【議會工作】協助專線小巴 313 營運商 解決總站泊位問題
趙恩來、黃家華議員聯同專線小巴營運商東主，約見運輸署官員實地視察，專線小巴 313（福來邨－瑪嘉烈醫院）總站位置經常遭到其他車輛佔用停泊，影響乘客上落。
較早前，有小巴司機更與私家車司機出現爭執，大打出手。營運商東主表示，本來計劃把專線小巴 313 路線全部 19 輛用車，轉用十九座專線小巴提升服務，惟因泊位不足而要暫時擱置計劃。
運輸署初步認為，專線小巴 313 路線總站（香車街街市）可以轉作小巴專用車站，禁止其他車輛進入停泊，避免「爭位泊車」情況繼續出現。
與此同時，我們亦已透過荃灣區議會申請小型環境改善工程撥款，興建總站避雨上蓋，方便乘客候車，免受日曬雨淋之苦！
#議會工作 #社區跟進 #運輸署 #荃灣區議會
#專線小巴 #總站 #香車街街市 #福來邨
趙恩來、黃家華議員聯同專線小巴營運商東主，約見運輸署官員實地視察，專線小巴 313（福來邨－瑪嘉烈醫院）總站位置經常遭到其他車輛佔用停泊，影響乘客上落。
較早前，有小巴司機更與私家車司機出現爭執，大打出手。營運商東主表示，本來計劃把專線小巴 313 路線全部 19 輛用車，轉用十九座專線小巴提升服務，惟因泊位不足而要暫時擱置計劃。
運輸署初步認為，專線小巴 313 路線總站（香車街街市）可以轉作小巴專用車站，禁止其他車輛進入停泊，避免「爭位泊車」情況繼續出現。
與此同時，我們亦已透過荃灣區議會申請小型環境改善工程撥款，興建總站避雨上蓋，方便乘客候車，免受日曬雨淋之苦！
#議會工作 #社區跟進 #運輸署 #荃灣區議會
#專線小巴 #總站 #香車街街市 #福來邨
【光復站頭】延長荃威花園小巴眾安街總站 改善排隊混亂
各位街坊唔知有無留意到，荃威花園專線小巴總站（眾安街）上落客點也是位於的士站內？
正因這樣，小巴、的士司機經常發生爭執；幾乎每晚都有的士停泊，司機離開用膳，閒閒地佔用位置一個小時，致使出現小巴乘客排隊混亂情況。
趙恩來議員積極聯絡運輸署研究改善方案，實地視察顯示該處的士站雖則未有充分運用，但的士團體認為有保留需要。
經過商討後，運輸署最終同意把荃威花園專線小巴總站（眾安街）延長 7 米至乘客候車站牌位置；有關改善工程已於上週完成，運作情況暢順。希望可以協助改善專線小巴排隊混亂問題，不用再一時前面上車、一時後面上車！
#社區跟進 #荃威花園 #家興大廈 #千里台
#專線小巴 #的士 #運輸署 #路政署
各位街坊唔知有無留意到，荃威花園專線小巴總站（眾安街）上落客點也是位於的士站內？
正因這樣，小巴、的士司機經常發生爭執；幾乎每晚都有的士停泊，司機離開用膳，閒閒地佔用位置一個小時，致使出現小巴乘客排隊混亂情況。
趙恩來議員積極聯絡運輸署研究改善方案，實地視察顯示該處的士站雖則未有充分運用，但的士團體認為有保留需要。
經過商討後，運輸署最終同意把荃威花園專線小巴總站（眾安街）延長 7 米至乘客候車站牌位置；有關改善工程已於上週完成，運作情況暢順。希望可以協助改善專線小巴排隊混亂問題，不用再一時前面上車、一時後面上車！
#社區跟進 #荃威花園 #家興大廈 #千里台
#專線小巴 #的士 #運輸署 #路政署
【社區跟進】擱置搬遷荃威花園專線小巴總站
運輸署計劃搬遷荃威花園專線小巴總站，騰出空間增設行人過路處（7-Eleven 對出），引起居民強烈反對！
趙恩來議員聯同專線小巴營運商，早上約見運輸署表達意見，反對搬遷專線小巴總站，擔心方案落實後，不僅乘客需要前往較遠位置候車，更會阻塞荃威花園道路交通，影響現有巴士班次穩定。
運輸署目前經已擱置原有方案，承諾不會搬遷荃威花園專線小巴總站，保留於現有位置。不過，當局現正考慮是否繼續於目前專線小巴總站後方，增設行人過路處，再把九巴 39A、機場巴士 A38 候車站移後 10 米；但這方案則須將現時的士站縮短一至兩個車位，或者把整個的士站移後 10 米，需先諮詢的士商會意見。
