توسط سازمانهاي دولتي ياد شده است. البته #به_نژادي_هوشمند هم روشي معجزه آور نيست، اما نشان مي دهد كه #دستكاري_ژنتيكي تنها راه نوآوري در راه پرورش گياهان نيست و نمي تواند كه موفقيت هاي چشمگيري ارائه كند.

@darvishnameh

ادامه دارد ...
👇👇👇

@darvishnameh

✅ #برلین باید به سرعت به #شهر_دوچرخه_سوارها بدل شود!

يك بررسي جدید نشان مي دهد كه راه جديدي براي تردد وجود دارد.
برلين شهري است با جذابيتهاي فراوان. اين كلانشهر به سرعت در حال رشد است. تا سال ٢٠٣٠ به جمعيت آن احتمالا ٣٠٠ هزار نفر افزوده خواهد شد. مردماني كه براي كار به آنجا مي آيند يا براي ديدن از كافه ها ، به سينما مي روند و يا به پارك. اما شبكه حمل و نقل عمومي به دليل حجم زياد در حال فروپاشيدن است. و يك نظر به آمار #تصادفات عقيده آنهايي را كه مصمم به دوچرخه سواري هستند، تغيير مي دهد.
سياست در اين زمينه اكنون بر سر دوراهي قرار گرفته: آيا بايد براي يك روش جديد رفت و آمد با راههاي مطمئن براي دوجرخه سواري در كنار استفاده از وسايل نقليه عمومي تصميم بگيرد يا اينكه بي نظمي حاصل از #خودروهاي_آلوده_كننده هوا بر نماي شهر مسلط مي شوند؟
يك طرح كه روز گذشته از جانب سازمان #صلح_سبز ارایه شده، نشان مي دهد كه برلين واجد شرايط خوبي براي يك دگرگوني سبز در زمينه رفت و آمد است، اما متاسفانه تاكنون بسيار كم براي استفاده از اين امتیاز گام عملی برداشته است. البته مركز شهر داراي يك شبكه خوب وسايل نقليه عمومي ست، اما مسيرهاي دوچرخه سواري به كندي ساخته مي شوند. از جهتي ديگر نقشه ريزي شهر براي شهروندان در مناطق دور از مركز گزينه هاي جذابي ارائه نمي كند تا آنها از خودروهاي خود چشم پوشي كنند.
سياست در زمينه رفت و آمد در برلين مانند اكثر شهرها در آلمان خود را بر روي يك نكته متمركز كرده است: خودرو شخصي. چيزي كه نه تنها كيفيت زندگي در شهر را كاهش مي دهد؛ چه كسي حاضر به زندگي در شهري است كه فضاي عمومي آنجا بين پياده روهاي باريك بين رديف خانه ها و سپر خودروها چپانده شده؟
در سال ١٩٩٠ انتشار دي اكسيد كربن در برلين به ١٧٪‏ مي رسيد؛ اين رقم در سال ٢٠١٣ بالغ بر ٢٥٪‏ است.
بر اساس طرح پيشنهادي دفتر برنامه ريزي هاي شهري Urban Catalyst، مي توان به خوبي كيفيت زندگي و رشد شهر را با يكديگر همراه ساخت. به طور مثال چگونگي تغيير دو بلوار بزرگ در برلين براي تردد از وسايل نقليه عمومي و همزمان گسترش مسير ويژه براي دوچرخه سواري، قابل اجراست. رفت و آمد از جمله مي بايست با نيازهاي روزمره زندگي مردم- محل سكونت، كار و تفريح آنها- وفق داده شود. نكته كليدي آن است كه خودروها به مرور از شهر دور شوند تا بتوان از جاي پارك خودروها فضاي سبز براي همه، از خيابانها مسير براي دوجرخه سواري و يا وسايل نقليه عمومي شهري ايجاد كرد. نكته مهم در اينجا البته گسترش رفت و أمد با دوچرخه است كه رسيدن به آن سريع و كم خرج است و بالاتر از همه ركاب زدن دي اكسيد كربن توليد نمي كند.
اما تاكنون برلين در اين راه بسيار كم سرمايه گذاري كرده است. در حاليكه شهري مانند كپنهاگ براي هر شهروند خود به مبلغ ٢٠ يورو در زمينه زيرساخت دوچرخه سواري سرمايه گذاري مي كند، در برلين اين مبلغ تنها ٢ يورو است. دانيل موزِر از سازمان صلح سبز خواستار فعاليتهاي قاطعانه اي در اين زمينه شده:" برلين مي بايست به شهر دوچرخه سواران تبديل شود. اين نه تنها خواست اكثر شهروندان است، بلكه هم تنها را سريع براي مبارزه با آلودگي هوا."
‏http://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitat/mit-null-ps-die-zukunft

