Еще одна свежая история "похищения Европы". На фото - только что открывшийся автосалон #MG в Париже (марка хоть и британская, но принадлежит #SAIC). Пишут, что салон работает в самом центре французской столицы – рядом с элитным универмагом Galeries Lafayette. И запустить его китайцы смогли несмотря на ограничения по коронавирусу.
🇨🇳🇬🇧🇫🇷
https://autonews.com/china/saics-mg-opens-flagship-store-paris
🇨🇳🇬🇧🇫🇷
https://autonews.com/china/saics-mg-opens-flagship-store-paris
Automotive News
SAIC's MG opens flagship store in Paris
MG, the British car brand famous for the Midget sports car and now owned by SAIC Motor Corp., is expanding into a key European market with an electric crossover despite the coronavirus pandemic.
Коронавирус изменит мировой авторынок. В Китае этот процесс уже начался
Авторынок Китая первым в мире столкнулся со вспышкой коронавируса, но постепенно возвращается к прежнему состоянию. Только вернется ли? Некоторые произошедшие в этой сфере изменения кажутся необратимыми, пишет управляющий редактор Automotive News China Ян Цзянь. «Китайские автомобили» изучили его статью и выбрали из нее главное.
В связи с тем, что главная автомобильная выставка в Китае, Пекинская, была перенесена с апреля на сентябрь, компания SAIC решила организовать свое собственное мотор-шоу. Оно прошло с 1 по 10 мая в богато украшенном выставочном центре Шанхая. Что важно – исключительно на улице. И самым ярким зрелищем стали вовсе не новые автомобили, представленные SAIC и его партнерами из #GM и VW, а маски. Их носили здесь все – и участники, и посетители.
Последним, пишет автор, понравилась не только тщательно продуманная обстановка с 40 с лишним автомобилями. Для привлечения покупателей #SAIC предложила на некоторые модели ни много ни мало 45-процентную скидку.
Большинство других автопроизводителей предпочитают общаться с китайскими клиентами через онлайн-каналы. Гендиректор #VW Group Герберт Дисс в феврале стал первым топ-менеджером в мировом автопроме, открывшим блог в сервисе Sina Weibo.
В то же время крупнейший китайский производитель электромобилей #BYD выпустил на различных платформах многочисленные видеоролики. Все они были посвящены новым аккумуляторам, а вернее их безопасности. Для пущей убедительности компания показывала на камеру процесс забивания в литий-железо-фосфатные батареи гвоздей. Ни один аккумулятор, как говорится, не пострадал.
О том, что в интернет смогла уйти добрая четверть автосалонов Китая – не нужно и говорить. Более того, онлайн-продажи организовали даже производители запчастей. В частности, этим занялся такой известный поставщик автокомпонентов, как немецкая компания ZF Friedrichshafen.
Кстати, руководители VW утверждают, что в Китае появляется новый тип клиентов. Они хотят иметь личный автомобиль только для того, чтобы избежать риска заражения в общественном транспорте.
"Локдаун будет иметь каталитическое влияние на долгосрочные изменения в направлении оцифровки продаж, услуг и маркетинга в нашей отрасли", — философски высказался в соцсети LinkedIn гендиректор VW China Стефан Вёленстайн
"Мы должны установить связь с клиентами, а не наоборот, и становиться частью их повседневной цифровой экосистемы", — добавил топ-менеджер. И этот процесс будет рождать все новые тренды на авторынке.
https://www.autonews.com/china/auto-industry-forging-way-forward-china-recovers
Авторынок Китая первым в мире столкнулся со вспышкой коронавируса, но постепенно возвращается к прежнему состоянию. Только вернется ли? Некоторые произошедшие в этой сфере изменения кажутся необратимыми, пишет управляющий редактор Automotive News China Ян Цзянь. «Китайские автомобили» изучили его статью и выбрали из нее главное.
В связи с тем, что главная автомобильная выставка в Китае, Пекинская, была перенесена с апреля на сентябрь, компания SAIC решила организовать свое собственное мотор-шоу. Оно прошло с 1 по 10 мая в богато украшенном выставочном центре Шанхая. Что важно – исключительно на улице. И самым ярким зрелищем стали вовсе не новые автомобили, представленные SAIC и его партнерами из #GM и VW, а маски. Их носили здесь все – и участники, и посетители.
Последним, пишет автор, понравилась не только тщательно продуманная обстановка с 40 с лишним автомобилями. Для привлечения покупателей #SAIC предложила на некоторые модели ни много ни мало 45-процентную скидку.