無論如何，荃威花園專線小巴總站位置得以維持不變，也要感謝大家早前踴躍發表意見，關心社區事務。運輸署如有最新方案，將會再次諮詢居民意見！
#社區跟進 #荃威花園 #專線小巴 #擱置 #總站搬遷
#運輸署 #棉記汽車 #冠升投資 #交通安全
運輸署計劃搬遷荃威花園專線小巴總站，騰出空間增設行人過路處（7-Eleven 對出），引起居民強烈反對！
趙恩來議員聯同專線小巴營運商，早上約見運輸署表達意見，反對搬遷專線小巴總站，擔心方案落實後，不僅乘客需要前往較遠位置候車，更會阻塞荃威花園道路交通，影響現有巴士班次穩定。
運輸署目前經已擱置原有方案，承諾不會搬遷荃威花園專線小巴總站，保留於現有位置。不過，當局現正考慮是否繼續於目前專線小巴總站後方，增設行人過路處，再把九巴 39A、機場巴士 A38 候車站移後 10 米；但這方案則須將現時的士站縮短一至兩個車位，或者把整個的士站移後 10 米，需先諮詢的士商會意見。
無論如何，荃威花園專線小巴總站位置得以維持不變，也要感謝大家早前踴躍發表意見，關心社區事務。運輸署如有最新方案，將會再次諮詢居民意見！
#社區跟進 #荃威花園 #專線小巴 #擱置 #總站搬遷
#運輸署 #棉記汽車 #冠升投資 #交通安全
【社區跟進】爭取開辦專線小巴直達荃灣西站
地區工作不停步！趙恩來議員聯同荃威花園專線小巴營運商，約見運輸署官員討論開辦輔助路線直達荃灣西站的可行性。
小巴營運商早前經已接納意見，研究透過輔助路線形式，開辦專線小巴來往荃威花園、荃灣西站。初步建議，新路線由荃灣西站開出，經大河道、沙咀道，前往荃灣港安醫院；並在荃景圍街市設站，沿著現有專線小巴84路線，抵達大河道少年警訊，直駛大河道，至荃灣西站。
上述建議路線，小巴營運商已同意開辦，不過還需得到運輸署同意批准。可惜，運輸署對於建議有所保留，認為與九巴39A路線重疊，擔心影響巴士營運情況，需要再作認真考慮。
有關建議方案詳情，我們稍後將會全面諮詢乘客意見，爭取荃景圍交通配套網絡更趨完善，切合居民真正需要。
與此同時，趙恩來議員建議荃威花園專線小巴試行「區間收費」模式，讓家興大廈、千里台居民拍咭上車後，再到荃威花園總站落車排隊上車再拍咭，前往荃灣市區，只收單程車費（HK$3.80），方便乘客。
除此之外，趙恩來議員當然把握機會，向小巴營運商提出意見，期望改善繁忙時間眾安街總站「有車唔開」，乘客大排長龍情況。
#社區跟進 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
#專線小巴 #84 #84A #荃灣西站 #運輸署
地區工作不停步！趙恩來議員聯同荃威花園專線小巴營運商，約見運輸署官員討論開辦輔助路線直達荃灣西站的可行性。
小巴營運商早前經已接納意見，研究透過輔助路線形式，開辦專線小巴來往荃威花園、荃灣西站。初步建議，新路線由荃灣西站開出，經大河道、沙咀道，前往荃灣港安醫院；並在荃景圍街市設站，沿著現有專線小巴84路線，抵達大河道少年警訊，直駛大河道，至荃灣西站。
上述建議路線，小巴營運商已同意開辦，不過還需得到運輸署同意批准。可惜，運輸署對於建議有所保留，認為與九巴39A路線重疊，擔心影響巴士營運情況，需要再作認真考慮。
有關建議方案詳情，我們稍後將會全面諮詢乘客意見，爭取荃景圍交通配套網絡更趨完善，切合居民真正需要。
與此同時，趙恩來議員建議荃威花園專線小巴試行「區間收費」模式，讓家興大廈、千里台居民拍咭上車後，再到荃威花園總站落車排隊上車再拍咭，前往荃灣市區，只收單程車費（HK$3.80），方便乘客。
除此之外，趙恩來議員當然把握機會，向小巴營運商提出意見，期望改善繁忙時間眾安街總站「有車唔開」，乘客大排長龍情況。
