This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💬 Tural Yusifov Hövsandakı əlverişsiz piyada keçidlərindən danışdı və çox yaxşı izah etdi.
Bu cür keçidlər narahatdır və əksinə təhlükəsizliyə ziddir.
#piyadakeçidləri #təhlükəsizlik
Bu cür keçidlər narahatdır və əksinə təhlükəsizliyə ziddir.
#piyadakeçidləri #təhlükəsizlik
‼️ Avtobus cibləri nəinki lazımsız, hətta təhlükəlidir.
Bu qəza Bakıda baş verib. Vaxtına qənaət etmək istəyən avtobus sürücüsü cibə daxil olmadı, nəticədə sərnişini maşın vurdu.
Burada "qəribə" heç nə yoxdur. Bizdə 90% avtobus sürücüləri ciblərdən istifadə etmir (fotolarda baxa bilərsiniz), çünki bu əlavə vaxt itkisidir, onsuz da bu avtobuslar daima tıxaclarda ilişib qalır və qrafikdən gecikir.
🔹 Dünyanın inkişaf etmiş ölkələrində bu ciblərdən imtina edirlər, hətta dayanacağı çıxıntılı edirlər ki, avtobus dayanacaqda minimum vaxt itirsin. Dördüncü şəkildə bu aydın görsənir.
🔹 Azərbaycanda cəmi bir çıxıntılı dayanacaq var, o da Pirallahı qəsəbəsindədir. Onu da "rəhmətlik" BNA təşkil etmişdi.
#ictimainəqliyyat #təhlükəsizlik
Bu qəza Bakıda baş verib. Vaxtına qənaət etmək istəyən avtobus sürücüsü cibə daxil olmadı, nəticədə sərnişini maşın vurdu.
Burada "qəribə" heç nə yoxdur. Bizdə 90% avtobus sürücüləri ciblərdən istifadə etmir (fotolarda baxa bilərsiniz), çünki bu əlavə vaxt itkisidir, onsuz da bu avtobuslar daima tıxaclarda ilişib qalır və qrafikdən gecikir.
🔹 Dünyanın inkişaf etmiş ölkələrində bu ciblərdən imtina edirlər, hətta dayanacağı çıxıntılı edirlər ki, avtobus dayanacaqda minimum vaxt itirsin. Dördüncü şəkildə bu aydın görsənir.
🔹 Azərbaycanda cəmi bir çıxıntılı dayanacaq var, o da Pirallahı qəsəbəsindədir. Onu da "rəhmətlik" BNA təşkil etmişdi.
#ictimainəqliyyat #təhlükəsizlik
⚠️ Uşaqların həyatlarını xilas edən etirazlar.
⠀
🇳🇱 Bu gün Sizə Niderland tarixindəki bir dönüş nöqtəsi haqqında danışmaq istəyirəm.
⠀
Keçən əsrin ortalarında burada, digər Avropa ölkələrində olduğu kimi, avtomobillərin sayı kəskin artmağa başladı. Küçələrdən tramvayları yığışdırıb, onların yerində geniş və sürətli yollar salınırdı (tanışdırmı?).
⠀
Təbii ki, avtomobilləşmə qəzaların sayına da təsir etdi. Belə ki, 1971-ci ildə Niderland yollarında 3300 nəfər həyatını itirmişdi, onların 400-dən çoxu uşaq idi.
⠀
Qəzəblənən ictimaiyyət "Uşaqları öldürməyi dayandırın" (Stop de Kindermoord) kampaniyasına start verdi. Minlərlə insan etirazlara çıxdı.
⠀
Dövlət məcbur olub tədbirlərə keçdi. Şəhərlər yeni, daha təhlükəsiz konsepsiya haqqında düşünməyə başladı. Məhs bu addımlar nəticədə İsveçdə qəbul olunan "Vision Zero" proqramının əsasında durdu.
⠀
Son 40 il ərzində Niderlanda yol qurbanların sayı 5 dəfədən çox azalaraq, 3300-dən təxmini 600-ə düşüb. Bu gün bu ölkənin küçələri dünyanın ən təhlükəsiz sırasındadır.
