Территория без диалога
Арктическое руководство определилось с будущим форума «Арктика – территория диалога» на двухлетнюю перспективу.
Оба мероприятия пройдут в Питере. У тов. Трутнева реалистично оценивают способность собственно арктических регионов страны к тому, чтобы послужить площадкой для форума. Несмотря на разглагольствования на тему «арктической столицы», ни Архангельск, ни Мурманск, ни, тем более, какой-то другой город АЗРФ на данный момент откровенно не тянут, и, в ближайшие пару лет, не потянут проведение мероприятия такого масштаба.
Форумы будут организованы два года подряд – в 2022 и 2023-м. Формальная причина тому – председательство России в Арктическом совете, из которого (председательства) решено выжать максимум в плане поддержания хоть какого-то объема контактов с соседями по высоким широтам.
Подход этот не лишен своей логики: отношения страны с «первым миром» в целом чем дальше, тем больше похожи на изоляцию, а для нашего руководства это серьезный раздражающий фактор. Поэтому арктическую повестку будут держать до последнего в предельном тонусе, наращивая активность по всем доступным поводам. И тем важнее для отечественной дипломатии Арктика, что там есть американцы, прямой выход на которых ни в Кремле, ни на Смоленской площади терять не хотят.
С другой же стороны, не ожидали бы от обеих «территорий диалога» реальных сенсаций и прорывов. Во-первых, есть долгосрочные тренды, и они в лучшую сторону не изменились. Во-вторых, все, о чем написано выше, у соседей и, главное, в Штатах, хорошо понимают, поэтому оба форума ждет нечто вроде полубойкота со стороны наиболее желанных участников – реальных арктических ЛПР и западных мейджоров экономики. По итогу, скорее всего, на выходе получим ярко оформленные междусобойчики с некоторым международным участием (в основном, китайским). Впрочем, не будем загадывать – до 2024 года еще много времени.
#форум #СПб
Арктическое руководство определилось с будущим форума «Арктика – территория диалога» на двухлетнюю перспективу.
Оба мероприятия пройдут в Питере. У тов. Трутнева реалистично оценивают способность собственно арктических регионов страны к тому, чтобы послужить площадкой для форума. Несмотря на разглагольствования на тему «арктической столицы», ни Архангельск, ни Мурманск, ни, тем более, какой-то другой город АЗРФ на данный момент откровенно не тянут, и, в ближайшие пару лет, не потянут проведение мероприятия такого масштаба.
Форумы будут организованы два года подряд – в 2022 и 2023-м. Формальная причина тому – председательство России в Арктическом совете, из которого (председательства) решено выжать максимум в плане поддержания хоть какого-то объема контактов с соседями по высоким широтам.
Подход этот не лишен своей логики: отношения страны с «первым миром» в целом чем дальше, тем больше похожи на изоляцию, а для нашего руководства это серьезный раздражающий фактор. Поэтому арктическую повестку будут держать до последнего в предельном тонусе, наращивая активность по всем доступным поводам. И тем важнее для отечественной дипломатии Арктика, что там есть американцы, прямой выход на которых ни в Кремле, ни на Смоленской площади терять не хотят.
С другой же стороны, не ожидали бы от обеих «территорий диалога» реальных сенсаций и прорывов. Во-первых, есть долгосрочные тренды, и они в лучшую сторону не изменились. Во-вторых, все, о чем написано выше, у соседей и, главное, в Штатах, хорошо понимают, поэтому оба форума ждет нечто вроде полубойкота со стороны наиболее желанных участников – реальных арктических ЛПР и западных мейджоров экономики. По итогу, скорее всего, на выходе получим ярко оформленные междусобойчики с некоторым международным участием (в основном, китайским). Впрочем, не будем загадывать – до 2024 года еще много времени.
#форум #СПб
Telegram
Капитан Арктика
НЕмеждународный #форум
На сайте форума «Арктика – территория диалога» появилась программа с именами спикеров. Пока не стопроцентная, но выводы сделать уже можно. Форум вроде как международный, но подавляющее большинство участников – российские чиновники…
На сайте форума «Арктика – территория диалога» появилась программа с именами спикеров. Пока не стопроцентная, но выводы сделать уже можно. Форум вроде как международный, но подавляющее большинство участников – российские чиновники…
Развитие Арктики: строим дом с крыши?
Коллега поднимает важную тему. И она шире, чем может показаться на первый взгляд.
Вообще, у нас сформировалось поколение ЛПР и ЛОМов, не являющихся профессионалами ни в какой специальной области. Пресловутые «эффективные менеджеры», которые (по слухам) являются экспертами в сфере управления, но в действительности представляют собой людей, управляющих процессами «по глобусу».
Именно им и – если речь идет о пишущих/говорящих головах – окормляемой ими пастве кажется, будто освоение Северов – это какая-то линейная задача, которую можно решить только лишь инвестициями и политической волей.
В жизни, конечно же, все сложнее и упирается в «нюансы» размером с ледокол. Слова «в Арктике своя специфика» – это далеко не пустой звук.
Поэтому просто прочертить линию на карте, наречь ее «расширенным СМП» и «вторым Суэцем» и, главное, получить и работающую круглогодичную транспортную линию, и транзит, – не получится. Не получится нарисовать Беломорканал через карельские граниты и «включить его в СМП». Не получится в чистом поле (ну или в «чистой тундре») материализовать из воздуха очередной глубоководный незамерзающий порт – без подъездных путей, энергоснабжения и, главное, без грузовой базы.
Настоящее, комплексное развитие Арктики начинается с развития базиса – реальной экономики страны, с повышения ее технологического уровня, с расширения внутреннего рынка, с подготовки кадров (в том числе и управляющих). И, главное, со смены парадигмы – отхода от сырьевой экспортной экономики и обращения арктических и производных от них ресурсов на задачи собственного роста.
#стратегия
Коллега поднимает важную тему. И она шире, чем может показаться на первый взгляд.
Вообще, у нас сформировалось поколение ЛПР и ЛОМов, не являющихся профессионалами ни в какой специальной области. Пресловутые «эффективные менеджеры», которые (по слухам) являются экспертами в сфере управления, но в действительности представляют собой людей, управляющих процессами «по глобусу».
Именно им и – если речь идет о пишущих/говорящих головах – окормляемой ими пастве кажется, будто освоение Северов – это какая-то линейная задача, которую можно решить только лишь инвестициями и политической волей.
В жизни, конечно же, все сложнее и упирается в «нюансы» размером с ледокол. Слова «в Арктике своя специфика» – это далеко не пустой звук.
Поэтому просто прочертить линию на карте, наречь ее «расширенным СМП» и «вторым Суэцем» и, главное, получить и работающую круглогодичную транспортную линию, и транзит, – не получится. Не получится нарисовать Беломорканал через карельские граниты и «включить его в СМП». Не получится в чистом поле (ну или в «чистой тундре») материализовать из воздуха очередной глубоководный незамерзающий порт – без подъездных путей, энергоснабжения и, главное, без грузовой базы.
Настоящее, комплексное развитие Арктики начинается с развития базиса – реальной экономики страны, с повышения ее технологического уровня, с расширения внутреннего рынка, с подготовки кадров (в том числе и управляющих). И, главное, со смены парадигмы – отхода от сырьевой экспортной экономики и обращения арктических и производных от них ресурсов на задачи собственного роста.
#стратегия
Telegram
Северный морской путь
Севморпуть будет круглогодичным (а может и нет)
Недавно гарант Конституции РФ на заседании Русского Географического Общества заявил, что Севморпуть будет круглогодичным.
Ну что же... Одну цель президент уже поставил в виде достижения 80 млн тонн груза…
Недавно гарант Конституции РФ на заседании Русского Географического Общества заявил, что Севморпуть будет круглогодичным.
Ну что же... Одну цель президент уже поставил в виде достижения 80 млн тонн груза…
Штраф Норникеля как призовой фонд
Тов. Усс решил включиться в войну заиспанское наследство деньги, отчисленные Норникелем в качестве компенсации за разлив на ТЭЦ-3. Пока в формате смелых просьб, направляемых тов. Мишустину.
В красноярском губернском правлении «штрафные» средства думают пустить на кучу важных дел. Но с охраной природы, восстановлением среды и помощью Норильску они связаны, по меньшей мере, опосредованно.
Как, например, норильчанам и коренным, ведущим хоздеятельность в районе разлива, поможет метро стоимостью 114 миллиардов, которое собирается строить тов. Усс в Красноярске на истребованные деньги? Чем улучшат их жизнь красноярские транспортные развязки, заявленные в письме? Обрадует ли их обновление автотранспортного хозяйства все того же города Красноярска?
Еще 20 миллиардов тов. Усс хотел бы… просто получить – без целевого назначения, «на прожитье». Норникель же недоплатил налогов в бюджет в результате компенсирования ущерба по разливу? Вот их и надо взыскать, но уже с федбюджета. Этот момент вообще смешным получается: государство оштрафовало корпорацию, у нее денег стало меньше, она (считают в краевой администрации) меньше налогов заплатила, давайте вытрясем «недостачу» из государства.
Что это вообще такое было, и выполнят ли в правительстве заявку тов. Усса?
Оно понятно, что основная электоральная база огромного края – не на Таймыре, а как раз в красноярской агломерации. Соответственно, на нее и направлена эта показуха. Дадут денег – хорошо, жители увидят заботу региональных властей (см. метро, автобусы, развязки и т.д.). Не дадут – да тоже, в общем, ничего: тов. Усс хороший, боролся за интересы своего избирателя, а злой московский тов. Мишустин не позволил их удовлетворить.
При этом, смеем напомнить, хорошие показатели народного одобрения и результаты выборов – это ведь элемент губернаторского KPI, за который и на Старой площади спрашивают. Поэтому усилия тов. Усса – они понятны, а его «дерзость», с точки зрения все тех же KPI, вполне обоснована. Потенциальные же конфликты с премьером/вице-премьером/прочими заинтересованными лицами и ведомствами тов. Усса не особо страшат – они ему не прямое начальство, все, мол, под одним президентом ходим.
Соответственно, отвечая на вторую часть вопроса, можно сказать, что сколько-то денег региону могут и дать. Но в основном на красноярские Севера и через федеральные механизмы. А вот уссовский демарш незамеченным не останется.
#Таймыр #Красноярск #Усс #правительство
Тов. Усс решил включиться в войну за
В красноярском губернском правлении «штрафные» средства думают пустить на кучу важных дел. Но с охраной природы, восстановлением среды и помощью Норильску они связаны, по меньшей мере, опосредованно.