@darvishnameh

🔴شورش #پیاده روها بر علیه #خودروسوارها در #آلمان!

بسياري از مردم در شهرها هنوز نمي خواهند از خودروهاي خود صرفنظر كنند. اما تغييراتي در حال رخ دادن است که مقاومت در برابر آن آسان نیست! هست؟ خيليها به اين نتيجه رسيده اند كه #دوچرخه_سواري نه تنها لذتبخش است، بلكه براي سريعتر و راحتتر رسيدن به مقصد، وسيله مناسبي است. كما اينكه ايستگاههاي كرايه خودرو -Car Sharing- نيز در دسترس هستند. پيش از هر چيز اما مردم از خود مي پرسند: چرا #عابران_پياده در پياده روهاي باريك چپانده مي شوند، در حاليكه خودروهاي پارك شده، فضا را در اشغال خود درآورده اند؟! براي استفاده منصفانه از فضاي عمومي، دیروز كنشگران سازمان #صلح_سبز در شهر #هامبورگ/آلمان مراسمی برگزار كردند. خيابان بارِن فِلد در بخش اوتِنسِن از شهر هامبورگ امروز به طور موقت به فضايي براي استراحت تبديل شده است. با كمي استفاده از چمن هاي رول و صندلي هاي تاشو چهره اين خيابان بسيار تغيير پيدا كرده. از اين راه تلاش مي شود تا مردم ارتباط همسايگي خود را تقويت كنند، آنجا كه معمولا رانندگان خودرو ها بر سر جاي پارك در جدال هستند. وجود تنها يك خودرو براي امروز در اين خيابان مجاز بوده است: كنشگران يك خودروي قديمي از خط خارج شده را تبديل به يك بار براي خوردن قهوه با امكان ايستان و نشستن كرده اند. اين ايده از سازمان صلح سبز تحت عنوان " YoU-Turn the Streets" -#شما_خيابانها_را_تغيير_ميدهيد- به زودي به ديگر شهرهاي بزرگ آلمان خواهد رسيد تا در آنجا براي يك روز مكان پارك خودروها به محل استراحت عمومي تبديل شود.
نيكلاس شينِرل، متخصص انرژي از سازمان صلح سبز مي گويد كه خيابانهاي آسفالت شده براي خودروها يك ميراث از طراحي شهرها در دهه هفتاد ميلادي است. اين غيرقابل قبول است كه در بسياري شهرها خودروهاي پارك شده فضاي بيشتري در اختيار دارند تا كودكان براي بازي كردن. ايده رفت و آمد بدون مرز براي خودروها طرفداران خود را دارد به سرعت از دست می دهد. آينده به شهرهاي سبز و متناسب براي زندگي انسان با رفت و آمد پايدار تعلق دارد. شهرهايي مانند #كپنهاگ، #آمستردام و يا #فرايبورگ اين را به ما نشان مي دهند. در اين شهرها تغيير رفت و آمد به طور كامل در جريان است: دور شدن از خودروهاي شخصي به سوي #دوچرخه_سواري، خودروهاي كرايه اي و استفاده از وسايل نقليه عمومي. اينكه خودروهاي شخصي از مراكز شهرها ناپديد شوند، تنها يك مساله منصفانه نيست؛ پيش از هر چيز معیار سلامتي است که مي بايست ما را به تغيير رفتار وادارد. در بسياري از كلانشهرهاي آلمان #اكسيد_نيتروژن به مقدار قابل ملاحظه اي افزايش پيدا كرده كه نتيجه مصرف سوخت #ديزل است و با خود بيماريهاي دستگاه تنفسي، قلب و گردش خون را به دنبال دارد. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا سالانه #١٠_هزار_نفر تنها در آلمان در نتيجه اين بيماريهاي ناشي از #آلودگي_هوا جان خود را از دست مي دهند. حالا فکر کنید در #ایران این رقم چقدر است؟!
شوربختانه وزير حمل و نقل آلمان، #الكساندر_دوبرينت، تاكنون با استفاده و مرسوم كردن #پلاكتهاي_آبي_رنگ براي خودروهايي كه بيش از حد مجاز اكسيد نيتروژن توليد مي كنند درنگ كرده كه به ويژه از ممنوعيت خودروها با سوخت ديزل آلوده جلوگيري مي كند؛ شهردار هامبورگ، #اولاف_شولتس نيز از وزير حمل و نقل تاكنون پيروي كرده است. اما مقاومت ها سرانجام درهم خواهد شکست؛ همانگونه که در #شهرهای_ایران چنین خواهد شد! نخواهد شد؟

