این خودروها در یک هفته بین ۲ تا ۱۹ میلیون تومان ارزان شدند

🔹در هفته‌ای که گذشت، #پژو_پارس از ۹۹ میلیون تومان به ۹۷ میلیون تومان رسید.
🔹در عین حال #پژو۲۰۷ دنده‌ای نیز از ۱۲۴ میلیون تومان به ۱۲۲ میلیون تومان رسیده است. #دنا_پلاس که هفته گذشته ۱۵۳ میلیون تومان معامله می‌شد، در اواخر هفته با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان فایل شده است.
🔹بر این اساس قیمت #پیکاپ دو کابین فوتون بنزینی از ۲۹۹ میلیون تومان به ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. همین مدل خودروی دیزلی نیز کاهش قیمتی ۱۵ میلیونی را شاهد بوده و ۲۹۶ میلیون تومان آگهی شده است/ خبرآنلاین

آدینه، ۱۸ مرداد ۹۸.

@BabolShahreBaharNarenj

‍ سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس خبر داد:
هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری برای طراحی صندوق پژو ۲۰۶

#بهرام_پارسایی:
🔹در جریان تهیه این گزارش آنچه که برای من اثبات شده #فساد کلان و عدم نظارت بر #خودروسازی و تبدیل #خودروسازان به یک #مافیای_قدرتمند است.
🔹یکی از مواردی که ما در این گزارش به آن رسیدیم و من چند بار این موضوع را ناباورانه مطالعه کردم هزینه سنگین طراحی #صندوق خودروی #پژو۲۰۶ است. همان‌طور که می‌دانید پژو ۲۰۶ ساخت فرانسه و طراحی شده در #فرانسه است و در ایران تنها یک صندوق به آن اضافه شده و تبدیل به پژو SD شده است.
🔹طبق اسناد فقط بابت طراحی صندوق پژو ۲۰۶، ۲۵۰ میلیون دلار هزینه شده که با ارز امروز قیمت آن به ۳ هزار میلیارد تومان می‌رسد. این در حالی است که با این میزان پول می‌شد یک خط کامل تولید خودروی جدید را طراحی کرد.
🔹ما معتقدیم موارد این چنینی است که باعث می‌شود قیمت تمام شده خودروهای بی‌کیفیت در کشور ما چندین برابر خودروهای باکیفیت خارجی باشد و هزینه آن هم از جیب مردم پرداخت می‌شود.
🔹در دهه ۷۰ بزرگترین #اختلاس کشور، اختلاس ۱۲۳ میلیارد تومانی بود. در چنین شرایطی هزینه ۱۲۰ میلیارد تومانی طراحی خودروی #سمند آن هم با ارز ۴۰۰ تومانی صورت گرفته در حالی که استاندارد جهانی در این طراحی رعایت نشده و برای مصرف‌کننده هم جذابیتی نداشت.
🔹بین سال‌های ۸۴ تا ۹۳ نیز به دلیل غیراستاندارد بودن و جذاب نبودن سمند سه مرحله تغییرات در آن ایجاد کردند که آن هم مجموعا ۱۱۰ میلیارد تومان هزینه داشته است، یعنی برای طراحی خودروی #سورن ۲۲ میلیارد تومان، برای طراحی خودروی #دنا ۴۹.۵ میلیارد تومان و برای طراحی خودروی #دنا_پلاس ۳۹.۵ میلیارد تومان هزینه شده است.
🔹طراحی خودرو یکی از منافذی است که خودروسازان به دلیل روحیه و عملکرد انحصارطلبی‌شان نهایت سوء‌استفاده را از آن داشته‌اند.
🔹«خودروسازها ۲۵ هزار میلیارد تومان خودرو پیش فروش کردند، ۳۰ هزار میلیارد تومان به بانک‌ها و ٢٥ هزارمیلیارد تومان به قطعه‌سازان بدهکارند و ۳۰ هزار میلیارد تومان هم زیان انباشته دارند».
🔹این‌که چرا تاکنون با آنها برخورد نشده جای سوال دارد اما به نظر می‌رسد یکی از راه‌هایی که به راحتی می‌توانستند به جیب مردم دستبرد بزنند همین به اصطلاح طراحی‌های کارشناسی نشده است که به خاطر آن به منافع کلان رسیدند.
🔹در دولت دهم هم #ایران‌خودرو را وادار کردند در #ونزوئلا خط تولید راه بیندازد به همین منظور ۹۰ میلیون دلار در آنجا هزینه شد که بعد از صرف این هزینه کشور مقصد گفت که تا ۱۰ سال دیگر به آنها برق نمی‌دهد و این حجم سرمایه ملی در آنجا از دست رفت هیچ کسی هم مؤاخذه نشد.
🔹قوه قضاییه برای بررسی تخلفات خودروسازان بطور جدی ورود کند، امیدواریم خودروسازان که در موارد مختلف اقدام به حیف و میل و غارت اموال مردم کردند روزی پاسخگوی عملکرد خود باشند/ ایسنا

شنبه، ۲۶ مرداد ۹۸.

@BabolShahreBaharNarenj

واکنش نماینده مجلس به واگذاری خودروی #دنا_پلاس مجلس به «خیرین مدرسه‌ساز»

کوچکی‌نژاد، نماینده مردم رشت در مجلس:
🔹بر اساس بند ۱ تعهدنامه ایران‌خودرو، انتقال سند رسمی حداکثر یک سال بعد امکان دارد و فعلا خودرو به صورت قولنامه‌ای به سازمان نوسازی مدارس تحویل داده شده است.
🔹معترضان به این موضوع شاید خودشان حاضر به انجام چنین کاری نباشند و می‌توان آن را نوعی حسادت دانست.
🔹مجلس تاکنون هیچ قانونی ابلاغ نکرده است که این انتقال ایراد دارد.
🔹من برای کسانی که از موضوع خبر ندارند و چنین اظهار نظر‌هایی می‌کنند، متأسفم./ باشگاه خبرنگاران

شنبه، ۳ آبان ۹۹.

@BabolShahreBaharNarenj