Как, например, норильчанам и коренным, ведущим хоздеятельность в районе разлива, поможет метро стоимостью 114 миллиардов, которое собирается строить тов. Усс в Красноярске на истребованные деньги? Чем улучшат их жизнь красноярские транспортные развязки, заявленные в письме? Обрадует ли их обновление автотранспортного хозяйства все того же города Красноярска?
Еще 20 миллиардов тов. Усс хотел бы… просто получить – без целевого назначения, «на прожитье». Норникель же недоплатил налогов в бюджет в результате компенсирования ущерба по разливу? Вот их и надо взыскать, но уже с федбюджета. Этот момент вообще смешным получается: государство оштрафовало корпорацию, у нее денег стало меньше, она (считают в краевой администрации) меньше налогов заплатила, давайте вытрясем «недостачу» из государства.
Что это вообще такое было, и выполнят ли в правительстве заявку тов. Усса?
Оно понятно, что основная электоральная база огромного края – не на Таймыре, а как раз в красноярской агломерации. Соответственно, на нее и направлена эта показуха. Дадут денег – хорошо, жители увидят заботу региональных властей (см. метро, автобусы, развязки и т.д.). Не дадут – да тоже, в общем, ничего: тов. Усс хороший, боролся за интересы своего избирателя, а злой московский тов. Мишустин не позволил их удовлетворить.
При этом, смеем напомнить, хорошие показатели народного одобрения и результаты выборов – это ведь элемент губернаторского KPI, за который и на Старой площади спрашивают. Поэтому усилия тов. Усса – они понятны, а его «дерзость», с точки зрения все тех же KPI, вполне обоснована. Потенциальные же конфликты с премьером/вице-премьером/прочими заинтересованными лицами и ведомствами тов. Усса не особо страшат – они ему не прямое начальство, все, мол, под одним президентом ходим.
Соответственно, отвечая на вторую часть вопроса, можно сказать, что сколько-то денег региону могут и дать. Но в основном на красноярские Севера и через федеральные механизмы. А вот уссовский демарш незамеченным не останется.
#Таймыр #Красноярск #Усс #правительство
Послание президента: Арктика за кадром
С вниманием прослушали послание тов. Путина Федеральному собранию.
Про Арктику и, вообще, Севера толком ничего не было сказано. Оно и понятно – как мы уже неоднократно отмечали, система «качай и вези» запущена, хайп вокруг нее ушел на второй-третий план.
Но все же была там пара небезынтересных и вполне относящихся к АЗРФ моментов.
Во-первых, речь зашла об инфраструктурных кредитах. Если коротко, руководство планирует оживить экономику по надежным, проверенным Великой депрессией рецептам – через запуск стройки по всей стране. Стройки – в том числе – инфраструктурной.
Финансироваться этот всплеск экономической активности будет через региональные инструменты, но не просто так, а в долг по принципу инфраструктурного кредита, выдаваемого под ставку до 3% годовых сроком на 15 лет. По задумке, это позволит Центру решить сразу несколько задач: как уже упоминалось, подстегнуть развитие нархоза (поддержав при этом целый ряд заинтересованных лиц), вроде как повысить оперативную и, опять же, хозяйственную самодостаточность регионов и, параллельно, упрочить их управляемость с помощью формирования задолженности.
Любопытно, что тут тов. Путин предостерег от прожектерства. А то весьма велика вероятность того, что некоторые неокрепшие умы могут попытаться получить дешевые федеральные деньги под разговоры об очередных нью-васюках – у нас в Арктике таких примеров предостаточно (см. Индига, Белкомур, героическое расширение Беломорканала и т.д.).
А вот в качестве примера годного проекта приведен Северный широтный ход. Благо, непроработанным, после почти двух десятилетий трудов по его созданию и согласований на всех уровнях, назвать его сложно. Вообще, тов. Путин тут был комплиментарен: «Это железнодорожная магистраль, которая даст импульс освоению богатейших ресурсов Арктики» (и это было единственным упоминанием об Арктике в послании вообще).
Во-вторых, тов. Путин вспомнил Норильск – в том ракурсе, что «нельзя вновь допустить возникновения подобных экологических ситуаций», и что следует принять закон, устанавливающий финансовую ответственность собственников предприятий за ликвидацию накопленного вреда и рекультивацию промплощадок. Будучи не понаслышке знакомыми с реальными экологическими проблемами Северов, а также с повадками наших главных загрязнителей – по совместительству, нефтяных мейджоров, сливающих в среду порядка миллиона тонн нефтепродуктов ежегодно, – считаем, что установка в целом верная. Не хотелось бы только видеть выборочного применения норм по пиночетовскому принципу «друзьям – все, врагам – закон».
#нефть #Норильск #СШХ #инфраструктура #Путин
С вниманием прослушали послание тов. Путина Федеральному собранию.
Про Арктику и, вообще, Севера толком ничего не было сказано. Оно и понятно – как мы уже неоднократно отмечали, система «качай и вези» запущена, хайп вокруг нее ушел на второй-третий план.
Но все же была там пара небезынтересных и вполне относящихся к АЗРФ моментов.
Во-первых, речь зашла об инфраструктурных кредитах. Если коротко, руководство планирует оживить экономику по надежным, проверенным Великой депрессией рецептам – через запуск стройки по всей стране. Стройки – в том числе – инфраструктурной.
Финансироваться этот всплеск экономической активности будет через региональные инструменты, но не просто так, а в долг по принципу инфраструктурного кредита, выдаваемого под ставку до 3% годовых сроком на 15 лет. По задумке, это позволит Центру решить сразу несколько задач: как уже упоминалось, подстегнуть развитие нархоза (поддержав при этом целый ряд заинтересованных лиц), вроде как повысить оперативную и, опять же, хозяйственную самодостаточность регионов и, параллельно, упрочить их управляемость с помощью формирования задолженности.
Любопытно, что тут тов. Путин предостерег от прожектерства. А то весьма велика вероятность того, что некоторые неокрепшие умы могут попытаться получить дешевые федеральные деньги под разговоры об очередных нью-васюках – у нас в Арктике таких примеров предостаточно (см. Индига, Белкомур, героическое расширение Беломорканала и т.д.).
А вот в качестве примера годного проекта приведен Северный широтный ход. Благо, непроработанным, после почти двух десятилетий трудов по его созданию и согласований на всех уровнях, назвать его сложно. Вообще, тов. Путин тут был комплиментарен: «Это железнодорожная магистраль, которая даст импульс освоению богатейших ресурсов Арктики» (и это было единственным упоминанием об Арктике в послании вообще).
Во-вторых, тов. Путин вспомнил Норильск – в том ракурсе, что «нельзя вновь допустить возникновения подобных экологических ситуаций», и что следует принять закон, устанавливающий финансовую ответственность собственников предприятий за ликвидацию накопленного вреда и рекультивацию промплощадок. Будучи не понаслышке знакомыми с реальными экологическими проблемами Северов, а также с повадками наших главных загрязнителей – по совместительству, нефтяных мейджоров, сливающих в среду порядка миллиона тонн нефтепродуктов ежегодно, – считаем, что установка в целом верная. Не хотелось бы только видеть выборочного применения норм по пиночетовскому принципу «друзьям – все, врагам – закон».
#нефть #Норильск #СШХ #инфраструктура #Путин
Безуглеродная подножка России
Постепенно проступают контуры новой «безуглеродной» реальности ЕС и того, как она повлияет на нашу страну. Повлияет так себе: по подсчетам ведомства тов. Козлова, РФ будет вынуждена выплачивать Евросоюзу дань в размере 3 млрд евро в год.
Это – проблема. Проблема для России в целом, которой теперь придется платить за право (!) продавать свои ресурсы европейцам, и для Арктики, которая эти ресурсы поставляет. И яркий пример того, что бывает со странами, сворачивающими с пути развития сложной и наукоемкой экономики в сторону экспортоориентированной модели «качай и вези».
Что с этим делать? Хотелось бы дать несколько комментариев.
1. Придется активнее продвигать альтернативные подходы к зеленой тематике. Тут у нас есть ряд серьезных козырей. Во-первых, именно у России – зеленые легкие планеты в лице тайги и бескрайних лесов, и на этом можно сыграть. В принципе, продвигаемая сейчас идея зеленых сертификатов – она из этой оперы. Разумный аргумент, следует его раскручивать.
Во-вторых, не будем забывать, что мы являемся стороной, всерьез страдающей от экологической безответственности остальных: именно в Арктику стекаются загрязняющие вещества со всего мира, а у нас – самая большая протяжённость береговой линии в высоких широтах. Следует будировать этот вопрос и требовать если не компенсаций, то равного отношения.
В этом аспекте, надавить на самих европейцев напрямую не получится, но нам по-прежнему доступны глобальные площадки и Арктический совет, где у наших инициатив есть шанс.
2. Очевидно, что в новых условиях будут еще более востребованы поиски альтернативных рынков. Впрочем, их немного – основные надежды на растущие экономики КНР и Индии, а также на других азиатских партнеров. Однако те тоже не лыком шиты и не упустят случая сбить цены и получить лучшие условия. Стало быть, разговоры о диверсификации неминуемы, но сама диверсификация вряд ли перспективна на долгосроке.
3. Происходящее – очередное напоминание о том, что страны с сырьевыми экономиками уязвимы, а уязвимых бьют. В идеале-то нам имеет смысл «усложняться», отходя от экспортно-валютной иглы и раскручивая внутренний рынок, но этот идеал не достижим в ближайшей перспективе. Поэтому, на первых порах, разумным было бы максимально углублять переработку тех же арктических энергоносителей внутри страны, увеличивая добавленную стоимость и повышая маржинальность продукции, одновременно снижая ее «неэкологичность».
4. Соответственно, ожидается диверсификация номенклатуры энергоносителей – прежде всего, экспортной. «Традиционные» углеводороды будут уступать место «возобновляемой» продукции химпрома (аммиаку, водороду, метанолу и т.д.).
5. Во всем этом свете, не совсем понятно, а что делать с рядом наших арктических «священных коров». И прежде всего, с Роснефтью и ее проектом «Восток Ойл», под которые уже выделены льготы и дотации. Ведь добыча и последующее использование нефти – это вклад в «запретный» СО2 и штрафные санкции и официальное неудовольствие ЕС. Но в наших условиях Роснефть – тема политическая.