‏http://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/park-fuer-einen-tag

@darvishnameh

🔴تصمیم مهم اولاند در فرانسه!🔴

هر سال ٤,٧ ميليارد #ليوان_پلاستيكي در #فرانسه به دور ریخته مي شوند. اما اين شرايط به زودي تغيير پيدا خواهد كرد. زیرا #فرانسوا_اولاند، رئيس جمهور فرانسه در نظر دارد براي مبارزه در راه #تغييرات_اقليمي ظروف، قاشق و چنگالهاي پلاستيكي را از سال ٢٠٢٠ ممنوع اعلام كند. اما اين تنها آب و هوا نيست كه از اين تصميم بهره مي برد. در اين ميان پلاستيك در آب همه اقيانوسها پيدا مي شود و نه تنها در #گورستان_زباله_ها به وسعت نيمي از قاره هاي دنيا.
١٥٠ ميليون تُن زباله پلاستيكي تاكنون در آب درياها جمع شده اند. ١٣ ميليون تُن #پسماند پلاستيكي سالانه به درياها راه پيدا مي كنند. مزاياي يك نهار سريع و يا نوشيدن قهوه در حال راه رفتن با ضررهاي ناشي از دفع ناشيانه زباله هاي پلاستيكي قابل مقايسه نيست. اخيرا سازمان #صلح_سبز به همراه يك انجمن محيط زيستي در درياي وادن (بخش جنوب شرقي درياي شمال) حدود ٢ ميليون تُن زباله جمع آوري كرده است. كنشگران در ميان اين مقدار زباله بطري، بادكنك و ديگر ابزار پلاستيكي پيدا كرده اند. ٧٠٪‏ از اين زباله ها به بستر درياها فرو مي روند. فرانسه تصميم دارد كه در آينده مصرف كيسه هاي پلاستيكي را نيز ممنوع كند. در مقايسه #آلمان در اين راه بسيار كم کار بوده. برخي از مغازه داران ديگر كيسه هاي پلاستيكي را مجاني در اختيار مشتري هايشان نمي گذارند. يك فروشگاه زنجيره اي مواد غذايي بزرگ اعلام كرده كه از سال ٢٠١٧ كلا از كيسه هاي پلاستيكي صرفنظر خواهد كرد. اما اين تصميمات شخصي مشكل را حل نمي كنند- چرا كه مي توانند هر لحظه به حالت اول برگردانده شوند- و اغلب نيز تأثير به سزايي ندارند؛ همانطور كه در صنعت توليد #لوازم_آرايش در ارتباط با #ميكروپلاستيك ها مي بينيم. بسياري از توليدكنندگان از برخي محتويات ساخته شده از پلاستيك صرفنظر مي كنند، اما با تعلل بسيار و نه كلا. در اين ميان اجزاء بسيار كوچك و ريز پلاستيكي هر روز به فاضلاب ها سرازير مي شوند و از اين راه به درياها. قوانين و مقرارت الزامي مانند آنچه كه در فرانسه وجود دارد، راه بهتري خواهد بود.