⠀
🔸 Xatırladım ki, Niderland əhalisi təxmini 18 milyon təşkil edir. Azərbaycanda isə 10 milyon əhaliyə hər il 800-dən çox yol qurbanı düşür. Avtomobil sayına görə götürsək, fərq daha çox nəzərə çırpır.
#təhlükəsizlik #qəzalar #visionzero
⠀
🇳🇱 Bu gün Sizə Niderland tarixindəki bir dönüş nöqtəsi haqqında danışmaq istəyirəm.
⠀
Keçən əsrin ortalarında burada, digər Avropa ölkələrində olduğu kimi, avtomobillərin sayı kəskin artmağa başladı. Küçələrdən tramvayları yığışdırıb, onların yerində geniş və sürətli yollar salınırdı (tanışdırmı?).
⠀
Təbii ki, avtomobilləşmə qəzaların sayına da təsir etdi. Belə ki, 1971-ci ildə Niderland yollarında 3300 nəfər həyatını itirmişdi, onların 400-dən çoxu uşaq idi.
⠀
Qəzəblənən ictimaiyyət "Uşaqları öldürməyi dayandırın" (Stop de Kindermoord) kampaniyasına start verdi. Minlərlə insan etirazlara çıxdı.
⠀
Dövlət məcbur olub tədbirlərə keçdi. Şəhərlər yeni, daha təhlükəsiz konsepsiya haqqında düşünməyə başladı. Məhs bu addımlar nəticədə İsveçdə qəbul olunan "Vision Zero" proqramının əsasında durdu.
⠀
Son 40 il ərzində Niderlanda yol qurbanların sayı 5 dəfədən çox azalaraq, 3300-dən təxmini 600-ə düşüb. Bu gün bu ölkənin küçələri dünyanın ən təhlükəsiz sırasındadır.
⠀
🔸 Xatırladım ki, Niderland əhalisi təxmini 18 milyon təşkil edir. Azərbaycanda isə 10 milyon əhaliyə hər il 800-dən çox yol qurbanı düşür. Avtomobil sayına görə götürsək, fərq daha çox nəzərə çırpır.
#təhlükəsizlik #qəzalar #visionzero
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Londonda avtomobil axının sakitləşdirilməsi.
Həqiqətən, bundan daha effektiv üsul tapmaq çətindir. Hər kəs öz doğma avtomobilini cızmağa ehtiyat edir. 🙂
Əminəm ki, bizim sürücülərə belə bir şey göstərsən, deyəcəklər, "başları gedib, bu nə absurddur". Lakin məhs belə bir kəsişmədə piyadanı vurmaq ehtimalı demək olar ki sıfıra bərabərdir.
İnsan həyatından vacib nə ola bilər?
#təhlükəsizlik #London
Həqiqətən, bundan daha effektiv üsul tapmaq çətindir. Hər kəs öz doğma avtomobilini cızmağa ehtiyat edir. 🙂
Əminəm ki, bizim sürücülərə belə bir şey göstərsən, deyəcəklər, "başları gedib, bu nə absurddur". Lakin məhs belə bir kəsişmədə piyadanı vurmaq ehtimalı demək olar ki sıfıra bərabərdir.
İnsan həyatından vacib nə ola bilər?
#təhlükəsizlik #London
⚡️ Yol qəzalarında yeganə səbəbkar insanlar özləri deyil.
⠀
Yol infrastrukturu özü belə olmalıdır ki, qəza riski minimuma endirilsin. Bunun üçün inkişaf etmiş şəhər və ölkələrdə yolları elə layihələndirirlər ki, orada hərəkət etmək özü-özünə təhlükəsiz olsun. Maşınla, piyada, velosipedlə - fərq etməz.
⠀
📍 Bu gün Heydər Əliyev prospekti maqistral kimi tikilməsəydi, bu həm ağır qəzaların qarşısını alardı, həm daha çox insan daşıya bilərdi, həm də daha yaşıl və səs kirliyindən azad olan bir məkan olardı. 🇳🇴 Oslo şəhərinin nümunəsini əlavə edirəm.
#təhlükəsizlik #visionzero
⠀
Yol infrastrukturu özü belə olmalıdır ki, qəza riski minimuma endirilsin. Bunun üçün inkişaf etmiş şəhər və ölkələrdə yolları elə layihələndirirlər ki, orada hərəkət etmək özü-özünə təhlükəsiz olsun. Maşınla, piyada, velosipedlə - fərq etməz.