Большинство других автопроизводителей предпочитают общаться с китайскими клиентами через онлайн-каналы. Гендиректор #VW Group Герберт Дисс в феврале стал первым топ-менеджером в мировом автопроме, открывшим блог в сервисе Sina Weibo.
В то же время крупнейший китайский производитель электромобилей #BYD выпустил на различных платформах многочисленные видеоролики. Все они были посвящены новым аккумуляторам, а вернее их безопасности. Для пущей убедительности компания показывала на камеру процесс забивания в литий-железо-фосфатные батареи гвоздей. Ни один аккумулятор, как говорится, не пострадал.
О том, что в интернет смогла уйти добрая четверть автосалонов Китая – не нужно и говорить. Более того, онлайн-продажи организовали даже производители запчастей. В частности, этим занялся такой известный поставщик автокомпонентов, как немецкая компания ZF Friedrichshafen.
Кстати, руководители VW утверждают, что в Китае появляется новый тип клиентов. Они хотят иметь личный автомобиль только для того, чтобы избежать риска заражения в общественном транспорте.
"Локдаун будет иметь каталитическое влияние на долгосрочные изменения в направлении оцифровки продаж, услуг и маркетинга в нашей отрасли", — философски высказался в соцсети LinkedIn гендиректор VW China Стефан Вёленстайн
"Мы должны установить связь с клиентами, а не наоборот, и становиться частью их повседневной цифровой экосистемы", — добавил топ-менеджер. И этот процесс будет рождать все новые тренды на авторынке.
https://www.autonews.com/china/auto-industry-forging-way-forward-china-recovers
Automotive News
Auto industry is forging a way forward as China recovers
China's auto industry, the first to encounter the coronavirus outbreak, is coming back, but in fits and starts, with a few green shoots to show.
Первые кроссоверы Aiways отправлены во Францию
«Мы обещали. Мы доставляем», - так прокомментировали в компании Aiways отправку первых электрических кроcсоверов U5 на французскую Корсику. «Aiways всерьез настроена на выход в Европу и способна это сделать», - добавили там.
На фото – первые машины в китайском порту. Сразу 500 автомобилей отправили в адрес заказчика – компании Filippi Auto. Их предназначение – возить местных туристов в качестве арендных автомобилей. Это станет еще и рекламой проекта.
«Как только ограничения на поездки в ближайшие недели будут сняты, с нетерпением ждем наконец-то встречи с вами», - заявили в Aiways.
Кроссоверы U5 сопоставимы по своим размерам с Audi Q5. Их оснащают 190-сильным электродвигателем. Дальность пробега на одной зарядке составляет более 400 км.
При этом Aiways – пока еще малоизвестная компания. Она была создана в Шанхае в 2017 году экс-руководителем отдела продаж #Volvo Car в Китае и бывшим финдиректором #SAIC Motor. Такой тандем принес успех – сборочный завод уже работает в провинции Цзянси на востоке Китая. А в прошлом году #Aiways отметился грандиозным пробегом по Европе. Два U5 преодолели путь в 14 231 км от китайского Сианя до немецкого Франкфурта.
🇨🇳🇫🇷
https://www.facebook.com/aiways.auto/posts/2660743170862524
«Мы обещали. Мы доставляем», - так прокомментировали в компании Aiways отправку первых электрических кроcсоверов U5 на французскую Корсику. «Aiways всерьез настроена на выход в Европу и способна это сделать», - добавили там.
На фото – первые машины в китайском порту. Сразу 500 автомобилей отправили в адрес заказчика – компании Filippi Auto. Их предназначение – возить местных туристов в качестве арендных автомобилей. Это станет еще и рекламой проекта.
«Как только ограничения на поездки в ближайшие недели будут сняты, с нетерпением ждем наконец-то встречи с вами», - заявили в Aiways.
Кроссоверы U5 сопоставимы по своим размерам с Audi Q5. Их оснащают 190-сильным электродвигателем. Дальность пробега на одной зарядке составляет более 400 км.
При этом Aiways – пока еще малоизвестная компания. Она была создана в Шанхае в 2017 году экс-руководителем отдела продаж #Volvo Car в Китае и бывшим финдиректором #SAIC Motor. Такой тандем принес успех – сборочный завод уже работает в провинции Цзянси на востоке Китая. А в прошлом году #Aiways отметился грандиозным пробегом по Европе. Два U5 преодолели путь в 14 231 км от китайского Сианя до немецкого Франкфурта.
