Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Сражение»
Художник Люпен с явной отсылкой к средневековым рыцарским турнирам изобразил противостояние двух ведущих авиаторов и конструкторов аэропланов своего времени — Анри Фармана (#Франция) и Уилбура Райта (#США). Над головами у них их самые современные самолёты — Voisin-Farman №1 и Wright Model A соответственно. В роли «лошадок» выступают тоже не последние люди. Фарман восседает на пионере авиации и конструкторе Габриеле Вуазене, а Райт — на спонсоре ранних авиационных проектов, французском промышленнике Лазаре Вейллере.
Появлению этой карикатуры предшествовало начало европейского турне братьев Райт. В 1907 году Уилбур, а позже и Орвилл, прибыли в Старый свет с целью найти покупателей для своих аэропланов. Они путешествовали по европейским странам и выполняли демонстрационные полёты. Во Франции эти полёты проходили в 1908 году над ипподромом около города Ле-Ман. По результатам компания La Compagnie Générale de Navigation Aérienne приобрела патент на производство аэропланов Wright Model A.
Художник Люпен с явной отсылкой к средневековым рыцарским турнирам изобразил противостояние двух ведущих авиаторов и конструкторов аэропланов своего времени — Анри Фармана (#Франция) и Уилбура Райта (#США). Над головами у них их самые современные самолёты — Voisin-Farman №1 и Wright Model A соответственно. В роли «лошадок» выступают тоже не последние люди. Фарман восседает на пионере авиации и конструкторе Габриеле Вуазене, а Райт — на спонсоре ранних авиационных проектов, французском промышленнике Лазаре Вейллере.
Появлению этой карикатуры предшествовало начало европейского турне братьев Райт. В 1907 году Уилбур, а позже и Орвилл, прибыли в Старый свет с целью найти покупателей для своих аэропланов. Они путешествовали по европейским странам и выполняли демонстрационные полёты. Во Франции эти полёты проходили в 1908 году над ипподромом около города Ле-Ман. По результатам компания La Compagnie Générale de Navigation Aérienne приобрела патент на производство аэропланов Wright Model A.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Доставка домой на дом»
Вертолёт Sikorsky S-64 Skycrane перевозит по воздуху собранный модульный дом к месту его установки. #США, 1971 год. Дома собирались на фабриках и доставлялись покупателям. Понятное дело, что необходимо было помнить о допустимой полезной нагрузке для этого вертолёта. Вес дома не должен был превышать 9072 кг.
Идея использовать Skycrane для доставки готовых домов пришла в голову авиакомпании United Aircraft, о чём нам радостно сообщает реклама в журнале Scientific American за июль 1971 года. В рекламе также заявлялось, что после успешной доставки дома, компания планировала перевезти и его жильцов. По замыслу United Aircraft такой сценарий позволил бы сократить расходы и помочь решить острую проблему нехватки жилья в Соединённых Штатах в те годы. Увы, полноценного запуска этой услуги не произошло.
Вертолёт Sikorsky S-64 Skycrane перевозит по воздуху собранный модульный дом к месту его установки. #США, 1971 год. Дома собирались на фабриках и доставлялись покупателям. Понятное дело, что необходимо было помнить о допустимой полезной нагрузке для этого вертолёта. Вес дома не должен был превышать 9072 кг.
Идея использовать Skycrane для доставки готовых домов пришла в голову авиакомпании United Aircraft, о чём нам радостно сообщает реклама в журнале Scientific American за июль 1971 года. В рекламе также заявлялось, что после успешной доставки дома, компания планировала перевезти и его жильцов. По замыслу United Aircraft такой сценарий позволил бы сократить расходы и помочь решить острую проблему нехватки жилья в Соединённых Штатах в те годы. Увы, полноценного запуска этой услуги не произошло.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Талисман»
Лётчица Мариан Фостер Флорсхайм (Marian Foster Florsheim) со своим талисманом — афганской борзой по кличке Рана оф Чарман. #Пятничное, #США, 1943 год. Мариан была актрисой и успела послужить в WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов Военно-воздушных сил США), но была уволена со службы по неизвестным причинам. После этого она продолжила летать частным пилотом. Параллельно она владела питомником афганских борзых и посещала различные выставки собак. Однажды она отправилась в двухмесячное турне на самолёте по другим питомникам и выставкам вместе со своей собакой. Тогда и был сделан этот снимок. Самолёт на фото — Fairchild Model 24.