⠀
📍 Bu gün Heydər Əliyev prospekti maqistral kimi tikilməsəydi, bu həm ağır qəzaların qarşısını alardı, həm daha çox insan daşıya bilərdi, həm də daha yaşıl və səs kirliyindən azad olan bir məkan olardı. 🇳🇴 Oslo şəhərinin nümunəsini əlavə edirəm.
#təhlükəsizlik #visionzero
🇧🇪 Bir il əvvəl Brüssel şəhərində "Good move" adlı mobillik planının icrasına başlanılmışdır.
⠀
Proqramın əsas məqsədi şəhərdə tıxacların azaldılması, insanları daha çox velosiped və ictimai nəqliyyata yönləndirilməsi, eyni zamanda yaşayış keyfiyyətinin artırılması idi.
⠀
Təbii ki, bundan əvvəl də Avropa Birliyinin digər şəhərləri kimi Belçikanın paytaxtı da sürətlə insanyönümlüyə doğru inkişaf edir, lakin proqram çərçivəsində bunu daha radikal etməyə başlamışdılar. Bəzi küçələri təmamilə avtomobillər üçün bağlamışdılar.
⠀
Nəticədə:
⠀
✅ Tıxaclar 27% azalmışdır
✅ Məktəbyanı küçələrdə 54% daha az trafik
✅ Velosipedçilərin sayında 36% artım
✅ Daha sakit və təhlükəsiz küçələr
✅ Daha çox piyada zonaları
⠀
❗️ Bütün bunlar bir sıra sakinlərin (daha çox sürücülərin) etirazına rəğmən reallaşdırmışdır.
⠀
🔹 Xatırladım ki, Brüssel Avropanın ilk paytaxtı oldu ki, bütün şəhərdə sürəti 30 km/s-a salmışdır.
#təhlükəsizlik #Brüssel #tıxac
⠀
Proqramın əsas məqsədi şəhərdə tıxacların azaldılması, insanları daha çox velosiped və ictimai nəqliyyata yönləndirilməsi, eyni zamanda yaşayış keyfiyyətinin artırılması idi.
⠀
Təbii ki, bundan əvvəl də Avropa Birliyinin digər şəhərləri kimi Belçikanın paytaxtı da sürətlə insanyönümlüyə doğru inkişaf edir, lakin proqram çərçivəsində bunu daha radikal etməyə başlamışdılar. Bəzi küçələri təmamilə avtomobillər üçün bağlamışdılar.
⠀
Nəticədə:
⠀
✅ Tıxaclar 27% azalmışdır
✅ Məktəbyanı küçələrdə 54% daha az trafik
✅ Velosipedçilərin sayında 36% artım
✅ Daha sakit və təhlükəsiz küçələr
✅ Daha çox piyada zonaları
⠀
❗️ Bütün bunlar bir sıra sakinlərin (daha çox sürücülərin) etirazına rəğmən reallaşdırmışdır.
⠀
🔹 Xatırladım ki, Brüssel Avropanın ilk paytaxtı oldu ki, bütün şəhərdə sürəti 30 km/s-a salmışdır.
#təhlükəsizlik #Brüssel #tıxac
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇦 Kanadanın Toronto şəhərində yaxın zamanda ilk "Niderland-tipli" yolayrıcısı təşkil ediləcək.
⠀
Yeni urbanistik yanaşması ilə təşkil olunmuş bu yolayrıcısında avtomobil, velosiped və piyadalar arasında konflikt nöqtələri minimuma endiriləcək.
⠀
Yolayrıcısına birləşən küçələrdə həmçinin əlavə velosiped zolaqları salınacaq, ağaclar əkiləcək.
⠀
🔹 Kanada və ABŞ son illər küçələrini daha təhlükəsiz etmək üçün Avropa ölkələrinin təcrübəsini tətbiq etməyə davam edirlər. Əsas məqsəd - yolları daha təhlükəsiz etməkdir.
#təhlükəsizlik #visionzero
⠀
Yeni urbanistik yanaşması ilə təşkil olunmuş bu yolayrıcısında avtomobil, velosiped və piyadalar arasında konflikt nöqtələri minimuma endiriləcək.