🇨🇳🇫🇷
https://www.facebook.com/aiways.auto/posts/2660743170862524
Накануне весь мир обсуждал выход компании #Tesla на первое место в мировом топе автопроизводителей по капитализации компании. Между тем, в топ-25 есть и другая тенденция: укрепить свои позиции смогли китайские компании.
Если сравнивать ситуацию в топ-25 в январе и спустя полгода, то показатели пяти из шести крупнейших брендов из Поднебесной улучшились. Так, у #SAIC капитализация выросла с $29,34 млрд до $29,97 млрд, у #BYD – с $21,55 млрд до $22.04 млрд, у #Geely – с $15,24 млрд до $15,37 млрд, у #FAW – $7,43 млрд до $7,51 млрд, у #Dongfeng – $6,03 млрд до $6,09 млрд. И только у #Changan сумма упала с $6,80 млрд до $6,49 млрд.
При этом BYD, Geely и FAW с начала года передвинулись на 2 строчки вверх, а Changan и Dongfeng – на 3.
Если сравнивать ситуацию в топ-25 в январе и спустя полгода, то показатели пяти из шести крупнейших брендов из Поднебесной улучшились. Так, у #SAIC капитализация выросла с $29,34 млрд до $29,97 млрд, у #BYD – с $21,55 млрд до $22.04 млрд, у #Geely – с $15,24 млрд до $15,37 млрд, у #FAW – $7,43 млрд до $7,51 млрд, у #Dongfeng – $6,03 млрд до $6,09 млрд. И только у #Changan сумма упала с $6,80 млрд до $6,49 млрд.
При этом BYD, Geely и FAW с начала года передвинулись на 2 строчки вверх, а Changan и Dongfeng – на 3.
Судить о китайском рынке по рынку российскому или любому другому иностранному - нельзя.
Вот майский топ-10 производственных групп по продажам автомобилей в КНР, и выясняется, что #Geely, #Great Wall или хотя бы #Changan - вовсе не лидеры. А возглавивший табель о рангах концерн #SAIC в России не только не представлен, но еще и малоизвестен.
А между тем, его машины продаются по всему миру. В Европе под выкупленным брендом MG, в других странах - под шильдиком Chevrolet.
Между прочим сотрудничество SAIC и General Motors вообще может казаться парадоксальным. Это тот самый уникальный случай, когда не китайцы взяли себе чей-то дизайн, а американцы использовали два китайских кроссовера, чтобы повесить на них свои шильдики.
Инфографика: http://autonews.gasgoo.com/70017262.html
Вот майский топ-10 производственных групп по продажам автомобилей в КНР, и выясняется, что #Geely, #Great Wall или хотя бы #Changan - вовсе не лидеры. А возглавивший табель о рангах концерн #SAIC в России не только не представлен, но еще и малоизвестен.
А между тем, его машины продаются по всему миру. В Европе под выкупленным брендом MG, в других странах - под шильдиком Chevrolet.
Между прочим сотрудничество SAIC и General Motors вообще может казаться парадоксальным. Это тот самый уникальный случай, когда не китайцы взяли себе чей-то дизайн, а американцы использовали два китайских кроссовера, чтобы повесить на них свои шильдики.
Инфографика: http://autonews.gasgoo.com/70017262.html
Компания #SAIC сообщила о том, что вышла на рынок Норвегии. Здесь представлены модели Maxus Eunic 5 и Maxus EV30. На последнюю модель уже сделано более тысячи заказов.
http://www.saicgroup.com/chinese/xwzx/xwk/2020/53592.shtml
🇨🇳🇳🇴
http://www.saicgroup.com/chinese/xwzx/xwk/2020/53592.shtml
🇨🇳🇳🇴
Коллеги пишут, что КНР впервые опередила США по количеству компаний в Fortune Global 500. На самом деле – уже во второй раз. Год назад число компаний из США сократилось со 126 до 121. В то же время количество китайских выросло со 120 до 129. Ну а теперь эта тенденция упрочилась (121 и 133 соответственно). Автор аналитики в Fortune Клифтон Лиф охарактеризовал ее так: «Явный, бросающий вызов гравитации подъем Китая как лидера мирового бизнеса».
