🇸🇪 🚇 Stokholm metrosu.
⠀
Qayalarda tikilən bu ictimai nəqliyyat 100 stansiya və 3 xətdən ibarətdir.
⠀
Göy və bəzi qırmızı xətlərinin stansiyarını isə yeraltı qalereyaya çeviriblər. Müxtəlif dizaynerlərin ixtiyarına veriləndən sonra, İsveç paytaxtın metrosu ayrıca gəzməli-görməli yerə çevrilib.
⠀
🔹 Bu maraqlı metrodan ayrıca reportaj olacaq. YouTube-kanalına abunə olmağı tövsiyə edirəm.
#metro #Stokholm
⠀
Qayalarda tikilən bu ictimai nəqliyyat 100 stansiya və 3 xətdən ibarətdir.
⠀
Göy və bəzi qırmızı xətlərinin stansiyarını isə yeraltı qalereyaya çeviriblər. Müxtəlif dizaynerlərin ixtiyarına veriləndən sonra, İsveç paytaxtın metrosu ayrıca gəzməli-görməli yerə çevrilib.
⠀
🔹 Bu maraqlı metrodan ayrıca reportaj olacaq. YouTube-kanalına abunə olmağı tövsiyə edirəm.
#metro #Stokholm
🚇 Bu metroda şəkil çəkdirmək olar. 📸
⠀
Ona görə yeni videoda sizə dünyanın ən qeyri-adi metrostansiyalarını göstərəcəm. Unikal dizayna malik və yeraltı rəsm qalereyasına bənzəyən 🇸🇪 Stokholm metrosunu gəzərək sizə eyni zamanda Bakı metrosunda çatışmayan məsələləri göstərdim.
⠀
https://youtu.be/8fkMmiSY_Oo
⠀
✅ Videolar sizə maraqlı gəlirsə, sizin dəstəyinizə şad olaram: https://t.me/city4people_az/1114
#metro #Stokholm #vloq
⠀
Ona görə yeni videoda sizə dünyanın ən qeyri-adi metrostansiyalarını göstərəcəm. Unikal dizayna malik və yeraltı rəsm qalereyasına bənzəyən 🇸🇪 Stokholm metrosunu gəzərək sizə eyni zamanda Bakı metrosunda çatışmayan məsələləri göstərdim.
⠀
https://youtu.be/8fkMmiSY_Oo
⠀
✅ Videolar sizə maraqlı gəlirsə, sizin dəstəyinizə şad olaram: https://t.me/city4people_az/1114
#metro #Stokholm #vloq
YouTube
Stokholm metrosu: Yeraltı rəsm qalereyası
Bura dünyanın ən gözəl və ən qeyri-adi metrosu sayılır. Yeraltı qayalarda inşa edilən Stokholmun bir sıra metrostansiyalarına unikal dizayn verilib. Bu vloqda göy xətdin beş ən maraqlı stansiyalarını gəzdim, sizə detalları göstərdim. Təbii ki, kamera tam…
🚇 Bakı metrosu haqqında maraqlı faktlar və inkişaf planlarından Əkinçinin videosunu izləməyə tövsiyə edirəm.
https://youtu.be/noRpYRUdYUE
#metro
https://youtu.be/noRpYRUdYUE
#metro
YouTube
Metro - ən bahalı nəqliyyat infrastrukturu | Azər Axundov
Bakı metrosunda ən çox rast gəlinən problemlər hansılardır? Metroda sıxlıq problemini aradan qaldırmaq üçün hansı mümkün həll yolları var? Növbəti videomuzda inşaat mühəndisi, müstəqil tədqiqatçı Azər Axundovla metro - ən bahalı nəqliyyat infrastrukturu haqqında…
🇬🇧 Dünyanın ən qədim metrostansiyası.
⠀
Şəhər tarixinə, ictimai məkanların tarixi identikliyinə hörmət nümunəsi.
⠀
Gördüyünüz kimi, müxtəlif rəngbərəng plastik panellərdən istifadə etməsək belə, metrostansiyalarımızı yaxşı vəziyyətdə qoruyub saxlaya bilərik.
⠀
©️ Bayram Axundov.
⠀
📍 Baker Street, London.
#metro #London #tarixifoto
⠀
Şəhər tarixinə, ictimai məkanların tarixi identikliyinə hörmət nümunəsi.