#社區跟進 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
#專線小巴 #84 #84A #荃灣西站 #運輸署
【最新消息】荃威花園專線小巴試行實時到站資訊系統
荃威花園專線小巴84路線開始試行實時到站系統，是荃灣區內首條專線小巴路線引進相關技術。有關路線所有專線小巴經已安裝定位裝置，配合運作。乘客現時可於運輸署流動應用程式「香港出行易 HKeMobility」取得專線小巴預計到站時間。
【香港出行易 HKeMobility】流動應用程式
iOS 版：https://apple.co/2A5ph7f
Android 版：http://bit.ly/2A5utYN
#交通資訊 #荃威花園 #專線小巴 #84
#運輸署 #實時到站 #小巴定位裝置 #資訊系統
荃威花園專線小巴84路線開始試行實時到站系統，是荃灣區內首條專線小巴路線引進相關技術。有關路線所有專線小巴經已安裝定位裝置，配合運作。乘客現時可於運輸署流動應用程式「香港出行易 HKeMobility」取得專線小巴預計到站時間。
【香港出行易 HKeMobility】流動應用程式
iOS 版：https://apple.co/2A5ph7f
Android 版：http://bit.ly/2A5utYN
#交通資訊 #荃威花園 #專線小巴 #84
#運輸署 #實時到站 #小巴定位裝置 #資訊系統
【聯署行動】反對荃威花園專線小巴84路線瘋狂加價26.3%
網上聯署｜https://chiuyanloy.hk/84fare/
運輸署最新接獲，荃威花園專線小巴84路線（荃威花園—眾安街）申請加價 26.3%，車費由目前 HK$3.80 大幅增至 HK$4.80（對上一次調整車費是 2019年6月9日，加幅8.6%）。
趙恩來議員對於專線小巴營運商「冠昇投資」建議車費增幅相當驚訝，堅決反對84路線加價申請，強烈要求運輸署予以否決。
當前本港經濟環境嚴峻，未見復蘇跡象，荃威花園、千里台、家興大廈居民來往荃灣眾安街主要依靠專線小巴84路線，並無其他便捷的交通選擇。我們期望專線小巴營運商懸崖勒馬，立即撤回加價申請，回應居民共同訴求！
#聯署行動 #堅決反對 #專線小巴 #84 #加價申請
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
網上聯署｜https://chiuyanloy.hk/84fare/
運輸署最新接獲，荃威花園專線小巴84路線（荃威花園—眾安街）申請加價 26.3%，車費由目前 HK$3.80 大幅增至 HK$4.80（對上一次調整車費是 2019年6月9日，加幅8.6%）。
趙恩來議員對於專線小巴營運商「冠昇投資」建議車費增幅相當驚訝，堅決反對84路線加價申請，強烈要求運輸署予以否決。
當前本港經濟環境嚴峻，未見復蘇跡象，荃威花園、千里台、家興大廈居民來往荃灣眾安街主要依靠專線小巴84路線，並無其他便捷的交通選擇。我們期望專線小巴營運商懸崖勒馬，立即撤回加價申請，回應居民共同訴求！
#聯署行動 #堅決反對 #專線小巴 #84 #加價申請
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
趙恩來 Chiu Yan Loy
【聯署行動】反對荃威花園專線小巴84路線瘋狂加價26.3% | 趙恩來 Chiu Yan Loy
【居民建議】翠豐臺專線小巴總站加建樓梯 方便居民前往巴士站
網上調查｜https://chiuyanloy.hk/summit_stairs
荃灣區議會現正諮詢區內居民意見，集思廣益，如何運用地區環境改善工程撥款，興建便民設施。我們正在整理意見，轉達相關部門處理。