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Telegram
Р А С П П
Шах и мат: Китай впервые превзошел США в рейтинге Fortune 500 Global
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
За первые 7 месяцев 2020 года китайские автокомпании экспортировали в общей сложности 448 000 автомобилей. Это на 21,2% меньше, чем за аналогичный период 2019-го. Объем экспорта легковых автомобилей составил 333 000 автомобилей - на 14,2% меньше, чем в 2019-м, сообщает Китайская автомобильная ассоциация.
Аналитики отмечают: хотя ситуация с экспортом стабилизировалась, в целом она сильно контрастирует с продажами на внутреннем рынке. В июле они выросли на 16,4% в годовом исчислении. В то же время некоторые компании даже на этом фоне смогли нарастить объемы экспорта. Так, #SAIC-GM-Wuling отправила за границу в июле 2 658 автомобилей и машинокомплектов – это на 66% больше, чем в прошлом году. Результат #Chery Holding Group - 9 932 единиц продукции - на 39,7% больше. Первая компания прибавила за счет индийского рынка, вторая особенно успешна в Бразилии и России.
🇨🇳🇮🇳🇷🇺🇧🇷
https://www.autohome.com.cn/news/202008/1023651.html#pvareaid=102624
Аналитики отмечают: хотя ситуация с экспортом стабилизировалась, в целом она сильно контрастирует с продажами на внутреннем рынке. В июле они выросли на 16,4% в годовом исчислении. В то же время некоторые компании даже на этом фоне смогли нарастить объемы экспорта. Так, #SAIC-GM-Wuling отправила за границу в июле 2 658 автомобилей и машинокомплектов – это на 66% больше, чем в прошлом году. Результат #Chery Holding Group - 9 932 единиц продукции - на 39,7% больше. Первая компания прибавила за счет индийского рынка, вторая особенно успешна в Бразилии и России.
🇨🇳🇮🇳🇷🇺🇧🇷
https://www.autohome.com.cn/news/202008/1023651.html#pvareaid=102624
Топ-10 самых безопасных китайских авто
Самые безопасные китайские автомобили – кроссоверы Lynk & Co 02. Об этом говорят результаты испытаний, которые регулярно проводит Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC) по методике C-NCAP.
Стоит признать, что европейские медиа с иронией относятся к проводимым в Китае краш-тестам и прочим испытаниям. Более того, в самом Китае центр CATARC порой называют «пятизвездочной оптовой базой» — уж слишком высокими получаются итоговые оценки. Неудивительно, что с 1 января 2022 года в силу вступят уже измененные правила оценки.
Пока же наиболее объективной считается методика C-NCAP от 2018 года. По ней протестировано уже 56 машин. «Китайские автомобили» выбрали самые безопасные из них.
1. #Lynk & Co 02 1.5T Pro – 95,0%;
2. Volkswagen Tharu 330TSI – 94,6%;
3. BMW X3 xDrive25iM – 94,5%;
4. #Exeed TXL 1.6Т – 93,6%;
5. Audi Q5L – 93,4%;
6. Honda CRV (Haoying) 240T CVT – 92,2%;
7. #ХPeng G3 EV – 92,2%;
8. Toyota Corolla (Ralink) 185T Deluxe Edition – 91,8%;
9. #Donfeng Kaichen (Venucia) T60 1.6L CVT Smart Edition – 91,7%;
10. #SAIC Marvel X RWD HEV – 91,6%.
Самые безопасные китайские автомобили – кроссоверы Lynk & Co 02. Об этом говорят результаты испытаний, которые регулярно проводит Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC) по методике C-NCAP.
Стоит признать, что европейские медиа с иронией относятся к проводимым в Китае краш-тестам и прочим испытаниям. Более того, в самом Китае центр CATARC порой называют «пятизвездочной оптовой базой» — уж слишком высокими получаются итоговые оценки. Неудивительно, что с 1 января 2022 года в силу вступят уже измененные правила оценки.
Пока же наиболее объективной считается методика C-NCAP от 2018 года. По ней протестировано уже 56 машин. «Китайские автомобили» выбрали самые безопасные из них.
1. #Lynk & Co 02 1.5T Pro – 95,0%;
2. Volkswagen Tharu 330TSI – 94,6%;
3. BMW X3 xDrive25iM – 94,5%;
4. #Exeed TXL 1.6Т – 93,6%;
5. Audi Q5L – 93,4%;
6. Honda CRV (Haoying) 240T CVT – 92,2%;
7. #ХPeng G3 EV – 92,2%;
8. Toyota Corolla (Ralink) 185T Deluxe Edition – 91,8%;
9. #Donfeng Kaichen (Venucia) T60 1.6L CVT Smart Edition – 91,7%;
10. #SAIC Marvel X RWD HEV – 91,6%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фастбек MG5 - первая полностью новая модель в свежем фирменном стиле бывшего британского бренда, принадлежащего китайскому концерну #SAIC.