⠀
Gördüyünüz kimi, müxtəlif rəngbərəng plastik panellərdən istifadə etməsək belə, metrostansiyalarımızı yaxşı vəziyyətdə qoruyub saxlaya bilərik.
⠀
©️ Bayram Axundov.
⠀
📍 Baker Street, London.
#metro #London #tarixifoto
Hər il dövlət büdcəsinin planı müzakirə olunanda mütləq metronun dotasiyalarından söhbət açılır, sosial şəbəkədə bunun üzərində "hayp" tutmaq, insanları qıcıqlandırmağa başlayırlar.
⠀
Dünyanın bütün inkişaf etmiş ölkələrində, hətta varlı Almaniyada ictimai nəqliyyat sərnişinlərdən gələn ödənişlərdən özünü qarşılamır. Türkiyədə də ictimai nəqliyyata çoxlu pul ayrılır. Almaniya ümumiyyətlə möhtəşəm eksperiment keçirmişdir keçən il, aylıq abunə haqqını 9 avroya endirmişdir. Bunun üçün dövlət büdcəsindən 2,5 milyard avro subsidiya ayrılmışdır.
⠀
🔹 Bakı metrosuna gələndə isə, vəziyyət ümumiyyətlə çox üzücüdür. 3 milyonluq şəhərə cəmi 27 metrostansiyası var, bu gülməlidir. Stokholm şəhəri Bakıdan 3 dəfə kiçikdir, amma orada 100 stansiya var. Bakıda metrosunun yükünü bir qədər azaltmaq üçün, qırmızı və yaxşı xətləri ayırmaq üçün təxmini 2,5 milyard manat ayrılmasına ehtiyac var. Bu məbləği heç olmasa 5 ilə bölüb hissə-hissə ayrılsalar, metrodakı mövcud (və günü-gündən artan) sıxlığın qarşısını qismən ala biləcəyik.
#metro #gedişhaqqı #ictimainəqliyyat
⠀
Dünyanın bütün inkişaf etmiş ölkələrində, hətta varlı Almaniyada ictimai nəqliyyat sərnişinlərdən gələn ödənişlərdən özünü qarşılamır. Türkiyədə də ictimai nəqliyyata çoxlu pul ayrılır. Almaniya ümumiyyətlə möhtəşəm eksperiment keçirmişdir keçən il, aylıq abunə haqqını 9 avroya endirmişdir. Bunun üçün dövlət büdcəsindən 2,5 milyard avro subsidiya ayrılmışdır.
⠀
🔹 Bakı metrosuna gələndə isə, vəziyyət ümumiyyətlə çox üzücüdür. 3 milyonluq şəhərə cəmi 27 metrostansiyası var, bu gülməlidir. Stokholm şəhəri Bakıdan 3 dəfə kiçikdir, amma orada 100 stansiya var. Bakıda metrosunun yükünü bir qədər azaltmaq üçün, qırmızı və yaxşı xətləri ayırmaq üçün təxmini 2,5 milyard manat ayrılmasına ehtiyac var. Bu məbləği heç olmasa 5 ilə bölüb hissə-hissə ayrılsalar, metrodakı mövcud (və günü-gündən artan) sıxlığın qarşısını qismən ala biləcəyik.
#metro #gedişhaqqı #ictimainəqliyyat
Telegram
İnsan yönümlü şəhərlər ️
💰 İctimai nəqliyyatda gediş haqqının qaldırılması haqqında.
⠀
Bu məsələ bu gün yenə də gündəmə gəldi (daşıyıcılar Tarif şurasına müraciət etdi).
⠀
İctimai nəqliyyatın vacibliyi və onun iqtisadi tərəfi haqqında Transport for Baku bu gün böyük bir post paylaşdı…
⠀
Bu məsələ bu gün yenə də gündəmə gəldi (daşıyıcılar Tarif şurasına müraciət etdi).
⠀
İctimai nəqliyyatın vacibliyi və onun iqtisadi tərəfi haqqında Transport for Baku bu gün böyük bir post paylaşdı…
🇷🇺🇵🇱 Maraqlı təsadüfdür.
⠀
Demək olar ki, eyni vaxtda Moskvada Polşa istehsalı olan tramvaylar xətdən çıxarılır, Polşada isə Rusiya (SSRİ) istehsalı qatarların istismarı dayandırılır.