✅ باشد که در #ایران هم سال ۱۴۰۰، آخرین سال استفاده از #پلاستیک اعلام شده و پس از آن، هر نوع استفاده از پلاستیک، #حرام اعلام شود.

‏http://www.greenpeace.de/themen/endlager-umwelt/plastikmuell/adieu-plastikloeffel

@darvishnameh

🔴دیزل؛ قاتل خاموش ده هزار آلمانی در سال!🔴

عمر ديزل كم كم به سر آمده: در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل تقريباً به كلي از بازار ناپديد خواهند شد؛ اين يك پيش بيني از جانب شركت خدمات مالي و بانكداري سويسي- UBS- است كه معمولا سر و كاري با هشدارهاي محيط زيستي ندارد. مسئولان اين بانك مي گويند كه عرضه وسايل جديد حمل و نقل به زودي خودروهاي ديزل را از بازار بيرون خواهد راند. و براي آنكه شرکت هاي خودروسازي آلماني نسبت به اين تحول جديد بيش از اين بي اعتنا نمانند، كنشگران سازمان #صلح_سبز آلمان روز گذشته دست بكار شدند و در برابر دفتر مركزي كمپانی #فولكس_واگن در شهر #وولفسبورگ يك صليب بزرگ به بلندي ١٠ متر قرار دادند كه روي شش خودرو ديزل اوراقي فولكس واگن برپا شده بود. زير اين صليب با حروف بزرگ نوشته شده بود: "در صلح بيارام-ديزل".
دانيل موزِر، متخصص امور حمل و نقل از سازمان صلح سبز مي گويد كه " سال ٢٠١٦ در خاطر خواهد ماند، زيرا از اين سال پايان سريع خودروهاي ديزل آغاز شد." تكنولوژي آلاينده، آينده اي ندارد.
البته ديزل از ديرباز بيمار بوده است. دليل آن انتشار بيش از حد #اكسيد_نيتروژن است. آلودگي هوا بيشتر از همه از موتورهاي ديزل سرچشمه مي گيرند و بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا هر سال موجب مرگ زودرس بيش از ١٠ هزار نفر در آلمان مي شوند. سازندگان خودرو تصميم داشتند كه با حقه هاي بسيار اين حقيقت آلوده را پنهان كنند. نتيجه آزمايشها دستكاري شدند، از راههاي گريز قانوني با وقاحت هر چه تمامتر بهره برداري شد. پاييز سال ٢٠١٥ نشان داد كه وخامت شرايط ديزل در چه حدي است: داستان تقلب و دستكاري نرم افزار خودروهاي فولكس واگن نشان داد كه توليد كننده خودروها با چه جاه طلبي خلافكارانه اي تلاش داشت تا نتايج منفي خروجي اگزوزهاي ديزل را