⠀
Yolayrıcısına birləşən küçələrdə həmçinin əlavə velosiped zolaqları salınacaq, ağaclar əkiləcək.
⠀
🔹 Kanada və ABŞ son illər küçələrini daha təhlükəsiz etmək üçün Avropa ölkələrinin təcrübəsini tətbiq etməyə davam edirlər. Əsas məqsəd - yolları daha təhlükəsiz etməkdir.
#təhlükəsizlik #visionzero
🇦🇿 Qubadan təhlükəli və təhlüləsiz küçənin nümunəsi.
⠀
Elə gələ bilər ki, bu iki tam fərqli bir məkandır, amma hər iki foto Qubanın Memar Əcəmi küçəsində çəkilib.
⠀
İdealdan uzaq olsa da, yaxşı küçədə biz səkinin mövcud olmasını görə bilərik, burada küçəyə kölgə gətirən ağaclara da rast gəlmək olar.
⠀
Amma küçənin digər bir hissəsində sadəcə maksimum dərəcədə asfaltlanmış ərazi, səkinin küçənin bir tərəfində demək olar ki olmaması, küçə sahəsinə çıxan ağacları isə bir əlin barmaqlarında saymaq olar.
⠀
Quba kimi kiçik şəhərlərdə ən çox şoka salan o faktdır ki, burada heç vaxt böyük avtomobil axını olmur və yaxın 50 ildə gözlənilmir də. Buna rəğmən burada lazımsız dərəcədə geniş yollar salınır.
⠀
Əvəzində burada əla bir mühit yaratmaq olar ki, insanlar buranın qəşənq havasından ləzzət ala-ala hərəkət etsin, velosiped sürsün, lakin bu dəyərlər belə çıxır ki bizim regionlara, təəssüf ki, hələ ki yad olaraq qalır.
⠀
🔹 Qubadan vloqumuz da olub, izləməyə dəvət edirəm.
#təhlükəsizlik #regionlar #Quba
⠀
Elə gələ bilər ki, bu iki tam fərqli bir məkandır, amma hər iki foto Qubanın Memar Əcəmi küçəsində çəkilib.
⠀
İdealdan uzaq olsa da, yaxşı küçədə biz səkinin mövcud olmasını görə bilərik, burada küçəyə kölgə gətirən ağaclara da rast gəlmək olar.
⠀
Amma küçənin digər bir hissəsində sadəcə maksimum dərəcədə asfaltlanmış ərazi, səkinin küçənin bir tərəfində demək olar ki olmaması, küçə sahəsinə çıxan ağacları isə bir əlin barmaqlarında saymaq olar.
⠀
Quba kimi kiçik şəhərlərdə ən çox şoka salan o faktdır ki, burada heç vaxt böyük avtomobil axını olmur və yaxın 50 ildə gözlənilmir də. Buna rəğmən burada lazımsız dərəcədə geniş yollar salınır.
⠀
Əvəzində burada əla bir mühit yaratmaq olar ki, insanlar buranın qəşənq havasından ləzzət ala-ala hərəkət etsin, velosiped sürsün, lakin bu dəyərlər belə çıxır ki bizim regionlara, təəssüf ki, hələ ki yad olaraq qalır.
⠀
🔹 Qubadan vloqumuz da olub, izləməyə dəvət edirəm.
#təhlükəsizlik #regionlar #Quba
“Podxana” layihəsinin ilk qonaqlarının biri oldum.
Piyada təhlükəsizliyindən danışdıq.
https://youtu.be/T3_-aj1RsaI?si=EiWlgQJowL3e56Qi
#təhlükəsizlik
Piyada təhlükəsizliyindən danışdıq.
https://youtu.be/T3_-aj1RsaI?si=EiWlgQJowL3e56Qi
#təhlükəsizlik
📍 Heydər Əliyev prospekti, Koroğlu metrosunun yanı.
⠀
Prospektin bu hissəsində vaxtilə çoxlu piyada qəzaları baş verirdi, insanlar metroya düşməmək üçün daha qısa yol seçib yolu qaçaraq keçməyə üstünlük verirdi. Çoxlu qəzalardan sonra bura uzun məhəccər quraşdırıldı ki, piyadaları qaçmağa sövq etməsinlər.