⠀
Moskva Polşa isteshalı olan tramvaylara sanksiyalara görə qulluq edə bilmir, Varşava metrosu isə öz qatarlarını Kiyevə hədiyyə edir.
#metro
⠀
Demək olar ki, eyni vaxtda Moskvada Polşa istehsalı olan tramvaylar xətdən çıxarılır, Polşada isə Rusiya (SSRİ) istehsalı qatarların istismarı dayandırılır.
⠀
Moskva Polşa isteshalı olan tramvaylara sanksiyalara görə qulluq edə bilmir, Varşava metrosu isə öz qatarlarını Kiyevə hədiyyə edir.
#metro
🚇🇬🇪 Metrodan danışarkən, Tiflisdən də xəbər var.
⠀
Dövlət büdcəsindən Tbilisi metrosunda 475 milyon avro ayrıldı ki, şəhər meriyası qatarları yeniləsin.
⠀
Son videoda artıq sizə göstərmişdim ki, Tbilisidə köhnə, SSRİ vaxtından qalan köhnə qatarlar hərəkət edir (81-717). Kosmetik təmirdən keçsə də, qatarlar heç bir müasir standartlara cavab vermir. Nə kondisionerləri var, səs səviyyəsi çox yüksəkdir, vaqonlar arası keçid yoxdur, bir sözlə Bakıda da belələrini hələ də görürük.
⠀
🔹 Əksər post-sovet ölkələri (Azərbaycan daxil olmaqla) qatarları Rusiyadan alır. Lakin Gürcüstanın siyasətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, qonşularımız bu səfər ruslara üz tutmayacaq. Misal üçün, 🇰🇿 Almatı şəhəri "Hyundai" şirkətindən metro qatarları alıblar (sağ fotoda). Tiflis də bu yol ilə gedə bilər. Və yaxud 🇪🇺 Avropadan danışıqlar apara bilər. Hələ dəqiq məlumat verilmir.
⠀
🔹 Gürcüstanın sosial mediyasında şərhlər oxudum ki, vətəndaşlar daha çox xətlərin və stansiyaların inkişafına yatırım etməsini tələb edir. Sözlərində həqiqət var, lakin unutmayaq ki, bu şəhər eyni zamanda yerüstü nəqliyyatını sürətlə inkişaf etdirir, avtobuslar demək olar ki, metro kimi fasiləsiz və cədvəl üzrə işləyir.
Odur ki, vəziyyət Bakıdakı kimi kritik deyil, baxmayaraq ki, bizdə də metroya güclü investisiyalara ehtiyac var.
#Tbilisi #metro
⠀
Dövlət büdcəsindən Tbilisi metrosunda 475 milyon avro ayrıldı ki, şəhər meriyası qatarları yeniləsin.
⠀
Son videoda artıq sizə göstərmişdim ki, Tbilisidə köhnə, SSRİ vaxtından qalan köhnə qatarlar hərəkət edir (81-717). Kosmetik təmirdən keçsə də, qatarlar heç bir müasir standartlara cavab vermir. Nə kondisionerləri var, səs səviyyəsi çox yüksəkdir, vaqonlar arası keçid yoxdur, bir sözlə Bakıda da belələrini hələ də görürük.
⠀
🔹 Əksər post-sovet ölkələri (Azərbaycan daxil olmaqla) qatarları Rusiyadan alır. Lakin Gürcüstanın siyasətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, qonşularımız bu səfər ruslara üz tutmayacaq. Misal üçün, 🇰🇿 Almatı şəhəri "Hyundai" şirkətindən metro qatarları alıblar (sağ fotoda). Tiflis də bu yol ilə gedə bilər. Və yaxud 🇪🇺 Avropadan danışıqlar apara bilər. Hələ dəqiq məlumat verilmir.
⠀
🔹 Gürcüstanın sosial mediyasında şərhlər oxudum ki, vətəndaşlar daha çox xətlərin və stansiyaların inkişafına yatırım etməsini tələb edir. Sözlərində həqiqət var, lakin unutmayaq ki, bu şəhər eyni zamanda yerüstü nəqliyyatını sürətlə inkişaf etdirir, avtobuslar demək olar ki, metro kimi fasiləsiz və cədvəl üzrə işləyir.
Odur ki, vəziyyət Bakıdakı kimi kritik deyil, baxmayaraq ki, bizdə də metroya güclü investisiyalara ehtiyac var.