Но, в целом, есть и такой, крайне нежелательный, вариант: все остается по-прежнему, а мы начинаем платить евро-эко-дань (но делаем это несломленными, под пропагандистские фанфары, с гордо поднятой головой).
#нефть #газ #ЕС #ВИЭ
Постепенно проступают контуры новой «безуглеродной» реальности ЕС и того, как она повлияет на нашу страну. Повлияет так себе: по подсчетам ведомства тов. Козлова, РФ будет вынуждена выплачивать Евросоюзу дань в размере 3 млрд евро в год.
Это – проблема. Проблема для России в целом, которой теперь придется платить за право (!) продавать свои ресурсы европейцам, и для Арктики, которая эти ресурсы поставляет. И яркий пример того, что бывает со странами, сворачивающими с пути развития сложной и наукоемкой экономики в сторону экспортоориентированной модели «качай и вези».
Что с этим делать? Хотелось бы дать несколько комментариев.
1. Придется активнее продвигать альтернативные подходы к зеленой тематике. Тут у нас есть ряд серьезных козырей. Во-первых, именно у России – зеленые легкие планеты в лице тайги и бескрайних лесов, и на этом можно сыграть. В принципе, продвигаемая сейчас идея зеленых сертификатов – она из этой оперы. Разумный аргумент, следует его раскручивать.
Во-вторых, не будем забывать, что мы являемся стороной, всерьез страдающей от экологической безответственности остальных: именно в Арктику стекаются загрязняющие вещества со всего мира, а у нас – самая большая протяжённость береговой линии в высоких широтах. Следует будировать этот вопрос и требовать если не компенсаций, то равного отношения.
В этом аспекте, надавить на самих европейцев напрямую не получится, но нам по-прежнему доступны глобальные площадки и Арктический совет, где у наших инициатив есть шанс.
2. Очевидно, что в новых условиях будут еще более востребованы поиски альтернативных рынков. Впрочем, их немного – основные надежды на растущие экономики КНР и Индии, а также на других азиатских партнеров. Однако те тоже не лыком шиты и не упустят случая сбить цены и получить лучшие условия. Стало быть, разговоры о диверсификации неминуемы, но сама диверсификация вряд ли перспективна на долгосроке.
3. Происходящее – очередное напоминание о том, что страны с сырьевыми экономиками уязвимы, а уязвимых бьют. В идеале-то нам имеет смысл «усложняться», отходя от экспортно-валютной иглы и раскручивая внутренний рынок, но этот идеал не достижим в ближайшей перспективе. Поэтому, на первых порах, разумным было бы максимально углублять переработку тех же арктических энергоносителей внутри страны, увеличивая добавленную стоимость и повышая маржинальность продукции, одновременно снижая ее «неэкологичность».
4. Соответственно, ожидается диверсификация номенклатуры энергоносителей – прежде всего, экспортной. «Традиционные» углеводороды будут уступать место «возобновляемой» продукции химпрома (аммиаку, водороду, метанолу и т.д.).
5. Во всем этом свете, не совсем понятно, а что делать с рядом наших арктических «священных коров». И прежде всего, с Роснефтью и ее проектом «Восток Ойл», под которые уже выделены льготы и дотации. Ведь добыча и последующее использование нефти – это вклад в «запретный» СО2 и штрафные санкции и официальное неудовольствие ЕС. Но в наших условиях Роснефть – тема политическая.
Но, в целом, есть и такой, крайне нежелательный, вариант: все остается по-прежнему, а мы начинаем платить евро-эко-дань (но делаем это несломленными, под пропагандистские фанфары, с гордо поднятой головой).
#нефть #газ #ЕС #ВИЭ
Коренные: нужна стратегия
Одна из болезненных тем в контексте освоения Заполярья – коренные. В целом, тут у нас разброд и шатания: с одной стороны, на этой поляне развита хаотичная гиперактивность, с другой стороны – нет стратегии, нет очень важных смыслов, дефицит которых может быть восполнен весьма вредным «импортом».
Главное: у нас нет своей идеологии отношений с КМНС, нет своего нарратива, нет своего исторического дискурса, обращенного в настоящее. Но природа не терпит пустоты, и этот вакуум заполняется западным дискурсом.
Среди ключевых фишек западной идеологемы КМН – колониализм. Отношения между «пришлыми» и «местными» мыслятся исключительно в парадигме колониальной эксплуатации. Надо сказать, такая модель отношений там – на Западе – и реализовалась в процессе заселения тамошних Северов. Наша история другая, но эти отличия будут заболтаны, нивелированы в рамках тех готовых интерпретаций, которые идут с Запада. Так что готовьтесь все чаще слышать о русском колониализме и империализме, о Москве как метрополии, о заполярных регионах как о колониях, о КМНС – как о порабощенных народах.
Нам известно, что эта тема будет раскручиваться для того, чтобы поставить под вопрос как правомерность использования полезных ископаемых АЗРФ, так и само присутствие России за полярным кругом.
Чтобы воспрепятствовать этому тренду, необходимо нарабатывать альтернативный дискурс, строящийся на нашей собственной истории, на позитивных аспектах ее опыта, на концепциях общего дома, общности исторической судьбы всех, кто теми или иными путями осел в Заполярье и видит его своим домом. Иначе – «платить и каяться», с перспективой рискнуть своим суверенитетом в Арктике. И нужна осмысленная стратегия, которая позволит не только нарабатывать эти смыслы, но и последовательно отдавать их во внешний мир – как на наши Севера, так и в пространство полемики с колониалистскими парадигмами.
#КМНС #Арктикабезопасность
Одна из болезненных тем в контексте освоения Заполярья – коренные. В целом, тут у нас разброд и шатания: с одной стороны, на этой поляне развита хаотичная гиперактивность, с другой стороны – нет стратегии, нет очень важных смыслов, дефицит которых может быть восполнен весьма вредным «импортом».
Главное: у нас нет своей идеологии отношений с КМНС, нет своего нарратива, нет своего исторического дискурса, обращенного в настоящее. Но природа не терпит пустоты, и этот вакуум заполняется западным дискурсом.
Среди ключевых фишек западной идеологемы КМН – колониализм. Отношения между «пришлыми» и «местными» мыслятся исключительно в парадигме колониальной эксплуатации. Надо сказать, такая модель отношений там – на Западе – и реализовалась в процессе заселения тамошних Северов. Наша история другая, но эти отличия будут заболтаны, нивелированы в рамках тех готовых интерпретаций, которые идут с Запада. Так что готовьтесь все чаще слышать о русском колониализме и империализме, о Москве как метрополии, о заполярных регионах как о колониях, о КМНС – как о порабощенных народах.
Нам известно, что эта тема будет раскручиваться для того, чтобы поставить под вопрос как правомерность использования полезных ископаемых АЗРФ, так и само присутствие России за полярным кругом.
Чтобы воспрепятствовать этому тренду, необходимо нарабатывать альтернативный дискурс, строящийся на нашей собственной истории, на позитивных аспектах ее опыта, на концепциях общего дома, общности исторической судьбы всех, кто теми или иными путями осел в Заполярье и видит его своим домом. Иначе – «платить и каяться», с перспективой рискнуть своим суверенитетом в Арктике. И нужна осмысленная стратегия, которая позволит не только нарабатывать эти смыслы, но и последовательно отдавать их во внешний мир – как на наши Севера, так и в пространство полемики с колониалистскими парадигмами.
#КМНС #Арктикабезопасность
Контуры «декарбонизации» и наши перспективы
Как бы мы к этому ни относились, но одной из ключевых тем освоения Русской Арктики является добыча энергоносителей. А это значит, что факторы строительства углеродно-нейтральной экономики в ЕС и декарбонизации имеют для нас немаловажное значение, так или иначе определяя темпы и конфигурацию развития Заполярья.
Впрочем, вся эта декарбонизация – штука с заметным двойным дном.
Эксперты не один раз отмечали, что перейти на классические ВИЭ, напрочь отказавшись от нефти и газа и не просев при этом по развитию, невозможно – по крайней мере, при существующем уровне технологии. Но установка на «озеленение» есть, она зафиксирована на высоком уровне и является частью политики. А это значит, что из ситуации будут выходить тем или иным образом.
Как – недавно показали норвежцы, наши соседи по Арктике и одновременно – энергетический придаток ЕС. Итак, новость: компания Lundin Energy добыла и продала первую партию углеродно-нейтральной нефти.
Да-да, не удивляйтесь, именно так – «углеродно-нейтральной нефти». Как такое вообще возможно? Следите за руками.
Жила-была такая компания Lundin Petroleum (отпочковавшаяся от Lundin Oil), добывала нефть, а в 2020 году решила переименоваться в Lundin Energy и взять курс на безуглеродность. И вот она схема. Нефть извлекается на месторождении «Эдвард Григ», сертифицированном как месторождение с низким содержанием углерода (3,8 кг CO2 на баррель нефтяного эквивалента) и уходит на переработку. Совсем без выбросов, что логично, не получается, поэтому зафиксированные 2,3 тыс. тонн СО2, ушедшие в атмосферу, компенсируются за счет сертифицированного «высококачественного природного проекта по улавливанию углерода». Кроме того, привлеченная нефтяниками организация Intertek, позиционированная как «независимый специалист по испытаниям и сертификации», сертифицирует полный срок службы каждого барреля как углеродно-нейтральный. Вуаля, на выходе получаем «безуглеродную нефть».
В принципе, как видим, рецепт несложен. Проводим ребрендинг, уходя от «грязных» названий, добываем обычную нефть, проводим некие компенсационные меры, обвешиваемся со всех сторон зелеными справками от авторизованныхдилеров организаций. И все, нефть чиста как слеза Греты Тунберг.
Пример Lundin Energy примерно показывает, как будет идти вся эта декарбонизация (конечно, наряду с реальным распространением альтернатив – аммиака, водорода, биодезеля и классических ВИЭ). При таких раскладах, наверное, и углеродной-нейтральный уголь возможен.
Получится ли у наших сделать так же? А вот это вопрос хороший. Как видим, «секрет успеха» тут во многом кроется в сертификации. Но раздача зеленых ярлыков – дело политическое, поэтому есть мнение, что процесс сертификации станет еще одним рычагом давления на наших экспортеров. Захотят – дадут зеленую справку, захотят – не дадут. А альтернативные агентства, основанные в РФ/проспонсированные нашими нефтяниками, банально не будут признаваться на Западе.