В базовой версии новинка длиной 4675 мм оснащается атмосферным двигателем 1.5 (120 л.с.) с вариатором. В топовой – таким же по объему турбомотором с отдачей в 172 л.с. и «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.
Судя по этому рекламному ролику, аудитория понятна. Цена – от 12 тысяч долларов.
В базовой версии новинка длиной 4675 мм оснащается атмосферным двигателем 1.5 (120 л.с.) с вариатором. В топовой – таким же по объему турбомотором с отдачей в 172 л.с. и «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.
Судя по этому рекламному ролику, аудитория понятна. Цена – от 12 тысяч долларов.
#фотодня
Новый седан MG5 вышел на китайский рынок по цене от 67 900 до 99 900 юаней (примерно $10 200-15 100). Это тот самый автомобиль, который должен позволить бренду #MG (принадлежит #SAIC) закрепиться на европейском рынке. В Европе модель ожидается в следующем году по цене около 20 000 евро.
Новый седан MG5 вышел на китайский рынок по цене от 67 900 до 99 900 юаней (примерно $10 200-15 100). Это тот самый автомобиль, который должен позволить бренду #MG (принадлежит #SAIC) закрепиться на европейском рынке. В Европе модель ожидается в следующем году по цене около 20 000 евро.
Zhiji Auto заявила, что работает с производителем #CATL над литий-ионной батареей с кремниевым анодом. Она позволит обеспечить дальность пробега на одной зарядке более 1000 км. Однако в первых моделях бренда будут использоваться литий-ионные батареи с графитовым анодом.
Zhiji - компания по производству премиальных электромобилей, основанная #SAIC, Shanghai Pudong New Area и Alibaba.
Zhiji - компания по производству премиальных электромобилей, основанная #SAIC, Shanghai Pudong New Area и Alibaba.
MG – суббренд #SAIC Motor – показал тизеры своего первого спорткара за последние 10 лет. Планируется, что до 100 км/ч он будет разгоняться за 3 секунды.
В свое время британская компания #MG (Morris Garage) получила известность благодаря легким спортивным машинам. Но теперь это китайский бренд, и даже сборка машин осуществляется исключительно в Поднебесной. Однако, учитывая исторический контекст, неудивительно, что MG – один из самых успешных китайских брендов в Европе.
🇨🇳🇬🇧
В свое время британская компания #MG (Morris Garage) получила известность благодаря легким спортивным машинам. Но теперь это китайский бренд, и даже сборка машин осуществляется исключительно в Поднебесной. Однако, учитывая исторический контекст, неудивительно, что MG – один из самых успешных китайских брендов в Европе.
🇨🇳🇬🇧
#фотодня
Так выглядит электрический седан IM от бренда #Zhiji Motor, принадлежащего альянсу #SAIC и Alibaba, в цвете… Repin Black. Да, вы не ошиблись: этот «струящийся черный, напоминающий расплавленный графит» цвет создан в честь русского художника Ильи Репина.
Альтернативой «репинскому» оттенку станут Diana White и Raphael Tea – в честь итальянского живописца Рафаэля Санти.
Впрочем, если покупателям IM придется выбирать один из трех цветов, то из трех электромоторов нет. Один из них поставят на переднюю ось и два – сзади. Совокупная мощность - 544 л.с., крутящий момент - 700 Нм. Привод полный. Обещанный запас хода – до 1000 км. На рынок седан выйдет в 2022 году.
Так выглядит электрический седан IM от бренда #Zhiji Motor, принадлежащего альянсу #SAIC и Alibaba, в цвете… Repin Black. Да, вы не ошиблись: этот «струящийся черный, напоминающий расплавленный графит» цвет создан в честь русского художника Ильи Репина.
Альтернативой «репинскому» оттенку станут Diana White и Raphael Tea – в честь итальянского живописца Рафаэля Санти.
Впрочем, если покупателям IM придется выбирать один из трех цветов, то из трех электромоторов нет. Один из них поставят на переднюю ось и два – сзади. Совокупная мощность - 544 л.с., крутящий момент - 700 Нм. Привод полный. Обещанный запас хода – до 1000 км. На рынок седан выйдет в 2022 году.