#Tbilisi #metro
🚇 "Xırdalana metro!"
⠀
Post-sovet ölkələrində bir "metro cəmiyyəti" var. O, şəhərin statuslu olduğunu göstərir və digər ictimai nəqliyyat vasitələrindən daha operativ və tez işləyir. Buna görə şəhər sakinləri ancaq yerin altında hərəkət edən metro istəyir və bu metronu mümkündürsə öz məhəllələrinə çəkilməyini gözləyirlər. Lakin bu zaman heç kim bura sərf olunan maliyyəni, vaxtı, fizika qanunlarını və s. fikirləşmir.
⠀
Dünyada isə vəziyyət tam fərqlidir. Onlar düşünürki metro maşınların rahat hərəkət etməyi üçün yerin altına "basdırılmış" tramvaydır. Həmçinin, yerüstü tramvay daha cəlddir, daha tez və ucuz başa gəlir. Buna görə də, bu "metro cəmiyyəti" Avropada demək olarki yoxdur.
⠀
🇨🇭 Məsələn 1973-cü ildə Sürix şəhərində referendum keçirildi - metro xətləri salınsın ya yox. Cavab verənlərin 57%-i "Yox" dedi. Qərara gəldilər ki, mövcüd tramvay və dəmir yolları sakinlərin bütün ehtiyaclarını ödəyir. Metroya xərclənəcək pula isə mövcüd tramvay/dəmir yolları şəbəkəsinin genişləndirilməsi nəzərdə tutuldu.
⠀
Hazırda Sürixin ictimai nəqliyyatı dünyanın ən yaxşı və inkişaf etmiş ictimai nəqliyyatlarından biri hesab olunur.
⠀
Biz isə əlimizdən gələni edirik ki, bu mövzüda az məlumatlı olan vətəndaşlarımızı daha çox məlumatlandıraq və düzgün nöqtəyə bir yerdə vurmaqla şəhərimizin ictimai nəqliyyatını yüksək səviyyəyə çatdıraq. Məsələn, Xırdalana metro istəməkdənsə mövcüd dəmiryol şəbəkəsinə əlavə qatarların sayını artırmaq və intervalı minimuma endirməklə bu şəbəkədən yerüstü metro kimi istifadəni istəmək lazımdır.
⠀
©️ İlkin Babayev.
#ictimainəqliyyat #metro #tramvay
⠀
Post-sovet ölkələrində bir "metro cəmiyyəti" var. O, şəhərin statuslu olduğunu göstərir və digər ictimai nəqliyyat vasitələrindən daha operativ və tez işləyir. Buna görə şəhər sakinləri ancaq yerin altında hərəkət edən metro istəyir və bu metronu mümkündürsə öz məhəllələrinə çəkilməyini gözləyirlər. Lakin bu zaman heç kim bura sərf olunan maliyyəni, vaxtı, fizika qanunlarını və s. fikirləşmir.
⠀
Dünyada isə vəziyyət tam fərqlidir. Onlar düşünürki metro maşınların rahat hərəkət etməyi üçün yerin altına "basdırılmış" tramvaydır. Həmçinin, yerüstü tramvay daha cəlddir, daha tez və ucuz başa gəlir. Buna görə də, bu "metro cəmiyyəti" Avropada demək olarki yoxdur.
⠀
🇨🇭 Məsələn 1973-cü ildə Sürix şəhərində referendum keçirildi - metro xətləri salınsın ya yox. Cavab verənlərin 57%-i "Yox" dedi. Qərara gəldilər ki, mövcüd tramvay və dəmir yolları sakinlərin bütün ehtiyaclarını ödəyir. Metroya xərclənəcək pula isə mövcüd tramvay/dəmir yolları şəbəkəsinin genişləndirilməsi nəzərdə tutuldu.
⠀
Hazırda Sürixin ictimai nəqliyyatı dünyanın ən yaxşı və inkişaf etmiş ictimai nəqliyyatlarından biri hesab olunur.
⠀
Biz isə əlimizdən gələni edirik ki, bu mövzüda az məlumatlı olan vətəndaşlarımızı daha çox məlumatlandıraq və düzgün nöqtəyə bir yerdə vurmaqla şəhərimizin ictimai nəqliyyatını yüksək səviyyəyə çatdıraq. Məsələn, Xırdalana metro istəməkdənsə mövcüd dəmiryol şəbəkəsinə əlavə qatarların sayını artırmaq və intervalı minimuma endirməklə bu şəbəkədən yerüstü metro kimi istifadəni istəmək lazımdır.