諮詢期間，有翠豐臺居民建議於專線小巴總站加建樓梯，毋須繞路步行到青山道，方便前往巴士站。（建議主要來自翠豐臺1座居民）
趙恩來議員就此居民建議，希望聽取更多意見，究竟支持，還是反對？理由為何？
如無反對意見，荃灣區議會稍後安排工程師研究建議項目可行性，再作跟進。
#意見調查 #居民建議 #翠豐臺 #專線小巴 #總站
#荃灣區議會 #地區環境改善工程 #便民設施
網上調查｜https://chiuyanloy.hk/summit_stairs
荃灣區議會現正諮詢區內居民意見，集思廣益，如何運用地區環境改善工程撥款，興建便民設施。我們正在整理意見，轉達相關部門處理。
諮詢期間，有翠豐臺居民建議於專線小巴總站加建樓梯，毋須繞路步行到青山道，方便前往巴士站。（建議主要來自翠豐臺1座居民）
趙恩來議員就此居民建議，希望聽取更多意見，究竟支持，還是反對？理由為何？
如無反對意見，荃灣區議會稍後安排工程師研究建議項目可行性，再作跟進。
#意見調查 #居民建議 #翠豐臺 #專線小巴 #總站
#荃灣區議會 #地區環境改善工程 #便民設施
【初步結果】翠豐臺專線小巴總站樓梯意見調查
鑑於翠豐臺有較多居民認為專線小巴總站毋須加建樓梯，趙恩來議員將會在議會上表態反對。
荃灣區議會現正收集地區小型環境改善工程建議，期間有翠豐臺一座居民提出建議於專線小巴總站加建樓梯，方便前往巴士站。
趙恩來議員就此進行網上意見問卷調查，聽取居民意見，再作決定。截至4月27日晚，有63%翠豐臺居民表達反對意見，而支持則有35%。翠豐臺居民反對理由主要歸納如下：
- 擔心吸引非翠豐臺居民到來，乘搭 95A 小巴，需要較長候車時間
- 憂慮養狗人士帶同寵物會到總站位置隨處便溺
- 增加外來人士，對治安構成風險
感謝大家踴躍發表意見，歡迎繼續建議地區小型工程項目，提供荃灣區議會參考採納。
#意見調查 #翠豐臺 #專線小巴 #總站 #樓梯
#初步結果 #議會前線 #荃灣區議會 #地區小型工程
鑑於翠豐臺有較多居民認為專線小巴總站毋須加建樓梯，趙恩來議員將會在議會上表態反對。
荃灣區議會現正收集地區小型環境改善工程建議，期間有翠豐臺一座居民提出建議於專線小巴總站加建樓梯，方便前往巴士站。
趙恩來議員就此進行網上意見問卷調查，聽取居民意見，再作決定。截至4月27日晚，有63%翠豐臺居民表達反對意見，而支持則有35%。翠豐臺居民反對理由主要歸納如下：
- 擔心吸引非翠豐臺居民到來，乘搭 95A 小巴，需要較長候車時間
- 憂慮養狗人士帶同寵物會到總站位置隨處便溺
- 增加外來人士，對治安構成風險
感謝大家踴躍發表意見，歡迎繼續建議地區小型工程項目，提供荃灣區議會參考採納。
#意見調查 #翠豐臺 #專線小巴 #總站 #樓梯
#初步結果 #議會前線 #荃灣區議會 #地區小型工程
【地區諮詢】開放翠豐臺總站禁區 開辦荃灣西站 / 楊屋道小巴路線
翠豐臺居民早前提出意見，希望開辦小巴路線來往荃灣西站或楊屋道街市，但礙於未能共用專線小巴總站位置上落客，無法成事。
趙恩來議員曾經聯絡多間小巴公司探討可行性，目前專線小巴營運商對此未有興趣，認為客量不足以支持營運；不過，有公共小巴（紅Van）營運者則表示有興趣，視乎客量提供翠豐臺服務（如在買菜繁忙時間來往楊屋道街市；上下班繁忙時間來往荃灣西站）。
然而，開辦路線之前，須先處理上落客站位置、禁區安排。經與運輸署商討，認為可在翠豐臺1座對出位置設站，開放翠豐臺總站容許公共小巴進出。運輸署就此進行地區諮詢，建議開放現有總站禁區，並在部分路段增設「24小時不准停車限制區」（雙黃線）。諮詢期至6月18日，歡迎大家提出寶貴意見！
#地區諮詢 #翠豐臺 #專線小巴 #公共小巴
#開放禁區 #雙黃線 #荃灣西站 #楊屋道街市
翠豐臺居民早前提出意見，希望開辦小巴路線來往荃灣西站或楊屋道街市，但礙於未能共用專線小巴總站位置上落客，無法成事。
