Переходим к конкурсу!

Напомним, что разыгрывается каталог и набор японских сладостей.

Правила простые: мы задаем задачу, первый кто правильно ответит в комментариях, тот и выиграл.

Важно: ответить (оставить комментарий) можно только один раз! Если ответов от одного подписчика было несколько, то засчитаем только первый (даже если второй был правильный).

Итак, вопрос:

Листаем каталог 2010-го года...некоторые модели уже вспоминаются только по картинкам, тут и явно устаревший дизайн, да и каталожный расход топлива высоковат. Не, эти модели уже отжили свое, откроем лучше самый последний каталог, там все новое и красивое.

Хм, а это кто у нас тут? Мы же тебя видели в каталоге 2010-го года? Да, внешность, конечно, изменилась, 4-ре рестайлинга это не шутка, а вот сама машина не особо.

Может это ошибка? Открываем официальный японский сайт и да, до сих пор выпускается, похоже и не собираются сворачивать производство.

Может эта модель обладает какими-то уникальными техническими характеристиками? Нет, и даже в свое время особой популярности не снискала, спрашивают у нас ее редко, в общем-то за последние почти полтора года точно ни одной такой не привезли.

Что это за машина?

Товарищи, закрывающий пост про VW Sharan надо?

После этого мини-обзора их стали чаще спрашивать, но многих интересуют реальные внутренние габариты и технические детали (например, как определить наличие вебасто).

Потому что машина неоднозначная, вроде большая и длинная (почти 4.9 метра), но в удобстве пассажиров явно проигрывает тому же Степвагону. Это хорошо видно на фото, высота салона для авто подобного класса имеет значение.

Или ну его этого немца, лучше про что-нибудь японское или аукционное?

Что будет с курсом? А санкции, что с ними? Когда вообще лучше покупать машину? Планирую покупку в начале лета, что может измениться, каких подвохов ждем?

Каждый день мы получаем одни и те же вопросы. Да, на них хочется иногда ответить, что мы не всегда знаем что будет даже завтра и планировать тут очень сложно что-то :) но попробуем все же разобраться в основных рисках и что плохого для сферы автоимпорта можно ожидать ближайшее время.

1) Санкции. Недавно вступил в силу 13-й пакет санкций, его можно было бы вообще проигнорировать, если бы не ожидаемая реакция Японии. И она последовала незамедлительно, но, к счастью, пока никак не затронула импорт автомобильного транспорта.

Можем предположить, что в ближайшее время с этой стороны опасности ждать не стоит, Япония уже «галочку поставила». Но с другой стороны есть пример Южной Кореи, там недавно все-таки запретили экспорт в РФ авто с объемом ДВС больше 2-х литров (японцы это сделали еще в августе 2023-го), а это, наверное, 70-80% объема, сейчас отпадает большая часть европейского премиума и популярные корейские авто типа Киа Мохаве или Хендай Палисад. Да, про обход санкций знаем, но там тоже все не так просто. Очевидно, что кольцо запретов сжимается и вариантов что еще запретят в будущем фактически не остается, следующие санкции скорее всего будут ударом (последним) по текущим поставкам автомобилей.

И не забываем про санкции по Свифт переводам. Уже сейчас кол-во банков через которые можно нормально оплатить в Японию можно пересчитать по пальцам одной руки. Если и их закроют, то это почти конечная остановка, крипта и иные способы переводов мало применимы в реальной практике (про санкционку знаем, речь о масс маркете). Были ли какие-то анонсы на этот счет? Вроде бы нет т.е. вопрос только в «черном лебеде» (непредсказуемом событии).

2) Ожидаются ли какие-то запреты со стороны государства?

Сложно сказать. Как показывает практика в последнее время запретительные решения принимаются и вступают в силу моментально, без анонсов, без возможности как-то повлиять или оспорить. Введением коммерческого утиль сбора разом вычеркнули продавцов автомобилей. Просто раз и нет того же Зеленого угла. Точнее еще есть, мы даже недавно спрашивали «как дела?» у наших оптовиков, но ответ был короткий и звучит как приговор «Никак, просто отчаяние». А следом идет ко дну и направление по привозу «китайцев» через страны ЕАЭС .

Так будут ли какие-то изменения по автомобилям из Японии? Пока нет понимания, но в целом тенденция сокращение импорта со стороны государства однозначно настораживает.

3) Курсы валют.

Скоро выборы, потом сразу рубль пойдет на дно, а доллар будет стоить под 110-120?

Наш прогноз: сразу отката к высокому курсу не будет, после выборов может быть и кратковременная просадка до 88-89 т.к. сейчас многие ажиотажно закупаются валютой по принципу «успеть до конца марта», а потом перестанут это делать. Курс начнет расти скорее всего только после инаугурации (7 мая), это будет постепенно, с неспешным выходом на 100-105 ко второй половине года. Будет ли 120+? Маловероятно, мы сейчас спокойно относимся к курсу ~100, это нормально, уже были такие цифры, но если существенно больше, то это уже повод для паники (а вдруг и до 150 дойдет??), такое вряд ли будет допущено.

Критичен ли курс валют? Критичен. Цены в Японии сейчас высокие, спрос очень большой среди российских покупателей, за Степвагоны, Филдеры и прочие Везели настоящая драка на аукционах. Добавить 10-15 пунктов к курсу и стоимость просто перевалит за пределы разумного.

Поэтому отвечая на традиционный вопрос «когда лучше покупать машину?» ответ будет один и категоричный - если есть возможность, то покупать сейчас, по возможности не откладывая.

На всякий случай напомним, что все вышесказанное это только мнение нашей компании, мы не претендуем на 100% прогноз или на истину в высшей инстанции.

P.s. Эту тему мы минимально хотели бы обсуждать поэтому комментарии пока закрыты. Если у кого-то есть другая проверенная информация или иное обоснованное мнение, то напишите нам на почту japan@carwin.ru, самое интересное выложим.