⠀
©️ İlkin Babayev.
#ictimainəqliyyat #metro #tramvay
🚇 Bakı metrosundan ətraflı vloq gəldi.
⠀
❓ Yaxın illərdə metronun inkşafı necə gedəcək? Yeni stansiyalar harada açılacaq? Baş planda nə deyilir və metroya nə qədə pul ayırmaq lazımdır?
⠀
Bir çox suallara toxunduq, mətbuat xidmətinin rəhbəri Bəxtiyar Məmmədovla və nəqliyyat ekspertləri ilə maraqlı söhbətimiz oldu.
⠀
➡️ https://youtu.be/xTRevoEOoJI?si=rRu9XlClZR3y2o2-
⠀
🔸 Planlar haqqında daha ətraflı isə videonun geniş versiyasında baxa bilərsiniz. Patreon-da kanala dəstək göstərənlərin sırasına qoşulmaqla izləyə bilərsiniz.
#metro #vloq
⠀
❓ Yaxın illərdə metronun inkşafı necə gedəcək? Yeni stansiyalar harada açılacaq? Baş planda nə deyilir və metroya nə qədə pul ayırmaq lazımdır?
⠀
Bir çox suallara toxunduq, mətbuat xidmətinin rəhbəri Bəxtiyar Məmmədovla və nəqliyyat ekspertləri ilə maraqlı söhbətimiz oldu.
⠀
➡️ https://youtu.be/xTRevoEOoJI?si=rRu9XlClZR3y2o2-
⠀
🔸 Planlar haqqında daha ətraflı isə videonun geniş versiyasında baxa bilərsiniz. Patreon-da kanala dəstək göstərənlərin sırasına qoşulmaqla izləyə bilərsiniz.
#metro #vloq
YouTube
Yeni stansiyalar üçün 3 milyard manat - Bakı metrosunun planları nədir?
Bakı metrosunun inkişafı niyə belə zəif gedir? Baş planda hansı yeni stansiyalar və xətlər nəzərdə tutulur? Niyə xətlərdə hələ də köhnə qatarlara rast gəlirik?
Bu və digər suallara cavab tapmaq üçün Bakı Metropolitenin mətbuat xidmətinə müraciət etdim. Xidmətin…
Bu və digər suallara cavab tapmaq üçün Bakı Metropolitenin mətbuat xidmətinə müraciət etdim. Xidmətin…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚇 👀 Metro maşinistin gözü ilə.
Bu həftənin metro mövzsunu bu kiçik fraqmentlə bitirirəm.
Bizə Patreon-da dəstək olanlar vloqların geniş versiyasını izləyə bilir. Və son videonun geniş variantında həm qonaqlarla müsahibələrin tam versiyası, həm də maşinist kabinəsindən görüntülər daxildir.
✅ “Gümüş” və daha yüksək sponsorluq paketinə qoşulun, bonuslardan yararlanın və vloqların müntəzəm buraxılış edilməsini dəstəkləyin:
➡️ patreon.com/city4people
#metro
Bu həftənin metro mövzsunu bu kiçik fraqmentlə bitirirəm.
Bizə Patreon-da dəstək olanlar vloqların geniş versiyasını izləyə bilir. Və son videonun geniş variantında həm qonaqlarla müsahibələrin tam versiyası, həm də maşinist kabinəsindən görüntülər daxildir.
✅ “Gümüş” və daha yüksək sponsorluq paketinə qoşulun, bonuslardan yararlanın və vloqların müntəzəm buraxılış edilməsini dəstəkləyin:
➡️ patreon.com/city4people
#metro
🚇 Bakı metropoliteninin dünənki press-konfransından sitatlar yayırlar ki, bəs aeroporta və Xırdalana metro olmayacaq, yenə də bunu neqativ halda təqdim edirlər.
Mən isə xatırlayıram ki, son vloqumuzda ətraflı olaraq Bakı metrosunun planları haqqında danışdıq. Və niyə Xırdalana metronun mənası yoxdur, onu da qonaqlarımız cavablandırdı.