趙恩來議員曾經聯絡多間小巴公司探討可行性，目前專線小巴營運商對此未有興趣，認為客量不足以支持營運；不過，有公共小巴（紅Van）營運者則表示有興趣，視乎客量提供翠豐臺服務（如在買菜繁忙時間來往楊屋道街市；上下班繁忙時間來往荃灣西站）。
然而，開辦路線之前，須先處理上落客站位置、禁區安排。經與運輸署商討，認為可在翠豐臺1座對出位置設站，開放翠豐臺總站容許公共小巴進出。運輸署就此進行地區諮詢，建議開放現有總站禁區，並在部分路段增設「24小時不准停車限制區」（雙黃線）。諮詢期至6月18日，歡迎大家提出寶貴意見！
#地區諮詢 #翠豐臺 #專線小巴 #公共小巴
#開放禁區 #雙黃線 #荃灣西站 #楊屋道街市
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議
網上問卷｜https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括：
1. 開辦輔助路線，荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」，千里台、家興大廈上車，單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上，趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案，要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務，來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查，收集居民寶貴意見，是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站，完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
網上問卷｜https://chiuyanloy.hk/new_route
趙恩來議員積極爭取完善荃景圍公共交通服務網絡配套。我們早前聯同荃威花園專線小巴營運商「冠升投資」約見運輸署商討路線服務改善建議方案。當中包括：
1. 開辦輔助路線，荃灣西站直達荃景圍
2. 試行「區間收費」，千里台、家興大廈上車，單程車費前往荃灣市中心
3. 落實專線小巴84路線實時報站系統
荃灣區議會交通及運輸委員會6月21日會議上，趙恩來議員向運輸署提出上述建議方案，要求當局批准專線小巴營運商開辦班次服務，來往荃威花園至荃灣西站。
我們現正進行意見調查，收集居民寶貴意見，是否支持開辦專線小巴服務直達荃灣西站，完善荃景圍公共交通配套服務。
#地區諮詢 #專線小巴 #荃灣西站 #班次服務
#運輸署 #荃威花園 #千里台 #家興大廈
趙恩來 Chiu Yan Loy
【意見調查】荃威花園專線小巴服務改善建議 | 趙恩來 Chiu Yan Loy
【社區跟進】運輸署反對荃威花園專線小巴轉作循環線運作
荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮：千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區；荃威花園二期（D、E座）、四期（M-R座）乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車，而要行斜路上山才能回家，費時失事！
我們就此早前進行乘客意見調查，探討可行方案解決問題，居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運，認為可帶來若干裨益，其中包括：
- 毋須步行至荃威花園總站候車，其他落客點也會有位上車；