Концерн #SAIC, кажется, сделал заявку на победу в конкурсе на самый красивый автодизайн года.
Кроссовер Whale под суббрендом Roewe покажут на Шанхайском автосалоне. Это первая машина в стилистике Rhythmic Awakening.
Кроссовер Whale под суббрендом Roewe покажут на Шанхайском автосалоне. Это первая машина в стилистике Rhythmic Awakening.
Модель автобизнеса BAAS, предполагающая установку станций по быстрой замене аккумуляторных батарей в электромобилях и аренду таких батарей, скоро станет более распространенной в Китае.
Пока в этом смысле преуспел только стартап #Nio, который уже начал продажу более доступных электрокаров без батарей. Однако теперь стало известно, что возможность строительства таких станций изучает автогигант #GAC Group.
А накануне местные СМИ сообщили, что унифицированный аккумуляторный блок выпустит и базирующаяся в Шанхае компания #SAIC. Такую батарею смогут использовать 11 моделей бренда. И примерно к 2023 году на схему BAAS перейдут все автомобили SAIC.
Пока в этом смысле преуспел только стартап #Nio, который уже начал продажу более доступных электрокаров без батарей. Однако теперь стало известно, что возможность строительства таких станций изучает автогигант #GAC Group.
А накануне местные СМИ сообщили, что унифицированный аккумуляторный блок выпустит и базирующаяся в Шанхае компания #SAIC. Такую батарею смогут использовать 11 моделей бренда. И примерно к 2023 году на схему BAAS перейдут все автомобили SAIC.
Это кроссовер MG ONE, где оба слова – аббревиатуры.
Буква «O» взята из английского Origin («происхождение») и означает постройку модели с нуля. Литера «N» вычленена из слова Twin («близнец») и намекает на удвоенную мудрость. «E» отколота от имени Neo, которое в переводе с греческого значит «новый».
Ну а MG – сочетание, которое появилось благодаря британской марке Morris Garages. Кстати, коллега, который писал об этой машине на наш сайт, справедливо возмущается: западные СМИ постоянно называют MG британским брендом. Может, просто не верят, что китайцы на такое способны?
Для справки: марку #MG ещё в 2005 году выкупила китайская компания Nanjing Automobile. Однако уже через год она сама с потрохами продалась корпорации #SAIC. Через десять лет после этих событий было объявлено о прекращении выпуска автомобилей в Великобритании. Все основные работы над машинами ведутся в КНР. Они имеют китайские узлы и агрегаты и производятся в Поднебесной. А на Туманном Альбионе их охотно покупают.
🇨🇳🇬🇧
Буква «O» взята из английского Origin («происхождение») и означает постройку модели с нуля. Литера «N» вычленена из слова Twin («близнец») и намекает на удвоенную мудрость. «E» отколота от имени Neo, которое в переводе с греческого значит «новый».
Ну а MG – сочетание, которое появилось благодаря британской марке Morris Garages. Кстати, коллега, который писал об этой машине на наш сайт, справедливо возмущается: западные СМИ постоянно называют MG британским брендом. Может, просто не верят, что китайцы на такое способны?
Для справки: марку #MG ещё в 2005 году выкупила китайская компания Nanjing Automobile. Однако уже через год она сама с потрохами продалась корпорации #SAIC. Через десять лет после этих событий было объявлено о прекращении выпуска автомобилей в Великобритании. Все основные работы над машинами ведутся в КНР. Они имеют китайские узлы и агрегаты и производятся в Поднебесной. А на Туманном Альбионе их охотно покупают.
🇨🇳🇬🇧
Forwarded from Роман Яровой АвтоБлог #rvr50
В аэропорту Шанхая на удивление мало рекламы, в том числе автомобильной. По крайней мере в зоне прилёта встретились только две: Porsche Taycan и AITO M5, которые уже знакомы в России. При этом до сих пор висит висит плакат с прошедшего весной автосалона.
В качестве такси в основном видны Volkswagen, плоды совместного предприятия SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) и VW.
На улицах много разных «электричек», и машин европейских брендов. Сегодня сходим на экскурсию по городу, можно будет присмотреться к местному автопарку повнимательнее)
#шанхай #saic #aito
В качестве такси в основном видны Volkswagen, плоды совместного предприятия SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) и VW.
На улицах много разных «электричек», и машин европейских брендов. Сегодня сходим на экскурсию по городу, можно будет присмотреться к местному автопарку повнимательнее)
#шанхай #saic #aito