Возможные проблемы с безопасностью движения в зонах платной парковки подняли активисты Петроградского района. Проведённый ими анализ статистики ДТП, по их мнению, указывает на отрицательное влияние мероприятий на аварийность (имеется в виду аварийность с пострадавшими и погибшими, данные по которой доступны на специальном сайте ГИБДД) . Это никак не доказывает связь именно платности с аварийностью, сама по себе платность на это напрямую влиять вряд ли может. Влияют, прежде всего, изменения в организации движения, и именно их эффект проявляется таким образом. Насколько корректен такой анализ с научной точки зрения, учитывая такие малые величины и выборки, я не могу сказать однозначно, в статистическом анализе я не специалист. Но постараюсь внимательнее изучить этот вопрос. Не исключаю, что отрицательный эффект действительно может иметь место, по тем причинам, о которых я написал в предыдущем посте. Но это могут быть и случайные колебания, не связанные с парковочной политикой. Чтобы оценить это объективно, необходимо более длительное наблюдение.
#безопасность #парковка #платность #транспортная_наука

#транспортное_планирование #транспортная_наука

В ближайшие дни в Петербурге пройдёт несколько интересных мероприятий, связанных с транспортом и городской средой. Самое значительное - ежегодная научно-практическая конференция транспортных инженеров - уже завтра. Тут соберутся все самые именитые специалисты в сфере транспорта. Будут, к примеру, очень интересные доклады от наших друзей - Александра Егорова (Приоритет ОТ) и Василия Вишневского (Градовод). Кто ещё не зарегистрирован - ещё есть возможность это сделать, поприсутствовать онлайн, задать вопросы и поучаствовать в дискуссиях. Конференция проходит ежегодно, по результатам публикуется сборник трудов с индексацией в РИНЦ. В общем, очень важное событие для всех, кто так или иначе связан с транспортным планированием.
#транспортная_наука #транспортное_планирование #транспортное_моделирование

#СИМ #транспортная_политика #исследования #транспортная_наука

#платность #парковка #транспортная_наука

Зарубежный опыт полезен тем, что позволяет избегать известных ошибок, заимствовать лучшие практики и быстрее развиваться. Но при этом необходимо принимать решения, какой опыт считать положительным, а какой - отрицательным, исходя из ценностей, принятых в обществе. В отличие от развивающихся стран, развитые страны обладают компетентными и влиятельными научными институтами, постоянно изучают как собственый, так и чужой опыт, и делают выводы. Это и позволяет быстро понять, какие же практики стоит принимать, а какие - избегать. При этом, не обязательно всё изучать самим. Наука интернациональна и общедоступна. Вопрос лишь в доверии к тем или иным исследованиям. К сожалению, в нашем обществе сейчас тотально низкий уровень доверия вообще ко всему, а к западной науке - в особенности. Отрицаются основополагающие ценности (такие как человеческая жизнь, здоровье, устойчивость), на основе которых должен оцениваться этот опыт. Поэтому зарубежный опыт либо используется бездумно, без целеполагания и обоснования, и превращается в карго-культ, либо просто отрицается, в зависимости от сиюминутных политических интересов. Это приводит к дискредитации этого самого опыта как такового и к ещё меньшему уровню доверия. И отбрасывает нас ещё дальше назад.

Важно понимать, почему на западе так ценят человеческую жизнь: это во многом связано с переориентацией экономики на интеллектуальные, а не физические ресурсы, и со сменой типа воспроизводства населения (низкая рождаемость предполагает и низкую смертность, бережное отношение к здоровью, заботу о пожилых людях, об активной жизни инвалидов). Россия (ещё в составе СССР) будучи достаточно развитой, уже давно совершила этот переход. Но связанная с этим переходом устойчивая система ценностей, кажется, не до конца сформировалась. И часто можно видеть, как стремления к быстрому удовольствию для себя и возмездию для неправых заботит людей больше чем их собственная жизнь и жизнь их близких, как в отношении перспектив, так и в отношении текущего уровня риска. Поэтому даже такие очевидные вещи, как скоростной режим и величина штрафов у нас не формируются объективно, на основе изученного опыта, а становятся результатом довольно хаотичных политических процессов, которые опираются на личные убеждения политиков (а ведь даже в самые худшие годы холодной войны такого не было, и наука активно изучала и внедряла зарубежный опыт в сфере транспорта, не взирая на отношения между странами).

В результате мы просто буквально теряем людей (кто гибнет, кто уезжает), теряем экономический потенциал, теряем инвестиции, теряем перспективы. Рано или поздно, это придётся признать и исправить. И не ради следования опостылевшим западным нормам (никто этого и не ждёт), а ради собственного выживания в современном мире. Важнее всего отношение к людям и их будущему в условиях высокой стоимости жизни (а это уже давно сложившаяся ситуация, которую глупо отрицать). Чей именно опыт использовать, и как - вопрос второстепенный. И политические ограничения тут только во вред.

#транспортная_наука #транспортная_политика #скорость #безопасность #СИМ

Исчерпывающая информация об отмене зелёного мигающего сигнала
#ОДД #безопасность #транспортная_наука #исследования

#транспортная_политика #транспортное_планирование #транспортная_наука #транспортный_поток #улично_дорожная_сеть #ОДД

Константин ведёт текстовую трансляцию круглого стола по СИМ. Интересно там
https://t.me/c/1123853332/6397
#СИМ #велосипедная_инфраструктура #транспортная_наука #улицы

#безопасность #транспортная_наука

#активизм #транспортная_политика #транспортная_наука #пешеходы #переходы #литература #стандартизация

#транспортная_наука #исследования #аварийность #пешеходы #общественный_транспорт #Невский

12 апреля (послезавтра) Ассоциация операторов микромобильности проведёт международную конференцию "Съезд на СИМ".

В повестке регулирование отрасли, внедрение новых технологических решений, ПДД, интеграция микромобильности в городские транспортные системы, инфраструктура, экология и другое.

Участие бесплатное, необходима регистрация на сайте.

#СИМ #транспортная_политика #ОДД #велоинфраструктура #транспортная_наука

#литература #общественный_транспорт #транспортное_планирование #транспортная_политика #транспортная_наука #исследования #история

#безопасность #аварийность #транспортная_наука

Самым большим разочарованием в профессиональной сфере для меня стало то, что прецеденты не работают. Недостаточно один раз сделать круто, чтобы везде начали так делать. До этого должна дойти вся отрасль, а это - долгий и трудный процесс, начинающийся с первых курсов профильных вузов. Отдельные чудесные аномалии никого не могут научить, нужна научная база и учебные программы. И, конечно, сильное желание двигаться вперёд. В конечном счёте, всё общество должно диктовать специалистам прогрессивные ценности, чтобы у них была мотивация и правильное целеполагание (а не карго-культ по прихоти начальства). Увы, сегодня у нас ветер встречный, и приходится двигаться галсами...

#транспортная_политика #транспортная_наука #улицы #обустройство

#общественный_транспорт #транспортная_наука