- 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車，一程直達荃灣市區；
- 乘客可到荃景圍街市落車，減省回家步行距離。
上述方案，相信能在不調撥額外資源的情況下，提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度，惟運輸署表示有保留，其理據是「（現時安排）有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客，可乘搭九巴第39A號線」。
我們將會繼續與政府相關部門保持溝通，務求區內公共交通服務切合居民實際需要。
#社區跟進 #運輸署 #專線小巴 #84 #循環線
#荃威花園 #千里台 #家興大廈 #荃景圍
荃景圍居民不時抱怨專線小巴84路線營運效率未能充分發揮：千里台、家興大廈乘客無法直接上車前往荃灣市區；荃威花園二期（D、E座）、四期（M-R座）乘客不能到較近家門的荃景圍街市站頭下車，而要行斜路上山才能回家，費時失事！
我們就此早前進行乘客意見調查，探討可行方案解決問題，居民傾向支持專線小巴84路線轉作循環線形式營運，認為可帶來若干裨益，其中包括：
- 毋須步行至荃威花園總站候車，其他落客點也會有位上車；
- 千里台、家興大廈居民可以直接在樓下登車，一程直達荃灣市區；
- 乘客可到荃景圍街市落車，減省回家步行距離。
上述方案，相信能在不調撥額外資源的情況下，提升荃威花園專線小巴營運效益。小巴營運商對此持開放態度，惟運輸署表示有保留，其理據是「（現時安排）有助穩定路線班次」、「需要由荃灣市中心前往荃威花園D座及E座的乘客，可乘搭九巴第39A號線」。
我們將會繼續與政府相關部門保持溝通，務求區內公共交通服務切合居民實際需要。
#社區跟進 #運輸署 #專線小巴 #84 #循環線
#荃威花園 #千里台 #家興大廈 #荃景圍
【社區交通】運輸署反對開辦荃威花園至荃灣西站專線小巴
荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。
專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。
不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。
民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？
最後，我只想到四個字：「官商勾結」
#社區交通 #荃威花園 #荃灣西站 #專線小巴 #運輸署
荃景圍居民普遍期望開辦特快專線小巴服務，來往荃威花園至荃灣西站，便捷轉乘屯馬線出九龍市區。我們早前進行民意調查，結果顯示有95%居民支持開辦專線小巴路線，直達荃灣西站。
專線小巴營運商亦對開辦上述路線有相當興趣，並且完成試路規劃服務詳情，預計由荃灣西站前往荃威花園巴士總站車程約5-8分鐘，遠較目前九巴39A路線車程需時約30分鐘快捷；建議全程車資HK$4.10 由三輛專線小巴提供服務。
不過，運輸署對此方案有相當保留，書面回應表示「由於現時市民已可以使用九巴第39A號線往返上述地點（荃威花園－荃灣西站），相關路線於繁忙時段亦有足夠空間應付乘客需求，經整體考慮有關的乘客需求和現有的公共運輸服務，運輸署在現階段未有計劃開辦新的專線小巴服務往返荃威花園和荃灣西站」。
民意相當清晰，也有投資者願意開辦路線；但政府當局就告訴大家，已經有巴士，就唔會容許小巴同「爭生意」，要保障財團商業利益。試問大家又會信服政府這樣的理據嗎？
最後，我只想到四個字：「官商勾結」
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