🔥 İndiyə qədər ən çox baxış yığıan reportaja bir daha baxmağa dəvət edirəm: https://youtu.be/xTRevoEOoJI?si=UDl-Z_N65N1oJ0Ln
#metro #Xırdalan
Mən isə xatırlayıram ki, son vloqumuzda ətraflı olaraq Bakı metrosunun planları haqqında danışdıq. Və niyə Xırdalana metronun mənası yoxdur, onu da qonaqlarımız cavablandırdı.
#metro #Xırdalan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Yeni stansiyalar üçün 3 milyard manat - Bakı metrosunun planları nədir?
Bakı metrosunun inkişafı niyə belə zəif gedir? Baş planda hansı yeni stansiyalar və xətlər nəzərdə tutulur? Niyə xətlərdə hələ də köhnə qatarlara rast gəlirik?
Bu və digər suallara cavab tapmaq üçün Bakı Metropolitenin mətbuat xidmətinə müraciət etdim. Xidmətin…
Bu və digər suallara cavab tapmaq üçün Bakı Metropolitenin mətbuat xidmətinə müraciət etdim. Xidmətin…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 Dünən Rauf Ağamirzəyev efirdə çox yaxşı cümlə işlətdi.
⠀
💬 Deyir, 57 il əvvəl Bakıda metronun tikintisinə start verməsəydilər, bu gün onun tikintisinə heç kim nə razılıq verərdi, nə də pul ayırardı.
⠀
🔹 Buna bir əlavə edim. Əgər bizdə metro yerin üstü ilə getsəydi, onu da sökərdilər. Necə ki, tramvayı və dairəvi dəmir yolunu 15-20 il əvvəl sökdülər.
⠀
❗️ Amma Bakını metrosuz təsəvvür edirsiniz? Bir saniyəlik bu haqda düşünün.
⠀
❓ Və eyni zamanda düşünün — Bakıda tramvay qalsaydı, o indi ən azı metroya düşən yükü iki dəfə azaldardı.
⠀
#metro
⠀
💬 Deyir, 57 il əvvəl Bakıda metronun tikintisinə start verməsəydilər, bu gün onun tikintisinə heç kim nə razılıq verərdi, nə də pul ayırardı.
⠀
🔹 Buna bir əlavə edim. Əgər bizdə metro yerin üstü ilə getsəydi, onu da sökərdilər. Necə ki, tramvayı və dairəvi dəmir yolunu 15-20 il əvvəl sökdülər.
⠀
❗️ Amma Bakını metrosuz təsəvvür edirsiniz? Bir saniyəlik bu haqda düşünün.
⠀
❓ Və eyni zamanda düşünün — Bakıda tramvay qalsaydı, o indi ən azı metroya düşən yükü iki dəfə azaldardı.
⠀
#metro
Ⓜ️ Metro xəbərləri. Yeni xətlər və stansiyalar haqqında bəzi planlar aydın oldu.
⠀
💬 Tədqiqatçı Azər Axundov yazır:
⠀
Daha öncə “Xocəsən” stansiyasının açılışında təqdim edilən istiqamətlərdən fərqli olaraq, bu sxemdə 2 prioritet istiqamət qeyd olunub:
⠀
🔹 Bənövşəyi xəttin Ağ Şəhərə kimi uzadılması.
🔹 Yaşıl xəttin “Həzi Aslanov” stansiyasına kimi uzadılması
⠀
Sxemdə bu işlərin icra olunması üçün 3.8-4 milyard AZN investisiyanın tələb olunduğu da qeyd olunub.
⠀
Sxemdə ən maraqlı məqam isə bənövşəyi xətdə yeni stansiyanın əlavə olunmasıdır. Belə ki, metronun təsdiqlənmiş konseptual sxemində bənövşəyi xətt üzrə “B-5” stansiyası Xarici İşlər Nazirliyi ətrafında, “B-6” stansiyası isə Hökümət Evi ətrafında nəzərdə tutulsa da, bu gün göstərilən sxemdə bu iki stansiyanın arasına yeni bir stansiya da əlavə olunub və qırmızı xəttin “Sahil” stansiyasına keçid kimi göstərilib.