В общем, как и ожидалось, во многом «углеродная нейтральность» на деле не будет таковой, но нам от этого не легче.
#нефть #экология #Норвегия
Как бы мы к этому ни относились, но одной из ключевых тем освоения Русской Арктики является добыча энергоносителей. А это значит, что факторы строительства углеродно-нейтральной экономики в ЕС и декарбонизации имеют для нас немаловажное значение, так или иначе определяя темпы и конфигурацию развития Заполярья.
Впрочем, вся эта декарбонизация – штука с заметным двойным дном.
Эксперты не один раз отмечали, что перейти на классические ВИЭ, напрочь отказавшись от нефти и газа и не просев при этом по развитию, невозможно – по крайней мере, при существующем уровне технологии. Но установка на «озеленение» есть, она зафиксирована на высоком уровне и является частью политики. А это значит, что из ситуации будут выходить тем или иным образом.
Как – недавно показали норвежцы, наши соседи по Арктике и одновременно – энергетический придаток ЕС. Итак, новость: компания Lundin Energy добыла и продала первую партию углеродно-нейтральной нефти.
Да-да, не удивляйтесь, именно так – «углеродно-нейтральной нефти». Как такое вообще возможно? Следите за руками.
Жила-была такая компания Lundin Petroleum (отпочковавшаяся от Lundin Oil), добывала нефть, а в 2020 году решила переименоваться в Lundin Energy и взять курс на безуглеродность. И вот она схема. Нефть извлекается на месторождении «Эдвард Григ», сертифицированном как месторождение с низким содержанием углерода (3,8 кг CO2 на баррель нефтяного эквивалента) и уходит на переработку. Совсем без выбросов, что логично, не получается, поэтому зафиксированные 2,3 тыс. тонн СО2, ушедшие в атмосферу, компенсируются за счет сертифицированного «высококачественного природного проекта по улавливанию углерода». Кроме того, привлеченная нефтяниками организация Intertek, позиционированная как «независимый специалист по испытаниям и сертификации», сертифицирует полный срок службы каждого барреля как углеродно-нейтральный. Вуаля, на выходе получаем «безуглеродную нефть».
В принципе, как видим, рецепт несложен. Проводим ребрендинг, уходя от «грязных» названий, добываем обычную нефть, проводим некие компенсационные меры, обвешиваемся со всех сторон зелеными справками от авторизованных
Пример Lundin Energy примерно показывает, как будет идти вся эта декарбонизация (конечно, наряду с реальным распространением альтернатив – аммиака, водорода, биодезеля и классических ВИЭ). При таких раскладах, наверное, и углеродной-нейтральный уголь возможен.
Получится ли у наших сделать так же? А вот это вопрос хороший. Как видим, «секрет успеха» тут во многом кроется в сертификации. Но раздача зеленых ярлыков – дело политическое, поэтому есть мнение, что процесс сертификации станет еще одним рычагом давления на наших экспортеров. Захотят – дадут зеленую справку, захотят – не дадут. А альтернативные агентства, основанные в РФ/проспонсированные нашими нефтяниками, банально не будут признаваться на Западе.
В общем, как и ожидалось, во многом «углеродная нейтральность» на деле не будет таковой, но нам от этого не легче.
#нефть #экология #Норвегия
Газ – на выход!
Вчера пиар-служба Новатэка отработала по площадям: по профильным и не очень СМИ и каналам разошелся оптимистичный релиз о выкупе 100% сжиженного газа с завода «Арктик СПГ-2».
Новатэк сообщает, что его совместное предприятие «Арктик СПГ 2» заключило 20-летние договоры купли-продажи на весь объем производства СПГ со всеми участниками проекта. Подписанные договоры предусматривают поставки СПГ с «Арктик СПГ 2» на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка по ценовым формулам с привязкой к международным нефтяным и газовым индексам. Объемы поставок определяются пропорционально долям владения участников в Проекте.
«Подписание долгосрочных договоров между «Арктик СПГ 2» и его участниками обеспечивает будущий денежный поток от реализации СПГ и снижает проектные риски,» – отметил Председатель Правления Новатэка Леонид Михельсон.
Информация, конечно, знаковая, но не в том смысле, в котором она подается.
Первое. Рассказы о том, что СПГ с арктических проектов как-то поучаствует в решении проблем газоснабжения и Северов, и других не газифицированных по настоящий момент местностей страны, остаются досужими разговорами. Вот, стартует крупнейший завод, с которым носятся как с нацпроектом. И что? И ничего. FOB Мурманск, FOB Камчатка.
Экспорт – это в наших условиях всегда намного, намного лучше, чем насыщение внутреннего рынка и решение задач внутреннего же развития. «Недоедим, но вывезем». Правда, вывозят традиционно одни, а недоедают – другие.
Второе. И ведь Новатэку тут претензии предъявлять бессмысленно – ну такова логика дикого капитализма, что поделать. По идее, вопрос должно решать государство, но оно делает вид, что все в порядке. И даже помогает деньгами и льготами.
Третье. «Будущий денежный поток» – это, конечно, прекрасно. Но увы, он пойдет куда угодно, но только не в Арктику и даже не в Россию как таковую. Он пойдет мимо бюджетов и мимо нашего рынка труда. Куда? Тов. Михельсону виднее. Ибо такова базовая модель отношений, выстроенная Новатэком и государством.
Четертое. А что же наша собственная газификация? Наверное, навесят на наше хромое и кривое, перегруженное обязательствами «национальное достояние». Как заведено – по остаточному принципу.
#газ #Новатэк #Газпром
Вчера пиар-служба Новатэка отработала по площадям: по профильным и не очень СМИ и каналам разошелся оптимистичный релиз о выкупе 100% сжиженного газа с завода «Арктик СПГ-2».
Новатэк сообщает, что его совместное предприятие «Арктик СПГ 2» заключило 20-летние договоры купли-продажи на весь объем производства СПГ со всеми участниками проекта. Подписанные договоры предусматривают поставки СПГ с «Арктик СПГ 2» на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка по ценовым формулам с привязкой к международным нефтяным и газовым индексам. Объемы поставок определяются пропорционально долям владения участников в Проекте.
«Подписание долгосрочных договоров между «Арктик СПГ 2» и его участниками обеспечивает будущий денежный поток от реализации СПГ и снижает проектные риски,» – отметил Председатель Правления Новатэка Леонид Михельсон.
Информация, конечно, знаковая, но не в том смысле, в котором она подается.
Первое. Рассказы о том, что СПГ с арктических проектов как-то поучаствует в решении проблем газоснабжения и Северов, и других не газифицированных по настоящий момент местностей страны, остаются досужими разговорами. Вот, стартует крупнейший завод, с которым носятся как с нацпроектом. И что? И ничего. FOB Мурманск, FOB Камчатка.
Экспорт – это в наших условиях всегда намного, намного лучше, чем насыщение внутреннего рынка и решение задач внутреннего же развития. «Недоедим, но вывезем». Правда, вывозят традиционно одни, а недоедают – другие.
Второе. И ведь Новатэку тут претензии предъявлять бессмысленно – ну такова логика дикого капитализма, что поделать. По идее, вопрос должно решать государство, но оно делает вид, что все в порядке. И даже помогает деньгами и льготами.
Третье. «Будущий денежный поток» – это, конечно, прекрасно. Но увы, он пойдет куда угодно, но только не в Арктику и даже не в Россию как таковую. Он пойдет мимо бюджетов и мимо нашего рынка труда. Куда? Тов. Михельсону виднее. Ибо такова базовая модель отношений, выстроенная Новатэком и государством.
Четертое. А что же наша собственная газификация? Наверное, навесят на наше хромое и кривое, перегруженное обязательствами «национальное достояние». Как заведено – по остаточному принципу.
#газ #Новатэк #Газпром
«Финляндский поток» Росатома
Пока Росатом выпроваживают из Чехии, в Финляндии продолжается работа по подготовке к строительству АЭС с его участием. Впрочем, там тоже все «интересно».
Как мы помним, финны уже давно хотели бы обзавестись еще одной, третьей по счету, АЭС. Новую атомную станцию (Ханхикиви-1), которая станет самой северной в ЕС, предполагается строить в районе пгт Пюхяйоки. С 2013 года в партнерах проекта ходит Росатом – ему принадлежит 34% акций, он же поставит водно-водяной реактор ВВЭР-1200, а его дочка ТВЭЛ будет снабжать АЭС топливными сборками, если и когда этот проект будет доведен до своего завершения.
Надо сказать, проект далеко не беспроблемный.
Начать с того, что сам по себе запуск АЭС в западноевропейской стране сопряжен с политическими трудностями – тут тебе и традиционно повышенная протестная активность зеленых, и вполне понятные опасения рядового избирателя по поводу радиации и «Чернобыля». К тому же, в конце нулевых – начале 2010-х проект пережил полосу организационных «качелей», собственно, и приведших к смене партнеров и появлению Росатома в их числе. Каковое состоялось в конце февраля 2014 года – аккурат под события вокруг Украины и связанный с ними новый виток конфликта между РФ и западом. Опять пошли проволочки и «качели», задержки, повторные согласования и вот это вот все. Чисто для иллюстрации – согласно меморандуму, подписанному с Росатомом, АЭС должна была начать работу уже в 2024-м.
А теперь, значит, очередное (уже «байденовское») обострение в целом и чешский скандал в частности.
Вот в таких обстоятельствах Fennovoima, оператор проекта, направила дополнение к заявке на разрешение на строительство. Согласно документу, начать строительство планируется в 2023 году, а сдать станцию – в 29-м. Стоимость строительства растет: было 6,5-7 млрд евро, стало 7-7,5 млрд евро. Завершение всех административных согласований и выдача разрешения на строительство ожидается к 2022 году. Дополнение констатирует повышение политических рисков: «Дальнейшее ухудшение политических и экономических отношений между ЕС, США и Россией может привести к усилению взаимных санкций. Такое ухудшение международной обстановки и санкции могут особенно повлиять на график реализации и финансирование проекта.»
И тут есть такой важный момент. За право работать с финнами тоже приходится платить. Собственно финские участники (которым принадлежит 60% акций) дают всего 1,7 млрд евро. Миноритарий Росатом же выделяет под это дело кредит на 2,4 млрд евро и обязуется привлечь допфинансирование, доведя эту сумму до более 5 млрд евро. Источником средств, кстати, станет наш, российский, Фонд национального благосостояния.
