троллейбус и электробус
не вместо, а вместе!

В попытке подражать столице некоторые города проводят обновление общественного транспорта, закупая электробусы. Само по себе это хорошо, но часто электробус считают заменой троллейбусу и последний просто ликвидируют. Происходит это из-за непонимания специфики работы видов транспорта, отсутствия стратегии развития города и банального популизма.

Дело в том, что троллейбусная система выходит дешевле в эксплуатации, чем автобус и тем более электробус. Срок службы стандартного троллейбуса 12-15 лет. Автобус может отъездить лишь 5-7 лет, а электробус от 5 до 15 с учётом замены батарей, стоимость и утилизация которых будет сопоставима с покупкой новой машины.

Недавно администрация города Волгодонска объявила о замене одного из основных троллейбусных маршрутов на электробусы. В качестве оправдания троллейбусы были представлены как старые и изношенные. При этом стоимость нового троллейбуса в 2-3 раза ниже стоимости электробуса.

Разрушение уже существующей инфраструктуры, которую заменяют на более затратный вид транспорта кажется неразумным Ведь было бы логичным запускать электробусы на маршруты автобусов и там, где нет экологически чистого ОТ.

К счастью, не все города готовы на такие опасные для себя маневры. Например, на днях в России появился междугородний маршрут троллейбуса, которые соединил Чебоксары и Новочебоксарск. В Челябинске очередной маршрут обновился современными троллейбусами в рамках концессии. А производители, традиционно выпускающие только автобусы и электробусы, представили в своих модельных линейках первые троллейбусы.