Велосипедная парковка в трамвае 👍
#велосипедная_инфраструктура #трамвай #велосипедизация #общественный_транспорт
#велосипедная_инфраструктура #трамвай #велосипедизация #общественный_транспорт
Интересный подход: нормируется не ширина полосы, а расстояние от оси до различных элементов профиля. #стандартизация #велосипедная_инфраструктура
Интересный сюжет на канале 78 на тему транспортной ситуации, строительства дорожных сооружений, актуализации КСОДД, умных светофоров и велодорожек с комментариями Валентина Енокаева (Комитет по транспорту), Ивана Вергазова (Сказочный проектировщик), Петра Атаева (Дорнадзор) и других (но без меня 😶)
#транспортное_планирование #улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #ОДД #велосипедная_инфраструктура
#транспортное_планирование #улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #ОДД #велосипедная_инфраструктура
Предложенную Пошли-поехали разметку "велосипед" начали наносить на выделенные полосы для общественного транспорта, согласно ГОСТ 52289-2019. Сначала в этом отказывали, ссылаясь на старую версию ГОСТ, но удалось переубедить. Разметка, в отличие от всей остальной, наносится краской, а не термопластиком, так что прослужит она недолго (полгода максимум), но главная задача - проинформировать водителей автобусов и такси о том, что велосипедисты имеют право двигаться по выделенкам. На самом деле, не везде это достаточно безопасно, и было бы правильнее наносить такую разметку там, где выделенка включена в веломаршрут и пригодна для безопасного движения велосипедистов вместе с общественным транспортом. Прежде всего, это небольшие участки, обеспечивающие связность веломаршрутов, где автобусы двигаются не слишком быстро и, по возможности, без остановок. Мы предлагали перечень таких участков, но в итоге разметку наносят почти на всех выделенных полосах.
#ОДД #велосипедная_инфраструктура #общественный_транспорт
#ОДД #велосипедная_инфраструктура #общественный_транспорт
Такие велодорожки нам не нужны 😡👎
Развитие инфраструктуры для велосипедов и СИМ - это не только линии на бумаге. Это - политика, это диалог с жителями. Это можно сказать про любую городскую инфраструктуру, но для пешеходной и велосипедной это - особенно важно, поскольку она ближе всего к местам, где люди проводят жизнь. Если для строительства нужно принимать непростые решения, нельзя это делать без вовлечения будущих пользователей, а тем более - в тайне от всех. Да, кажется, что чем меньше люди знают, тем меньше критики. Но в итоге всё равно смотреть на это и пользоваться этим будут они. И менять проект на финальной стадии, в процессе строительства - хуже всего. В итоге мы получаем дискредитацию политики развития инфраструктуры как таковой, и скепсис вообще к любому проекту, даже самому продуманному и бережному.
#озеленение #велосипедная_инфраструктура
Развитие инфраструктуры для велосипедов и СИМ - это не только линии на бумаге. Это - политика, это диалог с жителями. Это можно сказать про любую городскую инфраструктуру, но для пешеходной и велосипедной это - особенно важно, поскольку она ближе всего к местам, где люди проводят жизнь. Если для строительства нужно принимать непростые решения, нельзя это делать без вовлечения будущих пользователей, а тем более - в тайне от всех. Да, кажется, что чем меньше люди знают, тем меньше критики. Но в итоге всё равно смотреть на это и пользоваться этим будут они. И менять проект на финальной стадии, в процессе строительства - хуже всего. В итоге мы получаем дискредитацию политики развития инфраструктуры как таковой, и скепсис вообще к любому проекту, даже самому продуманному и бережному.
#озеленение #велосипедная_инфраструктура
НТВ
Кудровчане не позволили рубить березовую рощу ради новых велодорожек // Новости НТВ
Жители города Кудрово в Ленинградской области недовольны благоустройством их любимого места для прогулок — парка Оккервиль. Они вышли с протестом против вырубки деревьев.