⠀
Çox güman ki, bu plan hələ tam təsdiqlənməyib və bu səbəbdən sxemdə bənövşəyi xətt üzrə dəqiq stansiya sayı əvəzinə 5-6 stansiyanın tikintisi qeyd olunub. Yəni “Sahil” stansiyası yanında keçid stansiyası olarsa 6, olmasa 5 stansiya tikilməlidir. Bu əslində çox yaxşı fikirdir, çünki konseptual sxemdə bənövşəyi xətlə qırmızı xətt ancaq “Xalqlar Dostluğu” stansiyasında kəsişirdi.
⠀
“Sahil” stansiyasının şəhər mərkəzində olmasını nəzərə alaraq ona keçid stansiyası tikilərsə bənövşəyi xətlə birbaşa şəhər mərkəzinə çıxış təmin olunar. Eyni zamanda, bu istiqamətdən mikrorayonlar istiqamətinə qayıdanlar artıq yüklənmiş “28 May” stansiyası əvəzinə “Sahil” tərəfdən də metroya giriş əldə etmiş olar. Nəzərə alsaq ki, bənövşəyi xəttin stansiyaları köhnə stansiyalar kimi 5 yox 7 vaqonlu qatarı qəbul edə biləcək şəkildə tikilir, bu stansiya daha çox sərnişinin şəhər mərkəzindən kənarlara daşınmasına kömək edə bilər.
⠀
🔸 Hər bir halda, hələ ki, dəqiq bir məlumat yoxdur, lakin bu planların açıqlanması kiçik də olsa ümid yaradır. Dəqiq olan tək bir şey var, o da metroya mütləq investisiya ayırmağın vacib olmasıdır.
#metro
⠀
💬 Tədqiqatçı Azər Axundov yazır:
⠀
Daha öncə “Xocəsən” stansiyasının açılışında təqdim edilən istiqamətlərdən fərqli olaraq, bu sxemdə 2 prioritet istiqamət qeyd olunub:
⠀
🔹 Bənövşəyi xəttin Ağ Şəhərə kimi uzadılması.
🔹 Yaşıl xəttin “Həzi Aslanov” stansiyasına kimi uzadılması
⠀
Sxemdə bu işlərin icra olunması üçün 3.8-4 milyard AZN investisiyanın tələb olunduğu da qeyd olunub.
⠀
Sxemdə ən maraqlı məqam isə bənövşəyi xətdə yeni stansiyanın əlavə olunmasıdır. Belə ki, metronun təsdiqlənmiş konseptual sxemində bənövşəyi xətt üzrə “B-5” stansiyası Xarici İşlər Nazirliyi ətrafında, “B-6” stansiyası isə Hökümət Evi ətrafında nəzərdə tutulsa da, bu gün göstərilən sxemdə bu iki stansiyanın arasına yeni bir stansiya da əlavə olunub və qırmızı xəttin “Sahil” stansiyasına keçid kimi göstərilib.
⠀
Çox güman ki, bu plan hələ tam təsdiqlənməyib və bu səbəbdən sxemdə bənövşəyi xətt üzrə dəqiq stansiya sayı əvəzinə 5-6 stansiyanın tikintisi qeyd olunub. Yəni “Sahil” stansiyası yanında keçid stansiyası olarsa 6, olmasa 5 stansiya tikilməlidir. Bu əslində çox yaxşı fikirdir, çünki konseptual sxemdə bənövşəyi xətlə qırmızı xətt ancaq “Xalqlar Dostluğu” stansiyasında kəsişirdi.
⠀
“Sahil” stansiyasının şəhər mərkəzində olmasını nəzərə alaraq ona keçid stansiyası tikilərsə bənövşəyi xətlə birbaşa şəhər mərkəzinə çıxış təmin olunar. Eyni zamanda, bu istiqamətdən mikrorayonlar istiqamətinə qayıdanlar artıq yüklənmiş “28 May” stansiyası əvəzinə “Sahil” tərəfdən də metroya giriş əldə etmiş olar. Nəzərə alsaq ki, bənövşəyi xəttin stansiyaları köhnə stansiyalar kimi 5 yox 7 vaqonlu qatarı qəbul edə biləcək şəkildə tikilir, bu stansiya daha çox sərnişinin şəhər mərkəzindən kənarlara daşınmasına kömək edə bilər.
⠀
🔸 Hər bir halda, hələ ki, dəqiq bir məlumat yoxdur, lakin bu planların açıqlanması kiçik də olsa ümid yaradır. Dəqiq olan tək bir şey var, o da metroya mütləq investisiya ayırmağın vacib olmasıdır.
#metro