P.S. И лётный костюмчик у Мариан очень хорош 👍
Лётчица Мариан Фостер Флорсхайм (Marian Foster Florsheim) со своим талисманом — афганской борзой по кличке Рана оф Чарман. #Пятничное, #США, 1943 год. Мариан была актрисой и успела послужить в WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов Военно-воздушных сил США), но была уволена со службы по неизвестным причинам. После этого она продолжила летать частным пилотом. Параллельно она владела питомником афганских борзых и посещала различные выставки собак. Однажды она отправилась в двухмесячное турне на самолёте по другим питомникам и выставкам вместе со своей собакой. Тогда и был сделан этот снимок. Самолёт на фото — Fairchild Model 24.
P.S. И лётный костюмчик у Мариан очень хорош 👍
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Медовый месяц на самолёте»
Правда всего лишь в кино. В 1929 году в #США на экраны вышел фильм «Летающий флот» (Flying Fleet), рассказывающий историю шестерых молодых пилотов ВМФ. Драматический сюжет пересказывать не буду, лишь скажу, что был хэппи-энд, главные герои поженились и отправились в медовый месяц на самолёте. В заметке указаны имена актёров, но не совсем точно. Это были звёзды «немого» кино Рамон Новарро (а не Романъ) и Анита Пейдж (а не Р. Торресъ). Как верно подмечено — такое путешествие доступно не каждому. Если простой полёт в те годы был уделом состоятельных людей, то что говорить о медовом месяце «в воздухе».
Самолёт на фото — амфибия Loening OL-8. Этот двухместный биплан с однопоплавковым шасси использовался ВМФ США для воздушной разведки. Первый полёт совершил в 1923 году, а всего было построено 165 самолётов разных модификаций.
#ПыльныеСтраницы журнала «Иллюстрированная Россiя», №33, 9 августа 1930 года, #Франция
Правда всего лишь в кино. В 1929 году в #США на экраны вышел фильм «Летающий флот» (Flying Fleet), рассказывающий историю шестерых молодых пилотов ВМФ. Драматический сюжет пересказывать не буду, лишь скажу, что был хэппи-энд, главные герои поженились и отправились в медовый месяц на самолёте. В заметке указаны имена актёров, но не совсем точно. Это были звёзды «немого» кино Рамон Новарро (а не Романъ) и Анита Пейдж (а не Р. Торресъ). Как верно подмечено — такое путешествие доступно не каждому. Если простой полёт в те годы был уделом состоятельных людей, то что говорить о медовом месяце «в воздухе».
Самолёт на фото — амфибия Loening OL-8. Этот двухместный биплан с однопоплавковым шасси использовался ВМФ США для воздушной разведки. Первый полёт совершил в 1923 году, а всего было построено 165 самолётов разных модификаций.
#ПыльныеСтраницы журнала «Иллюстрированная Россiя», №33, 9 августа 1930 года, #Франция
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Улыбка»
Лётчица Кэтрин Суй Фан Чунг (Katherine Sui Fun Cheung) возле своего самолёта Fleet Model 1. #Пятничное, #США, середина 1930-х годов. Кэтрин была одной из первых женщин из #Китай, получивших пилотскую лицензию, и первой с лицензией коммерческого пилота. В 1936 году она стала членом международной организации женщин-пилотов «Девяносто девять», основанной Амелией Эрхарт. После японского вторжения в Китай в 1937 году Кэтрин решает вернуться на родину и открыть лётную школу. Но череда печальных событий — гибель в авиакатастрофе её двоюродного брата, пропажа Амелии Эрхарт, смерть отца — заставляет её отказаться от такой идеи. Во время Второй мировой войны работала лётным инструктором.