مخفي كند. البته مي دانيم كه نه فقط مدلهاي فولكس واگن، بلكه همه بخش خودروسازي مبتلا به اين بيماري است. از آن زمان شرايط اين موتورها بدتر شده: براي نخستين بار بعد از سالها شمار مجوز ورود خودروهاي ديزل در آلمان امسال كاهش پيدا كرد. ماه گذشته عقب نشيني اين رقم در مقايسه با سال گذشته ٨٪‏ بوده است. آلودگي پيوسته هوا در بسياري از شهرها براي آلمان شكايتي از جانب اتحاديه اروپا به همراه آورد. ممنوعيت تردد براي خودروهاي ديزل كه مقصر اصلي در افزايش آلودگي هوا هستند، به مرور به واقعيت نزديكتر مي شود. شهرهايي مانند #پاريس، #مادريد و #آتن چنين ممنوعيتي را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرده اند. فولكس واگن تصميم دارد كه در آينده در ايالات متحده خودروهاي ديزل نفروشد. رسانه ها از تصميمات مشابهي از جانب شركت مرسدس بنز خبر مي دهند.
با توجه به اين روند مي توان گفت كه پيش بيني UBS در مورد ديزل بسيار محتاطانه است. دانيل موزر اضافه مي کند: "صنعت خودروسازي در آلمان مي خواست كه با حقه و نيرنگ يك موتور را نجات دهد كه با جان مردم بازي مي كرد. اكنون توليدكنندگان مي بايست شكلهاي سالم و تميزي براي رفت و آمد پرورش بدهند، زيرا جز اين هيچ آينده اي براي آنها وجود نخواهد داشت."
رفت و آمد پاك و سالم پيش از هر چيز شامل دور شدن از خودروهاي شخصي و نيز افزايش #خودروهاي_برقي، وسايل نقليه عمومي و تردد با #دوچرخه است. ممنوعيت موتورهاي ديزل در اين راه بسيار تعيين كننده است. زيرا مزيت انتشار كم دي اكسيد كربن موتورهاي ديزل كه كمپانی ها با آن از اين گونه خودروها دفاع مي كنند، سازندگان خودرو را به آنجا رساند تا به مرور موتورهاي بزرگتر و سنگينتري از اين نوع توليد كنند و در نتيجه اين مزيت را از بين ببرند. با برنامه اي كه دولت آلمان ماه گذشته در زمينه حفاظت از اقليم تا سال ٢٠٥٠ ارائه داده، ديگر جايي براي هيچ بهانه اي وجود ندارد. صنعت خودروسازي مي بايست تا سال ٢٠٣٠ انتشار دي اكسيد كربن را تا ٤٠٪‏ كاهش دهد. نخستين قدم در اين راه نيز واضح است: سازندگان خودرو بايد كه به زندگي موتور ديزل بيمار پايان دهند.

🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
وقتی در آلمان و با وجود خودروهایی با استاندارد یورو ۶، دستکم سالی ۱۰ هزار نفر فقط از آلودگی خودروهای دیزل می میرند، تصور کنید اعلام مرگ ۳۰ هزار ایرانی در سال ناشی از آلودگی هوا تا چه اندازه خوشبینانه است!

www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/ruhe-frieden

@darvishnameh

🔴 ترامپ شمار زیادی از کارمندان آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا را مرخص می کند؛ زیرا می گوید: پول نداریم! اما در همان حال، ۵۴ میلیارد دلار به بودجه ارتش آمریکا می افزاید!🔴

#روزنامه_واشنگتن_پست در شماره دیروز خود، پرده از یک فاجعه جدید در #دولت_ترامپ برداشته و خبر می دهد كه به زودي بودجه آژانس حفاظت از محيط زيست ايالات متحده تا آن حد کم خواهد شود كه اين سازمان در نخستين سال كار خود تحت رياست جمهوري ترامپ، دستکم یک پنجم از كارمندان خود را از دست خواهد داد. اين كاهش بودجه نيز به ناچار بخشي از برنامه هاي محيط زيستي، مانند پروژه هايي كه پاكسازي زمين هاي آلوده ناشي از مواد زاید خطرناك و يا مكانهاي صنعتي متروكه را تضمين مي كنند و همچنين پروژه استاندارد بين المللي "ستاره انرژي" (كه زماني به منظور تلاش برای کاهش انرژی مصرفی در تولیدات کارخانه‌ای و کم کردن عوامل به وجود آورنده ابداع شد) و برنامه هاي عدالت محيط زیستي براي پشتيباني از جوامع محلي در گسترش و بكارگيري راه حلها در حفاظت از محيط زيست و سلامتي را تعطيل خواهد كرد. برنامه هاي مربوط به تغييرات اقليم و بودجه براي روستاهاي محلي در آلاسكا نيز بنا به پيش نويس بخشنامه اي هدف قطع كامل قرار گرفته اند. بخش تحقيقات و توسعه سازمان هم احتمالا تا ٤٢٪‏ از بودجه خود را از دست خواهد داد.
ويليام بِكِر، مدير اجرايي "انجمن ملي آژانسهاي هواي پاك"-NACAA- می گوید: قطع اين بودجه ها، اگر كه از جانب كنگره تأييد شود، نتيجه ويران كننده اي براي همه جوامع در سرتاسر ايالات متحده خواهد داشت و قلب و روح برنامه ملي كنترل آلودگي هوا را پاره پاره خواهد كرد و سلامتي و رفاه دهها ميليون نفر در امريكا را به خطر خواهد انداخت.
پيشنهاد قطع بودجه آژانس حفاظت از محيط زيست بازتاب فشار دولت جديد براي بالا بردن بودجه دفاعي (نظامي) فدرال است.
آژانس حفاظت از محيط زيست روز گذشته از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرد، اما #اسكات_پروييت، رئيس جديد و #منفور اين سازمان كه خود سالها منتقد آن بوده و يكي از هدفهاي مهمش نقض قوانيني است كه در دوران #اوباما وضع شده اند، به خبرگزاري E&E نگراني خود را در مورد تعهداتي كه اكنون از جانب دولت مورد هدف قرار گرفته اند، به ويژه در زمينه زيرساختهاي آب، ابراز كرده است!
خانم جينا مك كارتي، كه از سال ٢٠١٣ تا پايان رياست جمهوري اوباما، مديريت آژانس را برعهده داشت مي گويد كه "اين بودجه پيشنهادي جديد تنها يك چيز تخيلي است، اگر كه دولت ترامپ فكر مي كند كه آژانس حفاظت از محيط زيست مي تواند با آن وظيفه خود را در پاسداري از سلامت عمومي انجام دهد. طرح جديد نياز به سرمايه گذاري در تحقيقات علمي و اجراي قوانين و در واقع درسهايي را كه سازمان در طول ٤٦ سال گذشته از تاريخ گرفته و خواست مردم امريكا را براي ادامه پشتيباني از آنها، بكلي ناديده مي گيرد."
سخنگوي سازمان #صلح_سبز، تراويس نيكولز، در يك ايميل پافشاري بر آن دارد كه قطع بودجه سازمان حفاظت از محيط زيست، اتفاقي نيست و به شكل نامتناسبي بر قشر تنگدست جامعه و اقليتها تأثيرگذار خواهد بود. او اين استراتژي دولت را "راسيسم محيط زيستي" خطاب مي كند.

🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، ۴۵ سال پس از #اجلاس_استکهلم، دوباره در آمریکا، سیاستمدارانی قدرت را در دست گرفته اند که برخوردار از تفکراتی مربوط به دوره پیش از #راشل_کارسون هستند! این عقبگرد تاسف بار، فقط در یک حالت می تواند فرصتی تاریخی برای دوستداران زمین بوجود آورد؛ آن هم این است که یک لحظه از نقد دولت طبیعت ستیز و نژادپرستانه ترامپ دست برنداشته و برای یکبار هم که شده، اتحادی جهانی را بر علیه چنین تمامیت خواهان گستاخ و نابخردی به نمایش نهیم. اعلام تعویق سفر ترامپ به #بریتانیا در اثر مخالفت مردمی، می تواند نویدبخش این دوران طلایی باشد.

https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2017/03/01/white-house-proposes-cutting-epa-staff-by-one-fifth-eliminating-key-programs/