Иными словами, риски, описанные в заявке, по факту ложатся на нас и на наш ФНБ (хотя, такое чувство, что слово «наш» тут уже пора брать в кавычки).
И это не просто «паранойя»: чтобы оценить серьезность опасений, достаточно посмотреть на конкретные истории «партнерства» со странами НАТО и ЕС. СП-2, Южный поток, Турецкий поток, АЭС в Чехии и Турции – все это тяжелые, проблемные темы. Пора принять как факт: на данный момент любая наша крупная завязка за границей в пределах досягаемости Вашингтона является нашей точкой уязвимости. В которую США начинают лупить, как только мы достаточно втягиваемся в проект, становясь заложниками его развития.
Не ждет ли Ханхикиви-1 судьба какого-нибудь Южного потока? Ведь до 2029 года времени еще много.
#Финляндия #АЭС #НАТО #Росатом
Пока Росатом выпроваживают из Чехии, в Финляндии продолжается работа по подготовке к строительству АЭС с его участием. Впрочем, там тоже все «интересно».
Как мы помним, финны уже давно хотели бы обзавестись еще одной, третьей по счету, АЭС. Новую атомную станцию (Ханхикиви-1), которая станет самой северной в ЕС, предполагается строить в районе пгт Пюхяйоки. С 2013 года в партнерах проекта ходит Росатом – ему принадлежит 34% акций, он же поставит водно-водяной реактор ВВЭР-1200, а его дочка ТВЭЛ будет снабжать АЭС топливными сборками, если и когда этот проект будет доведен до своего завершения.
Надо сказать, проект далеко не беспроблемный.
Начать с того, что сам по себе запуск АЭС в западноевропейской стране сопряжен с политическими трудностями – тут тебе и традиционно повышенная протестная активность зеленых, и вполне понятные опасения рядового избирателя по поводу радиации и «Чернобыля». К тому же, в конце нулевых – начале 2010-х проект пережил полосу организационных «качелей», собственно, и приведших к смене партнеров и появлению Росатома в их числе. Каковое состоялось в конце февраля 2014 года – аккурат под события вокруг Украины и связанный с ними новый виток конфликта между РФ и западом. Опять пошли проволочки и «качели», задержки, повторные согласования и вот это вот все. Чисто для иллюстрации – согласно меморандуму, подписанному с Росатомом, АЭС должна была начать работу уже в 2024-м.
А теперь, значит, очередное (уже «байденовское») обострение в целом и чешский скандал в частности.
Вот в таких обстоятельствах Fennovoima, оператор проекта, направила дополнение к заявке на разрешение на строительство. Согласно документу, начать строительство планируется в 2023 году, а сдать станцию – в 29-м. Стоимость строительства растет: было 6,5-7 млрд евро, стало 7-7,5 млрд евро. Завершение всех административных согласований и выдача разрешения на строительство ожидается к 2022 году. Дополнение констатирует повышение политических рисков: «Дальнейшее ухудшение политических и экономических отношений между ЕС, США и Россией может привести к усилению взаимных санкций. Такое ухудшение международной обстановки и санкции могут особенно повлиять на график реализации и финансирование проекта.»
И тут есть такой важный момент. За право работать с финнами тоже приходится платить. Собственно финские участники (которым принадлежит 60% акций) дают всего 1,7 млрд евро. Миноритарий Росатом же выделяет под это дело кредит на 2,4 млрд евро и обязуется привлечь допфинансирование, доведя эту сумму до более 5 млрд евро. Источником средств, кстати, станет наш, российский, Фонд национального благосостояния.
Иными словами, риски, описанные в заявке, по факту ложатся на нас и на наш ФНБ (хотя, такое чувство, что слово «наш» тут уже пора брать в кавычки).
И это не просто «паранойя»: чтобы оценить серьезность опасений, достаточно посмотреть на конкретные истории «партнерства» со странами НАТО и ЕС. СП-2, Южный поток, Турецкий поток, АЭС в Чехии и Турции – все это тяжелые, проблемные темы. Пора принять как факт: на данный момент любая наша крупная завязка за границей в пределах досягаемости Вашингтона является нашей точкой уязвимости. В которую США начинают лупить, как только мы достаточно втягиваемся в проект, становясь заложниками его развития.
Не ждет ли Ханхикиви-1 судьба какого-нибудь Южного потока? Ведь до 2029 года времени еще много.
#Финляндия #АЭС #НАТО #Росатом
Канада: курс на присутствие
Ледокольные программы есть не только у нас: не так давно эта тема оживилась и в Канаде.
Поводом для такого оживления стало глобальное усиление арктической активности. «По мере повышения доступности наших северных водных путей некоторые страны пытаются посягнуть на наш суверенитет, заявляя о своей экономической заинтересованности в регионе, богатом неиспользованными природными ресурсами», заявил г-н Уилкинсон, глава канадского минприроды. Среди «потенциальных противников» Канады – Россия, Китай и США (с которыми отношения у канадцев вовсе не такие безоблачные в том, что касается Северов).
Соответственно, для парирования угроз предлагается строить ледоколы. Пока правительство Трюдо сошлось на двух таких судах. Они будут в тяжелом классе: 150 метров в длину, мощная пропульсивная установка, проходимость «на уровне мировых аналогов». Они ориентированы на работу в «высокой Арктике» и должны обеспечить круглогодичное присутствие Канады за полярным кругом.
Задачи в сфере экономического развития и безопасности, решаемые строительством новых ледоколов, накладываются на внутриполитическую повестку правительства Трюдо. Строительством загрузят две провинции – Квебек и Британскую Колумбию, каждая из которых даст по одному ледоколу. Таким образом либеральное правительство задабривает и франко-, и англоговорящих канадцев.
Некоторая интрига сохраняется в части типа пропульсивной установки нового проекта. То, что она будет неатомная, это ясно, но быть ей дизель-электрической или какой-то другой – это еще пока вопрос открытый. С одной стороны, дизель – штука в наши дни информационно токсичная: «грязный», мол, движок, а для электората и идеологии либералов это плохо. С другой стороны, экологичные альтернативы (типа СПГ/аммиака/метанола) – это неисследованная территория, зачем эти эксперименты, когда на кону государственные интересы? Поэтому, возможно, сделают дизель, но назовут его каким-нибудь «эко-дружелюбным» и на том успокоятся.
Как всегда, любопытно посмотреть на цены-сроки и сравнить. Суммы они не раскрывают, но, судя по всему, каждое судно обойдется канадским налогоплательщикам примерно в полтора миллиарда долларов США. И это будет более чем вдвое дороже, чем номинальная стоимость одного нашего ледокола проекта 22220: 110 миллиардов против 50+ миллиардов рублей. По срокам тоже нет ясности, но как минимум один из них будет сдан к 2030 году.
В общем и целом, люди работают. Появление канадских тяжей принципиально баланса не поменяет, но учитывать и их тоже – необходимо.
#ледоколы #Канада
Ледокольные программы есть не только у нас: не так давно эта тема оживилась и в Канаде.
Поводом для такого оживления стало глобальное усиление арктической активности. «По мере повышения доступности наших северных водных путей некоторые страны пытаются посягнуть на наш суверенитет, заявляя о своей экономической заинтересованности в регионе, богатом неиспользованными природными ресурсами», заявил г-н Уилкинсон, глава канадского минприроды. Среди «потенциальных противников» Канады – Россия, Китай и США (с которыми отношения у канадцев вовсе не такие безоблачные в том, что касается Северов).
Соответственно, для парирования угроз предлагается строить ледоколы. Пока правительство Трюдо сошлось на двух таких судах. Они будут в тяжелом классе: 150 метров в длину, мощная пропульсивная установка, проходимость «на уровне мировых аналогов». Они ориентированы на работу в «высокой Арктике» и должны обеспечить круглогодичное присутствие Канады за полярным кругом.
Задачи в сфере экономического развития и безопасности, решаемые строительством новых ледоколов, накладываются на внутриполитическую повестку правительства Трюдо. Строительством загрузят две провинции – Квебек и Британскую Колумбию, каждая из которых даст по одному ледоколу. Таким образом либеральное правительство задабривает и франко-, и англоговорящих канадцев.
Некоторая интрига сохраняется в части типа пропульсивной установки нового проекта. То, что она будет неатомная, это ясно, но быть ей дизель-электрической или какой-то другой – это еще пока вопрос открытый. С одной стороны, дизель – штука в наши дни информационно токсичная: «грязный», мол, движок, а для электората и идеологии либералов это плохо. С другой стороны, экологичные альтернативы (типа СПГ/аммиака/метанола) – это неисследованная территория, зачем эти эксперименты, когда на кону государственные интересы? Поэтому, возможно, сделают дизель, но назовут его каким-нибудь «эко-дружелюбным» и на том успокоятся.
Как всегда, любопытно посмотреть на цены-сроки и сравнить. Суммы они не раскрывают, но, судя по всему, каждое судно обойдется канадским налогоплательщикам примерно в полтора миллиарда долларов США. И это будет более чем вдвое дороже, чем номинальная стоимость одного нашего ледокола проекта 22220: 110 миллиардов против 50+ миллиардов рублей. По срокам тоже нет ясности, но как минимум один из них будет сдан к 2030 году.
В общем и целом, люди работают. Появление канадских тяжей принципиально баланса не поменяет, но учитывать и их тоже – необходимо.
#ледоколы #Канада
Поздравляем коллегу и желаем новых высот!
Telegram
Северный морской путь
Искореняю невежество о Северном морском пути в Телеграм, делаю обзоры ледовой обстановки и многое другое.
Стикеры канала: https://t.me/addstickers/northsearoute
Набор эмодзи: https://t.me/addemoji/NSRemojistat
Рекламы нет.
Автор: @northsearoute
Стикеры канала: https://t.me/addstickers/northsearoute
Набор эмодзи: https://t.me/addemoji/NSRemojistat
Рекламы нет.
Автор: @northsearoute
Forwarded from Северный морской путь
Друзья!
Нас - людей, которые интересуются жизнью Северного морского пути и Арктики, уже более 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣‼️
Я очень рад, что могу Вас порадовать, сделать интересный контент (местами может не очень) и возможно немного расширить кругозор.
По телеграмовской традиции хочу опубликовать список своих друзей-коллег, которых читаю сам и считаю интересными:
🔹Первый Морской - канал обо всем в море.
🔹Морячок - канал о ВМФ и любви к нему.