Деньги на самолёт Fleet Model 1 (он же Consolidated Model 14 Husky Junior) в размере 2000 долларов лётчице собрала китайская община в США. Этот биплан, впервые поднявшийся в воздух в 1928 году, массово выпускался для обучения лётному делу как будущих военных лётчиков, так и частных, и коммерческих пилотов.
Лётчица Кэтрин Суй Фан Чунг (Katherine Sui Fun Cheung) возле своего самолёта Fleet Model 1. #Пятничное, #США, середина 1930-х годов. Кэтрин была одной из первых женщин из #Китай, получивших пилотскую лицензию, и первой с лицензией коммерческого пилота. В 1936 году она стала членом международной организации женщин-пилотов «Девяносто девять», основанной Амелией Эрхарт. После японского вторжения в Китай в 1937 году Кэтрин решает вернуться на родину и открыть лётную школу. Но череда печальных событий — гибель в авиакатастрофе её двоюродного брата, пропажа Амелии Эрхарт, смерть отца — заставляет её отказаться от такой идеи. Во время Второй мировой войны работала лётным инструктором.
Деньги на самолёт Fleet Model 1 (он же Consolidated Model 14 Husky Junior) в размере 2000 долларов лётчице собрала китайская община в США. Этот биплан, впервые поднявшийся в воздух в 1928 году, массово выпускался для обучения лётному делу как будущих военных лётчиков, так и частных, и коммерческих пилотов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Семья»
На фото — 4 поколения бомбардировщиков ВВС #США, которые были построены компанией Boeing и выпускались на её заводе в Сиэтле. Самолёты пролетают над Вашингтоном, 1955 год.
Действующие лица (сверху вниз):
• рабочая лошадка американских ВВС во Второй мировой войне — тяжёлый бомбардировщик B-17 Flying Fortress;
• первый носитель атомной бомбы — дальний бомбардировщик B-29 Superfortress;
• первый реактивный бомбардировщик ВВС США — B-47 Stratojet;
• стратегический бомбардировщик-долгожитель, который уже 66 лет в строю — B-52 Stratofortress.
Возможно, этот полёт был приурочен к 20-летию первого полёта B-17 28 июля 1935 года, а может быть — к началу эксплуатации B-52 в феврале 1955 года. Точной информации, увы, найти не удалось.
P.S. А здесь можно посмотреть на 6 поколений истребителей Королевских ВВС Великобритании.
На фото — 4 поколения бомбардировщиков ВВС #США, которые были построены компанией Boeing и выпускались на её заводе в Сиэтле. Самолёты пролетают над Вашингтоном, 1955 год.
Действующие лица (сверху вниз):
• рабочая лошадка американских ВВС во Второй мировой войне — тяжёлый бомбардировщик B-17 Flying Fortress;
• первый носитель атомной бомбы — дальний бомбардировщик B-29 Superfortress;
• первый реактивный бомбардировщик ВВС США — B-47 Stratojet;
• стратегический бомбардировщик-долгожитель, который уже 66 лет в строю — B-52 Stratofortress.
Возможно, этот полёт был приурочен к 20-летию первого полёта B-17 28 июля 1935 года, а может быть — к началу эксплуатации B-52 в феврале 1955 года. Точной информации, увы, найти не удалось.
P.S. А здесь можно посмотреть на 6 поколений истребителей Королевских ВВС Великобритании.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Раз, два, три»
Прототипы многоцелевого истребителя четвёртого поколения с изменяемой геометрией крыла Grumman F-14A Tomcat демонстрируют нам возможные углы стреловидности крыла. #США, 1972 год. Первый «Томкэт» увидел небо 21 декабря 1970 года, и на момент снимка оставалось ещё 2 года испытаний и доработок до принятия его на вооружение.