⠀
🔹 İndi biz qırağa qoyaq bu məsələni ki, şəhər daxilində sürətli maqistral olmamalıdır, piyada keçidləri isə eynisəviyyəli və nizamlanan olmalıdır. Bu haqda mütəmadi olaraq səhifədə danışıram.
⠀
Söhbət ondan gedir ki, artıq 2 aydan çoxdur ki, prospektin bu hissəsində məhəccərlərin bir hissəsi çatışmır, məhz "Koroğlu" metrosu tərəfdə, insanların daha çox qaçdığı yerdə. Və keçən ay artıq burada gecə vaxtı qəza baş verib.
⠀
❗️ Qəzadan 1 aydan çox vaxt keçsə də, hələ də məhəccərin çatışmayan hissəsi bərpa olunmayıb. Ümid edirəm, növbəti qəzanı gözləmədən məhəccər yerinə quraşdırılar.
#təhlükəsizlik
⠀
Prospektin bu hissəsində vaxtilə çoxlu piyada qəzaları baş verirdi, insanlar metroya düşməmək üçün daha qısa yol seçib yolu qaçaraq keçməyə üstünlük verirdi. Çoxlu qəzalardan sonra bura uzun məhəccər quraşdırıldı ki, piyadaları qaçmağa sövq etməsinlər.
⠀
🔹 İndi biz qırağa qoyaq bu məsələni ki, şəhər daxilində sürətli maqistral olmamalıdır, piyada keçidləri isə eynisəviyyəli və nizamlanan olmalıdır. Bu haqda mütəmadi olaraq səhifədə danışıram.
⠀
Söhbət ondan gedir ki, artıq 2 aydan çoxdur ki, prospektin bu hissəsində məhəccərlərin bir hissəsi çatışmır, məhz "Koroğlu" metrosu tərəfdə, insanların daha çox qaçdığı yerdə. Və keçən ay artıq burada gecə vaxtı qəza baş verib.
⠀
❗️ Qəzadan 1 aydan çox vaxt keçsə də, hələ də məhəccərin çatışmayan hissəsi bərpa olunmayıb. Ümid edirəm, növbəti qəzanı gözləmədən məhəccər yerinə quraşdırılar.
#təhlükəsizlik
🔁 Küçənin “VisionZero” konsepsiyasına uyğun transformasiyası.
⠀
1️⃣ Birinci fotoda bizə tanış gələn tipik bir yolayrıcısıdır. Maşınlar hər tərəfi zəbt edib, piyadalar görünmür.
⠀
2️⃣ Mərhələli şəkildə əvvəl yolayrıcını deliniatorla (el arasında “tumba”) əhatə edirik.
⠀
3️⃣ Fiziki adacıq (səki çıxıntısı) təşkil edirik.
⠀
4️⃣ Yolayrıcının səviyyəsini yola nisbətən qaldırırıq ki, sürücülər yaxınlaşarkən sürəti azaltsın.
⠀
✅ Şəhərin bir sıra yolayrıcılarını bu cür təhlükəsiz şəkildə transformasiya etmək olar, qəzaların sayını azaltmaq olar. Misal üçün, Ağ Şəhərdə artıq daşla döşənilən yolayrıcılara rast gəlmək olar.
#visionzero #təhlükəsizlik
⠀
1️⃣ Birinci fotoda bizə tanış gələn tipik bir yolayrıcısıdır. Maşınlar hər tərəfi zəbt edib, piyadalar görünmür.
⠀
2️⃣ Mərhələli şəkildə əvvəl yolayrıcını deliniatorla (el arasında “tumba”) əhatə edirik.
⠀
3️⃣ Fiziki adacıq (səki çıxıntısı) təşkil edirik.
⠀
4️⃣ Yolayrıcının səviyyəsini yola nisbətən qaldırırıq ki, sürücülər yaxınlaşarkən sürəti azaltsın.
⠀
✅ Şəhərin bir sıra yolayrıcılarını bu cür təhlükəsiz şəkildə transformasiya etmək olar, qəzaların sayını azaltmaq olar. Misal üçün, Ağ Şəhərdə artıq daşla döşənilən yolayrıcılara rast gəlmək olar.
#visionzero #təhlükəsizlik