🔹Пиратская Баржа - пираты телеграмма, которые вешают обо всем на водном транспорте.
🔹Военный осведомитель - оперативно и интересно на военную тематику.
🔹Газ-Батюшка - самое интересное из газового мира.
🔹Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт - самые компетентные люди в вопросах морского льда.
🔹Капитан Арктика - если я о практике и железе, то коллега больше о политике и геополитике, но интересно.
🔹Дневники Обывателя - небольшой авторский канал о взгляде на жизнь обычного человека.
🔹 Большая логистика - интересно про транспорт и логистику.
🔹bmpd - канал Центра Анализа Стратегий и Технологий (АСТ).
✅ Отдельное спасибо Караульному за внимание к моей скромной персоне.
Если кого забыл - не серчайте. Давайте чаще общаться!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Нас - людей, которые интересуются жизнью Северного морского пути и Арктики, уже более 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣‼️
Я очень рад, что могу Вас порадовать, сделать интересный контент (местами может не очень) и возможно немного расширить кругозор.
По телеграмовской традиции хочу опубликовать список своих друзей-коллег, которых читаю сам и считаю интересными:
🔹Первый Морской - канал обо всем в море.
🔹Морячок - канал о ВМФ и любви к нему.
🔹Пиратская Баржа - пираты телеграмма, которые вешают обо всем на водном транспорте.
🔹Военный осведомитель - оперативно и интересно на военную тематику.
🔹Газ-Батюшка - самое интересное из газового мира.
🔹Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт - самые компетентные люди в вопросах морского льда.
🔹Капитан Арктика - если я о практике и железе, то коллега больше о политике и геополитике, но интересно.
🔹Дневники Обывателя - небольшой авторский канал о взгляде на жизнь обычного человека.
🔹 Большая логистика - интересно про транспорт и логистику.
🔹bmpd - канал Центра Анализа Стратегий и Технологий (АСТ).
✅ Отдельное спасибо Караульному за внимание к моей скромной персоне.
Если кого забыл - не серчайте. Давайте чаще общаться!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Отчет Мишустина: общие слова
Сегодня тов. Мишустин от лица возглавляемого им правительства ознакомил думцев с ежегодным отчетом о проведенной работе.
Об Арктике было сказано совсем немного и неконкретно. Ничего нового по арктической теме наш премьер не заявил. Это вполне вписывается в обозначенный нами тренд: большие проекты есть, а большого шума нет.
Что обратило на себя внимание?
Благоприятные условия развития, по словам тов. Мишустина, должны быть созданы по всей стране. Есть территории, где по объективным причинам это делать сложнее. Они требуют особого подхода из-за геополитического положения. Прежде всего речь идёт о Дальнем Востоке и Арктике. Что имел в виду премьер под геополитическим положением – «сложную» географию или непростые международные дела, не вполне ясно, но в целом можно понимать это как признание того, что у АЗРФ есть своя специфика в плане создания правил игры, благоприятствующих росту.
Госпрограмма. Глава правительства отчитался о принятии госпрограммы по АЗРФ, привел цифры: 15 млрд руб. на ближайшие 3 года, 3,5 – на текущий год. Тут ничего нового, просто очередное напоминание о том, что на год на все наше амбициозные цели развития в Арктике выделено порядка 47 млн долларов США, сумасшедшие деньги.
Ледоколы. Тов. Мишустин отрапортовал о том, что, несмотря на пандемию и экономические неурядицы, «есть конкретные примеры успеха и в промышленности». В качестве каковых привел спуск на воду (!) неатомного ледокола «Виктор Черномырдин» и ввод в эксплуатацию атомного ледокола «Арктика».
Тут хотелось бы отметить целых два нюанса. Во-первых, ну какое это достижение «вопреки пандемии»? «Арктику» заложили в 2013 году, а «Черномырдина» – вообще в 2011-м. Живописать бурные перипетии строительства обоих судов не будем, но как факт, ковидная история пришлась на завершающий этап работ, когда она уже не могла объективно ни на что повлиять. Так что тут буквально нечего ставить (себе) в заслугу. Во-вторых, «Викторстепаныча» спустили на воду под самый конец 2016 года – а в 20-м его как раз сдали в эксплуатацию. Вроде мелочь, но речеписцам тов. Мишустина стоит все же аккуратнее обращаться с терминологией, чтобы шеф не выглядел непрофессионально.
Экология. Премьер вспомнил Норильск, отметив, что ликвидировать ущерб природе необходимо за счет не текущих расходов, а чистой прибыли. Верный себе многолетний глава налогового ведомства не хочет, чтобы таким образом возникали выпадающие доходы региональных бюджетов. Здравая позиция, хорошо, что она заявлена, но тут интересно, как на это отреагируют наши главные загрязнители Северов – нефтяники. Или для них будет сделано исключение?
Развитие транспортных коридоров, Северного морского пути и региона в целом – общие слова, говорящие о том, что процесс идет, но депутатам его детали знать необязательно.
В общем, мероприятие это до известной степени протокольное, сенсаций там не ожидалось, ну да их и не было. Парламент дал свой формальный одобрямс дальнейшей работе мишустинского правительства, на том и разошлись.
P.S. «Полудержавный властелин» тов. Трутнев удостоился персональной похвалы от тов. Володина. Что неудивительно – тов. Трутнев достаточно прочно вписался в амплуа номенклатурного технократа со знанием региональной специфики.
#Мишустин #Госдума #Трутнев
Сегодня тов. Мишустин от лица возглавляемого им правительства ознакомил думцев с ежегодным отчетом о проведенной работе.
Об Арктике было сказано совсем немного и неконкретно. Ничего нового по арктической теме наш премьер не заявил. Это вполне вписывается в обозначенный нами тренд: большие проекты есть, а большого шума нет.
Что обратило на себя внимание?
Благоприятные условия развития, по словам тов. Мишустина, должны быть созданы по всей стране. Есть территории, где по объективным причинам это делать сложнее. Они требуют особого подхода из-за геополитического положения. Прежде всего речь идёт о Дальнем Востоке и Арктике. Что имел в виду премьер под геополитическим положением – «сложную» географию или непростые международные дела, не вполне ясно, но в целом можно понимать это как признание того, что у АЗРФ есть своя специфика в плане создания правил игры, благоприятствующих росту.
Госпрограмма. Глава правительства отчитался о принятии госпрограммы по АЗРФ, привел цифры: 15 млрд руб. на ближайшие 3 года, 3,5 – на текущий год. Тут ничего нового, просто очередное напоминание о том, что на год на все наше амбициозные цели развития в Арктике выделено порядка 47 млн долларов США, сумасшедшие деньги.
Ледоколы. Тов. Мишустин отрапортовал о том, что, несмотря на пандемию и экономические неурядицы, «есть конкретные примеры успеха и в промышленности». В качестве каковых привел спуск на воду (!) неатомного ледокола «Виктор Черномырдин» и ввод в эксплуатацию атомного ледокола «Арктика».
Тут хотелось бы отметить целых два нюанса. Во-первых, ну какое это достижение «вопреки пандемии»? «Арктику» заложили в 2013 году, а «Черномырдина» – вообще в 2011-м. Живописать бурные перипетии строительства обоих судов не будем, но как факт, ковидная история пришлась на завершающий этап работ, когда она уже не могла объективно ни на что повлиять. Так что тут буквально нечего ставить (себе) в заслугу. Во-вторых, «Викторстепаныча» спустили на воду под самый конец 2016 года – а в 20-м его как раз сдали в эксплуатацию. Вроде мелочь, но речеписцам тов. Мишустина стоит все же аккуратнее обращаться с терминологией, чтобы шеф не выглядел непрофессионально.
Экология. Премьер вспомнил Норильск, отметив, что ликвидировать ущерб природе необходимо за счет не текущих расходов, а чистой прибыли. Верный себе многолетний глава налогового ведомства не хочет, чтобы таким образом возникали выпадающие доходы региональных бюджетов. Здравая позиция, хорошо, что она заявлена, но тут интересно, как на это отреагируют наши главные загрязнители Северов – нефтяники. Или для них будет сделано исключение?
Развитие транспортных коридоров, Северного морского пути и региона в целом – общие слова, говорящие о том, что процесс идет, но депутатам его детали знать необязательно.
В общем, мероприятие это до известной степени протокольное, сенсаций там не ожидалось, ну да их и не было. Парламент дал свой формальный одобрямс дальнейшей работе мишустинского правительства, на том и разошлись.
P.S. «Полудержавный властелин» тов. Трутнев удостоился персональной похвалы от тов. Володина. Что неудивительно – тов. Трутнев достаточно прочно вписался в амплуа номенклатурного технократа со знанием региональной специфики.
#Мишустин #Госдума #Трутнев
Цели по перевозкам: продолжаем падать
Тов. Чекунков вновь поднял тему перевозок по СМП.
«В прошлом году мы зарегистрировали исторический рекорд по объёму перевозок по Севморпути – практически 33 млн тонн перевезли. На сегодня цель – выйти на поражающий воображение объём – 100 млн тонн к 2030 году. Я думаю, это реалистично», – сообщил он журналистам.
Это теперь расходится в СМИ под традиционные победные фанфары. Но что мы имеем по факту?
В 2018-м президент своим майским указом поставил цель: довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году. 2018, 2019 и 2020 гг. прошли под знаком борьбы по подготовке к достижению этого показателя (и подстиланию под себя соломки на весьма вероятный случай провала).
Потом, под сурдинку кризиса, началась тихая ревизия показателей, и уже на итоговой коллегии Минтранса в октябре 2020 года открыто озвучивалось, что показатель 80 млн тонн переносится на 2025 год. Но что еще интереснее, тогда же для 2030 года была зафиксирована такая цель – 115 млн тонн.
Как видим, по состоянию на 2021 год коррекция оказалась даже серьезнее, чем ожидалось в конце 2020-го. Но, ничтоже сумняшеся, тов. Чекунков нам рассказывает о «поражающей воображение» (и неоднократно пересмотренной в сторону снижения) цифре.
#СМП #Миндаль
Тов. Чекунков вновь поднял тему перевозок по СМП.
«В прошлом году мы зарегистрировали исторический рекорд по объёму перевозок по Севморпути – практически 33 млн тонн перевезли. На сегодня цель – выйти на поражающий воображение объём – 100 млн тонн к 2030 году. Я думаю, это реалистично», – сообщил он журналистам.