Самый первый прототип F-14A Tomcat разбился уже во втором своём полёте. Поэтому, несмотря на номера «1», «2», «3», это 2-й, 3-й и 5-й построенные прототипы:
• «1» — совершил свой первый полёт 24 мая 1971 года. 13 мая 1974 года пострадает от пожара вспомогательной силовой установки и будет списан;
• «2» — использовался для испытательных полётов с постоянно возрастающими скоростями и нагрузками. Сегодня — экспонат Авиационного музея Cradle of Aviation («Колыбель авиации») (Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, США);
• «3» — числился за Центром испытаний вооружения авиации ВМФ на авиабазе Пойнт-Мугу. Сегодня находится в Национальном музее военно-морской авиации (Пенсакола, США).
Прототипы многоцелевого истребителя четвёртого поколения с изменяемой геометрией крыла Grumman F-14A Tomcat демонстрируют нам возможные углы стреловидности крыла. #США, 1972 год. Первый «Томкэт» увидел небо 21 декабря 1970 года, и на момент снимка оставалось ещё 2 года испытаний и доработок до принятия его на вооружение.
Самый первый прототип F-14A Tomcat разбился уже во втором своём полёте. Поэтому, несмотря на номера «1», «2», «3», это 2-й, 3-й и 5-й построенные прототипы:
• «1» — совершил свой первый полёт 24 мая 1971 года. 13 мая 1974 года пострадает от пожара вспомогательной силовой установки и будет списан;
• «2» — использовался для испытательных полётов с постоянно возрастающими скоростями и нагрузками. Сегодня — экспонат Авиационного музея Cradle of Aviation («Колыбель авиации») (Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, США);
• «3» — числился за Центром испытаний вооружения авиации ВМФ на авиабазе Пойнт-Мугу. Сегодня находится в Национальном музее военно-морской авиации (Пенсакола, США).
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Испытательные стрельбы»
Испытания ударного вертолёта Lockheed AH-56 Cheyenne. #США, 23 февраля 1971 года. На полигоне он выполняет стрельбу 70-мм неуправляемыми авиационными ракетами Mighty Mouse. Контейнеры на 152 такие ракеты размещались на подкрыльевых узлах подвески.
По требованиям Министерства обороны будущий AH-56 Cheyenne должен был сопровождать транспортные вертолёты армейской авиации и выполнять задачи огневой поддержки. Инженеры Lockheed-California Company (филиал Lockheed Aircraft Corp. в соответствующем штате) начали работу над проектом в 1964 году. У них получился комбинированный вертолёт-винтокрыл, развивающий крейсерскую скорость 370 км/ч и способный выполнять фигуры сложного и высшего пилотажа. Но испытания показали множество проблем с управляемостью и стабильностью полёта. Исправить их удалось слишком поздно.В 1972 году проект был закрыт — к этому времени военные выбрали вертолёт Bell AH-1 Cobra. Успели построить 10 прототипов Lockheed AH-56 Cheyenne.
Испытания ударного вертолёта Lockheed AH-56 Cheyenne. #США, 23 февраля 1971 года. На полигоне он выполняет стрельбу 70-мм неуправляемыми авиационными ракетами Mighty Mouse. Контейнеры на 152 такие ракеты размещались на подкрыльевых узлах подвески.
По требованиям Министерства обороны будущий AH-56 Cheyenne должен был сопровождать транспортные вертолёты армейской авиации и выполнять задачи огневой поддержки. Инженеры Lockheed-California Company (филиал Lockheed Aircraft Corp. в соответствующем штате) начали работу над проектом в 1964 году. У них получился комбинированный вертолёт-винтокрыл, развивающий крейсерскую скорость 370 км/ч и способный выполнять фигуры сложного и высшего пилотажа. Но испытания показали множество проблем с управляемостью и стабильностью полёта. Исправить их удалось слишком поздно.В 1972 году проект был закрыт — к этому времени военные выбрали вертолёт Bell AH-1 Cobra. Успели построить 10 прототипов Lockheed AH-56 Cheyenne.