#безопасность #СИМ #велосипедная_инфраструктура #обустройство #литература

Презентация руководителя департамента Корпорации "Строй Инвест Проект" Яна Янко - обеспечение безопасности средств индивидуальной мобильности: технические и нормативные решения.​
​
Всё о #БДД с участием средств индивидуальной мобильности — в презентации: https://drive.google.com/file/d/1A_zWplHUjqrQ9um1aMo8H4GdqNvs0gLG/view?fbclid=IwAR2FLdrc9RSBJbmsvB50myra7tAcJdwBvNedtXvReyy39JKMbFDT8xXqRl4

ГИБДД осторожно поддерживает снижение скорости в городах до 30 км/ч, с оговоркой, что делать это нужно после "ревизии" дорог. В принципе, это означает что ГИБДД на словах следует требованиям ООН, но по факту будет как с "нештрафуемм порогом" - все понимают что надо, но только после этой самой "ревизии", которую пока никто делать не собирается, и вообще непонятно что это такое и зачем.

Ахаха 😈

⚡️МВД выступает категорически против снижения максимальной скорости движения в городах до 30 км/ч и уменьшения нештрафуемого порога наказания за превышение скорости с 20 до 10 км/ч, заявил РИА Новости глава ГИБДД РФ Михаил Черников.

Ситуация с электросамокатами порождает горячие дискуссии. И часто возникает вопрос: а почему люди, защищающие электросамокаты, все время сдвигают фокус на автомобили?

Причины тут две:
1) опасность автомобилей - гораздо более серьезная и комплексная проблема дорожного движения, которая в нашей стране не решается многие десятилетия, но воспринимается она как нечто обыденное и неизбежное (что несправедливо по отношению к электросамокату, который хоть и создаёт большой дискомфорт и стресс, но практически не убивает людей, как автомобили).
2) решение проблемы безопасности самокатов - переосмысление инфраструктуры (так, чтобы люди могли безопасно передвигаться на электросамокатах, не создавая опасности для пешеходов), но для этого нужно отрегулировать скорость автомобилей, освободить пространство от хаотичной парковки и местами сузить проезжие части.

Если коротко: автомобиль в текущем виде опасен, опаснее самоката, занимает большую часть пространства, и это приводит тому что другие способы передвижения конфликтуют с пешеходами, что невыгодно абсолютно всем.

Как показывает зарубежный опыт, проблема опасности автотранспорта и отсутствия велоинфраструктуры может решаться очень быстро, если на то есть политическая воля и компетенции.

#безопасность #приоритеты #СИМ

Что не так с велодорожкой на Среднерогатской с точки зрения ГОСТ 33150-2014

Микромобильность не сдается )))

Даже елевен жив

В рамках подготовки к Евро-2021 на Петровской площади появилась быстровозводимая велоинфраструктура избыточная проезжая часть!

#велосипедная_инфраструктура #ОДД

Давайте напишем в администрацию Невского района и расскажем им о том что в городе полно велосипедистов, что в Невском районе работают службы доставки и шеринги, и им нужны велопарковки. А то они, похоже, из дома не выходят с начала пандемии.
#велосипедная_инфраструктура

#нампишут

В проекте «Твой бюджет» в Невском районе сложилась очень странная ситуация с инициативой установки велопарковок у станций метро Улица Дыбенко, Проспект Большевиков, Рыбацкое и Пролетарская. Администр...

В ГИБДД бардак, умудренному опытом начальству приходится отдуваться за салаг-подчиненных и защищать права автомобилистов от нападок ученых.
#приоритеты #безопасность

Несмотря на то, что эксперты ГИБДД считают, что чем ниже скорость на дорогах, тем меньше погибших, глава ГИБДД Михаил Черников выступил категорически против снижения максимальной скорости в городах России.

В своём видеообращении Черников назвал идею снижения скорости ради безопасности необоснованной и апеллировал к своему личному опыту управления автомобилем.

Источник: Российская газета

Согласны?
Если нет, предлагаем поддержать наше открытое обращение 😉
vk.cc/c2x3HI

В Петербурге, также как и в Москве, меняют асфальт на плиты. При чем сами плиты кладут довольно качественно, не то что в Москве. В остальном, плюсы, действительно, заканчиваются. В этом городе ни у кого нет комплексного видения транспорта и городской среды. Все делается ситуативно и бездумно. Прекрасный шанс исправить ошибки планировки улиц, восстановить озеленение - но нет. Лучше бы не делали ничего - так хоть был бы шанс сделать хорошо в ближайшем будущем. Теперь это будет очень проблематично.
https://www.instagram.com/p/CP8yqNrrxmk/?utm_medium=copy_link
#обустройство

Поскольку М-11 имеет высшую категорию IA и расчетную скорость 150 км/ч, такая разрешенная скорость на ней была заложена изначально. Просто знак 5.1 "автомагистраль" предполагает другое ограничение, и нужно было поставить дополнительные знаки, только и всего. Почему этого не было сделано сразу, в рамках строительства - для меня загадка.

Да, для быстрого передвижения между городами в условиях больших расстояний действительно нужны дороги с высокими скоростями. Вопрос, насколько выгодно обеспечивать скоростное сообщение с помощью автотранспорта с точки зрения устойчивой мобильности в России пока не изучался...
#скорость #ОДД

Скоростной режим на трассе М-11 повысили до 130 км/ч

На трассе М-11 Москва – Петербург повысили скоростной режим. Максимальная разрешённая скорость на некоторых её участках составит 130 км/ч.

#транспорт