Это теперь расходится в СМИ под традиционные победные фанфары. Но что мы имеем по факту?
В 2018-м президент своим майским указом поставил цель: довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году. 2018, 2019 и 2020 гг. прошли под знаком борьбы по подготовке к достижению этого показателя (и подстиланию под себя соломки на весьма вероятный случай провала).
Потом, под сурдинку кризиса, началась тихая ревизия показателей, и уже на итоговой коллегии Минтранса в октябре 2020 года открыто озвучивалось, что показатель 80 млн тонн переносится на 2025 год. Но что еще интереснее, тогда же для 2030 года была зафиксирована такая цель – 115 млн тонн.
Как видим, по состоянию на 2021 год коррекция оказалась даже серьезнее, чем ожидалось в конце 2020-го. Но, ничтоже сумняшеся, тов. Чекунков нам рассказывает о «поражающей воображение» (и неоднократно пересмотренной в сторону снижения) цифре.
#СМП #Миндаль
ТОР в Мурманске: «столичные» итоги
На днях исполнился год с момента запуска ТОР «Столица Арктики».
Пиар-службы Миндаля, Мурманской области и Новатэка отрабатывают инфоповод. «Резиденты инвестировали в экономику региона более 54 млрд рублей», «в результате реализации заявленных инвестпроектов трудоустроены 367 местных жителей», «область получила почти 2 млрд рублей налогов» и т.д.
Все это – вкупе с рассуждениями о перспективах: цифры постоянно озвучиваются разные, но речь о 100+ миллиардах рублей инвестиций и не то о 10, не то о 14, не то еще о скольки-то там тысячах новых рабочих мест. Тема важная: понятно, что остальные арктические ТОР будут создаваться по образцу мурманской и на основе ее опыта.
Спору нет, сама идея ТОР хороша. Грамотно запущенная ТОР способна зарядить рост, перезагрузить экономику какого-либо региона, улучшить его социальное положение и т.п. Особенно это актуально для наших Северов, которые, за точечными исключениями нефтегазовых и прочих ресурсных мест, сейчас для федерации как чемодан без ручки. Еще раз: ТОР нужны, и особенно – на Севере. И еще раз: грамотно организованные.
Но грамотно ли все сработано в «Столице Арктики»? Получила ли область что-то реально от этой инициативы? Да, немного налогов. Но в остальном, увы, пока все указывает на то, что «Столица Арктики» стала эдаким внутренним офшором для Новатэка. Нет там – и, по опыту, можно сказать, что не будет – тысяч рабочих мест. Точнее, они есть и будут, но на 90% уйдут вахтовикам, из которых большинство даже не будут гражданами России.
И это не потому, что «Новатэк плохой» или «Чибис недорабатывает». Это система такая. Ну что может Чибис приказать Новатэку, как он – и вообще областные структуры – может контролировать многомиллиардного гиганта, опекаемого на самом высоком уровне? Для Михельсона он просто региональный чиновник, который ничего не решает.
Тут должно распоряжаться государство – опять же, на уровне федерации. Государство должно бдеть, чтобы средства от инвестиций не уходили из региона сразу после их поступления. Чтобы на стройках и вновь создаваемых мощностях действительно работали десятки тысяч местных, а не привозных работников. Чтобы за деятельностью гигантов в рамках ТОР был контроль и учет, поставленный должным образом – во избежание повторения ковидных и криминальных кейсов Белокаменки и прочих мест, где государство предпочло отдать заботу о людях на откуп коммерческим гигантам.
Но этого пока нет и не предвидится.
#ТОР #СтолицаАрктики #Мурманск #Новатэк
На днях исполнился год с момента запуска ТОР «Столица Арктики».
Пиар-службы Миндаля, Мурманской области и Новатэка отрабатывают инфоповод. «Резиденты инвестировали в экономику региона более 54 млрд рублей», «в результате реализации заявленных инвестпроектов трудоустроены 367 местных жителей», «область получила почти 2 млрд рублей налогов» и т.д.
Все это – вкупе с рассуждениями о перспективах: цифры постоянно озвучиваются разные, но речь о 100+ миллиардах рублей инвестиций и не то о 10, не то о 14, не то еще о скольки-то там тысячах новых рабочих мест. Тема важная: понятно, что остальные арктические ТОР будут создаваться по образцу мурманской и на основе ее опыта.
Спору нет, сама идея ТОР хороша. Грамотно запущенная ТОР способна зарядить рост, перезагрузить экономику какого-либо региона, улучшить его социальное положение и т.п. Особенно это актуально для наших Северов, которые, за точечными исключениями нефтегазовых и прочих ресурсных мест, сейчас для федерации как чемодан без ручки. Еще раз: ТОР нужны, и особенно – на Севере. И еще раз: грамотно организованные.
Но грамотно ли все сработано в «Столице Арктики»? Получила ли область что-то реально от этой инициативы? Да, немного налогов. Но в остальном, увы, пока все указывает на то, что «Столица Арктики» стала эдаким внутренним офшором для Новатэка. Нет там – и, по опыту, можно сказать, что не будет – тысяч рабочих мест. Точнее, они есть и будут, но на 90% уйдут вахтовикам, из которых большинство даже не будут гражданами России.
И это не потому, что «Новатэк плохой» или «Чибис недорабатывает». Это система такая. Ну что может Чибис приказать Новатэку, как он – и вообще областные структуры – может контролировать многомиллиардного гиганта, опекаемого на самом высоком уровне? Для Михельсона он просто региональный чиновник, который ничего не решает.
Тут должно распоряжаться государство – опять же, на уровне федерации. Государство должно бдеть, чтобы средства от инвестиций не уходили из региона сразу после их поступления. Чтобы на стройках и вновь создаваемых мощностях действительно работали десятки тысяч местных, а не привозных работников. Чтобы за деятельностью гигантов в рамках ТОР был контроль и учет, поставленный должным образом – во избежание повторения ковидных и криминальных кейсов Белокаменки и прочих мест, где государство предпочло отдать заботу о людях на откуп коммерческим гигантам.
Но этого пока нет и не предвидится.
#ТОР #СтолицаАрктики #Мурманск #Новатэк
СПГ: есть ли долгосрочная перспектива?
Наши капитаны добычного сектора рекламируют СПГ как «топливо будущего», напирая в том числе и на его экологичность. По всем признакам, это и есть наша ниша в контексте глобальной декарбонизации: мол, мы в тренде, продвигаем «зеленое топливо», безопасное для природы и арктического судоходства.
Но обоснована ли такая позиция? Не является ли она смесью пиара и самогипноза?
Частичный ответ на этот вопрос дает исследование Всемирного банка, увидевшее свет в апреле. Оно посвящено перспективным «зеленым» видам топлива.
Вполне естественно, что авторы исследования не обошли тему СПГ своим вниманием. Но… никаких особых перспектив за нашей главной фишкой в глобальной декарбонизационной игре они не видят.
Итак, по мнению Всемирного банка, СПГ сможет использоваться только в нишевых судоходных сегментах – отдельных на устоявшихся маршрутах или в судах, заточенных строго под данное топливо. «Потолок», отведенный аналитиками банка сжиженному газу, – это переходный вид топлива, который отомрет к 2030 году, уступив место по-настоящему безуглеродным решениям. В качестве каковых рассматриваются аммиак и водород (и тот и другой – с неизменным прилагательным «зеленый»).
Надо понимать, что подобные «исследования» и «прогнозы» – они, на самом деле, играют не чисто исследовательскую и прогностическую, а формирующую роль. По факту, мощный финансовый институт транслирует установку, которой так или иначе будут подчинятся все основные мировые игроки. И при этом четко обозначает: СПГ – не перспектива, ставку на него делать не надо.
Будут ли востребованы все усилия наших специалистов в сфере геополитики и геоэкономики в русле развития СПГ-проектов в Арктике в таком будущем? Ответ, очевидно, отрицательный. Так стоит ли городить огород с освоением Заполярья? Да, но не в экспортных целях, не для обслуживания потребительских интересов зарубежных экономик, а для себя самих.
#СПГ
Наши капитаны добычного сектора рекламируют СПГ как «топливо будущего», напирая в том числе и на его экологичность. По всем признакам, это и есть наша ниша в контексте глобальной декарбонизации: мол, мы в тренде, продвигаем «зеленое топливо», безопасное для природы и арктического судоходства.
Но обоснована ли такая позиция? Не является ли она смесью пиара и самогипноза?
Частичный ответ на этот вопрос дает исследование Всемирного банка, увидевшее свет в апреле. Оно посвящено перспективным «зеленым» видам топлива.
Вполне естественно, что авторы исследования не обошли тему СПГ своим вниманием. Но… никаких особых перспектив за нашей главной фишкой в глобальной декарбонизационной игре они не видят.
Итак, по мнению Всемирного банка, СПГ сможет использоваться только в нишевых судоходных сегментах – отдельных на устоявшихся маршрутах или в судах, заточенных строго под данное топливо. «Потолок», отведенный аналитиками банка сжиженному газу, – это переходный вид топлива, который отомрет к 2030 году, уступив место по-настоящему безуглеродным решениям. В качестве каковых рассматриваются аммиак и водород (и тот и другой – с неизменным прилагательным «зеленый»).
Надо понимать, что подобные «исследования» и «прогнозы» – они, на самом деле, играют не чисто исследовательскую и прогностическую, а формирующую роль. По факту, мощный финансовый институт транслирует установку, которой так или иначе будут подчинятся все основные мировые игроки. И при этом четко обозначает: СПГ – не перспектива, ставку на него делать не надо.
Будут ли востребованы все усилия наших специалистов в сфере геополитики и геоэкономики в русле развития СПГ-проектов в Арктике в таком будущем? Ответ, очевидно, отрицательный. Так стоит ли городить огород с освоением Заполярья? Да, но не в экспортных целях, не для обслуживания потребительских интересов зарубежных экономик, а для себя самих.
#СПГ
Исландский вояж
Тов. Лавров отбыл в Рейкьявик.
Там стартует 12-я министерская встреча Арктического совета, в ходе которой Исландия передаст нашей стране статус председателя АС. Это было бы новостью-хедлайнером уже само по себе, но тем дело не ограничивается.
Основная интрига мероприятия – запланированная встреча тов. Лаврова с г-ном Блинкеном, главой американской дипломатии. Стороны должны будут установить очный контакт, обменяться ворохом взаимных озабоченностей и хотя бы поверхностно обсудить главные вопросы нашей «двусторонки». Еще одна важная тема – подготовка к саммиту тов. Путина с г-ном Байденом, на который и у них, и, в особенности, у нас возлагают большие надежды.
Оба министра уже обменялись «залпами», пока заочными. Блинкен выкатил претензии по «милитаризации» Россией Арктики, его тезисы в основных чертах продублировали МИД скандинавских сателлитов. Лавров заявил, что мы на своей территории делаем, что считаем нужным, а если кто-то и милитаризирует регион, так это НАТО.
В общем, встреча обещает быть напряжённой. Но она, так или иначе, нужна обеим сторонам. Поэтому – следим за информацией из Рейкьявика.
#АС #США #НАТО #Исландия
Тов. Лавров отбыл в Рейкьявик.
Там стартует 12-я министерская встреча Арктического совета, в ходе которой Исландия передаст нашей стране статус председателя АС. Это было бы новостью-хедлайнером уже само по себе, но тем дело не ограничивается.
Основная интрига мероприятия – запланированная встреча тов. Лаврова с г-ном Блинкеном, главой американской дипломатии. Стороны должны будут установить очный контакт, обменяться ворохом взаимных озабоченностей и хотя бы поверхностно обсудить главные вопросы нашей «двусторонки». Еще одна важная тема – подготовка к саммиту тов. Путина с г-ном Байденом, на который и у них, и, в особенности, у нас возлагают большие надежды.
Оба министра уже обменялись «залпами», пока заочными. Блинкен выкатил претензии по «милитаризации» Россией Арктики, его тезисы в основных чертах продублировали МИД скандинавских сателлитов. Лавров заявил, что мы на своей территории делаем, что считаем нужным, а если кто-то и милитаризирует регион, так это НАТО.
В общем, встреча обещает быть напряжённой. Но она, так или иначе, нужна обеим сторонам. Поэтому – следим за информацией из Рейкьявика.
#АС #США #НАТО #Исландия
Рейкьявикские встречи
Коротко о новостях из Рейкьявика, где проходит 12-я министерская встреча в рамках Арктического совета.
• Арктический совет принял первый в своей истории стратегический план, рассчитанный на 10 лет. Акцент сделан на повышении координации работы, что в целом соответствует нашим установкам на усиление институциональной роли АС.
• Россия поддерживает идею саммита арктических государств и готова организовать его в период своего председательства в АC. В свое время эту идею продвигали финны, теперь будем мы.
• Военная проблематика волнует всех. Американцы вновь упомянули о «милитаризации» Арктики; свои опасения в этом ключе высказали и все другие члены АС. Тов. Лавров предложил разморозить диалог стран АС по военной линии, свернутый после начала украинского кризиса по инициативе западных стран.
• На встрече Лаврова и Блинкена Арктика фигурировала как один из регионов, где мирное сотрудничество и возможно, и желательно. Это хорошо, но г-н Блинкен в очередной раз напомнил о том, что США категорически против российской юрисдикции над СМП.
• Одной из объединяющих, компромиссных тем для АС стала экология. Договорились работать в этом направлении. Смысл, который мы и они вкладывают в данное понятие, разный, но хотя бы на уровне риторики «есть контакт».
• Еще одна общая тема, по которой (по крайней мере, на словесном уровне) у членов АС нет разногласий – это КМНС. Тут тоже вышли на солидарный позитив. Хотя понятно, что тема очень и очень непростая, и ее могут (и, скорее всего, будут) пытаться поворачивать против нас.
• Ожидаемое событие – сегодняшний день знаменует собой завершение исландского председательства в АС и начало нашего. Будет непросто, но будем работать.
• Общая атмосфера – с настроем на позитив, но так и должно было быть. Мероприятие в немалой степени протокольное, Исландия сдает кресло председателя, соответственно, установка была как минимум на одобрямс и «сдержанный оптимизм». Настоящие дела в АС для нас начнутся дальше, когда прояснится общая атмосфера российско-американского диалога после саммита Байдена-Путина.
#АС #США #Исландия
Коротко о новостях из Рейкьявика, где проходит 12-я министерская встреча в рамках Арктического совета.
• Арктический совет принял первый в своей истории стратегический план, рассчитанный на 10 лет. Акцент сделан на повышении координации работы, что в целом соответствует нашим установкам на усиление институциональной роли АС.
• Россия поддерживает идею саммита арктических государств и готова организовать его в период своего председательства в АC. В свое время эту идею продвигали финны, теперь будем мы.
• Военная проблематика волнует всех. Американцы вновь упомянули о «милитаризации» Арктики; свои опасения в этом ключе высказали и все другие члены АС. Тов. Лавров предложил разморозить диалог стран АС по военной линии, свернутый после начала украинского кризиса по инициативе западных стран.
• На встрече Лаврова и Блинкена Арктика фигурировала как один из регионов, где мирное сотрудничество и возможно, и желательно. Это хорошо, но г-н Блинкен в очередной раз напомнил о том, что США категорически против российской юрисдикции над СМП.
• Одной из объединяющих, компромиссных тем для АС стала экология. Договорились работать в этом направлении. Смысл, который мы и они вкладывают в данное понятие, разный, но хотя бы на уровне риторики «есть контакт».
• Еще одна общая тема, по которой (по крайней мере, на словесном уровне) у членов АС нет разногласий – это КМНС. Тут тоже вышли на солидарный позитив. Хотя понятно, что тема очень и очень непростая, и ее могут (и, скорее всего, будут) пытаться поворачивать против нас.
• Ожидаемое событие – сегодняшний день знаменует собой завершение исландского председательства в АС и начало нашего. Будет непросто, но будем работать.
• Общая атмосфера – с настроем на позитив, но так и должно было быть. Мероприятие в немалой степени протокольное, Исландия сдает кресло председателя, соответственно, установка была как минимум на одобрямс и «сдержанный оптимизм». Настоящие дела в АС для нас начнутся дальше, когда прояснится общая атмосфера российско-американского диалога после саммита Байдена-Путина.
#АС #США #Исландия
С Днем полярника!
Дорогие друзья!
Капитан Арктика всей души поздравляет вас с Днём полярника – праздником тех, кто берёт новые высоты в деле исследования холодных широт, продвигает интересы нашей страны за полярным кругом и в далекой Антарктиде!
В честь праздника подготовили небольшую подборку каналов, пишущих на полярную тематику, которые мы с интересом читаем. С праздником, коллеги!
ЛЁД – официальный канал ААНИИ, и этим все сказано
Северный морской путь – реальный практик СМП (ледоколы, арктическое судоходство, ледовая обстановка и многое другое)
Life in Antarctica – настоящий полярник, работающий на благо науки в Антарктиде
Заполярные будни – вахтовик, рассказывающий о Севере и своём житье-бытье
Газ-Батюшка – освоение Заполярья – это в том числе про газ
СВАРЩИКИ – хорошо пишут о безопасности в высоких широтах
16 негритят – главный канал о региональной политике, уделяющий большое внимание арктическим регионам
Грузопоток – канал о перевозке грузов. И не только в Арктике
GoArctic – неплохой агрегатор арктических новостей и текстов
Дорогие друзья!
Капитан Арктика всей души поздравляет вас с Днём полярника – праздником тех, кто берёт новые высоты в деле исследования холодных широт, продвигает интересы нашей страны за полярным кругом и в далекой Антарктиде!
В честь праздника подготовили небольшую подборку каналов, пишущих на полярную тематику, которые мы с интересом читаем. С праздником, коллеги!
ЛЁД – официальный канал ААНИИ, и этим все сказано
Северный морской путь – реальный практик СМП (ледоколы, арктическое судоходство, ледовая обстановка и многое другое)
Life in Antarctica – настоящий полярник, работающий на благо науки в Антарктиде
Заполярные будни – вахтовик, рассказывающий о Севере и своём житье-бытье
Газ-Батюшка – освоение Заполярья – это в том числе про газ
СВАРЩИКИ – хорошо пишут о безопасности в высоких широтах
16 негритят – главный канал о региональной политике, уделяющий большое внимание арктическим регионам
Грузопоток – канал о перевозке грузов. И не только в Арктике
GoArctic – неплохой агрегатор арктических новостей и текстов
Telegram
Капитан Арктика
Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом
Для предложений новостей и связи по любому вопросу: caparctic.cap@gmail.com
Для предложений новостей и связи по любому вопросу: caparctic.cap@gmail.com
Forwarded from Северный морской путь
ДЕНЬ ПОЛЯРНИКА
Друзья!
В этот день 21 мая 1937 года высадилась на лёд полярная станция «Северный Полюс-1», принадлежавшая Главному Управлению Северного морского пути!
Легендарные полярники Евгений Константинович Фёдоров (геофизик), Эрнст Теодорович Кренкель (радист), Пётр Петрович Ширшов (гидролог) и Иван Дмитриевич Папанин (руководитель станции) приняли участие в работе.
Созданная в районе Северного Полюса станция дрейфовала 9 месяцев и проплыв около 2000 км была вынесена в Гренландское море.
За выдающуюся экспедицию все четверо стали героями Советского Союза, но и без медалей они все равно были героями.
В честь этой даты и учредили в 2013 году праздник - День полярника.
Поздравляю всех с этим праздником, а особенно своих коллег Капитана Арктику , который классно рассказывает про международную повестку, и Арктический и Антарктический НИИ - Полярников с большой буквы "П"! Всем крепкого здоровья, успехов в начинаниях и гармонии!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Друзья!
В этот день 21 мая 1937 года высадилась на лёд полярная станция «Северный Полюс-1», принадлежавшая Главному Управлению Северного морского пути!
Легендарные полярники Евгений Константинович Фёдоров (геофизик), Эрнст Теодорович Кренкель (радист), Пётр Петрович Ширшов (гидролог) и Иван Дмитриевич Папанин (руководитель станции) приняли участие в работе.
Созданная в районе Северного Полюса станция дрейфовала 9 месяцев и проплыв около 2000 км была вынесена в Гренландское море.
За выдающуюся экспедицию все четверо стали героями Советского Союза, но и без медалей они все равно были героями.
В честь этой даты и учредили в 2013 году праздник - День полярника.
Поздравляю всех с этим праздником, а особенно своих коллег Капитана Арктику , который классно рассказывает про международную повестку, и Арктический и Антарктический НИИ - Полярников с большой буквы "П"! Всем крепкого здоровья, успехов в начинаниях и гармонии!
С уважением,
@sibirskiyokean.